En plena efervescencia de los mini SUV, ¿un Chevrolet puede ganarle la mano a un Juke? Ésta es la historia de un Chevrolet Trax blanco…
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SEAT Ibiza 1.4 FR 140 CV 2014, tecnología de desconexión de cilindros
Cuando tuve la ocasión de conversar con un responsable de marketing que trabajaba exclusivamente para el Ibiza, me habló de que este año se cumplían 30 años del modelo. Bromeamos sobre hacer ediciones especiales y otras banalidades que no vienen a cuento. ‘Off the record’ me confesó que VAG les iba a dar muy pronto el 1.4 TSI con la tecnología ACT, pero que no me podía revelar aún qué coche la iba a estrenar.
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Valor de reventa del Skoda Spaceback
EurotaxGlass, una de las multinacionales que más consultan las compañías de seguros y los concesionarios acaba de decir que hasta los 60.000 kilómetros, el Skoda Spaceback es el que garantiza un valor residual más alto en España, Alemania, Francia e Italia.
Eso implica que hasta ese kilometraje, como mínimo, el coche funciona sin demasiadas pegas. Los números son más arteros que las personas y cada cual se los acomoda como le vengan a bien. En este caso, a Skoda, el último veredicto de esta empresa con 75 años de funcionamiento y que ahora está asentada en Suiza le ha servido para hacer el baile de la cola como los pavos reales.
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Toyota Yaris GTI, el Vitz RS G Sports
En Asia y otros mercados, el nombre del utilitario es Vitz. La verdad, da igual que se llame Vitz o Yaris o cualquier cosa que se les ocurra, pero ¿por qué se quedan estas versiones en Japón? Me gustaría tener el gusto de conocer al señor Akio Toyoda y preguntárselo.
En Europa, Toyota se salió de los utilitarios y compactos sport en el 2006 con el último Corolla TTE Compressor, y desde entonces no nos han hecho ni una sola concesión.
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Nuevo Citroën C3 VTi 95 CV GLP, precio y análisis
Avisados estamos desde agosto que en el 2015 la filosofía del diseño exterior del C3 va a cambiar de las ruedas al techo. Se le presupone la incorporación de la nueva plataforma modular de PSA que hoy ya es el esqueleto de las Citroën Picasso y los Peugeot 308.
Antes de que llegue la tercera generación del popular ciudadano, Citroën pone en los concesionarios su tentativa de movilidad por autogás, o GLP, o Gas Licuado de Petroleo, como quieras llamarlo. La fórmula de sobras conocida consiste en dotar al coche de dos tanques, uno para gasolina y otro para el GLP. Si la cosa funciona en Citroën, es posible que también lo veamos en su homólogo del león, en el Peugeot 208. Y que en el 2015 siga a la venta cuando llegue el momento del relevo.
Para nosotros, el mejor C3 actualmente es el gasolina VTi 82 CV con la novísima caja de cambios pilotada ETG y con sistema Start&Stop. Al estar presente únicamente en el acabado Collection, sale por 15.050€. La versión con GLP cuesta 16.000€.
Son casi mil euros más. Nuestra tarea aquí es dirimir si vale la pena pagarlos.
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Precio y equipamiento del nuevo Renault Clio Graphite, objeto de deseo
Al Clio le está pasando lo mismo que al Peugeot 208; a la chita callando ambos se van consagrando como objetos de deseo dentro de los utilitarios. No han necesitado un marketing con innumerables personalizaciones ni ninguna campaña que los vendiese con una etiqueta de producto de lujo. Sólo cuentan con haber acertado en el diseño y con haber apostado por soluciones mecánicas muy abiertas y bastante actualizadas.
En la franja de los precios, el Clio o el 208 no son baratos, pero tampoco el cliente siente que alguien le está tomando el pelo. La edición limitada ‘Graphite’ nos ha gustado por su gracia, finura y distinción, y su atractivo radica en que no necesita cientos de caballos para hacer que las cabezas se giren a su paso. Repito, no es barato. Pero tampoco una estafa.
