Dacia Spring 2021, el eléctrico que prometía tanto

El proyecto eléctrico de Dacia va asomando la patita debajo de la puerta. De todas las elucubraciones e ideas medio fantásticas que se iban formando alrededor del eslogan «el eléctrico más barato del mundo», muchas van derrumbándose. Se puede decir que al muñeco ya se le ven los hilos; que es un vehículo con muchas limitaciones y que, a medio plazo, deja de ser tan económico.

La plataforma del coche es muy conocida, y en algunos mercados, como el chino, ya hay modelos que se aguantan sobre este chasis. Dacia le ha dado un perfil a la carrocería que recuerda al Sandero, pero es mucho más pequeño. Son 3,73 metros de longitud y sólo admite cuatro plazas.

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Alquila un Fiat 500 y llévate 150€ gratis en gasolina

Si estás dudando entre comprar un coche o alquilarlo mediante un contrato de renting ahorrando lo máximo posible, te informamos que sin duda, la mejor opción es el servicio de los coches de renting.

Con ello, olvídate de la pérdida de valor que tu coche sufre nada más salir del concesionario, de pagar impuestos como conductor, de las revisiones, mantenimiento, cambio de ruedas, del pago del seguro u otros gastos relacionados.

Gracias al servicio de renting Vamos, podrás estrenar un coche totalmente nuevo y solo pagarás una cuota fija al mes según el modelo que elijas. Por otro lado, toda la gestión del servicio de renting se hace online, proporcionándote un seguro a todo riesgo sin franquicia y con entrega del coche a domicilio o en el lugar que elijas, de manera gratuita. Todas estas ventajas hacen muy fácil el poder disfrutar de tu coche sin ninguna preocupación añadida .

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El Citroën C3 (2020) continúa con su filosofía

Cuatro generaciones llevamos del C3. Citroën ha planteado para el modelo 2017 unas variaciones mínimas en este 2020. La perseverancia en su fórmula sorprende poco; pensemos que el chasis, con la nomenclatura de PF1, es el mismo que el que usó la generación III, aparecida en el 2010. Es decir, con una carrocería u otra, Citroën lleva fabricando el mismo coche desde hace diez años. Y esto es porque les funciona, tiene su clientela y su popularidad.

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Suzuki Swift Sport Boosterjet Hybrid 2020, el sustituto viene con SHVS

«Ligero, rápido, vivo, presto a moverse deprisa y enseguida…» Todo eso significa el término inglés, «Swift», en castellano. Da una idea de lo que se espera del utilitario de Suzuki en cualquiera de sus motores. Nunca se debe entender que, salido de fábrica, es un deportivo, pero sí que los estímulos sensoriales de la persona que conduce son más intensos que en otros vehículos de su mismo nicho.

La cuarta generación, añada 2017, ha de alabarse por conservar el sentido común y perseverar en una fórmula que funciona: coche pequeño, apenas mil kilos de peso, maniobrable en calles, consumo bajo, presentación sin pomposidad, materiales duraderos, sencillez, equipamiento profuso. Y divertido.

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Hyundai i20 2020, la gasolina Mild Hybrid y las cajas de cambios iMT dominan en la generación III

La venta empieza en verano, supuestamente un año antes de que en KIA veamos un salto de generación para el Rio. Y cruzando el ecuador de un 2020, donde las calificaciones medioambientales han dejado poco juego a cambios espectaculares en el escenario global. Sólo el Clio, el Corsa y el Peugeot 208 han coincidido con Hyundai en el paso del testigo de una generación a otra. Los otros habitantes del sector utilitario están en un punto de maduración o de medio ciclo vital. Y los marquistas andan con quebraderos de cabeza a intención de embutir motores que meriten una nota ECO en el baremo de la Dirección General de Tráfico.

Respecto al i20 II, del año 2015, hay un crecimiento general de medidas, menos en la altura, que baja casi dos centímetros y medio. Después de una tendencia de una década a hacer los coches cada vez más altos, los ingenieros, dicho así, al grueso, están regresando a siluetas más achatadas porque mejoran el desempeño y el consumo energético.

Lo que más les está costando es rebañar peso. Tengamos en cuenta que, redondeando, entre un i20 de generación I y el de generación III, hay una crecida de 100 kg de promedio, según motor y acabado. El abultamiento de la báscula es un mal endémico en esta industria.

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Nos presentan el Clio 2019, nuestro primer encuentro

Las ventas están abiertas desde este mes y, en un supuesto, se harán también las primeras entregas. Es, de todas todas, un modelo ‘2019’. El quinto Renault Clio es un primo hermano del Nissan Micra ‘2017’, con un chasis que emerge de un diseño presentado por el año 2013. El esqueleto de este coche es un presente y futuro inmediato para la amalgama que forman Renault-Nissan-Dacia-Mitsubishi-Infiniti-AvtoVAZ.

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Hyundai i10 2020: la tercera generación está lista

El modelo más pequeño de Hyundai, el i20, será una de las novedades que podremos ver en el Salón del Automóvil de Frankfurt (del 12 al 22 de septiembre), donde tendrá que compartir espacio con los coches de lujo que se darán cita en el evento suizo.

Seguirá siendo un urbanita de 3,67 metros de longitud y 2,42 metros de distancia entre ejes, así que en ese sentido no hay que esperar cambios. Lo que sí ha cambiado es la anchura, que crece en 2 centímetros, y la altura, que también se estira otros 2 centímetros. El maletero sigue ofreciendo una capacidad de 252 litros que no dan para mucho.

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Fiat 500 y 500C Dolcevita: elegancia marinera

Fiat ha lanzado una nueva edición del 500 aprovechando el 62 aniversario del icónico modelo. Cualquier excusa es buena para trabajar en algo diferente aunque los cambios sean prácticamente imperceptibles. En este caso hay alguna que otra modificación que llama la atención por su componente estético, pero podríamos decir que sus futuros compradores no tendrán nada del otro jueves a nivel mecánico y tecnológico.

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Ya sabemos qué motores ofrecerá el Renault Clio 2019

El nuevo Renault Clio se ha ido mostrando poco a poco y nos ha convencido por completo. La renovación del utilitario francés le permitirá seguir siendo uno de los más vendidos de su segmento, aunque para afirmarlo sin miedo a equivocarnos nos faltaba saber algo muy importante: la oferta mecánica.

Coincidiendo con su llegada al Salón del Automóvil de Ginebra, los franceses han despejado todos los rumores haciendo pública la lista de motores que podremos pedir en cuanto esté disponible. ¿Te apetece conocerla?

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