Guía completa del Salón de Frankfurt 2013: todos los modelos de la A a la Z


Después de los días reservados a la prensa, hoy el público puede acceder a las instalaciones del Salón de Frankfurt. Como sabéis, éste certamen bienal que se alterna con el Salón de París y que también se conoce como el IAA estará abierto hasta el 22 de septiembre.

Imaginando que la mayoría no tendrá ni dinero ni tiempo para planear una escapada a Frankfurt por todo lo alto, y considerando todo lo que hemos ido desvelando las últimas semanas, os traemos la guía completa de los vehículos presentes en un evento de una fuerte proyección internacional que ninguna marca se quiere perder.

Por orden alfabético, deslgosaremos los coches de producción. Los concepts los dejaremos para otro artículo. Busca tu marca preferida y entérate de lo que está por venir.

Abarth 595 50 aniversario

Abarth 595 50 aniversario

Edición limitada a 299 unidades y con el mismo 1.4 T-Jet de gasolina que el Abarth 595 Tributo Ferrari. Es decir, 180 CV con frenos reforzados de Brembo y el escape “Record Monza” con un modo dual en la presión de la salida de gases. Interior más deportivo con asientos de piel, logos y pegatinas y faros de xenón.

Además, la marca presentará una más selecta variante denominada Maseratti Edition, con guiños decorativos a la firma del tridente. Los 49 Maseratti Edition que se vendan serán todos de color gris e irán numerados.

ABT Audi SQ5

El primer “S” de Audi que calza un motor diesel. ABT, como expertos tuneadores del grupo VAG, le exprimen la mecánica en la misma medida que exageran su exterior. De 308 CV saltamos a 355 CV. Frontal, laterales y zaga llevan enganchados nuevos paneles que ensucian la línea del coche y la hacen completamente inútil para el off-road, especialmente montando esas llantas de 22 pulgadas.

Alfa Romeo Giulietta restyling

A la venta a primeros del año que viene. Su principal baza es un nuevo turbodiesel 2.0 JTDM2 con 150 CV. El número 2 después de las famosas siglas JTDM indica que el propulsor pertenece ya a una segunda generación de la inyección Multi Jet, que ahora incorpora un pequeño turbocompresor. Cumple la normativa Euro 6.

Por fuera, las diferencias más visibles están en la parrilla frontal. Incluye luces diurnas delante y luces LED detrás. Habrá nuevos colores y llantas hasta 18”. Por dentro sí que se notan más los cambios, con un tablero bastante rediseñado, tanto en el puesto del conductor como en la consola central, adaptada al ya generalizado universo de controles táctiles en una pantalla.

Alfa Romeo MiTo actualización 2014

La gama incluirá ahora el celebérrimo 0.9 TwinAir de dos cilindros y 105 CV. Igual que en el Giulieta, el tema del multimedia se ha puesto al día con lo que todo el mundo está ofreciendo. Por fuera hay que ser muy muy, pero que muy bueno para encontrar algún cambio. Sigue siendo un coche infravalorado, en mi opinión. Y también pienso que es demasiado caro.

Alpina D3 Bi-Turbo

Brutal revisión del preparador alemán al Serie 3 335d. Disponible en carrocería sedán y familiar, y también con propulsión trasera y tracción integral. El motor diesel ha sido reemplazado por un bloque de seis cilindros con 345 CV -también diesel, claro.

Una salvajada que tendrá un precio demencial.

Aston Martin Vanquish Volante y Q Edition

Versión descapotable del nuevo Vanquish. Pierde el techo duro retráctil a cambio de una capota de lona, una opción que ha contenido el incremento de peso de los cabrios en sólo nueve kilos. 264.000€ para su motor de aspiración 6.0 V12 con 565 CV. Los cambios exteriores respecto al Vanquish cerrado son insignificantes

La Q Edition que atrae casi todos los flashes de las cámaras. Es un ejemplar customizado por el departamento de la marca que atiende a las peticiones más inverosímiles de los clientes, ofreciendo cualquier color de pintura o materiales y extras para el interior.

Audi A8 y S8 restyling

Mientras el rediseño exterior no sorprende a nadie y persiste en su cuadriculación obtusa, los A8 sumarán motores nuevos supuestamente más eficientes y sistemas de asistencia a la conducción de última hornada.

El 3.0 TFSI ahora tendrá 306 CV (20 más que antes) y el 4.0 TFSI gana 9 CV plantándose en los 429 CV. En el diesel, el 3.0 TDI Clean Diesel sube 4 CV hasta 254 CV y el 4.2 TDI Clean Diesel es el propulsor que más se infla, entregando 385 CV (40 más que la versión actual). Todos los motores cumplen la Euro 6.

Dejando a un lado la gama básica, seguirá existiendo el 6.2 W12 de gasolina con 494 CV y en la cúspide de la cadena trófica continuará mandando el S8 con 510 CV. Se mantendrá también la oferta de la mecánica híbrida que combina el archiconocido 2.0 TFSI emparejado a un motor eléctrico.

Se venderá a partir de este mismo noviembre, con un precio de partida en alemania de 74.000€.

Audi TTS Competición

Es para celebrar el medio millón de TT que se han vendido desde 1998. En octubre pondrán a la venta las 500 unidades que se han ensamblado. O lo compras amarillo o lo compras gris. Tiene algunos aditamentos decorativos externos para diferenciarlo del TTS, pero no aporta nada más. El incremento de precio para esta edición limitada es de 1.900 € por un poco de chapa y pintura.

Estamos esperando a la siguiente generación del TT, y no más ediciones especiales.

Audi A3 y S3 descapotable

Esta construido sobre la base más alargada de la versión sedán en lugar de la del hatchback, lo que le da una figura más estilizada y una cierta mejora de cotas interiores para comodidad de los pasajeros.

