SsangYong Tívoli Grand 2021, monovolumen de última generación

Esta firma contará desde ahora con un catálogo en España del todo fresco, donde el más veterano será el todoterrento Rexton, de 2018. Tras la llegada de la segunda generación del Tívoli en 2020, a la versión de gran maletero la han rebautizado. Hasta el presente la conocíamos por SsangYong XLV, y de ahora en adelante la llamarán Tívoli Grand.

La coletilla del titular no es de nuestro cuño; de hecho, es el eslógan con el que la propia SsangYong lo promociona. Y pensamos que es adecuado y cierto. Pese al aire campestre que ha defendido la casa desde sus orígenes, cuando eran vehículos 4X4 en exclusiva, el Tívoli Grand no se publicita como potaje de monovolumen con todoterreno, que sería la técnica más extendida a fecha actual. Sin demasiados trucos de mercadeo, SsangYong lo reconoce como un vehículo multipropósito de impulsión por las ruedas delanteras, con gran maletero (720 litros).

Por tanto, es un turismo al que se le extienden todas las características del Tívoli, que es más cómodo que audaz en su conducción. A esto le sumamos buen espacio de carga, una crecida de longitud hasta casi 4,5 metros y una recomposición motriz.

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Renault lanzará dos nuevos SUV eléctricos

Está siendo un año muy complicado para el sector de la automoción y no parece que las cosas vayan a mejorar demasiado en lo que queda de 2020, sobre todo en países como España, donde el paro no deja de aumentar y quien tiene ahorros prefiere no tocarlos por si las moscas.

Sea como sea, los fabricantes de coches tienen la obligación de seguir con su evolución y eso es algo que no escapa de la mente de quienes más mandan en Renault, que han decidido lanzar dos SUV eléctricos para los próximos años, además de centrarse en el segmento C, el de los compactos.

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Audi RS Q8 2020: lujo y deportividad en formato SUV

Audi ha presentado en fotos un modelo que sabe que no será el más vendido de su catálogo ni de lejos, pero tiene un atractivo especial que le convierte en uno de los más deseados. Me refiero al Audi RS Q8 del que ya podemos ver una galería de imágenes muy suculenta.

No sé si Bentley, Lamborghini y Aston Martin deberían preocuparse porque estamos hablando de un escalón inferior, pero estoy convencido de que no les hará ni chispa de gracia que los alemanes hayan dado forma a una máquina muy potente que a nivel estético es una maravilla.

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SsangYong Tivoli 2020, subida de motores y potencia

Los ciclos de renovación en SsangYong son complejos de entender; unos modelos resisten una porción de ciclos de venta y otros dan un brinco de un año para otro. Esta marca coreana refresca su oferta de vehículo pequeño el año próximo. Podemos hablar de una segunda generación, porque el Tivoli 2015 actualizó ligeramente su gama de cara a este 2019. Aunque los cambios eran menores.

Esta vez hay revisión del conjunto que forman bastidor, dirección y suspensión. Aparte de buscar mayor impresión de desplazamiento placentero, la marca ha tenido que repensar el Tivoli debido a un giro drástico en las motorizaciones.

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Nissan Juke 2020: precios para España

La segunda generación del Nissan Juke está preparada para dar guerra y tiene toda la pinta de volver a triunfar. Sus líneas son, en mi opinión, bastante más atractivas que las de su predecesor, que se desmarcó de la competencia y tal vez por ello triunfó.

El pequeño SUV de la firma nipona llega al mercado español con un precio de partida de 22.400 euros, cifra que cae hasta los 19.500 euros aplicando los descuentos vigentes. Por lo tanto, es un gran reclamo a nivel publicitario por situarse por debajo de los 20.000 euros, a pesar de que no es ni mucho menos la única opción parecida que está por debajo de ese precio.

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BMW X6 2019: la tercera generación de un pionero

Ahora que todos se han subido al carro de los SUV no está de más recordar que el BMW X6 fue pionero. Lo fue porque se situó entre dos conceptos que parecía imposible unir: el de 4×4 y el de coupé.

Recuerdo que lo miraba con fascinación, pensando que era un modelo especial. Lo sigue siendo, pero ahora tiene que competir con otros que tienen una carrocería muy parecida, así que está obligado a renovarse con mayor frecuencia que antaño. De ahí que ya estemos disfrutando de la tercera generación, aunque su lanzamiento no está previsto hasta finales de año.

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