Durante este periodo, puedes encontrar llantas del Buen Fin a precios más bajos y promociones exclusivas que no se ven en otros momentos del año.
 

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Por qué el Buen Fin es el momento ideal para comprar llantas

Las llantas son un componente crucial para la seguridad y eficiencia de tu vehículo, por lo que invertir en un buen set es fundamental. Durante el Buen Fin, las tiendas incrementan su inventario y ofrecen descuentos que pueden alcanzar hasta el 40% en marcas reconocidas. Esto significa que puedes acceder a neumáticos de alto desempeño que normalmente estarían fuera de tu alcance.

Muchas ofertas incluyen pagos a meses sin intereses, lo cual hace que sea más sencillo pagar por tus llantas sin afectar tu presupuesto mensual. Además, algunas promociones incluyen servicios adicionales como instalación gratuita, alineación o balanceo, lo que representa un ahorro considerable.

Este evento también te permite comparar diferentes opciones y elegir entre una amplia variedad de modelos, medidas y marcas que se ajusten perfectamente a tu vehículo. La combinación de descuentos, financiamiento flexible y servicios incluidos hace del Buen Fin la oportunidad perfecta para realizar esta inversión importante en tu seguridad vial.

Tipos de llantas disponibles en el Buen Fin

Llantas radiales para uso diario

Las llantas radiales son los neumáticos más comunes en el mercado actual, caracterizadas por su construcción con cuerdas que corren de talón a talón formando ángulos de 90 grados. Son ideales para conductores que buscan un equilibrio entre durabilidad y rendimiento en condiciones normales de conducción.

Su construcción permite una conducción suave, mejor maniobrabilidad y menor consumo de combustible, lo que las convierte en una opción económica a largo plazo. Además, ofrecen una vida útil prolongada y un desgaste uniforme cuando se mantienen correctamente, haciéndolas perfectas para el uso urbano y carretero cotidiano.

Llantas de alto rendimiento

Las llantas de alto rendimiento están diseñadas para conductores que exigen el máximo de sus vehículos. Estos neumáticos brindan una conducción precisa y máxima adherencia, soportando altas temperaturas y velocidades, siendo ideales para la autopista y la conducción deportiva.

Si disfrutas de la velocidad y necesitas un agarre excepcional en curvas, este tipo de llanta es perfecto para ti. Ofrecen un desempeño óptimo tanto en superficies secas como mojadas, garantizando seguridad en diferentes condiciones climáticas. Su compuesto de caucho especializado y diseño de banda de rodamiento optimizado proporcionan respuesta inmediata y estabilidad a altas velocidades.

Llantas todo terreno

Las llantas todo terreno están diseñadas para adaptarse a diferentes tipos de superficies, brindando tracción tanto en carreteras pavimentadas como en terrenos off-road. Son la elección perfecta si tu estilo de vida incluye aventuras fuera de la ciudad o si transitas regularmente por caminos irregulares.

Su diseño robusto con bloques de banda de rodamiento más profundos y espaciados garantiza resistencia y durabilidad incluso en las condiciones más exigentes. Estas llantas ofrecen un equilibrio entre confort en carretera y capacidad todoterreno, siendo ideales para SUVs y camionetas pickup.

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Señales de que necesitas cambiar tus llantas

De forma general, la durabilidad de una llanta oscila entre los 45,000 km y 60,000 km, con compuestos diseñados para funcionar de manera óptima por un máximo de 5 a 6 años. Si tus neumáticos ya superaron este periodo, es momento de considerar su reemplazo, incluso si aparentan buen estado. Conducir con llantas desgastadas puede comprometer seriamente tu seguridad.

La banda de rodamiento brinda tracción a la llanta gracias a su dibujo, y una llanta con mucho desgaste podría no brindar un agarre óptimo. La profundidad mínima legal de la banda de rodamiento es de 1.6 mm, pero los expertos recomiendan cambiarlas cuando alcancen los 3 mm para mantener un rendimiento seguro.

Otras señales importantes a tener en cuenta:

– Grietas o cortes visibles en los costados de la llanta.

– Protuberancias o bultos que indican daño estructural interno.

– Desgaste irregular que puede señalar problemas de alineación o presión incorrecta.

– Vibraciones inusuales al conducir a velocidades constantes.

– Pérdida frecuente de presión que sugiere fugas o daños en la llanta.

Si detectas cualquiera de estos síntomas, es fundamental que revises tus neumáticos de inmediato. El Buen Fin es el momento perfecto para reemplazarlas aprovechando las ofertas disponibles.

