Prueba: Volvo V40 D3 Cross Country


Tras probar el Volvo V40 D2 Summum y el Volvo V40 T4 R-Design, es evidente que teníamos ganas de hincarle el diente al Volvo V40 D3 Cross Country que hemos tenido la oportunidad de conducir. Esperábamos mucho de él y no nos ha decepcionado, ya que es un coche que aprueba con notable alto en todos los aspectos.

Para comprobarlo nos fuimos hasta Arenys de Munt, en Barcelona. Allí se mostró como un dos volúmenes compacto que se maneja bien tanto por carretera como fuera de ella. No es ni mucho menos un todoterreno, que nadie piense que he perdido el norte, pero la carrocería está más despegada del suelo y cuenta con las típicas protecciones de todo modelo que pretende mancharse de barro si las circunstancias lo exigen.

Estética transformada


Volvo ha dado un paso al frente con el V40. No me cansaré de decir que es un coche agraciado, elegante y muy atractivo para todo tipo de comprador. No se le puede encasillar en un target de entre 40 y 60 años, ya que los más jóvenes también pueden decantarse por este compacto de apellido Cross Country.

De su estética hay que destacar algo que le diferencia del V40 convencional. Son los protectores de los bajos (tanto delantero como trasero) que le dan un aire distinto. La carrocería se percibe que está un poco más despegada del suelo y no le faltan todos los detalles que hacen que el V40 sea un turismo apetecible: luces LED diurnas, doble salida de escape cromada, spoiler de techo, llantas de aleación de 16, 17 o 18 pulgadas…

La unidad de prueba que podéis ver es simplemente preciosa. La combinación de negro y plata le sienta francamente bien. Son dos colores que combinan a las mil maravillas para contribuir a la belleza del conjunto.

Interior epicúreo


Todo son comodidades. Empezando por los asientos de regulación eléctrica con memoria y acabando por la suavidad del volante de cuero. Todos los detalles viven en armonía porque tienen en común la calidad, una palabra que desde hace mucho tiempo acompaña a la firma sueca en todas sus creaciones. De ahí que esté en condiciones de competir en el segmento premium con Audi, Mercedes y BMW sin ningún tipo de complejo.

El minimalismo se respira por los cuatro costados y el ambiente de sofisticación te envuelve desde que te adentras en el habitáculo. Todo está a mano para el conductor y es muy fácil acostumbrarse a los mandos de la consola central. Lo mismo pasa con el panel de instrumentos digital, fácil de manejar, tremendamente atractivo y con relojes analógicos (sí, has leído bien).

Lo más increíble de todo es que éstos se iluminan en una pantalla con distintos colores en función del modo de conducción elegido: Performance en rojo, Elegance en marrón y Eco en azul tirando a verde. El modo Performance es el más deportivo, el Elegance es el más sobrio y el Eco es el más eficiente desde el punto de vista de emisiones y consumo.


Es difícil encontrar algún punto en el que flaquee, pero si tuviera que decantarme por uno me decantaría por la guantera. El equipo de sonido de serie tampoco es nada del otro mundo, pero para compensarlo la insonorización es brillante.

Motorización

Los 150 CV de este Volvo V40 D3 Cross Country son más que suficientes para moverse por ciudad y fuera de ella. Esos 150 CV los entrega a las 3.500 RPM, mientras que el par máximo de 350 Nm llega entre las 1.500 y las 2.750 RPM. Estamos hablando de un turbodiésel de 5 cilindros con tecnología Start&Stop que consume una media de 5,2 l/100 km y emite 137 g/km de dióxido de carbono. No está nada mal para todo lo que entrega (acelera de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos).

Equipamiento orientado a la seguridad y el confort


La seguridad es uno de los aspectos que más sigue cuidando Volvo a la hora de dar vida a sus modelos. Este V40 Cross Country no es una excepción porque brilla tanto en seguridad preventiva como en seguridad de protección. Por eso incluye, entre otras cosas, todo lo siguiente:

Seguridad preventiva

City Safety: Actúa a menos de 50 km/h para evitar colisiones mediante la tecnología láser que emplea.

Pack Safety: Detecta peatones, reconoce las señales de tráfico y te avisa cuando superas el límite de velocidad.

Control de Velocidad Constante Adaptativo: Te ayuda a mantener la distancia con el vehículo de delante.

Control de Alerta del Conductor: Sabe si estás fatigado porque reconoce tu estilo de conducción habitual.

Asistente de Mantenimiento de Carril: Actúa a velocidades de entre 65 y 200 km/h para corregir levemente tu posición.

Sistema de Información de Puntos Ciegos: Es muy útil porque lo detecta todo y te avisa con una luz que se enciende en el montante de la puerta delantera derecha e izquierda.

Seguridad de protección

Habitáculo reforzado: Está reforzado con uno de los aceros más resistentes del mercado, el acero boro. Cuando se produce una colisión, las zonas deformables tanto del frontal como de la zaga se encargan de disipar la energía del choque para reducir el impacto sobre quienes viajan en el vehículo.