Los motores en Europa son ya viejos conocidos: el 1.4 TSI, el 1.8 TSI y el 2.0 TDI. La versión deportiva S3 llevará exactamente el mismo motor que el capotado, el 2.0 TSI estrujado hasta los 296 CV.

Bentley Continental GT V8 S

Una nueva versión tope para el V8 del Continental. Bentley dice que el aumento de prestaciones no hacen variar los consumos, que siguen declarándose de 10,6 litros de media a los 100 km. Está disponible en carrocería normal y en descapotable. Cuenta con una suspensión bastante más baja y una dirección electrónica recalibrada, lo mismo que sus sistemas de estabilidad y control de tracción. El 4.0 V8 con dos turbos, en esta versión eroga 521 CV.

BMW Serie 4 y Serie 4 M Performance

Largamente anticipado, pues ya lo venimos viendo desde Detroit, la versión coupé de la Serie 3 ahora se llama Serie 4. No hay nada que un seguidor de BMW no conozca a estas alturas de este modelo. De momento, antes de saber si habrá una versión M, el tope de gama será el 435i con un seis cilindros en línea 3.0 y 302 CV.

En el invariable blanco con franjas rojas, negras y azules de los coches preparados por M para la competición, el ejemplar del IAA que hay junto al Serie 4 convencional es el primero de varios kits M que irán apareciendo en los próximos años mientras dure la vida comercial del coche.

BMW i3

El primero de la generación eléctrica de BMW estará a la venta a finales de noviembre, en apenas un par de meses. Otra versión de rango extendido que combinará el motor eléctrico con otro térmico llegará el año que viene. El primero saldrá en Alemania por unos 35.000 € y el segundo, con mucha mayor autonomía, costará en ese país sobre los 40.000 €.

BMW i8 Coupé

El segundo “i” va directo a los corazones y carteras de los apasionados a la deportividad. A diferencia del i3, ése coupé de altas prestaciones sólo estará disponible como eléctrico de autonomía extendida y siempre dependerá de un motor tricilíndrico 1.5 de gasolina, asociado a las ruedas de atrás. Cuando los motores eléctricos y térmicos funcionan en combinación, la potencia puede llegar durante unos minutos a los 357 CV. El precio estará alrededor de los 115.000€

BMW Serie 5 restyling

Otra vez hay que ser Sherlock Holmes para distinguir por fuera el modelo actual y este lavado de cara que le seguirá en cuestión meses. Sea como sea, los ligerísimos y traslúcidos retoques afectan a toda la gama, incluido esa cosa inclasificable a la que llaman Serie 5 Gran Turismo o GT.

Es más una actualización de equipamiento con el último grito en gadgets y una revisión de motores para cumplir con la Euro 6 y la opción de ponerle la tracción integral Xdrive al diesel 520d, tanto en el sedán como en el Touring.

El M5 también se cambia la camisa con una parrilla retocada en sus clásicos dos riñones y habilitan la opción de radicalizarlo más si cabe con un pack Competition que eleva la performance del 4.4 turbo V8 hasta los 576 CV. El M5 no llegará, por lo menos, hasta agosto del 2014.

BMW X5

Otro modelo del que poco más podemos añadir que no hayáis visto en artículos anteriores. Lo destacable para el salón del IAA es el tope deportivo de X5 M50d, con 375 CV y un monstruoso para motor de 740 Nm. Como ya vais intuyendo, las investigaciones en ingeniería en BMW están muy concentradas en la extrapolación máxima de la tecnología diesel. Buscan una especie de epifanía del gasoil que creen que calará en los mercados emergentes.

Otro X5 singular para Frankfurt es el X5 Scurity Plus, una variante cuasi militar que podéis apreciar en la foto de arriba. Apto para gente que sufra de paranoia y necesite ir metido dentro de un tanque con armadura. Su destino es Rusia, África y Sudamérica, lugares susceptibles de sufrir incidentes violentos si te paseas ostentando cuánto dinero tienes. BMW dice que resiste sin problemas ráfagas persistentes de metralletas AK-47 o Kalashnikov. Así es el mundo que hemos creado.

Brabus B63S AMG 6X6

Brabus le ha hecho un tuning absurdo a esta oruga de seis ruedas, modificando su motor 5.5 AMG V8 Bi-Turbo para ganar 145 CV. Ahora alcanza la cifra de 690 CV merced de los dos turbocompresores desarrollados por Brabus, que tienen una mayor presión de soplado, y también merced de un nuevo sistema de escapes. Pesa casi cuatro toneladas, pero hace el 0 a 100 km/h en 7,4 segundos.

Brabus ML63 y GL 63 AMG


En la cúspide de los SUV talla brontosaurio siguen imperando los Mercedes, siempre con el interrogante de si para pasear en familia por el campo hacen falta más de 500 CV. El pack de Brabus incluye llantas de 22 o de 23 pulgadas y neumáticos de alto rendimiento tamaño 315/25 en el ML y 305/30 en el GL.

Buscando la excelencia deportiva, el kit también aporta una suspensión adaptativa AIRMATIC para bajar la altura de los coches en autopistas y carreteras en buen estado.

Brabus Clase S iBussiness

838 CV para el 6.0 Bi-Turbo. AMG también le ha modificado la caja de cambios automática MCT con 7 relaciones para que aguante el incremento de para motor inyectado por Brabus. Con el apellido iBussiness ya se da por entendido que incorpora innumerables opciones de lujo y confort, convirtiendo el coche en una oficina rodante completamente operativa, donde el sistema operativo de todos los cacharros es Apple, de modo que hay que ser “maquero” para sacarle el rendimiento máximo.

Bugatti Veyron “Jean Bugatti”

El supercar del grupo VAG reiterado por milésima vez y, como siempre, lo único que lo distingue de las demás ediciones únicas son los colores exteriores y los materiales y colores de tapicerías. Jean Bugatti fue el hijo del fundador de la marca, y en su honor esta última interpretación del Bugatti Gran Sport Vitesse luce su nombre.