Cómo aprovechar al máximo las ofertas del Buen Fin

Para sacar el mayor provecho de las llantas en oferta por el Buen Fin, sigue estas recomendaciones:

– Investiga con anticipación: compara especificaciones, precios y modelos antes de que inicie el evento para tomar decisiones informadas y evitar compras impulsivas.

– Verifica la medida correcta: consulta el manual de tu vehículo o revisa la información en el costado de la puerta del conductor para asegurarte de comprar el tamaño adecuado. La medida también aparece en el costado de tus llantas actuales.

– Considera tus necesidades de conducción: evalúa el tipo de terreno por el que circulas habitualmente, las condiciones climáticas de tu zona y tu estilo de manejo para elegir el tipo de llanta más apropiado.

– Revisa las promociones completas: algunas ofertas incluyen servicios adicionales como instalación, alineación, balanceo o rotación gratuita que pueden representar un ahorro significativo.

– Aprovecha los meses sin intereses: esta opción te permite distribuir el pago sin afectar tu economía mensual, haciendo más accesible la compra de llantas de calidad premium.

– Lee reseñas y opiniones: las experiencias de otros usuarios pueden darte una visión más clara sobre el rendimiento real, durabilidad y nivel de ruido de las llantas que estás considerando.

– Compara entre diferentes tiendas: no te limites a un solo retailer; revisa las ofertas en diferentes establecimientos para encontrar el mejor precio y las mejores condiciones.

No te dejes llevar únicamente por el descuento. La calidad, la compatibilidad con tu vehículo y la reputación de la marca son factores determinantes para una compra exitosa que te brindará seguridad y tranquilidad por años.

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Recuerda que invertir en buenos neumáticos no solo mejora el desempeño y la eficiencia de combustible de tu auto, sino que también garantiza tu seguridad y la de tus acompañantes en cada trayecto. Unas llantas en buen estado reducen la distancia de frenado, mejoran el manejo y proporcionan mayor estabilidad en condiciones climáticas adversas.

Aprovecha esta temporada para equipar tu vehículo con las llantas en oferta por el Buen Fin y disfruta de la tranquilidad de rodar con neumáticos confiables que se adaptan perfectamente a tus necesidades de conducción.

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Además de la posibilidad de ahorrar dinero, comprar durante este periodo de Hot Sale llantas 2025 te garantiza acceso a promociones únicas y facilidades de pago que difícilmente se repiten a lo largo del año.

En esta jornada los consumidores pueden encontrar precios competitivos y una amplia variedad de modelos, tamaños y tipos de llantas adaptadas a sus necesidades. Es una oportunidad ideal para anticiparse a un gasto necesario y optimizar el rendimiento y la seguridad de tu automóvil sin afectar tanto tu bolsillo.

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Hot Sale llantas: beneficios de aprovechar las ofertas en este producto

Comprar llantas en el Hot Sale representa una serie de beneficios que vale la pena conocer y aprovechar:

1. Ahorro significativo en tu presupuesto

El principal beneficio de comprar llantas durante el Hot Sale es el ahorro. Los descuentos aplicados en este evento pueden ser muy superiores a los que se encuentran en otras temporadas del año. Esto te permitirá destinar tu dinero a otras prioridades o simplemente reducir el gasto total de tu compra.

2. Acceso a promociones y facilidades de pago

Durante el Hot Sale es común encontrar promociones adicionales como meses sin intereses, envío gratuito o bonificaciones por compras mayores. Estas facilidades representan una ventaja clave al momento de renovar las llantas de tu auto.

3. Renovación oportuna de tus llantas

Adquirir llantas nuevas durante este evento te ayuda a planear de manera oportuna el cambio de las mismas. No tienes que esperar a que tus llantas estén completamente desgastadas para renovarlas; puedes hacerlo con antelación y a un mejor precio.

4. Seguridad y mejor rendimiento del vehículo

Renovar las llantas en el momento adecuado impacta directamente en la seguridad y el rendimiento de tu automóvil. Contar con llantas nuevas mejora la adherencia, el frenado y la estabilidad del vehículo, lo cual es esencial para evitar accidentes y conducir con mayor tranquilidad.

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Tipos de llantas y cómo saber cuál es la adecuada para tu vehículo

Elegir las llantas correctas para tu vehículo es fundamental para garantizar un buen desempeño y seguridad al conducir. Existen diferentes tipos de llantas diseñadas para condiciones específicas de uso, por lo que conocerlas te ayudará a tomar una mejor decisión de compra.

Tipos de llantas más comunes:

-Llantas de verano. Ofrecen un gran rendimiento en clima seco y caliente, proporcionando buena tracción y menor desgaste.

