La FIA también quiere subirse al carro de los eléctricos. La asociación que más manda en materia de automovilismo está pensando en organizar un campeonato protagonizado por coches eléctricos. Han visto que la tendencia es bastante clara a favor de este tipo de vehículos y ya empiezan a pensar que se puede hacer negocio con una competición de este tipo, entre otras cosas porque las firmas competidoras harán todo lo posible para promocionar su lado más verde a través de ellas. Todo ello por no contar lo bien que quedarán todos esos patrocinadores que las financien dándoselas de respetuosos con el medio ambiente (lo sean o no).
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SsangYong KEV2 y Korando EV presentados en Seúl
En el Salón de Ginebra pudimos ver los planes de futuro de SsangYong, que se basaban en gran parte en el desarrollo de vehículos eléctricos e híbridos. Ahora, con motivo del Salón de Seúl, nos demuestran que así es presentando dos modelos bastante interesantes: el KEV2 y el Korando EV.
El KEV2 es un eléctrico que monta un motor de 120 kW que recibe la energía gracias a unas baterías de litio de alto voltaje (35 kWh). La autonomía es de 180 km y la velocidad máxima que puede alcanzar es de 150 km/h. Pesa 1.650 kilos y se recarga por completo en 8 horas. La recarga rápida se hace en sólo 30 minutos.
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Kia Naimo, un prototipo eléctrico muy original
Kia ha aprovechado el Salón de Seúl para presentar el Kia Naimo, un prototipo eléctrico con forma de crossover que mide menos de cuatro metros de largo. Sus dimensiones exactas son: 3,89 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,58 metros de alto. Es capaz de car cabida a cuatro personas y es muy original porque, entre otras cosas, no tiene pilar B.
Su diseño es cuadrado y cuenta con luces LED tanto en la parte delantera como en la trasera. Además, la calandra está dibujada por esas luces. Tal vez lo más innovador de todo sea que no cuenta con limpiaparabrisas. Es un chorro de aire el que se encarga de llevar a cabo esa función. Tampoco tiene retrovisores, unas cámaras instaladas son las que se encargan de permitirnos ver lo que pasa por detrás nuestro. Las imágenes se ven reflejadas en la pantalla central que hay en su interior.
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Volvo C30 Electric en la nieve
Volvemos a hablar del Volvo C30 Electric, aunque en esta ocasión no hablaremos de precios, ya tuvimos bastante con comprobar que el leasing va a ser carísimo. Ahora toca hablar de la prueba que ha llevado a cabo la firma sueca con su compacto en un terreno bastante hostil. Se ha dejado ver por la nieve, donde ha rodado durante varias horas para saber si es capaz de responder adecuadamente en situaciones poco favorables.
Los resultados no han sido ni mucho menos satisfactorios. Volvo ha podido comprobar de primera mano lo que ya se sabía. La bajas temperaturas no son para nada buenas para las baterías. La tecnología eléctrica todavía no está preparada para ser instalada en vehículos que se tienen que mover por zonas tan gélidas como pueden ser las del norte de Suecia, elegidas para esta prueba.
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Kia Venga EV para 2013
El Kia Venga EV no llegará hasta 2013. La versión eléctrica del pequeño monovolumen se hará de rogar, algo lógico teniendo en cuenta que de momento la firma coreana no nos ha mostrado otra cosa que el prototipo. A partir del año que viene empezarán a producirse las primeras unidades pre-lanzamiento que irán rodando para testar sus prestaciones y demás.
El motor eléctrico que montará será de 110 CV y el par máximo de 280 Nm. Como todos los vehículos eléctricos, vendrá con dos marchas, una para accionar el eje delantero y la marcha atrás de toda la vida. Las baterías de ión-litio tendrán una capacidad de 24 kWh. Se podrán cargar en un enchufe convencional en 8 horas, aunque será posible llegar al 80% en media hora con una potencia de 50 kW.
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Ford Focus Electric sin alquiler de baterías
El Ford Focus Electric se comprará igual que el Nissan Leaf, al completo. Así las cosas, Ford ha decidido desmarcarse de la política de alquiler de baterías que sí parece que van a seguir fielmente en Renault (un ejemplo lo tenemos en la Kangoo Maxi Z.E.). La firma francesa decidió hacerlo para abaratar el coste del modelo y para generar confianza, pues muchos piensan que las baterías pueden estropearse con demasiada facilidad.
