El desembarco de McLaren en China


No iban a ser una excepción. Todas las marcas que venden coches de lujo se han marchado a China y tienen presencia allí. Es un mercado en auge y vale la pena invertir unos cuantos millones de euros, así que McLaren no se lo ha pensado dos veces y pronto abrirá cuatro concesionarios de lujo en el gigante asiático.

El primero de ellos ha abierto sus puertas esta mañana en Shanghái. El próximo será el de Pekín el día 20, luego llegará el turno de Chengdu el día 24 y finalmente le tocará a Guangzhou el 27. Una ofensiva muy concentrada con la que quieren meter miedo a sus competidores más directos.
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McLaren P1 testado en el desierto


Hasta el “Wild Wild West” de Estados Unidos se han marchado varios responsables de McLaren y un piloto experimentado para llevar a cabo un curioso test. Con él han querido demostrar que un McLaren P1 Carbon Black es capaz de moverse con mucha agilidad por una carretera afectada por el calor extremo.

El superdeportivo híbrido salido de la factoría de Woking se ha sometido a temperaturas superiores a los 52 grados recorriendo Arizona, California y Nevada. Con ello llevan al límite los sistemas y componentes que han utilizado en el proceso de fabricación, algo que tiene como objetivo ofrecer el mejor coche posible en todo tipo de condiciones.
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Vídeo adictivo de Jenson Button para Johnnie Walker


Es la versión número dos millones del “si bebes no conduzcas”, pero lo he catalogado como mi vídeo favorito del día. Es totalmente adictivo si te gustan los coches y las películas. Las camareras, las chicas en bikini y las asistentas del protagonista también tienen parte de la culpa, pero están todos los ingredientes que se necesitan para ponerte de buen humor. Aviso a navegantes: como lo veas dos veces, luego no te quitas la música de encima ni con lejía.
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La historia de Bruce McLaren en dibujos


El neozelandés Bruce McLaren todavía sigue vivo en la mente y en los corazones de muchas personas que aman el mundo del motor. En McLaren lo saben y por eso han decidido publicar la historia del diseñador, piloto, ingeniero e inventor de coches de carreras que fundó la marca en 1963, hace exactamente 50 años.

Lo han hecho de la forma más divertida posible, a través de unos vídeos de animación que nos acercan un poco más a la vertiente más competitiva de la compañía británica.
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McLaren 12C y 12C Spider en edición limitada para celebrar el 50 aniversario


No hay mejor forma de celebrar un 50 aniversario que creando una edición especial con cara y ojos. Eso es lo que han pensado los directivos de McLaren, quienes ahora muestran orgullosos las ediciones especiales del McLaren MP4-12C y el McLaren MP4-12C Spider.

Estamos hablando de 50 unidades muy exclusivas que se diferenciarán por los típicos emblemas y por algún que otro cambio estético. Además, también hay mejoras aerodinámicas, no todo es de cara a la galería. La mecánica es la que ya conocemos.
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Honda vuelve a la Formula 1 en 2015 resucitando su alianza histórica con McLaren


Los rumores llevan sonando toda la semana, pero hoy es oficial el acuerdo entre la FIA y Ecclestone para que se apruebe el regreso de Honda a la Formula 1, después de abandonar la categoría reina en 2008, cuando comenzó la crisis y los avispados japoneses (lo mismo puede decirse de Toyota) fueron los primeros en tomar las de Villadiego para no perder dinero en un momento crítico. El regreso de Honda enciende la chispa de un mito: los McLaren con motor Honda. De 1988 a 1992, ocho títulos mundiales, y la época de Ayrton Senna (en la foto en la carrera de Mónaco de 1989).
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McLaren 12C GT Can-Am Edition con 630 CV


McLaren quiere celebrar su 50 aniversario por todo lo alto. Por eso aprovechará el mítico Goodwood Festival of Speed que se celebrará entre el 11 y el 14 de junio para darnos una agradable sorpresa. Todavía no sabemos con cuántas unidades se presentarán allí, pero lo que sí sabemos es que el McLaren GT 12C Can-Am Edition no se perderá la cita. Será de alguna forma el relevo del McLaren MP4-12C GT3 GREAT que mostraron el año pasado para promocionar los Juegos Olímpicos de Londres.
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McLaren P13: primeros datos extraoficiales


No hay tiempo que perder. McLaren no se ha quedado mirando las musarañas después de presentar su nuevo McLaren P1 en el pasado Salón del Automóvil de Ginebra. En Woking siguen trabajando a destajo para diseñar los modelos que marcarán el futuro de una marca que está condenada a competir con Ferrari tanto en la Fórmula 1 como en el mercado de coches de lujo.

Frank Stephenson, el principal responsable del nacimiento del McLaren P1, ha desvelado que están dispuestos a cumplir a rajatabla esa promesa de lanzar al mercado un modelo por año. El del año que viene tratará de rivalizar con el Porsche 911 y se llamará McLaren P13.
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Sergio “Checo” Pérez prueba el McLaren P1, un vídeo con muchas dudas


El dilema viene arrastrándose desde hace muchas semanas, ¿LaFerrari o McLaren P1? En la comparativa por cifras no hay un ganador absoluto, como probablemente no lo habrá en la pista. Es algo que ya discutimos con comentarios de algún lector de Motor a Fondo. Pero lo cierto es que nos lo deben: los dos coches en un circuito y tomar datos precisos.

Entretanto no llega este improbable duelo de western, Checo Pérez ha tenido oportunidad de dar unas vueltas en el súper híbrido enchufable al aeródomo de Dunsfold, la pista a la que están tan acostumbrados los fans del programa Top Gear. He aquí el vídeo y las impresiones del piloto mejicano. Es raro, porque el coche aparece camuflado, cuando ya ha sido exhibido al público. Todo podría indicar que el clip se filmó todavía en fases muy prematuras del desarrollo del coche y que esperaron por una razón desconocida hasta el viernes pasado para publicarlo.
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Comparativa ‘LaFerrari’ y McLaren P1, las cifras


Nunca vi correr tanta tinta ni tanto alboroto mediático como ayer. Cuando Ferrari dejó de jugar a los trileros y sacó al tendido la última de sus creaciones, la prensa perdió los papeles. Unos que lo vitoreaban, otros que expresaban un disgusto total y que hacían chistes con su nombre. Vamos, no es para tanto. Ferrari fabrica desde los años ochenta unos modelos que podríamos llamar “series especiales”. El primero fue el GTO. Son vehículos que dentro tienen encapsulado un monoplaza de Formula 1. Una década después del Enzo, ya tocaba el siguiente. A éste lo hemos estado llamando durante meses F150. Pero, en el fondo, estas series especiales son exactamente el mismo coche con un nombre diferente para cada generación.
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