Se fabricarán sólo 3 al precio de 2,28 millones de euros cada una. Su motor de 1.184 CV cuenta con la ventaja de la carrocería está hecha de fibra de carbono, dándole un respiro a los cilindros ante la obesidad de su cuerpo.

Chevrolet Camaro Coupé y Convertible restyling

Las versiones retocadas para el 2014 del Camaro, tanto el cerrado como el descapotable, sólo tendrán la opción de equipar el motor V8 6.2 con 426 CV. Así las cosas, tampoco es un restyling del Camaro, sino de su tope de gama. El cambio de marchas será únicamente manual con seis velocidades.

Chevrolet Cruze restyling y ediciones especiales

El exitoso sedán compacto de Chevrolet y su versión familiar tendrán ediciones con parrillas y pasos de rueda retocados para el año que viene, que vendrán acompañadas de nuevos aportes de infotainment, donde Chevrolet ya lleva un par de años dando guerra a la competencia con muy logradas funciones de interconexión entre coche y smartphone.

Spark Bubble o Spark City Car son algunas de las ediciones especiales que veremos, y con la llegada de ellas también vendrá una actualización de su motor diesel de 1.7 que se moverá con unos funcionales 109 CV. Su punto flojo seguirán siendo las motorizaciones de gasolina, algo atrasadas con respecto a la competencia. Es una lástima, porque este coche lo tiene todo. Estaremos pendientes de una nueva generación que arribará, supuestamente, en poco tiempo.

Citroën C4 Picasso y Grand Picasso

Modelo que también conocemos ya muy bien dentro de la línea C genérica de Citroën, puesto que ya está a la venta. La nueva plataforma EMP2 va a dar mucho juego en otros coches venideros y hay que elogiar el trabajo en diseño y versatilidad de la nueva generación, pero no les perdono que sigan con la insidiosa manía del cuadro de mandos centrado sobre la consola en medio del salpicadero.

Citroën DS Fauborg Addict Line

En pocos meses estará a la venta en algunos mercados el acabado Fauborg Addict Line para el DS3, el compacto DS4 y el DS5. El nuevo nivel de equipamiento trae consigo colores de carrocería inéditos, remates decorativos en las siluetas para distanciarlas de otras versiones y funcionalidades mejoradas en su tecnología para interactuar con el conductor y los pasajeros.

Dacia Duster restyling

Diseño mejorado por fuera y por dentro, opción de motor de gasolina moderno (hasta ahora los Dacia se movían con tecnología que Renault ya descartaba) y, tal y como se repasó a fondo en otro artículo, un coche que va a seguir gobernando con mano de hierro.

Ferrari 458 Speciale

Única novedad del Cavallino Rampante este año. Después del LaFerrari se deben haber quedado exhaustos.

Sobre la base de 458 Italia, el Speciale se desplaza con un 4.5l V8 y está aligerado con fibra de carbono y aluminio en buena parte de sus piezas. Ahora llega a los 597 CV con simple aspiración y sin turbos ni downsizing. Mejoras aerodinámicas y dos sistemas electrónicos nuevos para el control del coche en las curvas, el Slip Angle Control y el E-Diff.

Fiat Freemont Black Code

Será el nuevo tope de gama del monovolumen que un servidor encuentra más atractivo, con permiso del Ford S-Max.

Este acabado podrá elegirse para versiones de tracción delantera e integral. Tiene tres zonas de climatización, control de crucero, asientos de piel calefactados, sistema multimedia digital con pantalla de 8,4 pulgadas, pantallas para reproducción de DVD y vídeos, sensores de aparcamiento y un equipo de sonido con 368 watios, seis altavoces y un subwoofer. Para viajar, una gozada.

Fiat Panda 4X4 Antártida

Celebra 30 años de Fiat Panda con tracción total. Después de tres generaciones, nos topamos con esta edición especial con pintura bi-tono, llantas de aluminio exclusivas de 15”, luces antiniebla, cristales traseros tintados y reposabrazos delantero. Parte del excelso acabado Rock pero lo hace aún más seductor. Es el mejor todoterreno miniatura que existe, y ni siquiera Suzuki, que domina muy bien el nicho, ha conseguido superarle en prestaciones off-road.

Hammann BMW 6 Gran Coupé Mirror

Tuning de otro monotemático preparador de BMW, esta vez para el coupé de la Serie 5 que, siguiendo la reciente política del fabricante con las versiones coupé, ahora se les asigna un número par y son considerados como una Serie individual. Dentro del espíritu de Hammann, la customización apunta a clientes que se sienten a gusto de carrocerías ultra agresivas y motores sobrepotenciados hasta el punto de tener una dudosa fiabilidad.

Honda Civic Tourer

Esperada versión familiar del nuevo Civic para tener toda la baraja completa de carrocerías compactas. Como siempre, apostando al límite y comprometiéndose con su filosofía de diseño hasta el final y sin hacer concesiones.

No se parece a ningún otro familiar y aunque sus dos motorizaciones son excelentes (1.6 i-DTEC turbodiesel y 1.8 i-VTEC gasolina), para hacer frente al Auris de Toyota les ha faltado una versión híbrida.

No llega hasta el primer trimestre del 2014.

Hyundai i10

Ya le tocaba el reemplazo al pequeño coreano, o “kei car”, como llaman en Asia a los urbanitas más frugales y ratoneros entre las calles atestadas. Ahora es cinco centímetros más largo en su batalla y el frontal muchos lo tildan de Ford B-Max. Yo estoy bastante de acuerdo con esta apreciación, pero no me molesta ni se lo critico a los diseñadores. El nuevo i10 encajará seguramente mejor con los gustos europeos.