Tecnologías de sujeción: En caso de colisión, logran reducir el impacto a los ocupantes. En caso de choque o vuelco los cinturones de seguridad con pretensores se activan en milésimas de segundo para ajustar el cinturón que protege a los ocupantes.

Airbags laterales: Se inflan en caso de colisión lateral y van colocados en el respaldo del asiento delantero.

Airbag de techo: En caso de colisión lateral, ayudan a proteger la cabeza de los ocupantes delanteros y traseros situados en los lados.

Airbag para peatones: Reduce las consecuencias de una colisión frontal entre el coche y un peatón. Unos sensores situados en el paragolpes delantero registran el impacto y desbloquean la parte posterior del capó para que aparezca un airbag que cubre la zona bajo el capó. Se activa a velocidades de entre 20 y 50 km/h.

Dejando a un lado todo lo referente a la seguridad, hay que decir que existen otros elementos de equipamiento muy destacables como los asientos con regulación eléctrica y función de memoria, el panel de instrumentos digital adaptativo o los raíles de techo. Hay varios packs a elegir y opcionales tan interesantes como el techo de cristal panorámico o la TV digital. En definitiva, la dotación de serie y opcional es muy variada.

Ficha técnica

– Cilindrada: 1984 cc
– Diámetro: 81 mm
– Carrera: 77 mm
– Potencia: 150 CV a 3.500 rpm
– Par motor máximo: 350 Nm entre 1.500 y 2.750 rpm
– Tracción: delantera
– Combustible: diésel
– Consumo por ciudad: 6,8 l/100 km
– Consumo por carretera: 4,3 l/100 km
– Consumo mixto: 5,2 l/100 km
– Emisiones: 137 g/km
– 0 a 100 km/h: 9,3 segundos
– Depósito: 60 litros
– Maletero: 335 litros
– Peso máximo de remolque: 1.500 kilos
– Peso en vacío: 1.611 kilos
– Peso total máximo: 2.040 kilos
– Peso máximo en el techo: 75 kilos
– Altura: 1.458 mm
– Longitud: 4.370 mm
– Anchura: 1.783 mm
– Anchura con retrovisores: 2.041 mm
– Batalla: 2.646 mm
– Radio de giro: 10,9 metros
– Clasificación medioambiental: Euro 5

Precios para España

Gasolina
– V40 CC T4 AWD (Aut.) 180 CV Kinetic desde 34.469,79 euros
– V40 CC T4 AWD (Aut.) 180 CV Momentum desde 36.029,09 euros
– V40 CC T4 AWD (Aut.) 180 CV Summum desde 38.041,09 euros

– V40 CC T5 AWD (Aut.) 254 CV Kinetic desde 39.435 euros
– V40 CC T5 AWD (Aut.) 254 CV Momentum desde 41.056,30 euros
– V40 CC T5 AWD (Aut.) 254 CV Summum desde 43.148,30 euros

Diésel
– V40 CC D2 115 CV Kinetic desde 26.260 euros
– V40 CC D2 115 CV Momentum desde 27.760,40 euros
– V40 CC D2 115 CV Summum desde 29.696,40 euros

– V40 CC D2 (Aut.) 115 CV Kinetic desde 28.256,50 euros
– V40 CC D2 (Aut.) 115 CV Momentum desde 29.756,90 euros
– V40 CC D2 (Aut.) 115 CV Summum desde 31.692,90 euros

– V40 CC D3 150 CV Kinetic desde 28.040 euros
– V40 CC D3 150 CV Momentum desde 29.540,40 euros
– V40 CC D3 150 CV Summum desde 31.476,40 euros

– V40 CC D3 (Aut.) 150 CV Kinetic desde 30.114,88 euros
– V40 CC D3 (Aut.) 150 CV Momentum desde 31.615,28 euros
– V40 CC D3 (Aut.) 150 CV Summum desde 33.551,28 euros

– V40 CC D4 177 CV Kinetic desde 29.900 euros
– V40 CC D4 177 CV Momentum desde 31.400,40 euros
– V40 CC D4 177 CV Summum desde 33.336,40 euros

– V40 CC D4 (Aut.) 177 CV Kinetic desde 31.974,88 euros
– V40 CC D4 (Aut.) 177 CV Momentum desde 33.745,28 euros
– V40 CC D4 (Aut.) 177 CV Summum desde 35.411,28 euros

Los precios incluyen IVA, transporte (219 euros sin impuestos) e impuesto de matriculación aplicado en función del nivel de emisiones de CO2.

Conclusión

Es un coche muy completo y lleno de recursos. Moverse por ciudad es una gozada porque no hay que preocuparse demasiado por el mal estado de la carretera (la suspensión es uno de sus puntos fuertes). El equipo de audio es mejorable, pero su tecnología aplicada a los sistemas de seguridad te permite sentirte seguro en todo momento. De hecho, me atrevería a decir sin miedo a equivocarme que es el compacto más seguro del mercado.

Por todo eso, y porque tanto su motor como su estética me han convencido desde el primer momento, le daría un 8,5 si tuviera que asignarle una puntuación.

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