-Llantas de invierno. Están diseñadas para ofrecer mayor agarre en superficies frías o con nieve.

-Llantas all season. Son llantas versátiles que funcionan bien en condiciones climáticas variadas, aunque no son las mejores en situaciones extremas.

-Llantas de alto rendimiento. Ideales para coches deportivos o de alto desempeño, brindan excelente control y velocidad.

-Llantas todoterreno. Están hechas para vehículos que circulan fuera del asfalto o en terrenos complicados.

Al momento de elegir las llantas adecuadas, es importante considerar el clima donde se usa el vehículo, las características del terreno y el tipo de conducción habitual. Verifica siempre las especificaciones técnicas recomendadas por el fabricante del vehículo.

Otro consejo esencial es revisar el tamaño de las llantas, considerando el ancho, perfil y diámetro adecuado. Estos datos se encuentran en el manual del auto o en una etiqueta ubicada en la puerta del conductor. Elegir un tamaño incorrecto puede afectar el rendimiento, consumo de combustible y seguridad del vehículo.

También presta atención a la fecha de fabricación de las llantas. Aunque estén nuevas, las llantas tienen una vida útil limitada, por lo que es importante que las que compres no lleven demasiado tiempo almacenadas.

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El Hot Sale es un evento que no solo te permite ahorrar dinero, sino que también representa una oportunidad para mejorar la seguridad y rendimiento de tu coche. Aprovechar las ofertas disponibles en esta temporada te garantiza acceso a productos de calidad a precios más accesibles, con la tranquilidad de hacer una compra inteligente y planificada.

Invertir en artículos nuevos para tu coche en dicha temporada es una decisión responsable que impacta directamente en tu experiencia de conducción y en la seguridad de todos los pasajeros. No dejes pasar la oportunidad de aprovechar las ofertas del Hot Sale llantas para renovar este importante componente y conducir con mayor confianza y tranquilidad.

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A estas alturas ya debes estar acostumbrado a comprarlo todo a través de Internet. Las facilidades que nos da la compra online hacen que cada vez haya más personas dispuestas a comprar cualquier producto sin salir de casa, y como era de esperar el sector de la automoción se ha subido al carro. De hecho, ya se pueden comprar coches a través de la red, aunque el tema todavía está algo verde y debe evolucionar.

Lo que sí ha evolucionado como es debido es la venta de neumáticos por Internet. No son pocas las personas que confían en páginas web como Muchoneumático, que como podrás comprobar en su página web envían gratis sin compra mínima a toda la península ibérica y Baleares.

Razones por las que comprar neumáticos online

1- Ahorras tiempo: El tiempo es un bien muy preciado y por desgracia no siempre tenemos la posibilidad de ir a un taller o a una tienda física para comprar los neumáticos que nos hacen falta. Por eso, comprar a través de Internet se ha convertido en la mejor alternativa para quienes ni pueden ni quieren «perder tiempo» comprando.

2- Puedes comparar precios cómodamente: Sin moverte de casa, sentado en el sofá, puedes coger tu smartphone y revisar los precios de venta de los neumáticos de las principales webs del mercado. Eso te permite tomar la mejor decisión beneficiándote de los mejores precios. Y no solo eso, sino que muchas veces tienes la posibilidad de comprarlos a plazos.

3- Disponibilidad: Lo de que haya ruedas baratas es una gran noticia, pero también lo es que la disponibilidad sea total, ya que no dependen de tener stock para servir a los clientes.

4- Calidad: Hay gente que duda porque se fía más de un taller de los de toda la vida, pero lo cierto es que cada vez confiamos más en páginas web que han logrado consolidarse gracias al buen servicio que son capaces de ofrecer. Las valoraciones de los clientes son fundamentales.

5- Asesoramiento: Que no tengas a una persona hablándote cara a cara no significa que no puedas estar bien asesorado para tomar la mejor decisión posible. En las tiendas online de neumáticos cuentan con el respaldo de profesionales muy cualificados que te pueden ayudar por teléfono, por email, por WhatsApp, a través de las redes sociales… Resolver todo tipo de dudas es sencillo.

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¿No te ha pasado nunca? Te fijas un objetivo y con el paso del tiempo te das cuenta de que te va a costar mucho alcanzarlo. ¿Qué puedes hacer? Hay dos opciones. Una es bajar los brazos y darse por vencido, pero nosotros somos más partidarios de la otra, que consiste en superar todos los obstáculos recurriendo a la perseverancia, a una actitud positiva que te permite afrontar cualquier contratiempo con fortaleza.

