Este viernes 7 de febrero subirá el telón y veremos cómo Americanos, Europeos y Japoneses intentan ganar un pulso a la firma hindú por definición, que es Tata. Juega en casa y controla desde siempre el mayor trozo de la tarta automobilística en la India. Arrebatarle el puesto a su diminuto sedán Tata Zest se antoja complicado…
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El Renault Twingo III 2014 estará en Ginebra, una vuelta a los orígenes
La alianza entre el grupo Daimler-Mercedes y Renault-Nissan a la búsqueda de nuevos urbanos por fin anuncia resultados después de tres años. Una alianza sin duda más provechosa que la que tenían los alemanes con Mitsubishi, de la que no salió nada.
Al menos, ahora ya sabemos que el ‘Proyecto Edison’ (nombre interno y de sumo secreto) es una realidad palpable, y que se ha desarrollado una plataforma para el siguiente Smart ForTwo, la resurrección del Smart ForFour y la tercera generación del Twingo.
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Toyota iQ, ¿desaparece en el 2014 un coche de culto?
Semanas atrás, Aston Martin anunciaba el cese de la producción del Cygnet, el microcoche de lujo gemelo del iQ. Ulcrich Bez, capataz de Aston Martin, no se cortó un ápice en salpicar todos los detritos posibles sobre la imagen de Toyota e incluso mentó la desaparición del iQ. La relación Aston-Toyota ha terminado como el rosario de la Aurora, porque Ulrich dijo que quería llevar al Cygnet a Estados Unidos con un motor turbo y que los japoneses no le ayudaron en nada. En un ataque de celos, el directivo acusó a Toyota de estar apoyando a Tesla.
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Chevrolet Spark cuarta generación para el 2015, el Aveo se retrasa
Mucho han cambiado las cosas desde que se presentó como Daewoo Matiz quince años atrás. La última revisión, la del año pasado, le sigue dando cuerda como bestseller entre los Twingo, los Panda, los Ka y el resto de la ilustre pléyade de utilitarios urbanos. La matriz koreana de GM a reportado en su última reunión con los sindicatos que el cuarto renacimiento del Spark se anticipa a primeros del 2015, en detrimento del utilitario más polivalente Aveo.
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El regreso del Citroën 2 CV, posiblemente en el Salón de París este septiembre
Más de un año llevamos creando espejismos con la transmutación del 2 CV, la canoa más añorada de la automoción (se balanceaba como tal y se llenaba de agua cuando llovía). No es culpa nuestra que andéis desorientados: son las declaraciones inciertas de los directivos de la marca, como las que hizo el septiembre pasado el director general de Citröen, Frederic Banzet. A bombo y platillo aseguró que se levantaría sobre el concept C-Cactus y que se fabricaría en la planta de Madrid, en Villaverde.
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El Renault Twingo RS 2014 y la alianza con Daimler
Pasean ya algunos renders del Twingo generación tres, en concreto de su versión más deportiva, la Renault Sport o RS. En comparación con el actual, se especula que pasaremos de los 133 CV a los 160 CV y que, por descabellado que parezca, el motor será un tres cilindros en V turboalimentado de tan sólo 900 cm cúbicos. El colmo de los colmos es que el bloque térmico irá debajo del maletero, igual que sucederá en su prometida versión eléctrica.
Para la versión normal del Twingo, con cinco puertas, el propulsor será el mismo pero con un turbo más pequeño, con unos sobradísimos 98 CV. Razonemos por un momento: los que están divulgando la información NO confirmada por los blogs hablan de un peso de 950 kilos. Sea como sea, cualquier versión me parece sobrepotenciada si lo que buscan es el mínimo consumo.
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El Seat Mii para las francesitas más fashion-victims
250 unidades de esta edición especial “para ellas” se van a vender exclusivamente en Francia. Es un acuerdo entre Seat y la multinacional cosmética Maybelline New York. De su paleta de lacas de uñas, pintauñas o esmaltes -como lo queráis llamar- han elegido los tres colores que más de moda están en París.
¿Hay coches de chicos y coches de chicas? ¿Tengo que preocuparme porque me gusta el de pintura Ocean Blue? ¿Estoy trabajando mi lado femenino?
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Ford Ka, ni restyling ni nada: un futuro muy negro
El minicoche de Ford, desarrollado conjuntamente con el Fiat 500 y fabricado en la misma planta de Polonia que el exitoso retro-car italiano, se enfrenta a una más que posible pronta desaparición, después de no haber alcanzado, ni de largo, el éxito que tuvo durante 12 años su predecesor. Así lo han contado Elena Cortesi (directora de Social Media en Europa) y Martin Smith, el jefazo de Ford en los cuarteles de Colonia.
Rival para el i10, el Aygo, el C1, el 108 o el Spark, parece haber caído en desgracia dentro de la propia Ford inexplicablemente. Relativamente barato, muy manejable, de manutención asequible, ahorrador y con un diseño que puede equipararse al de sus enemigos. Aún así, sus ventas han bajado un 20% respecto al año pasado, aunque, considerando la coyuntura del mercado de la automoción, las cifras aún pueden ser consideradas saludables.
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Nuevo Nissan Micra restyling 2013, esta vez sí
Qué injusto es el mercado con un coche que cumple ahora 30 años. La última generación de este ciudadano no ha tenido la acogida que, en opinión de un servidor, merece un vehículo cumplidor, ahorrador y fiable. Es culpa de la propia casa, otra vez según mi opinión. Con la llegada del Pixo para ocupar el segmento A y la apuesta del Note para copar los utilitarios del segmento B, ¿dónde ha quedado el Micra?
En septiembre llega un facelift o restyling sumamente profundo. Si le hubieran cambiado algo en el chasis, estaríamos hablando de una nueva generación, como va a suceder con el Note pocos meses después, en otoño. El Micra restyling, desde luego, no se parece en nada al que va a relevar. Lo han alabado mucho, pero siempre le han criticado por esa cara de huevo cocido que tiene. Y en esto de los coches, la estética lo suele ser todo para muchos compradores.
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Toyota Aygo, Citroën C1 y Peugeot 108: los trillizos se renuevan el año que viene
El acuerdo Toyota-PSA para producir sus best-sellers en conjunto se renueva. Como pasó al comenzar esta aventura en el 2005, se montarán en la República Checa, el chasis lo desarrolla Toyota y la motorización la ponen los franceses. El Aygo, el C1 y el Peugeot 107 (que pasará a llamarse 108), verán una segunda generación totalmente nueva a finales del 2014, después de permanecer inalterados una década sin que su éxito haya flaqueado un ápice (bueno, hay que decir que en el 2009 todos se pusieron de acuerdo para cambiarles un poco los parachoques y las luces y que ahora suman dos franjas de LED diurnas.)
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