En la planta de producción de Kvasiny, en la República Checa, Skoda está haciendo todo lo necesario para que las primeras unidades del nuevo Superb sean una realidad palpable. Han invertido 1.700 millones de coronas checas (unos 62 millones de euros al cambio actual) para modernizar sus instalaciones y ya está todo en marcha para producir la tercera generación de su buque insignia. Buena parte de las 4.500 personas que trabajan allí se están dejando la piel para que todo salga a pedir de boca.
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Opel fabrica el Insignia número 750.000
El Opel Insignia es uno de esos modelos que salvan una compañía entera. Si no hubiera sido por él, seguramente estaríamos hablando de la desaparición de Opel. Algunas fábricas como la de Bochum están cerrando y a los trabajadores cada vez se les aprietan más las tuercas, y no precisamente las que van metidas dentro de sus coches. La situación que están atravesando es más que delicada y podemos decir que gracias al Insignia todavía pueden contarla.
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Proceso de fabricación de un Porsche 918 Spyder
Del espectacular Porsche 918 Spyder solo tenemos palabras de elogio. Es un superdeportivo híbrido que se sitúa en lo más alto de la gama Porsche con diferencia, algo de lo que podemos darnos cuenta rápidamente echando un vistazo a su precio: 787.069 euros (859.669 euros con el pack Weissach).
Son cantidades escandalosas que ya han sido abonadas por cientos de clientes que conducen el suyo con mucho orgullo. Y pueden estar satisfechos de tener una, ya que solo se van a fabricar 918 unidades.
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La de Bochum ya es una fábrica fantasma de Opel
Ni sus 52 años de historia han sido suficientes para salvarla. General Motors tiene problemas económicos y no está nada satisfecha con los resultados económicos que está obteniendo en Europa vía Opel (Vauxhall en el Reino Unido). Es por ello que a principios de 2012 se empezó a hablar sobre el cierre de la fábrica de Bochum, una de las más grandes de Europa. Estaba previsto para 2016, pero lo cierto es que ya han echado el cierre.
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Audi A3 Sportback e-tron, se aumenta la producción en la fábrica de Ingolstadt
Cerca de Munich y prácticamente compartiendo la misma cadena de montaje que el resto de A3 Sportback, el gemelo híbrido enchufable del Golf GTE empezó la andadura en verano. La primera etapa de fabricación sumaba unos pocos coches al día. Hubert Waltl, responsable de producción en Audi AG ha descrito un proceso de demanda creciente, y resume lo que está sucediendo con el híbrido más popular de la marca:
Inicialmente el ritmo de producción del Audi A3 Sportback e-tron se situó en alrededor de 30 unidades diarias durante el pasado mes de septiembre. En la actualidad, alcanzamos las 50 y mantenemos disponible en todo momento una mayor capacidad adicional de producción, por si fuera necesaria.
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Arranca la fabricación del Audi TT Roadster en Hungría
La producción Audi TT Roadster está en marcha. La versión descapotable del famoso deportivo de la firma alemana llegará a nuestros concesionarios a finales de año, así que las primeras unidades ya se están ensamblando en la planta de producción de Győr, la ciudad más importante del noroeste de Hungría.
Allí son conscientes de que no están fabricando un superventas. Del TT Roadster, y de su otra versión todavía más potente, la TTS Roadster, apenas se matricularán varios miles de unidades en todo el mundo. No será desde luego el coche más rentable de la historia para los de Ingolstadt, pero son conscientes de que en su catálogo es necesario tener un deportivo descapotable de estas características.
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Lotus fabrica la unidad 1.000 del Exige S
Es verdad que se dice pronto, pero no se consigue de la noche a la mañana. A muchos fabricantes de deportivos ya les gustaría llegar a las 1.000 unidades fabricadas de un modelo, algo que los británicos de Lotus han logrado con el Exige S.
Están contentos y se les nota, y no lo digo solo por la sonrisa que han lucido en la foto por obligación. La tercera generación del Exige S llegó al mercado en 2012, concretamente tras su presentación en el Salón de Frankfurt de ese año. Acto seguido empezó a venderse con mucha facilidad y podríamos decir que es un coche que tiene su público en diversos puntos del mundo. De hecho, no es Europa su principal mercado. Japón, un país con muchos fans de los coches JDM, lidera el ranking seguido por el Reino Unido, Suiza, Australia, Hong Kong y Bélgica.
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BMW X5 eDrive híbrido enchufable, la marca se prepara para su llegada en 2016
La fábrica asentada en Dingolfing va a recibir en los próximos cinco años una portentosa inyección de dinero desglosada por etapas, a tenor de las noticias que llegan desde Insideevs. Esta planta germana actualmente suministra los módulos de baterías para los eléctricos i3 e i8, entre otros componentes electrónicos y de suspensión destinados al resto de la gama bávara.
En Alemania y en Estados Unidos se afirma categóricamente que están aprobados los planes para lanzar híbridos enchufables BMW y que la megafactoría pasa a ser un punto estratégico para los objetivos de electrificación.
El primero será el X5 eDrive, del que vimos el último prototipo este mismo año en el Salón de Nueva York. El incombustible bloque cuatro cilindros 2.0 turbo de gasolina (ya con 245 CV) emparejado a un apoyo eléctrico de 95 CV. Como todos los PHEV –siglas inglesas de los híbridos que se enchufan para cargar baterías–, el X5 eDrive ha de ser capaz de andar una distancia razonable sin prender la combustión del dos litros; BMW dice 32 kilómetros, pero en la mano de los conductores está el no llegar o el pasar de largo esa autonomía.
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Volvo contrata a 1.300 personas para fabricar el nuevo XC90
Empezamos el día con una buena noticia. La nueva generación del Volvo XC90, de la que ya te hemos hablado más de una vez, no solo contentará a los fans de Volvo, sino que también servirá para crear 1.300 puestos de trabajo en la fábrica de Torslanda, en Suecia.
Esto sucederá durante el primer cuatrimestre de 2015, que es cuando empezarán a fabricar el nuevo SUV en su nueva plataforma bautizada como Scalable Product Architecture (SPA). El volumen de trabajo crecerá un 40% y de esta forma podrán fabricar hasta 300.000 coches al año. No hay que olvidar que allí también se fabrican los S60, S80, V70 y XC70.
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Arranca la producción del Audi TT de tercera generación
El Audi TT de tercera generación ya ha entrado en el proceso de fabricación. Lo ha hecho tanto la versión «normal» como la TTS, que es todavía más potente. La factoría que la firma alemana posee en Hungría ya trabaja a destajo para ensamblar las piezas de las primeras unidades del renovado deportivo, que ahora es más pequeño y ligero y se construye utilizando como base la plataforma modular MQB.
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