La capacidad de la baterías del Focus Electric es de 28 kWh. Son de ión-litio y se parecen mucho a las que montan o van a montar sus rivales más directos. Como las baterías no se van a alquilar, se supone que su precio será algo más elevado, probablemente alrededor de los 30.000 euros sin ayudas. Esta información la hemos podido saber gracias a Nigel Sharp, director gerente de Ford UK que también ha reconocido que se pondrá a la venta a principios de 2012 si las cosas van por buen camino.
Fábrica de eléctricos en Ourense
Buenas noticias para nuestro país. Parece que poco a poco está dando resultados la apuesta del Gobierno español por la movilidad eléctrica. Hace unas semanas nos enterábamos de que la primera tirada de Mercedes Vito E-cell se iba a fabricar en Vitoria, mientras que días después se sabía que a lo largo de este año el Renault Twizy empezará a fabricarse en Valladolid. Ahora es Ourense la ciudad bendecida por los eléctricos, en este caso gracias a una compañía británica que abrirá una fábrica en Melón.
Estamos hablando de Xero Tecnhnology, una compañía que lleva algunos años vendiendo scooters y bicicletas eléctricas. La Xunt de Galicia aportará 11 millones de euros a través del Plan Impulsa, mientras que el propio fabricante invertirá otros 26 millones de euros. Una vez la fábrica esté en marcha, 1.030 personas se favorecerán de nuevos puestos de empleo directo. Además, se espera que antes de 2015 se hayan creado unos 4.000 puestos de empleo indirectos.
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Chevrolet Volt más económico que el Opel Ampera
Como era de esperar, el Chevrolet Volt será más económico que el Opel Ampera, aunque la diferencia no será muy grande. Un total de 1.000 euros menos costará el modelo americano en comparación con el de la firma alemana. Ambos se fabricarán en Estados Unidos y tendrán líneas muy similiares. Sin embargo, el Ampera costará 42.900 euros en Alemania y el Volt poco menos de 42.000.
Las diferencias en el apartado estético no son muy grandes. Además, en cuanto a equipamiento también son bastante parejos. En España todavía estamos a la espera de conocer precios y equipamiento apra estos dos eléctricos que llegan para arrasar. Se pondrán a la venta a finales de año y deberán competir con el Toyota Prius Plug-in, un modelo con un tercio de autonomía eléctrica pero con casi el doble de autonomía en gasolina. Además, será mucho más competitivo en cuanto a precio.
La versión eléctrica del Artega GT se llama Artega SE
El Artega GT es un modelo que Sergi os mostró por primera vez en mayo de 2008. Desde entonces hemos ido viéndolo en numerosos vídeos, tanto a modo de demostración como a modo de exhibición en algún que otro salón del automóvil (fue presentado por primera vez en el Salón de Ginebra de 2007). Pese a que se dijo que estaría a la venta en 2008, lo cierto es que nos engañaron y todavía no lo podemos encontrar en ningún concesionario. Eso sí, sabemos que costará 75.000 euros y que se podrá adquirir en breve.
Lo mejor de todo es que este coche deportivo tan atractivo no sólo tendrá una versión despilfarradora, sino que también podría tener su versión eléctrica. De momento ya la han presentado al público bajo el nombre de Artega SE, aunque no se sabe si finalmente se podrá adquirir. Todo dependerá del éxito que tenga el Artega GT dentro de su segmento.
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Renault Twizy al completo
El Renault Twizy vio la luz por primera vez el año pasado durante el Salón de París. Una de las pocas incógnitas por aquel entonces fue su precio, algo que sin duda alguna es de lo más importante a la hora de valorar si un modelo puede tener éxito o no en el mercado.
Pues bien, el precio exacto desde el cual partirá el Twizy será de 6.990 euros, impuestos incluidos y sin contar cualquier tipo de ayuda que pueda servir para subvencionar la compra de un vehículo eléctrico. Así las cosas, con una subvención medianamente aceptable podría costarnos menos que un scooter de tres ruedas. Además, las baterías no se compran, sino que se alquilan. Salen por 45 euros al mes con IVA incluido si el contrato es para 7.500 kilómetros anuales.
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