De 13.490€ hasta 19.820€, en esa horquilla caben las 13 configuraciones distintas con las que este modelo ya se comercializa en el mercado español. En comparación al año 2022, previo a los retoques actuales, es un coche que ha subido 2.000€. Después vienen los extras: el color base ahora es el blanco, los demás cuestan 520€. Para tener rueda de repuesto hay que sumar 156€. La caja de cambios automática de doble embrague es otro recargo de 1.600€.
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Dacia Jogger 2026, renovación que huele a superventas
El tercer movimiento de Dacia antes de que finiquitemos el año es el Jogger, los otros dos ya los hemos reseñado días atrás: el Sandero y el Spring. De la misma forma que estos modelos, el Jogger de fase II será eminente por cuestiones mecánicas y no tanto por las apariencias.
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Dacia Hipster Concept: en busca del eléctrico práctico y accesible
Dacia sigue trabajando en nuevos modelos para conquistar un mercado que demanda coches a precios decentes. Esta vez ha presentado un prototipo llamado Dacia Hipster Concept con el que pretenden acercarse a lo que muchas personas desean: un urbano eléctrico a un precio accesible que aproveche al máximo el espacio disponible.
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Dacia Spring 2026, un poco más de chispa con la batería de litio-ferrofosfato
Otro tipo de acumulador para más autonomía y más potencia, esto es lo que el grupo Renault-Dacia-Mitsubishi-etc. ha resuelto para darle un empujón al pequeño eléctrico, un coche de concepto muy Fiat Panda y que, en algunos mercados, se vende como Renault Kwid, con el tricilíndrico de gasolina atmosférico ‘SCe’ y un litro de cubicaje.
Éste es un dilema que barruntan los que piensan en vehículos eléctricos: «¿me lo compro si dentro de un año me van a decir que lo han mejorado y que ha bajado de precio unos miles de euros?». Es una acertijo irresoluble.
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Dacia Sandero 2026, el jugo está dentro
La tercera generación de este modelo está apunto de empezar el despliegue de su fase II, o fase final de comercialización. Es una generación que conocimos en plena pandemia y ahora entra en ese punto dulce del modelo que ha madurado y se ha corregido al máximo.
La presentación en Alemania del Renault Clio VI ha iniciado su efecto dominó en Dacia que, antes de que termine el año 2025, anuncia tres productos esenciales para el conglomerado de acento francés. Tal vez, por magnitud de ventas europeas, el Sandero sea el más eminente. Todas las reformas fuertes están debajo del capó, y el resto es la purpurina habitual de «nueva pantalla, nuevo volante, nuevo cargador de móvil, nuevos faros, etc».
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El Dacia Spring se renueva inspirándose en el Duster
strong>Dacia es una de esas marcas que da pequeños pasos pero firmes. El sector de la automoción está viviendo una de sus peores épocas por culpa de la transición eléctrica y no son pocas las que están planteándose fusiones que hace unos años eran impensables. Además, otras marcas han decidido diversificar sus negocios, como es el caso de Porsche, que está invirtiendo cada vez más dinero en el sector inmobiliario para no perder todos sus ahorros en futuros modelos que no despegan.
El caso es que la firma rumana nos presenta la renovación del Spring, un modelo muy parecido al Duster a nivel estético que destaca por ser un SUV urbano eléctrico relativamente asequible si tenemos en cuenta la locura de los precios que hay que pagar por este tipo de coches electrificados.
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Dacia Jogger: precio para España
Seguramente a estas alturas ya sabrás que Dacia está planeando lanzar un nuevo modelo familiar con el que ampliar todavía más su gama. Se trata del Dacia Jogger, que llegará con hasta 7 plazas y con un precio sorprendente, como no podía ser de otra forma tratándose de la firma rumana perteneciente al grupo Renault.
El modelo en cuestión podríamos decir que es un crossover, ya que no llega a ser un SUV y tampoco podríamos calificarlo de berlina. Se queda entre esos dos mundos con el objetivo de ofrecer mucho espacio interior y hueco más que suficiente en un maletero de 708 litros de capacidad (565 litros con las siete plazas). Por lo tanto, es una cifra muy a tener en cuenta para tener una carrocería de 4,55 metros de longitud, 1,78 metros de anchura y 1,63 metros de altura.
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Dacia Spring 2021, el eléctrico que prometía tanto
El proyecto eléctrico de Dacia va asomando la patita debajo de la puerta. De todas las elucubraciones e ideas medio fantásticas que se iban formando alrededor del eslogan «el eléctrico más barato del mundo», muchas van derrumbándose. Se puede decir que al muñeco ya se le ven los hilos; que es un vehículo con muchas limitaciones y que, a medio plazo, deja de ser tan económico.
La plataforma del coche es muy conocida, y en algunos mercados, como el chino, ya hay modelos que se aguantan sobre este chasis. Dacia le ha dado un perfil a la carrocería que recuerda al Sandero, pero es mucho más pequeño. Son 3,73 metros de longitud y sólo admite cuatro plazas.
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Dacia Sandero, Sandero Stepway y Dacia Logan 2021; la generación III
A principios de 2021 se da chispa a los nuevos Sandero y Logan, dos vehículos muy metidos ya en el mercado español y que estrenan la tercera generación. Faltan por presentar el Logan MCV y el Logan MCV Stepway, aunque no pensamos que se demoren mucho más. Recordamos que el acrónimo MCV en Dacia significa ‘Multi Convivial Vehicle’ o, dicho de manera rasa, las letras se refieren a la carrocería familiar.
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Dacia Duster 2019 1.33 TCe GPF en el Salón de París: primer aviso
Cuando se juega en casa, a todo el mundo le gusta gallear y hacer posturas. El grupo de Renaul-Nissan-Mistusibshi-Infiniti-Dacia-Avto VAZ -y no sé si me dejo alguna marca más- está hiperactivo en el Salón de París. A Dacia se la ha elogiado mucho, pero también se le han hecho reconvenciones algo ásperas, en la línea de «no haréis nunca un coche con nervio y fibra.»
Claro está que la premisa de Dacia hasta la fecha era poner coches con precio de adquisición bajo. Subrayo adquisición, porque luego las revisiones, reparaciones y mantenimientos son tan abultados como en cualquier otra marca.
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