A partir de este mes comienza a fabricarse en Turquía y su desembarco es para primeros del 2014.

Hyundai i20

Aunque aquí no llegará la versión sedán de la foto, sí que Hyundai eleva un poco su autoexigencia para con un coche que debería competir con el Seat Ibiza, el Clio o el Fiesta, por ejemplo. El ejercicio que hicieron con el i20 WRC para rallyes sirvió de lanzadera para refrescar, y mucho, la siguiente generación.

No pisará la calle, ni en gasolina ni en diesel, hasta finales del 2014. Lo que hay en el Salón de Frankfurt, aunque definitivo, es una unidad preserie y no representa la gama de motorizaciones que llegará.

Jaguar XJ restyling

Pequeños retoques para el mercado europeo. El supersedán no registrará cambios mayores salvo algunas actualizaciones tecnológicas y de confort. El rango de motores sigue igual pero al cuatro cilindros 2.0 de acceso a la gama le han incorporado un sistema de Start&Stop. Para no ser cansinamente profusos en detalles pero resumir el lujo al que podemos llegar con este restyling, sólo mencionaré que los asientos dan masajes.

Jeep Wrangler Polar Edition

Exótica preparación de Polar que se encarga de un proyecto que no es de Volvo por primera vez en bastante tiempo. Sólo para el mercado europeo. El color azul de Polar y los retoques en blanco para el interior eran obligados siendo el preparador que es. Parte del nivel de acabado Sahara, así que va equipado contra todas las inclemencias del tiempo. Para dejarlo bien claro, en los guardabarros delanteros lleva un logo con las coordenadas 78ºS y 106ºE, apuntando la localidad de Vostok, en la Antártida; el lugar donde se ha registrado jamás la temperatura más baja de la tierra: -89º.

Kia Optima restyling

El gran sedán de Kia en Europa presenta algunas diferencias respecto a su hermano norteamericano. Son sólo cambios menores en el frontal y la parte trasera (igual que Toyota ha hecho con el Corolla) y algunos equipamientos superiores en infotainment e ingeniería de seguridad y confort. La marca espera que el público europeo sea algo más exigente que el de los EE.UU. cuando se trata de enormes berlinas.

En motores tendrá una versión de acceso diesel con un pequeño bloque 1.7 con sistema Start&Stop.

Kia Soul segunda generación

Desaparecido en España, el primer intento de Kia por hacer un crossover del segmento B se abre camino en Estados Unidos y otros mercados. La idea sigue siendo la misma: originalidad y versatilidad de diseño, y propulsores diesel y gasolina de potencias muy moderadas.

Para mí, es difícil entender porqué un Juke parece el descubrimiento del siglo y un Soul cae en el olvido. Tal vez sea una cuestión de estar en el sitio adecuado en el momento adecuado, tal vez el Soul llegó un poco pronto

Lamborghini Gallardo LP 570-4 Squadra Corse

He aquí la última versión del Gallardo, y digo “última” literalmente. Después de tocar techo en prestaciones en este Squadra Corse, el modelo desaparece. Podéis leer cuanto queráis de sus prestaciones y características en este artículo. 562 CV y 191.100€ en Italia (sin impuestos).

Lancia Delta restyling

Por más que le han bajado el precio, el grueso de la gente no ha aceptado el retorno de este coche o, más bien, que a este coche le pusieran el nombre de Delta. Aún así, Lancia persiste en su producción y prepara para el 2014 una discreta actualización. protuberancias laterales inferiores y parachoques pintados en el mismo color que la carrocería son las modificaciones principales. Asimismo, han puesto una salida de escape doble cromada. Por dentro, el panel de instrumentos está modernizado con más infotainment, dándole un nuevo aspecto sobre todo a la consola central.

Land Rover Discovery LR4 restyling

Lleva entre nosotros desde el 2004 y con el facelift sigue pareciendo el mismo viejo modelo. El que lo compra lo hace por sus buenas maneras off-road y por su resistencia titánica a cualquier prueba. Desde luego, no se elige este coche por ímpetu emocional.

De las cosas más fashion que vamos a encontrar destacamos las luces diurnas LED. Por supuesto, hay algo más de tecnología extra: sensor de profundidad para el vadeo de ríos, sensor de proximidad de otros vehículos y cámaras para maniobras delicadas.

Mazda 3 hatchback y sedán

Plataforma nueva, Kodo Design en su dibujo y tecnología SKYACTIV. Son los tres pilares de un coche muy esperado, que tendrá un precio un poco elevado, pero que está llamado entre todos los compactos japoneses a ser el que derroque al Focus y al Golf. A este lo seguiremos de cerca a partir del año que viene, habrá mucho que hablar y analizar.

Mercedes Clase S 63 AMG y 500PHEV

La interpretación de AMG del nuevo Clase S es discreta en su exterior, puesto que son coches que más bien se valoran por su rendimiento y su confort interior. El S 63 AMG pesa nada más y nada menos que 100 kilos menos, y con la ayuda de dos turbos eroga 577 CV. Los frenos carbonocerámicos están disponibles como opción, igual que un pack exterior de fibra de carbono.

Por otro lado, el 500PHEV es la variante híbrida enchufable, con un portentoso motor eléctrico que aporta 107 CV al motor 3.0 V6 turbo BlueTec, que por sí solo ya desarrolla 328 CV. En potencia combinada se convierte en un Clase S tan capaz como cualquier otro. El sistema híbrido se recarga a través de recuperación de energía en la frenada o conectándolo al enchufe de tu florido y distinguido garaje.

Mercedes Clase E200 GNC

Otra incursión de Mercedes en los coches movidos por dos combustibles: Gas Natural Comprimido y gasolina, indistintamente. El primero fue el anterior Clase B, pero con el E200 se meten de pleno en el sector de los clientes más pudientes. Un loable experimento, aunque un tanto a ciegas, porque no hay precedentes y no hay fabricante que pueda predecir cómo recibirá su exclusivista público objetivo el discurso de la ecología.

