Gracias a la colocación de una on-board cam, hemos podido sentir lo mismo que si estuviéramos conduciendo un Nissan GT-R Nismo GT3 de noche en el circuito de Nürburgring.
Nissan acaba de subir este vídeo a su canal oficial en YouTube después de la primera sesión de cualificación en las 24 Horas de Nürburgring, la prueba más exigente del mundo del motor con el permiso del Dakar.
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Nos vamos hasta el circuito de Nürburgring para ver un vídeo sobre el Opel Corsa OPC 2015, que como verás aparece con camuflaje en el frontal. La nueva generación del pequeño utilitario de la firma alemana está en plena fase de pruebas y es muy probable que su lanzamiento se produzca durante el primer trimestre del año que viene.
Ya llevan más de un año de pruebas y no se cansan. Parece que lo quieren tener todo controlado para que el Renault Clio RS y el Ford Fiesta ST no tengan opciones de convencer a sus potenciales clientes. Por eso están puliendo todos los detalles, aunque el más importante de todos ya lo conocemos.
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Querían recuperar el récord y lo han logrado. En Renault están de celebración porque vuelven a ser los más rápidos en la categoría de vehículos de tracción delantera de serie en el circuito de Nürburgring. Ese privilegio ya les correspondió gracias al Mégane RS 265, pero un SEAT León Cupra viajó hasta Alemania para mejorar la marca con Jordi Gené al volante.
Eso pasó hace algo más de tres meses. Sabíamos que a los franceses les había sentado muy mal perder el récord, así que no tardaron en ponerse manos a la obra para crear un nuevo modelo capaz de mejorar los 7 minutos y 58,4 segundos que firmó el compacto deportivo de la marca española. El Mégane RS 275 Trophy era el encargado de lograr la plusmarca que hoy ya es una realidad, y su desarrollo lo han llevado medio en silencio a través de un proyecto bautizado como #Under8.
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Volvemos al circuito de Nürburgring para ver uno de esos vídeos caseros que tanto nos gustan. En esta ocasión no vemos un accidente tan espectacular como el que le ocurrió a un Volkswagen Golf GTI días atrás. Esta vez el conductor tiene más suerte (y pericia) a la hora de evitar lo que parece un impacto seguro contra las vallas de protección.
El protagonista conduce un Renault Clio RS azul como el que puedes ver en la imagen que sirve para ilustrar este artículo. Es el coche perfecto para muchos jóvenes que no pueden pagar mucho dinero por cada caballo de potencia. Aparentemente no entra demasiado pasado en la curva donde ocurre todo. Digo aparentemente, porque después la cosa se complica.
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Nos vamos hasta el circuito de Nürburgring para ver uno de esos accidentes que ponen los pelos de punta. El protagonista, cómo no, es el típico conductor que decide ir hasta allí para poner a prueba su coche sin molestar a los demás, lo cual me parece muy bien. Peor es lo que hacen los descerebrados que conducen por ciudad como si estuvieran en un circuito.
Para estar allí puedes pagar 1.650 euros y beneficiarte de una suscripción anual, o bien comprometerte a pagar 27 euros por cada vuelta completada. Tú eliges lo que más te conviene en función de las veces que vas a ir allí con tu coche. Después, lo que pase en cada curva y en cada recta del Infierno Verde es responsabilidad tuya.
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La he llamado así porque aún no tiene nombre oficial ni fecha de puesta de largo. Toda la información viene filtrada de Automotive, en Estados Unidos, y de un vídeo que podréis ver al final.
Como ya se sabe, la máquina de guerra de SEAT, el León Cupra, le quitó el récord de la vuelta rápida al circuito más legendario al Renault Mégane. Un récord que había conseguido en el año 2011 con la versión Mégane RS 265 Trophy. Renault de mala gana tuvo que ceder la corona, pero no podía ser de otra manera: la inquinia, el rencor, la sed de venganza, no se puede evitar. Va en los genes.
El proyecto de un RS especial para recuperar el pundonor, de momento, se susurra con la denominación ‘#Under8 Project’, ya que así lo ha titulado la propia Renault Sport en el vídeo. Suena a algo relacionado con marcianos, militares y el Área 51, pero me parece que van en serio.
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Por el circuito de Nürburgring circulan coches de todo tipo. Desde los superdeportivos más espectaculares y de última hornada hasta coches que tienen más de 20 años de antigüedad. Es un lugar abierto a todo el mundo que quiera pagar un buen puñado de euros para dar unas cuantas vueltas y pasar un día diferente.
Algunos de ellos tienen mucho coco y no van más rápido de lo que deben, pero otros no tienen tantas neuronas y exprimen el acelerador más de lo recomendable. Tal vez porque necesitan una dosis más alta de adrenalina, o tal vez porque quieren amortizar el dinero que han pagado para entrar a uno de los autódromos más legendarios de Europa.
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Larga vida al circuito de Nürburgring. Capricorn Group, una empresa con sede en Düsseldorf que se dedica a la fabricación de piezas para el sector de la automoción y la aeronáutica, se ha hecho con el Infierno Verde tras asegurar un pago de 100 millones de euros, 25 de los cuales se destinarán a su renovación.
Temíamos por su desaparición, pero esta oferta ha sido irrechazable. Quieren el circuito para continuar con las labores de innovación y desarrollo que están llevando a cabo, algo bastante lógico si tenemos en cuenta que muchos fabricantes de automóviles se han instalado allí para realizar pruebas. Lo que no sabemos es si se mantendrán las jornadas de Touristenfahrten.
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Hoy es un día para sacar pecho. Top Gear ha desvelado el vídeo en el que vemos al SEAT León Cupra batiendo el récord de Nürburgring en lo que a coches con tracción delantera se refiere. En 7 minutos y 58,4 segundos, el bueno de Jordi Gené ha sido capaz de volar sobre el Infierno Verde. Ha completado una vuelta española y le ha dado un toque extra a un récord español que va a dar la vuelta al mundo justo antes de que arranque el Salón del Automóvil de Ginebra.
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El Hyundai Genesis 2015 no solo será una gran berlina orientada al lujo y la ostentación. También será una máquina capaz de rendir a un gran nivel en lo que a dinamismo se refiere, ya que la firma surcoreana no ha escatimado esfuerzos en lograr una puesta a punto perfecta.
Lo que han hecho ha sido irse hasta Nürburgring como ya hizo Cadillac con su ATS para impresionarnos. Eso no quiere decir que estemos ante un rival del BMW M3, ya que sus competidores seguirán siendo los A8, Serie 7, Clase S y compañía. Todos ellos coches de representación que a priori no necesitan sacar a relucir su lado más deportivo para convencer a sus potenciales clientes.
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