Fiat Panda 2021, On the Rocks

  

Que un coche lleve cuarenta años fabricándose y sólo conozca tres generaciones habla muy bien de él. Y es que Fiat opera de modo dual: lo que toca, lo convierte en oro o lo convierte en fiemo; desconoce los términos medios cada vez que inventa un vehículo. El Panda, con la novela que lleva escrita, prueba que cae en la parte áurea de Fiat. El modelo de Gen3, del año 2012, nos lo renuevan por fuera en 2021 y nos lo sirven en un vaso con hielo, para darle un sabor más fresquito.

Los nombres de la versiones, a nuestro juicio, serán más favorables ahora para el mercadeo, más sencillas de promocionar. Una se llama “Panda” a secas; otra es la City Life; otra la Sport; otra la CityCross, y, la más amada por los pandistas, el increíble 4X4, sigue con el banderín de “Panda Cross”.

La competencia

Otros 4X4 con pedigrí y así de pequeños los hay, pero en España no se vende el Suzuki Jimny 2019 y en su lugar tenemos el Suzuki Ignis que, por sus cotas de elevación, ángulo de ataque, de salida y ventral, no se puede ni acercar al Panda en terrenos difíciles. De hecho, creemos que el Panda 4X4 podría circular sobre la luna o sobre el planeta Marte sin despeinarse.

Panda Sport

Con la versión Sport, igual hay más de una persona recordando el Panda 100HP de la segunda generación. Pues que se olvide. Lo deportivo en 2021 es sólo materia de sastres; cuatro apaños en los detalles de la carrocería y ya. Estructura y suspensión es la misma que en los otros tres acabados de Panda con impulsión por las ruedas delanteras.

Restyling discreto por dentro y por fuera

Fiat no ha dado el salto a la cuarta generación, cuestión que implicaría utilizar el chasis del Fiat 500 ‘2020’. Recordamos que este 500 ‘2020’ es, por ahora, sólo eléctrico. Y que el resto de Fiat 500 con motor de combustión siguen con el mismo chasis que el Panda del que estamos escribiendo.

Las variaciones exteriores se notan poco y, las interiores, se quedan en singular: dentro sólo hay una modificación apreciable a la vista, el sistema multimedios de la consola central. Por fuera, la cosa se queda en otro muestrario de llantas y ninguna otra pieza que altere de forma notable el diseño. Esto, para nosotros, también es bueno. El vehículo no se ve trasnochado ni con ganas de ir otra vez a la mesa de los ingenieros/diseñadores. Nosotros especulamos que al Sport le han llamado Sport porque le han colocado unas llantas de 16 pulgadas… Entrevemos que el grueso de las ventas se va a ir con los acabados City Life y City Cross, que buscarán el balance entre coste y equipamiento.

Motorizaciones y equipamiento

Fiat seguirá apostando por los bimodales de gasolina+GLP. Pero la mayor novedad es que aquel 1.2L. gasolina, cuatro cilindros y 69 CV se ha reseccionado de Fiat por siempre más. Ya no consta ni en el 500 ni el el Panda. Su puesto lo ocupa un tres cilindros de un litro con un pequeño motorcillo eléctrico, en lo que llaman ‘hibridación suave”. La transmisión es manual de seis marchas. Con el ingenio ‘Mild Hybrid’, se sube un caballo hasta 70 CV y se mejora de manera apreciable en arranques, recuperaciones de velocidad y décimas de consumo cada cien kilómetros. Aunque tampoco se ponga la gente a brindar y a celebrar; el objetivo era conseguir la etiqueta medioambiental ECO, y no un bloque fabuloso en prestaciones.

El Panda más raspado en equipamiento conectará el teléfono colocándolo en un soporte. Los demás, con la pantalla de siete pulgadas, podrán hacer la coyunda con su móvil por los sistemas Android Auto y Apple CarPlay.

BMW X1 2019: todavía más bonito y ahora también híbrido

El BMW X1 es un modelo que se ha renovado para mejorar considerablemente. El cambio de generación le sentó francamente bien y lo mismo se puede decir del restyling, ya que su diseño ha sufrido modificaciones muy acertadas y llegará con una versión híbrida con la que ofrecerá todavía mejores consumos y emisiones.

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Land Rover Discovery Sport 2020: amor a primera vista

No está mal lo que ha cambiado en el nuevo Land Rover Discovery Sport. El restyling le ha sentado muy bien a nivel estético y hasta se permite el lujo de obtener la etiqueta ECO, ya que la hibridación ligera le permite reducir considerablemente sus consumos y emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera.

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Audi A4 2020: un restyling que te va a gustar

Como venimos observando en los últimos años, Audi empieza a tomarse un poco más en serio el tema de los restylings. Ya no son simples lavados de cara que ni se aprecian, sino que los cambios llevados a cabo nos permiten hablar de una evolución real. Eso es algo que experimentamos por primera vez con el Audi A1 Sportback y que se está repitiendo. El último en beneficiarse de ello es el Audi A4, que para 2020 mejorará considerablemente en toda la gama (berlina, Avant, S4 TDI y allroad quattro).

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Volkswagen Passat 2019: un restyling completo

Teníamos ganas de ver la renovación del Volkswagen Passat. No se trata de un salto generacional, pero es un restyling bastante apañado. Parece que en el Grupo VAG se están poniendo las pilas para que los medios de comunicación no critiquemos sus actualizaciones, que como bien sabes tienen fama de ser bastante discretas.

El Passat 2019 no cambia mucho a nivel estético, pero sí que incorpora más tecnología y se beneficia de cambios en la gama de motores. Por ello, los que siguen siendo fieles a las berlinas pueden estar tranquilos, ya que da la sensación de que en Volkswagen no abandonarán el Passat así como así por mucho que los SUVs absorban gran parte de su tiempo.

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SsangYong Rodius 2019: actualización estética

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SsangYong anuncia la renovación del Rodius, del que por cierto ya se han vendido más de 19.000 unidades en España desde que empezó a venderse. No es una cifra para tirar cohetes, desde luego, ya que hay modelos que en pocos meses ya la superan. Sin embargo, no hay que olvidar que es un tipo de coche que no suele estar en la mente de los consumidores, sobre todo después del desembarco de los SUV.

El nuevo Rodius es más atractivo a nivel estético y eso le puede servir para incrementar su cifra de ventas en un importante porcentaje, sobre todo teniendo en cuenta que también se han producido mejoras a nivel de equipamiento.
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Hyundai Tucson 2019: buenas vibraciones desde París

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Se nota que el Hyundai Tucson no es un modelo cualquiera. Lo están vendiendo con una facilidad increíble y es por ello que los surcoreanos han centrado todos sus esfuerzos en lanzar un restyling en condiciones, mejorando lo que se podía mejorar y sin tocar lo que está funcionando a las mil maravillas, como por ejemplo su diseño.

Eso significa que los principales cambios se dejan ver en los motores, en las cajas de cambio y en el equipamiento, que ahora es más generoso que nunca e incluye elementos que denotan que Hyundai tiene poco que envidiar a las marcas premium en determinados aspectos.
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Nuevo Fiat 500X 2019: ya disponible en España desde 11.900 euros

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Desde 11.900 euros puedes tener el nuevo Fiat 500X. Se trata de un precio promocional, ya que el original es de 18.900 euros y no tiene nada de atractivo.

Los italianos esperan hacer caja con la versión todocamino de su icónico Fiat 500, esta vez con un restyling que hace que el modelo lanzado en 2015 sea más completa y se haya puesto al día, sobre todo a nivel de equipamiento y motorizaciones, ya que a nivel estético los cambios son mínimos.
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