Mercedes GLA

El crossover pequeño de la estrella lleva largo tiempo cocinándose. O, más bien, esperando su turno dentro de la estrategia de comercialización. Decidieron atacar primero con el Clase A y luego el sedán CLA. En Frankfurt le llega el turno a un diseño muy emparejado a los dos modelos mencionados, puesto que los tres comparten plataforma. Los sabios dicen que luce mucho mejor su morro que su zaga, pero al final todo se reduce a gustos particulares.

Los dos motores gasolina y los dos motores diesel están en la gama del Clase A, aunque en el sector alto: son el 1.6 155 CV y el 2.0 T 208 CV de gasolina, y el 2.2 diesel escalonado en 135 CV (GLA 200 CDI) y en 168 CV (GLA 220 CDI.)

La tracción total 4MATIC es opcional en las cuatro variantes. Y no lo conduciremos hasta el 2015.

Nissan Micra restyling

Rectificar es de sabios, una carcasa que no terminaba de convencer para un coche que tiene grandes atributos ha sido esculpida prácticamente de cero. El público dictaminará si Nissan ha dado en el centro de la diana esta vez.

Este mismo mes empieza a distribuirse, con su consola central renovada y agraciada con algunas opciones de infotainment que están teniendo buena acogida en otros modelos de la marca.

Nissan X-Trail 2014

Nissan X-Trail y Rogue 2014

Los dos gemelos se renuevan para Europa y los EE.UU. Serán coches globales aunque con diferente nombre y, es de suponer, diferentes alternativas mecánicas en ambos continentes.

Se fabricará en nueve plantas distintas, así que los japoneses tienen grandes expectativas para la nueva generación. En diesel habrá una versión de acceso sin tracción total, pero, en general, el tema en el que más se ha incidido es en el downsizing de propulsores y en bajar el consumo en los 4X4.

Un off-road de verdad que ya no será tan espartano y que puede acaparar toda la tecnología señorial dentro de la plataforma modular alumbrada entre Renault y Nissan.

Opel Adam GLP y ediciones especiales White and Black Link

Con el tanque de gas licuado de petróleo y el depósito de gasolina llenos, Opel asegura que el motor 1.4 EcoFlex puede recorrer 1.200 kilómetros. En España el GLP aún da palos de ciegos, pero en otros países puede resultar una apuesta ganadora.

Y en otoño llegarán más versiones especiales y ultrapersonalizables para un vehículo que a mi parecer ya peca de exceso en este campo. El Black and White Link, cuentan los de marketing, están inspirados en el iPhone, y su consola y equipamiento está preparado para la máxima conectividad con el terminal de Apple. Las víctimas de la marca informática de Cupertino ya tienen otro objeto con el que volverse locos…

Opel Cascada Turbo

Con una misma unidad 1.6 de gasolina, aunque con diferente turbocompresor, nos vamos de los 167 a los 200 CV. No tiene que ser un purasangre ni lo pretende, pues está fuera del círculo de los mecánicos de OPC. Pero es la opción fuerte en gasolina, y aunque no lo hayamos probado, saliendo de un Astra tiene que patearte bien fuerte el trasero y ofrecer una dinámica noble. Le han colgado la etiqueta de ser el A5 descapotable para pobres, ¿pero a quién le importa lo que diga la gente? Por otra parte, la horquilla de precios del Cascada no es precisamente lowcost.

Opel Insignia Country Tourer

Siguiendo el rastro a la familia Allroad de Audi y utilizando de la misma manera embragues Haldex para la tracción total, Opel sube las suspensiones de su familiar y le añade algunas protecciones por si te gusta salir al campo pero no te atrae demasiado el asunto de los SUV. Sólo estará disponible con dos motores portentosos: el 2.0 SIDI Turbo en gasolina y el 2.0 CDTI en diesel.

Opel Insignia OPC

No tendrá cambios en el motor. La revisión preparada para el 2014 sigue con el 2.8 turbo V6 y 320 CV. Seguirá siendo gasolina y no habrá opción a diesel superpotente, ese camino parece que sólo le interesa a BMW. Quitando que el cuadro de instrumentos o la consola central o la parrilla frontal sea de nuevo cuña, lo importante en estas reformas es que el 60% de los componentes de su eje trasero han sido cambiados, lo mismo que el control electrónico de su suspensión. Alguna cosa extraña debieron detectar los ingenieros de OPC cuando han rehecho casi por completo tan determinante parte del vehículo.

Peugeot Nuevo 308

Ya hemos hablado de él largo y tendido, y poco más podremos añadir hasta que no caiga una unidad en nuestras zarpas; el rendimiento del nuevo chasis de PSA que ya usa la C4 Picasso tiene que demostrar mucho en otros modelos de concepto más dinámico.

Peugeot hace el gesto protocolario de mostrar el compacto 308 en Frankfurt y lo adorna con el concept de lo que será su versión extrema: el 308 R. Este tope de gama tiene casi seguro el paso a producción, con el mismo 1.6 THP de 270 CV que el biplaza RCZ R.

Estamos esperando a más variantes de su carrocería: un descapotable, un familiar, un sedán… Queremos más.

Peugeot 3008 restyling

El departamento de diseño de Peugeot había recibido bastantes comentarios negativos sobre la carrocería de uno de los mejores coches con enfoque familiar que hay en el mercado. Yo no le veía nada malo, pero ahora está todo más redondeado y con cierta honda 208. Es un coche que se aprecia por dentro y por sus motores, especialmente el diesel híbrido con tracción total. Un cambio de chapa nunca es criticable, pero creo que tampoco era tan necesario.

Lo que avala mi opinión es que no hay cambios mecánicos ni de interior.

