Prueba: Volvo XC60, el placer de conducir


Cuando una marca es considerada como premium, normalmente es porque se lo ha ganado a pulso. Ése es precisamente el caso de Volvo, ya que la firma sueca continúa demostrando día tras día que es capaz de fabricar coches tan bien acabados como el Volvo XC60, que hoy por hoy se ha convertido en el modelo que están vendiendo con más facilidad en nuestro país.

No es un coche especialmente asequible, desde luego, pero sus características le han permitido ser uno de los favoritos entre quienes buscan un coche preparado para todo tipo de terrenos. Llámale SUV, todoterreno o todocamino, eso da igual. En lo que todo el mundo que lo ha probado coincide es en su elegancia y en el confort que brinda tanto al conductor como al resto de ocupantes.

Para nada quiero parecerme a un comercial de Volvo, no es mi propósito. Mis halagos no son más que una simple introducción para que no despreciéis una máquina que lo tiene todo, o casi todo. ¿Me acompañáis?
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Prueba: SsangYong Rodius, un siete plazas práctico como pocos


Por nuestras manos ha pasado uno de los coches más familiares del mercado, y no precisamente porque nos resulte familiar. Si el SsangYong Rodius es familiar es por su condición de siete plazas, algo que te permite viajar a cualquier parte con un plus de espacio y confort que siempre se agradece.

El fabricante surcoreano ha trabajado duro para que sea mejor que su antecesor en todos los aspectos. Lo podemos apreciar observándolo desde unos cuantos metros de distancia, ya que su estética ha cambiado por completo para ponerse al día, aunque no es uno de esos coches que te comprarías solo por lo bonito que es. Lo suyo es la robustez para enfrentarse a todo tipo de situaciones. Es un monovolumen de grandes dimensiones, no es un coupé para salir a fanfarronear por ahí.
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Prueba nuevo SEAT LEÓN ST 2013, Segunda Parte (140 kilómetros con un vallisoletano)


Si has echado un ojo a la primera parte de esta prueba y vuelves a por más, no sé si es que lees por gusto, aunque sean cosas tangiblemente poco útiles para tu vida, o tienes mucho tiempo libre. En mi deambular errático por la Presentación Mundial del Seat León ST, antes de entrar en el cubo donde nos darán el discurso, un chico de marketing me cuenta algo que me interesa. Aunque él esté más especializado en el Ibiza, personalmente cree que el comportamiento de la carrocería familiar del León es mejor que la del tres y el cinco puertas. Al tener ese volumen detrás y ganar un poco de peso, el León ST es más fiable en las curvas (otros dirían “menos subvirador”). Como si para el chasis fuese más natural una silueta alargada en tres volúmenes que un hatchback sin culo.
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Prueba nuevo SEAT LEÓN ST 2013, Primera Parte (Trendsetters y chicas que nunca conoceré)


Asúmelo, Alex: Neil Armstrong pisó la luna el 21 de julio de 1969 e hizo 5 fotos. El Sojourner puso sus ruedas en Marte el 6 de julio de 1997 y sacó 6 imágenes. Un domingo cualquiera, un sujeto entra en un restaurante japonés y defeca 467 instantáneas con filtros vintage de platitos de pescado crudo en Instagram, Facebook, Twitter, Google Plus u otro etcétera dentro de las Redes Sociales 2.0. Porque acabo de enterarme de que ya no son Redes Sociales, son Redes Sociales 2.0.

La diferencia no la entiendo demasiado bien, cuando la finalidad continúa siendo la analgesia digital de que estás con mil amigos 24 horas al día, pero no ves a ninguno de ellos jamás. Y cuando tu estatus en Whatsapp o dónde comes hoy no le importa a nadie.
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Prueba: Volvo V40 D3 Cross Country


Tras probar el Volvo V40 D2 Summum y el Volvo V40 T4 R-Design, es evidente que teníamos ganas de hincarle el diente al Volvo V40 D3 Cross Country que hemos tenido la oportunidad de conducir. Esperábamos mucho de él y no nos ha decepcionado, ya que es un coche que aprueba con notable alto en todos los aspectos.

Para comprobarlo nos fuimos hasta Arenys de Munt, en Barcelona. Allí se mostró como un dos volúmenes compacto que se maneja bien tanto por carretera como fuera de ella. No es ni mucho menos un todoterreno, que nadie piense que he perdido el norte, pero la carrocería está más despegada del suelo y cuenta con las típicas protecciones de todo modelo que pretende mancharse de barro si las circunstancias lo exigen.
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Prueba: Volvo V40 T4 R-Design


Cuando tuvimos la oportunidad de probar el nuevo Volvo V40 nos quedamos con ganas de más. El acabado Summum nos conquistó por completo, pero sabíamos que el D2, el que monta un motor turbodiésel de 1.6 litros y 115 CV, nos iba a dejar con un poco de sed.

Esa sed la hemos saciado con el Volvo V40 T4 R-Design, ya que sus 180 CV de potencia, acompañados de una estética radical no apta para padres de familia formales, son más que suficientes para moverse por ciudad y por carretera con mucha alegría.
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Prueba: Volvo V40 D2 Summum


La semana pasada tuvimos el privilegio de poner a prueba a uno de los lanzamientos más notables de 2012, el Volvo V40. El compacto de cinco puertas de la firma sueca no nos defraudó al confirmar que se trata de una alternativa diferente, un modelo premium a todas luces solo apto para gourmets.

Tengo que reconocer que tuvimos problemas el primer día porque un clavo se incrustó en uno de los neumáticos del V40, pero el equipo de Dieselauto se encargó de la reparación con rapidez y profesionalidad. Desde aquí quiero expresarles mi agradecimiento antes de empezar con la disección.
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Prueba: Fiat Panda 1.2 69 CV Lounge


Volvemos a la carga con más pruebas de coches del Grupo Fiat. El último modelo que ha pasado por nuestras manos ha sido el Fiat Panda 1.2 de 69 CV con el acabado Lounge. Lo hemos podido probar tanto por ciudad como por carretera y la verdad es que nos ha convencido. Es un urbanita muy preparado y no le importa circular por autopista cuando hay que cambiar de ciudad.
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Prueba: Jeep Grand Cherokee Overland


Jeep utiliza desde hace algún tiempo la denominación Overland para sus modelos más exclusivos y equipados. Sin duda, todo un homenaje a su fundador Willys-Overland (1941). Motor a Fondo ha tenido la grata oportunidad de probar en primera persona el nuevo Cherokee 3.0 V6 con cambio automático de cinco velocidades. Nos lo llevamos por diversas zonas montañosas a las afueras de Barcelona, donde ya podemos avanzar que nos ha dado muy buenas sensaciones respondiendo perfectamente a todo tipo de terreros.
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