Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso Rip Curl: dos surferos más

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Citroën la ha vuelto a hacer. El fabricante francés ha renovado su acuerdo de colaboración con Rip Curl para lanzar una edición especial con cierto aire surfero. Los primeros fueron el Citroën C4 Cactus Rip Curl y el Citroën SpaceTourer Rip Curl, y en esta ocasión se han decantado por dos de sus modelos más vendidos para atraer a un público algo más joven de lo habitual.

Es evidente que siguen preocupados por la media de edad de sus clientes. Citroën no ha sabido modernizarse, y por mucho que inviertan en marketing no van a dar un paso como el que dio Mercedes-Benz con el Clase A hasta que no modifiquen el interior y el lenguaje de diseño de sus coches, que siguen siendo un tanto viejunos en mi opinión.
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Ya se han vendido 500.000 unidades del C4 Picasso en todo el mundo

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Aunque Citroën no atraviese su mejor momento, algo que se hace patente especialmente en nuestro país, la firma francesa tiene motivos más que suficientes para descorchar botellas de champagne. Del Citroën C4 Picasso (y del Grand C4 Picasso, que el 7 plazas) se han vendido 500.000 unidades en todo el planeta, una cifra realmente buena si tenemos en cuenta que fue lanzado en 2013 y lo actualizaron en otoño de 2016.
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Citroën C4 Picasso First, una serie especial desde 16.700 euros

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Citroën nos deleita con la serie especial C4 Picasso First, de la que podemos destacar el confort y la modularidad que es capaz de ofrecer, además de situarse como la opción más económica de la gama.

Se fabrica en Vigo, como sus hermanos, y viene con los mismos ingredientes que le han permitido triunfar en países como el nuestro. No hay que olvidar que el C4, sumando todas sus versiones, es el modelo más vendido en España en lo que va de año.
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Los cincos argumentos del Citroën C4 Picasso 2016

Citroën C4 Picasso 2016
En septiembre y con algo de retraso, dentro de España se pone en venta el Renault Scénic 2016, un agitador que está trayendo un tanto de efecto dominó; imagino que a los distribuidores de monovolúmenes, el Renault se les debe figurar algo así como el Coco, o un mal sueño. Volkswagen se ha apurado en recordarnos que han barnizado al Touran y al Sharan; Opel está con prisas y afanándose por terminar lo antes posible el Zafira de cuarta generación.

Asumo que Ford se defenderá con los Tourneo, los S-Max y los Galaxy, que son bastante recientes, antes de echarle la mano al B-Max y al C-Max. Me quedan algunas dudas sobre lo que hará Toyota, puesto que es también gran comerciante de monovolúmenes, pero otro que ha corrido y ha remozado su coche multipropósitos es Citroën.

Los C4 Picasso pasan por la sastrería, porque no los han tocado desde el 2013. La gama ya está bien compuesta tal cual se ha visto en el 2015, aunque hay que hacer una cierta ilusión de que viene con un aire de modernidad. En una tabla de cinco puntos, flotará lo que ha de sostener los C4 Picasso mediano y grande, al menos, otros tres años más.
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Coches Citroën en promoción

C4 Grand Picasso
Citroën ha decidido tirar la casa por la ventana hasta que termine el mes. Es el tiempo que tienes para beneficiarte de una promoción que afecta a cuatro de sus modelos más vendidos: C3, C4, C4 Picasso y C4 Grand Picasso.

Nos hablan de multiplicar el Plan PIVE por tres y no pagar hasta 2016. Suena bien, ¿verdad? Pues a eso añádele ocho años de asistencia gratuita en averías y accidentes desde la fecha de la primera matriculación.
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Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 Business

C4 Picasso Business
Citroën nos presenta el nuevo C4 Picasso BlueHDi 120 Business, una versión enfocada a empresas y autónomos, o al menos eso declaran en el titular de la nota de prensa que nos han enviado.

El motor es un diésel de una familia que conocemos al dedillo, un BlueHDi que entrega 120 CV de potencia a 3.500 rpm y un par motor máximo de 300 Nm a 1.750 rpm. Solo consume una media de 3,8 l/100 km y las emisiones de CO2 son de 100 g/km. No está nada mal.
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Citroën C4 Picasso Seduction: más equipamiento a un precio atractivo

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No solo el Citroën C4 Picasso nos da una alegría, sino que también lo hace su hermano mayor, el Grand C4 Picasso. El motivo no es otro que la llegada del acabado Seduction, con un nivel de equipamiento muy completo y a unos precios que son realmente interesantes.

Ambos monovolúmenes incorporan de serie elementos estéticos y funcionales por los que merece la pena pagar un extra. Podemos empezar por la firma cromada en el C4 Picasso y continuar por las barras de techo que incorpora el Grand C4 Picasso.
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Motor THP de 165 CV para los Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso

Citroen C4 Picasso
Para los que echaban de menos una gama de motores más eficiente en los catálogos del Citroën C4 Picasso y el Grand C4 Picasso, la firma francesa acaba de anunciar la llegada de un propulsor que rebaja tanto el consumo como las emisiones sin modificar las emociones. Esto último no lo han dicho, pero es lo que se suele decir en los anuncios, así que lo añado sin miedo a equivocarme.

La colaboración entre el grupo PSA y BMW sigue dando sus frutos. Uno de ellos, y con buen sabor por lo visto, es el gasolina THP de 165 CV que se sitúa como el más potente de la gama alardeando de éxito, puesto que ha sido galardonado por la revista británica Engine Technology Internacional.
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Citroën C4 Picasso, premio Coche Innovador


La C4 Picasso se apunta un gol periodístico a su favor en el pulso férreo que mantiene con la Renault Scénic. Ambos modelos franceses se turnan cada poco tiempo en el podio europeo de monovolúmenes compactos más buscados. En esta ocasión, los lectores de las revistas Quo, Emprendedores y Car and Driver han elegido la Citroën como “Coche Innovador 2014.”

A fecha de 7 de enero, proclamar que es el coche más innovador del 2014 es un poco ampuloso; más bien habría que haberlo nombrado “Coche Innovador 2013”. Sobre todo porque el año no ha empezado y el calendario de lanzamientos 2014 confirmados auspicia sorpresas.
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