Desgranemos esta trajeada interpretación del Clio.
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Skoda Fabia 2014 y Skoda Octavia CC Coupé
Para deleite de prensa y lectores, entre el súper-Boss de Skoda, Winfried Vahland, y el jefe de diseño, Josef Kaban, se están cocinando todo el menú. La expectativa por lo que ellos han llamado el Skoda-Gen, o un cambio de dirección en la casa, la van alimentando con declaraciones bastante incendiarias.
Esta semana dan más detalles del tercer Fabia que no sabíamos aún. Aunque sigue sin aparecer ni un triste dibujo que sea oficial o que tenga calidad. Sólo hay estos inciertos modelados 3D a los que no les daría ninguna autoridad.
También confirman que en el Salón de París en marzo del 2014 veremos los prototipos de dos coches que ya tienen el estampado de “aprobado para producción”.
Estos dos nuevos vehículos son un SUV diferente al Yeti y al que quieren comparar con el Range Rover Evoque y, por último, el Octavia CC, que habría de seguir los pasos teóricos de la versión coupé del Passat, aunque más pequeño.
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Precio y equipamiento Ford EcoSport: el mini SUV llega en febrero
En cuatro meses Ford trae a Europa un competidor para los Juke, Mokka, Captur, 2008 y la ya algo repetitiva ristra de utilitarios SUV. Le hemos venido siguiendo el rastro desde el año pasado hasta su evento de Facebook para colocar una edición limitada. Lo que más diferencia el EcoSport del resto de estos utilitarios con ínfulas de todoterreno es que sólo hay una versión: es la clásica tope de gama ‘Titanium’ de Ford, así que no hay horquillas de precios. Viene equipado hasta el máximo y lo único a elegir es si lo prefieres gasolina y diesel.
Y más limitada es la oferta que se ofrecerá en España, porque mientras que en Alemania el motor diesel se escalonará en dos caballajes, y el más potente de ellos podrá incorporar el cambio de doble embrague PowerShift, en la península sólo tendremos el manual con 90 CV.
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Coches baratos y anticrisis: Nuevo Tata Vista Quadrajet con motor diesel de Fiat
Dices que no te gusta. Lo puedo entender. Dices que los acabados son ordinarios. También lo puedo entender. Dices que antes te quedarías un Dacia aunque sea ligeramente más caro, porque Renault responde por él. Otra vez lo entiendo. Pero para los que buscan vehículos nuevos baratos que simplemente te lleven de A a B, el nuevo Tata Vista ha dado un importante paso adelante.
Hasta ahora sólo existía con el vetusto motor Fiat de aspiración gasolina 1.4 con inyección multipunto y 75 CV. Un propulsor de los que Fiat denominaba «Fire» y que pertenece a los tiempos de cuando los dinosaurios andaban a dos patas. Pero a día de hoy sale por menos de 6.000 euros; más barato imposible, y del equipamiento nada se puede discutir. Y Fiat le ha prestado algo mucho más decente esta vez: el diesel 1.3 Multijet de 95 CV que emplea en casi todos sus coches, empezando por el Fiat 500. Y en términos de fiabilidad eso supone un salto oceánico para la marca india.
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Skoda Fabia 2014 Mark III, el capo de Skoda revela más jugosos detalles
Alumbrado en 1999 y renovado en el 2007. Según cifras de Wihnfried Vahland, CEO de los checos, a la chita callando el utilitario lleva endosadas prácticamente tres millones y medio de unidades. Lejos aún del Polo o el Seat, por compararlo con homólogos del grupo VAG, pero hay que contar que estos otros modelos llevan en pista muchísimos años más.
A las puertas de su reinterpretación inmediata, tal y como ya os desveló David hace unos días, es normal que la prensa comience a inquietarse y a hacer preguntas. Hoy os traemos todo lo que se ha podido averiguar de la tercera generación y de la boca del susodicho ejecutivo. La principal pista está en las fotos del artículo.
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