Peugeot 5008 restyling

El 7 plazas sigue la estela de los cambios de su hermano pequeño; nueva parrilla y menos pliegues a lo largo de toda la carrocería. Tecnológicamente sube un peldaño en gadgets opcionales para seguir siendo uno de los MPV más high-tech del momento. Las mecánicas quedan intactas.

Peugeot RCZ R

Lo que se conoce de sus hechuras ya está explicado con detenimiento en otro de nuestros artículos. A Peugeot le hacía falta una máquina así para sacar pecho sin complejos. Admito que sólo he conducido la versión diesel y que no sé cómo funcionan los 1.6 THP, pero si la dinámica del que ha estado en mis manos ya me sedujo a pesar de ser reticente con el gasoil por naturaleza, este RCZ R estoy convencido de que me llenaría de gozo. Si ese asiento de atrás fuera unos centímetros más grande…

Porsche 911 5M

Porsche lleva nada menos que seis coches al IAA. El primero que mentamos es esta edición especial 5M, por los 5 millones de fans que tiene en Facebook. Es un Carrera 4S tracción total pintado de azul Facebook, con unas llantas de 20” y algún sutil retoque corporal.

Porsche 911 Turbo Coupé y Cabrio


Hasta bien entrado el 2014 no se pondrá a la venta la nueva generación del 911 Turbo, pero ya nos presentan hasta el descapotable, que estrena una nueva capota de materiales sintéticos compuestos.

El nuevo 911 Turbo monta un 3.8 de seis cilindros con inyección directa; habrá un escalón de 513 CV y uno de 552 CV. La única caja de cambios disponible será la automática de doble embrague.

Porsche 911 Vintage 50 aniversario

Pues sí, nació en 1963. Ya ha llovido desde entonces. De todo lo que Porsche deja ver en Frankfurt, me quedo con esta edición especial por la delicadeza de su particular carrocería. No es ninguna bomba atómica, su corazón es el de un Carrera S con tracción trasera y 395 CV, pero me parece irresistible para cualquier verdadero creyente de Porsche. El color crema acaba de redondear el toque retro. Sin ser “porschista”, me quito el sombrero. Cuando algo está bien hecho, hay que decirlo.

Como conmemoración al año de su nacimiento, se fabricarán 1.963 unidades.

Porsche 918 Spyder

Es el híbrido sobre el que Porsche quiere construir su futuro. Lo hemos visto en varias fases de su desarrollo y en vídeos de pruebas. La potencia combinada de su 4.6 V8 más sus dos motores eléctricos es de 875 CV, de manera que es un supercar.

Hay que darle tiempo y ver cómo su tecnología se va traspasando al ADN de los otros modelos de los alemanes, cuando no haya que demostrar a cuántos caballos se puede llegar o en cuánto tiempo se puede dar una vuelta a Nürburgring.

Porsche Cayman TechArt

Kit del prolijo preparador alemán. Para mejora del rendimiento del Cayman, evitando cualquier comentario sobre la estética, diremos que la suspensión está rebajada 35 mm y que acopla un escape con control variable de válvulas y dos salidas de humo pintadas en negro mate.

TechArt coloca de paso en su stand otros dos tunings con su exuberancia natural; uno del Panamera GrandGT y otro del Cayenne.

Porsche Panamera Diesel

Junto a un ligero tratamiento de Botox, el motor diesel del Panamera ha sido reemplazado por una unidad 3.6 V6 completamente nueva mucho más potente. A partir del 2014, la variante diesel de la berlina de Porsche contará con 265 CV (un 20% más que su precedente). El consumo ha subido y el precio también. Cuando se lance en Alemania, costará 85.300 €.

Range Rover y Range Rover Sport versiones híbridas y restylings

Muchos cambios en el 2014 para la casta más alta de Land Rover. Nuevos motores diesel mucho más potentes y versiones híbridas asociadas a mecánicas diesel en la línea de lo que hace Peugeot.

Ninguno va a bajar de los 300 CV, y hay que recurrir al fabricante de cajas de cambios más renombrado para asegurarse la fiabilidad: serán la norma las ZF de seis y ocho relaciones, según modelo.

El Range Rover más grande tendrá un pack de lujo Black Design con brillantinas y reflejos por todo el interior más unas llantas de 22 pulgadas. El restyling completo de la gama Range Rover y las versiones híbridas irán saliendo escalonadamente a partir del año que viene aunque se pueden ir reservando desde ya.

Range Rover Evoque restyling


Muy rápido le llegan los retoques al producto estrella de Range Rover, probablemente porque quieren seguir estando en boca de todos. Los cambios externos son bastante apreciables, dando la sensación de complicar las formas y detalles de la carrocería. No se ve recargado, pero me lleva a cuestionarme si era necesario. Por dentro, lo que los clientes apreciarán más es la nueva caja de cambios ZF automática de nueve relaciones. Menos consumo declarado gracias a ella.

Lo que no sé si se notará mucho es el sistema electrónico nuevo de control vectorial de par durante las frenadas.

Renault Mégane restyling

Cumpliendo con los plazos habituales de Renault, a la tercera generación del compacto le toca pasar por el quirófano. Salió en 2008 (aunque aterrizó en Argentina en el 2010), y con el quinquenio hay que darle un toque distintivo. Lo presentan en el Frankfurt Motor Show y al arrancar el 2014 estará en los concesionarios coincidiendo con el Salón de Ginebra, donde usualmente la marca del rombo muestra las versiones definitivas de sus modelos

Renault Koleos restyling

Ya fue presentado en el Salón de Argentina en junio, aduciendo que esta revisión a medias del modelo es para que su crossover ganase las nuevas señas de identidad de la marca. Así las cosas, estrena nuevo frontal y, obligadamente en todos los restylings últimamente, un sistema multimedia a la moda táctil.