Tres historias inspiradoras

Bridgestone está del lado de los luchadores, de los guerreros que nunca se rinden. Para demostrárnoslo ha decidido recurrir a tres embajadores de lujo a los que seguramente ya conocerás: Sergio Rodríguez (baloncestista), Javier Gómez Noya (triatleta) y Lidia Valentín (halterófila).

Son tres deportistas que han alcanzado el éxito tras superar obstáculos que llegaron a parecer insalvables. Sergio Rodríguez nos lo cuenta en el vídeo que puedes ver a continuación, que es todo un ejemplo de constancia del que deberíamos aprender.

Patrocinador TOP Mundial de los Juegos Olímpicos

Bridgestone, Patrocinador TOP Mundial de los Juegos Olímpicos, ha puesto en marcha esta iniciativa tan loable para «inspirar y motivar a todas las personas a que persigan su sueño». Es lo que ha dicho Mark Tejedor, Director General de Bridgestone en la región Suroeste de Europa, que se ha referido a los embajadores como «un claro ejemplo de que con perseverancia y sacrifico puedes lograr lo que te propongas. Ese es el espíritu y la filosofía de Bridgestone».

Si quieres saber más cosas sobre esta campaña, te animamos a visitar la página web que han creado para la ocasión: superalosobstaculos.es. Podrás conocer la historia de Lidia Valentín y muy pronto estará disponible el vídeo con la historia de Javier Gómez Noya. Seguro que alcanzas ese grado de motivación necesario para hacer realidad un sueño por complicado que sea.

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Los neumáticos de un coche, como bien sabes, no duran toda la vida. Con el paso del tiempo se van desgastando por los kilómetros recorridos y por diversos factores ambientales, así que es bueno tener en mente que tarde o temprano será necesario invertir en un cambio de neumáticos cuyo objetivo no es otro que el de ofrecer la máxima seguridad en carretera.

No hay que olvidar que es la única parte que está en contacto con el suelo, así que conviene cuidar los hábitos de conducción y estar al día en lo que a mantenimiento se refiere. Fijarse en ellos única y exclusivamente antes de una ITV es peligroso.

Síntomas que piden un cambio a gritos

En Motor a Fondo te recomendamos echar un vistazo al estado de los neumáticos como mínimo una vez al mes. Sabrás que hay que sustituirlos cuando suceda algo de lo que menciono a continuación:

Desgaste de la banda de rodadura

Hay que fijarse en los indicadores de desgaste, que son unas barras de caucho rígido que solo se pueden ver con claridad cuando la profundidad de la banda de rodadura se ha desgastado. El límite de conducción segura es de 1,6 milímetros.

Desigualdad en el desgaste

También puede pasar que el desgaste no esté equilibrado y que presente un dibujo que confirma otros problemas. En este caso también hay que cambiar los neumáticos.

Pérdida del aire a causa de un reventón

Se suele notar y no hay que jugársela. Hay que cambiar los neumáticos del eje afectado cuanto antes.

Desgarros y otros daños

A veces un neumático habla por sí solo. Puede que se haya estropeado por culpa de objetos con los que puede toparse a altas velocidades. Son defectos que pueden convertirse en pinchazos o en reventones y conviene tomar medidas antes de que eso ocurra.

Bultos o ampollas en el flanco

Aparecen en el neumático y pueden poner en peligro la seguridad de los ocupantes, ya que es más fácil que se produzca un pinchazo.

Pinchazos de más de 0,64 centímetros

No todos los pinchazos se pueden reparar. Los de mayor profundidad, los que sobrepasan los 0,64 centímetros en la corona de la banda de rodaje, exigen un cambio inmediato.

Aunque no se haya producido nada de lo anterior, es recomendable cambiarlos cada 35.000 kilómetros por seguridad.

Encuentra los mejores precios en centros especializados como Norauto

Si ha llegado la hora de cambiarlos y buscas unos neumáticos de calidad a buen precio, puede que te interese comparar los productos de centros como Norauto. Encontrarás una amplia selección adaptada a tus necesidades, ya que puedes elegir la anchura, la altura, el diámetro, la carga y la velocidad antes de iniciar la búsqueda. Además, tienen precios bajos todo el año que facilitan todavía más la compra de neumáticos de marcas punteras.

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Motortec Automechanika Madrid vuelve un año más a Ifema, el recinto ferial en el que se celebrará esta feria internacional de la industria de la automoción que registra cerca de 3 millones de visitantes. Habrá más de 35.000 metros cuadrados de superficie disponible (un 20% más que en 2015) para los profesionales de la Península Ibérica, América Latina y Norte de África que quieran asistir.

