Así podría ser un hipotético BMW X7 M

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Tenemos ganas de ver el BMW X7 por las calles. Es el SUV más grande que ha diseñado la marca alemana hasta la fecha, un mastodonte que se fabricará en Estados Unidos teniendo en cuenta lo mucho que gustan los coches grandes por esos lares.

Como era de esperar, los rumores sobre una versión muy deportiva están ahí. Hay quienes quieren que haya un BMW X7 M, aunque esa es una decisión que tendrán que tomar los propietarios de la compañía, que seguramente estarán por la labor de dar ese capricho a sus clientes más adinerados, a pesar de que el X7 no parece ser el coche más indicado para este tipo de preparaciones.
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Te va a gustar el nuevo catálogo de accesorios M Performance para el BMW X5

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En junio supimos todo lo que queríamos saber sobre el cambio generacional del BMW X5. Hace unas semanas conocimos los precios y ahora solo falta que llegue a los concesionarios, algo que no sucederá hasta marzo de 2019.

Como todavía queda mucho y los bávaros no quieren que se enfríe el tema, han decidido compartir el catálogo de accesorios M Performance con el que podremos “tunear” el SUV. Como suele ser habitual, materiales como la fibra de carbono y el Alcantara son los que lo protagonizan.
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Arranca la fabricación del SEAT Tarraco en Alemania

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El nuevo SEAT Tarraco ya se está produciendo a destajo en la factoría que el grupo VAG tiene en Wolfsburgo. Allí, a muchos kilómetros de distancia de Martorell, se ensamblan todas las piezas del SUV más grande de la compañía española, del hermano mayor de los Ateca y Arona.

En territorio alemán comparte espacio con otros modelos como el Volkswagen Tiguan Allspace o el Volksagen Touran, para los que también se emplea la plataforma MQB. El hecho de que compartan muchos componentes permite reducir al máximo los costes de fabricación.
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Ya está aquí el enorme BMW X7

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El SUV más grande de BMW, el X7, ya es toda una realidad (por fin, por que se suponía que iba a llegar a finales de 2017). Con sus 5,15 metros de longitud y un peso superior a 2,5 toneladas no es de extrañar que más de uno tema por los consumos y emisiones de esta bestia, aunque me temo que no son las mayores preocupaciones de quienes pueden acceder a semejante vehículo.

Tendrá como principales competidores el Mercedes-Benz GLS y el Land Rover Range Rover LWB, con quienes comparte el hecho de contar con hasta tres filas de asientos para dar cabida a 7 personas.
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BMW X5 2018: precios para España

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La cuarta generación del BMW X5 ya tiene precios para España. El todoterreno alemán se podrá adquirir desde 72.800 euros con un equipamiento de escándalo y con todo el lujo y el caché que siempre viene de serie.

En total hay tres versiones a elegir, todas equipadas con un motor de seis cilindros y 3.0 litros. Son las xDrive40i (gasolina de 340 CV), xDrive30d (diésel de 265 CV) y M50d (diésel de 400 CV). ¿Quién dijo que el diésel estaba muerto?
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Hyundai Tucson 2019: buenas vibraciones desde París

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Se nota que el Hyundai Tucson no es un modelo cualquiera. Lo están vendiendo con una facilidad increíble y es por ello que los surcoreanos han centrado todos sus esfuerzos en lanzar un restyling en condiciones, mejorando lo que se podía mejorar y sin tocar lo que está funcionando a las mil maravillas, como por ejemplo su diseño.

Eso significa que los principales cambios se dejan ver en los motores, en las cajas de cambio y en el equipamiento, que ahora es más generoso que nunca e incluye elementos que denotan que Hyundai tiene poco que envidiar a las marcas premium en determinados aspectos.
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Toyota RAV4 Hybrid 2019: muchos motivos para desearlo

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La quinta generación del Toyota RAV4 ilusiona. Lo hace básicamente por el RAV4 Hybrid, que en 2018 está acaparando el 85% de las ventas del modelo. Los japoneses han trabajado para mejorar lo presente y han sido capaces de captar toda nuestra atención en el Salón de París, donde se está exhibiendo con una silueta atractiva y con unos datos de consumo y emisiones que también entran por la vista.
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Dacia Duster 2019 1.33 TCe GPF en el Salón de París: primer aviso

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Cuando se juega en casa, a todo el mundo le gusta gallear y hacer posturas. El grupo de Renaul-Nissan-Mistusibshi-Infiniti-Dacia-Avto VAZ -y no sé si me dejo alguna marca más- está hiperactivo en el Salón de París. A Dacia se la ha elogiado mucho, pero también se le han hecho reconvenciones algo ásperas, en la línea de «no haréis nunca un coche con nervio y fibra.»

Claro está que la premisa de Dacia hasta la fecha era poner coches con precio de adquisición bajo. Subrayo adquisición, porque luego las revisiones, reparaciones y mantenimientos son tan abultados como en cualquier otra marca.
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Audi SQ2: compacto y con 300 CV que dan para mucho

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Aunque no sea del agrado de quienes entienden que la deportividad no puede manifestarse en un modelo SUV, el caso es que los fabricantes están lanzando versiones cada vez más potentes de modelos que ya no solo se venden explotando su tamaño, sino que los comerciales también sacan punta de las prestaciones que son capaces de ofrecer en algunos casos.

Uno de los que más diversión puede ofrecer es el Audi SQ2 que veremos muy pronto en el Salón de París. Es la versión más deportiva del crossover y se beneficia del mismo motor que ya hemos podido probar en el Audi S3.
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BMW Vision iNEXT: el futuro de los SUV va cogiendo forma


BMW está trabajando en un nuevo prototipo que debería ver la luz en el Salón del Automóvil de París. Siguiendo la línea de las denominaciones empleadas en los últimos años, han decidido bautizar con el nombre de Vision iNEXT a su futuro SUV, un modelo eléctrico que podrá conducir solo si el conductor lo desea.
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