El motor diesel para España, dividido en potencias de 150 CV y 175 CV, pudiendo optar por tracción delantera o total, no lo han tocado.

Como en este país no tenía salida ni regalándolo con las cajas de galletas en el supermercado, llegó a tener precios muy competitivos. Cuando el año que viene se presente con un molde más convencional y con menos personalidad, estaremos ojo avizor a lo que ocurre con los precios y ofertas.

Renault Latitude restyling

Un rostro más interesante para este caballero, de rasgos faciales ahora más europeos que coreanos. La cirugía estética lo puede agraciar porque se parecía demasiado a su gemelo asiático Samsung SM5.

Le vendrá bien, de todas maneras, ampliar su oferta mecánica con un nuevo gasolina 1.6 litros TCe de 180 CV. Pero está claro que es un vehículo para la gente del gasoil, puesto que siguen con el 2.0 dCi, el mismo que lleva el Koleos, con idénticas escalas de 150 y 175 CV. El que quiera más brío, podrá seguir optando por el 3.0 dCi V6 de 240 CV.

Seat León ST

Variante familiar tan esperada como la del Honda Civic. Si se permite opinar, diré que está mejor trabajada que la del Ibiza ST. Con un aumento de longitud que le otorga un maletero de 587 litros de capacidad. Idénticos motores que en la carrocería de cinco puertas, y aprovechando la ocasión, Seat ha mostrado su clásica versión diesel Ecomotive para todas las carrocerías del León, más un bi-fuel con GNC (Gas Natural Comprimido) que, por ahora, sólo estará disponible para el hatchback cinco puertas.

Skoda Octavia RS y Greenline

AL más deportivo le puedes dar un buen repaso sólo viendo el anuncio que se emite actualmente del Skoda Octavia; tienen el usual descaro publicitario de mostrarlo como si fuera el modelo convencional e incrustarle un letrero de un precio atractivo.

Es el homólogo del Golf GTI y GTD, con un cuerpo menos juvenil pero más imponente, especialmente en su carrocería Station Wagon. En este terreno, creo que ahora se le pueden complicar las cosas, porque el León ST, aunque use el 1.8 TSI de 180 CV y sea un poco menos potente, los números tal vez desequilibren la balanza en favor de Seat para muchos compradores potenciales. A parte de este detalle, creo que ya lo sabéis todo de el Octavia RS.

En el lado opuesto de la gama, hace acto de presencia el clásico diesel de más bajo consumo con el apellido Greenline que utiliza el fabricante checo desde hace años. Maniobra calcada en todo el grupo VAG, se mueve por el típico 1.6 TDI, prometiendo unos consumos de 3,3 litros a los 100 km y unas emisiones de 87 g/km de CO2.

Skoda Rapid SpaceBack

Habilísima y rapidísima jugada comercial de Skoda con el gemelo del Seat Toledo. Muchos medios opinan que esta carrocería orientada hacia un semi-familiar o sportback se va a acabar vendiendo más que el sedán. Seat ha de maniobrar inmediatamente con el Toledo o los checos se lo comerán.

Skoda Rapid StylePLUS

Aunque el motor más potente sea la versión más vieja del 1.4 TSI de VAG, el que tiene 122 CV, el acabado StylePLUS pretende ser el deportivo de la gama. Los faros de xenón, las llantas bi-tono de 17”, los pedales de aluminio, los asientos remodelados y las inserciones negro brillante en la consola le dan un look ideal para compradores más jóvenes. Nuevamente, Seat ha de mover ficha con el Toledo, o se quedará como coche oficial de taxistas (con todo mi respeto por la profesión, ya que si los taxistas eligen un modelo, es porque es un coche fiable e infatigable.)

Skoda Yeti restyling

El que piense que esta original criatura no tiene fans anda muy equivocado. Crossover urbano desde mucho antes que el Juke y todo lo que se ha movido después. Lleva bastantes kilómetros de ventaja. Al que le pareciera que el frontal era un poco alienígena, ahora se va a encontrar con que la parrilla tiene mucho más aire VAG y está asemejada de paso a otros modelos de Skoda.

A la carrocería y los acabados les han dado dos sabores. Habrá un Yeti más orientado a la ciudad y otro destinado a recibir una vida más dura por montañas y caminos. En la variante más campera, muchas piezas de la carrocería serán simplemente de plástico duro y mate para resistir a los arañazos y las inclemencias de la vida en la naturaleza.

SsangYong Korando restyling

Desde que SsangYong está bajo el gigante indio de Mahindra, los modelos están calando mejor en Europa. El Korando disfruta de un buen equilibrio en prestaciones y precio, y con el facelift solamente pretenden añadir algunas actualizaciones mecánicas para ajustar consumos homologados.

Claro que en el 2014 también habrá más cuantía de opciones multimedia y el aspecto exterior será una pizca más sporty, pero sin derramar el vaso.

Startech Land Rover Defender 3.1

Preparación a todo lujo de este irrepetible modelo noventero para que cueste carísimo y pueda competir con el clásico Mercedes Brabus 800 Widestar. Parrilla con luces LED, asientos de piel o Alcántara y suelo interior con madera tratada, pero por lo demás luce igual de retro. De hecho, ya parecía retro cuando apareció. Sin fecha de comercialización todavía.

Suzuki Swift restyling y versión 4X4

Suzuki considera un restyling al hecho de ponerle luces diurnas LED y unos intermitentes en los retrovisores. El interior sigue siendo el mismo y los motores igual. El Swift 2014MY continuará siendo un ganador de virtudes bien escondidas sin tener que mover un dedo.

Más atractiva es la versión 4X4 para esta generación, puesto que la anterior también disponía de ella. El mercado británico, el alemán y el suizo la tendrán en sus escaparates. En España todavía está por verse. El motor es el 1.2 de gasolina ya conocido en la gama. Una cosa que no le habían dado a esta versión en la generación previa es un aroma crossover con algún detalle que simula una protección de bajos y elevándole las suspensiones 25 milímetros.

