El paisaje industrial perfecto sería que una marca fabricase, por ejemplo, cinco modelos y los cinco se vendieran en iguales cantidades. Todas sus fábricas se aguantarían con un rendimiento parejo. Algunos constructores se acercan a la repartición equitativa, aunque lo común es que sean uno, dos o tres los nombres que sostengan al fabricante.
Hemos elaborado una lista de cuáles son los modelos que inyectan más matrículas a sus creadores. Hemos puesto los dos más exitosos por marca, aunque haya, en muchos casos, un tercero que los siga muy de cerca.
Para hacer el recuento, nos hemos acodado sobre los datos que suministra la ANFAC y hemos tenido en cuenta los últimos doce meses, es decir, el listado que vemos aquí toma como referencia el intervalo de tiempo que fue desde la primavera pasada hasta el cierre de este último mes de abril.
Ya que se trataba de ver quién estaba matriculando algún coche por encima de las mil unidades de manera consistente, sin perder pulmón mes tras mes, podría sorprender que se hayan quedado fuera de la mención algunos actores de importancia en el sector. Buen ejemplo son Citroën, Mazda o Fiat, que llevan un año sin sustanciar matrículas con ningún modelo que sea contundente en ventas españolas. Esto significa que no han interesado en el último año ni a las financieras alquiladoras ni a las compras particulares; ni siquiera han tenido una red con la fuerza suficiente para automatricular un volumen destacable. Con las mismas, nos puede chocar el caso de Ford, que se ha lanzado ella sola por un precipicio y, sin embargo, con el Puma se va manteniendo, aunque penda de un hilo.
Los recién llegados y las carrocerías en auge
De las nuevas marcas, se han colado en la lista MG, OMODA y BYD. Las tres, como tantas otras que se están dando de alta en el Registro Mercantil Español, iban a ser eléctricas, pero, de momento, han dado un golpe de timón y ofrecen coches con motor de gasolina o híbridos. Si es caso que podamos hacer el mismo listado el próximo año, quizás nos encontraremos con otros escudetes y, algunos de los que ahora descuellan, tal vez queden fuera del retrato.
Más antiguas o más recientes sean las marcas, se observará en el listado una transición progresiva de los todocaminos hacia los turismos utilitarios. Aquí hay modelos que en el último trienio estaban dormidos y ahora da el aspecto de que despiertan, o de que la gente los redescubre. Los dos productos que impulsan la salud financiera de las fábricas ya no son hegemónicamente estos vehículos que la gente se ha acostumbrado a llamar por el acrónimo inglés de SUV.
En orden alfabético de constructor, aquí dejamos los turismos que más fuerte han calado en las matriculaciones 2025/2026 dentro del mercado español. En cada dupla, primero va el que más se matricula, obviamente.
