El último Ford Fiesta, justo cuando su misión está empezando

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El 7 de julio de este año se montó la última unidad, en Colonia. Las tandas finales de la fábrica eran con la motorización microhíbrida de gasolina y 125 CV. Han reconvertido la fábrica para que esté más robotizada y con menos empleados, los que necesitan para ensamblar en exclusivo vehículos eléctricos.

La primavera de 2018 Ford hacía público que en Estados Unidos se venderían sólo todocaminos, 4×4 y camionetas ‘pick-up’, con la salvedad del Mustang, que es el que dejan por ahora cubriendo expediente. La primera medida que se tomó y que afectó a la Comunidad Europea fue la desaparición del Ford Mondeo (denominado Fusion en las Américas). Después, lo mismo han desbaratado los monovolúmenes de la familia MAX y se han trasmutado en una sola Tourneo Connect, salida de la asociación con Volkswagen.

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Adiós al Ford Fiesta en 2023

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Hasta los modelos de coche más icónicos tienen fecha de caducidad. El mítico Ford Fiesta es un claro ejemplo de ello, ya que la firma estadounidense ha comunicado que el año que viene llegará a su fin después de 47 años dando guerra.

Ha llovido mucho desde que se lanzó al mercado en 1976 con la intención de convertirse en una especie de coche del pueblo. Ahora, sin embargo, las cifras de venta no son lo suficientemente convincentes como para mantenerlo en los concesionarios, y menos con los cambios que ya se están produciendo.

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Tourneo Connect 2022, un Ford con motores de Volkswagen

El furgovolumen o monogoneta más popular de Ford se regenera y supone el primer retoño de la alianza con Volkswagen, anunciada a últimos del año 2019. Nada tiene que ver con la Tourneo Connect ‘2013-2018’. Se ha seguido un mecanismo idéntico al resto de fabricantes; en el campo de los vehículos industriales ligeros, que además son adaptables al transporte de personas, lo más provechoso es hacer gemelos con diferentes blasones. Cumpliendo a pies juntillas esta máxima de la clonación, Ford presenta una Volkswagen Caddy ‘2021’ con el escudillo cambiado, así de simple. Escoger una u otra, para muchas personas, será una guerra de concesionarios por sacar el mejor precio. El producto es el mismo.

Las diferencias que vamos a encontrar están en la luminaria, en la parrilla, en el emblema del volante y en el sistema operativo de la consola multimedios, que en este caso es el SYNC3 de Ford. El resto es facsímil entre Caddy y Tourneo. A lo lejos, habría que entrenar mucho el ojo para distinguirlas.

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Ford Fiesta 2022, se afianzan los microhíbridos y se despiden los diésel

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Al número siete de los Fiesta no le han marcado una fecha de renovación hasta ahora, que vamos de cara a liquidar el 2021. De haber sido muy papistas, hubieran tenido que señalar en el calendario una reforma cada año. La presente generación es de 2017, pero Ford tiene esta forma de actuar: revisa sus vehículos de constante, y sólo de largo en largo comunica que ha relanzado el modelo. Las actualizaciones que vemos, exceptuando tres puntos de importancia menor, son el resultado de un afinamiento continuo desde el primer día. Por tanto, nada de lo que nos comunican y nos enseñan es sorpresivo.

Los tres campos donde ha actuado Ford para decir que éste es un punto en que el modelo se revitaliza son: la luminaria íntegra de ledes, con unas parrillas y parachoques diferentes; un equipamiento opcional de instrumentación de pantallas como la del Ford Puma ‘2020’ y la eliminación total del diésel. Las transformaciones más hondas con respecto al coche que se presentó en 2017 ya estaban entre nosotros desde el año pasado.

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Ford S-Max y Galaxy 2021, motores diésel e híbrido 190 CV al estilo Kuga

Monovolúmenes grandes, realmente grandes, que estén sobre los cinco metros y traigan de serie 7 plazas quedan en activo bien pocos en las carreteras de España. SsangYong Rodius ‘2018’, Renault Espace ‘2020’, SEAT Alhambra ‘2015’ y Volkswagen Sharan ‘2015’ serían ejemplos claros.

De estos monovolúmenes talla XL, sólo el SsangYong, los del grupo VAG y los Ford pueden llevar tracción 4×4.

Hay otros más grandes y hasta con 9 plazas, pero son furgonetas de la ralea Peugeot Traveller ‘2016’, Citroën SpaceTourer ‘2016’ o Mercedes-Benz Clase V ‘2019’. Y de las furgonetas no puede esperarse que se comporten como un turismo en ningún ámbito, si bien en recorridos por vías rápidas de larguísimo kilometraje son una solución fabulosa.

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Ford Focus ST 2019: récord de potencia

¿Quién da más? El segmento de los compactos deportivos nos sorprende cada año. Las principales marcas implicadas trabajan a destajo para mejorar sus propuestas centrando sus esfuerzos en ampliar la potencia de sus modelos, algo que queda reflejado en el nuevo Ford Focus ST, que por fin se muestra en fotografías oficiales.

Estamos hablando de 280 CV a 5.500 rpm para la versión más potente, una cifra que ilusiona teniendo en cuenta que el actual no pasa de los 250 CV.

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Primer Mustang Shelby GT500 subastado por una fortuna

No todos los días se subastan coches como el Mustang Shelby GT500, un modelo por el que suspiramos muchos, pero que solo unos pocos privilegiados podrán conducir a lo largo de sus vidas.

Recientemente se subastó una unidad con muy buenas intenciones, ya que el dinero recaudado irá a parar a JDRF, una institución que se encarga de investigar la diabetes de tipo 1.

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¿Te imaginas un Ford Mustang de 4 puertas?

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Con tanto SUV, todoterreno y pick-up en Estados Unidos, hay quienes se preguntan si modelos como el Ford Mustang actual será capaz de sobrevivir como producto rentable en los próximos años. De ahí que se esté especulando con la posibilidad de lanzar un Mustang de 4 puertas, un coche con el que la firma norteamericana competiría con berlinas como el Porsche Panamera. Ofrecería una imagen más deportiva y un precio bastante más asequible, aunque no le podríamos pedir ni el mismo nivel de calidad ni la elegancia que rezuma el modelo de los alemanes.
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Desvelados los precios para España del Ford Focus 2018

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Teníamos ganas de conocer los precios del nuevo Ford Focus en España, que como podrás comprobar a continuación estará a la venta por menos de 20.000 euros en el mejor de los casos. No son precios para tirar cohetes, desde luego, pero es evidente que cuando recurran a las promociones nos parecerán más lógicos.

La firma estadounidense, como bien sabes, se ha decantado por dos motorizaciones para completar su oferta, un gasolina y un diésel. El gasolina es un EcoBoost disponible en potencias de 100 y 125 CV, mientras que el diésel es un EcoBlue que se puede pedir con 95 o con 120 CV.
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