Toyota Corolla 2014

Toyota Corolla Sedán

Hemos seguido la génesis de este modelo de principio a fin. Se le ha visto en varios salones y ciertamente Toyota espera mucho de él. Tal vez no en España, pero en el resto del globo terráqueo seguirá defendiendo el título de “coche más vendido del mundo.”

Toyota Land Cruiser restyling

En producción desde 1951, resistente a selvas y desiertos, para muchos considerado como “el irrompible”. La carrocería está totalmente actualizada y modernizada para el pasto de marcas como Gucci o Prada. Pero ese tipo de clientes deberían optar por otros senderos: sinceramente, el que le dé la vida que desea este coche, no necesita nada de eso. Aunque sí le agradarán los asistentes a la conducción que incorpora en los mismos motores 3.0 turbodiesel y 4.0 gasolina que estrenó con la llegada de la última generación.

Vorsteiner McLaren MP4-12C VX

La marca de tuning de superdeportivos y coches de lujo complementa a esta belleza de McLaren con un kit de fibra de carbono para los parachoques, el techo, las estriberas laterales y el difusor trasero. Con intención de darle una brizna más de encanto, incluyen el suplemento de unas llantas de 20 pulgadas.

Volkswagen Amarok Dark Label

Edición especial de la pick-up alemana que quiso conquistar América. Una vez más, tenemos una versión que no está pensada para la gente que trabaja con el vehículo, sino para el que crea que una herramienta de gente curtida en el campo puede ser lucida por ciudad como la cosa más chic. Cristales oscurecidos, llantas enormes, asientos de Alcántara… Una pérdida de tiempo escribir más.

Empezará a venderse en Alemania a finales de noviembre. La Amarok Dark Label con tracción trasera y más barata allí costará 36.271 €

Volkswagen Caddy BlueMotion

Versión de 4,5 litros de consumo medio homologado y 101 CV saliendo del eterno 1.6 TDI. El sistema Start&Stop y la recuperación de energía en frenada le dan un ligero plus de autonomía.

Este pequeño comercial tiene tantas aptitudes como sus homólogos franceses de PSA y Renault. Si no fuera por el precio…

Cuando pase el IAA empezará a venderse en una variante para pasajeros y en la más propicia encarnación trabajadora.

Volkswagen e-Up!

El minieléctrico de Volkswagen presume de ser el que menos consume de todos los coches a baterías (160 kilómetros de rango, dicen). Aseguran tener un kit completo para ahorro de electricidad, regenerar energía en las frenadas y un nuevo módulo de aire acondicionado que a penas gasta. Además, para circular el máximo de kilómetros posibles, el Eco mode recorta la potencia del coche hasta unos suficientes 67 CV. Lo malo, como siempre, es que el precio va a rondar los 30.000 €.

Volkswagen e-Load Up!

Con las mismas carácterísticas que el e-Up!, le ponen una cabina de carga y se vuelve el vehículo ideal para pequeños repartos en barrios y calles que limitan el paso del tráfico rodado al mínimo indispensable. La nota de prensa de Volkswagen cuenta que es coche “eco-amistoso” para los repartidores de pizza… ¿A qué genio del marketing se le ha ocurrido la frase?

Volkswagen e-Golf

El grupo VAG no quiere cederle terreno al Nissan Leaf ni a la ofensiva eléctrica de Renault. Ya hablamos de él hace un tiempo; el séptimo Golf de la séptima generación.

Prácticamente calca todas las prestaciones del nuevo Leaf, aunque el japonés, dado que ya va por su segunda reinterpretación, le lleva bastante ventaja. Otra cosa es que te guste más el diseño del Golf que el del nipón.

Volkswagen Golf R

No sé cuánto más podrán estirar el motor 2.0 TSI. Con el Golf R casi se plantan en los 300 CV. Lo tenéis desmenuzado en otros artículos en caso de que queráis conocer más de sus especificaciones o ficha técnica.

Al embrague Haldex para conseguir la tracción 4Motion tampoco sé cuánto más lo podrán evolucionar. Ya van por la quinta generación…

11 comentarios

  1. Les agradezco que se hayan tomado el tiempo para resumir lo nuevo que estan sacando los fabricantes de autos o en el caso de las casas de Tuning las nuevas estrindencias que se crean,por trabajo no e podido seguir de cerca este interesante salon aleman me entere de muchas cosas en un solo articulo, gracias y saludos.
    PD: De todos,me quedo con el Mercedes E200 GNC :) .

  2. Mercedes E200 GNC?

    Desde luego, nadie te puede decir que tienes mal gusto. Debe ser un gran coche, sí señor.

    Gracias a ti, Chester.

  3. Gracias Xavi y David,

    pero ninguno de vosotros dos me decís con cuál de estos coches os quedaríais. Para Chester, el que primero comentó, el Mercedes E200 GNC era su apuesta.

    Y las vuestras?

    saludos!

  4. Hola Alex, excelente resumen del Salón de Frankfurt de este año, he disfrutado como un enano leyéndolo. Dicho lo cual, me es casi imposible quedarme con un coche, cualquiera lo conduciría con mucho gusto, pero si tengo que elegir me llevaría a casa un Porsche 911 Vintage 50 aniversario, los clásicos nunca pasan de moda.

  5. Al igual que Sergi pienso que es difícil decantarse por un modelo en concreto. Pero como soy fan de Aston Martin, me quedo con el nuevo Vanquish Volante.

    Un saludo!

  6. Así que un 911 Vintage y un Vanquish Volante… Ante todo, la clase y el estilo.

    Son dos coches soberbios, aunque Sergi se tendrá que dar más prisa porque las unidades del Porsche van a durar menos que un caramelo en la puerta de un colegio.

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