Marcas tan prestigiosas como Cooper Tires ya han confirmado su presencia del 15 al 18 de marzo de 2017, que es cuando tendrá lugar. Se trata de una oportunidad única que pocos se quieren perder, motivo por el cual habrá más de 600 expositores del sector.

Sobran los motivos para asistir a Motortec 2017

La Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción (CONEPA) recomienda asistir al Motortec Automechanika Madrid 2017 por varias razones. Una de ellas tiene que ver con la oportunidad de intercambiar opiniones con otros profesionales del sector, algo que siempre te puede venir bien para mejorar.

También hay que tener en cuenta que es una ocasión fantástica para conocer los productos y servicios que el mercado pone a nuestra disposición. Asistes a presentaciones en vivo y puedes resolver cualquier tipo de duda que pueda surgir, ya que estás en contacto directo con los profesionales del sector de la automoción.

Para muchos visitantes, lo más positivo es el hecho de poder recabar una gran cantidad de información en pocas horas. No suele haber muchas oportunidades de este tipo a lo largo del año, así que es normal que la celebración de una feria como Motortec sea un éxito asegurado.

El sector del neumático acaparará muchas miradas

En esta edición, el sector del neumático contará con un protagonismo especial, motivo por el cual están preparando su propio espacio monográfico en el área expositiva y comercial del pabellón 7. Veremos recambistas, proveedores, gestores de soluciones de movilidad y servicios que reforzarán la apuesta por el sector del neumático.

Por encima de todos los stands brillará el de Cooper Tires, un fabricante de neumáticos muy experimentado que ofrece modelos para todo tipo de vehículos. En su gama encontramos productos específicos para turismos, pero también para automóviles 4×4, de invierno y de altas prestaciones. De hecho, participan en competiciones automovilísticas tan importantes como el Rally Dakar o el Campeonato Mundial de Rally (WRC), donde adquieren conocimientos para mejorar continuamente.

Sus neumáticos están preparados para rendir a las mil maravillas en carretera, autopista, circuito y caminos de tierra, sin importar el estado de la superficie por la que se transita. Además, en su página web oficial encontrarás consejos muy útiles como los que te ayudarán a conducir en terrenos off-road o con neumáticos de invierno.

Así las cosas, la celebración de Motortec Automechanika Madrid 2017 es una excusa perfecta para conocer las últimas innovaciones de Cooper Tires, una de esas empresas que no dejan de invertir en I+D para seguir creciendo. Solo así es posible ofrecer una experiencia liberadora de la conducción sin perder el control, que es justo lo que buscan los millones de clientes que han depositado su confianza en una compañía que cuenta con embajadores de lujo como David Coulthard, expiloto de Fórmula 1 y DTM.

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No hay ni un solo español con tanta veteranía en el Dakar como el bueno de Xavi Foj. El piloto catalán, nacido en Molins de Rei en 1959, disputará el rally raid por excelencia por vigésimo séptima vez. Su andadura empezará el próximo 2 de enero para terminar el 14 del mismo mes.

Lo hará en la categoría T2 al volante de un Toyota Land Cruiser 150 similar al que condujo en el último Dakar. A su lado tendrá al argentino Nacho Santamaría, quien junto a Quim Rodón, el jefe de mecánicos en carrera, se han encargado de preparar el coche para presentar batalla. Además, volverán a contar con el apoyo de Cooper Tires, que no solo es el típico sponsor que engancha su logotipo en la carrocería, sino que proporciona los neumáticos más resistentes que puedas llegar a imaginar.

La importancia de calzar unos buenos neumáticos

La exigencia del recorrido, que abarca buena parte de Paraguay, Bolivia y Argentina, requiere contar con los mejores, y en ese sentido Cooper Tires es toda una garantía de éxito para el equipo de Xavi Foj, que ha vuelto a confiar en la experiencia del fabricante norteamericano, que por si no lo sabías produce neumáticos para todo tipo de turismos y necesidades.

La ruta del Dakar 2017

Este año el Dakar pasará por tres capitales sudamericanas tan importantes como Asunción, La Paz y Buenos Aires. La capital de Paraguay será todo un descubrimiento para los pilotos, ya que nunca se ha corrido en dicho país. La Paz, por su parte, volverá a fascinarnos por el hecho de ser la capital que está a mayor altura del mundo (3.600 metros). Y por último Buenos Aires, el lugar donde todo volvió a empezar tras la cancelación del Dakar 2008, que desde entonces no ha vuelto a disputarse en África por motivos de seguridad.

Preparado para una nueva aventura

Veremos lo que es capaz de hacer Xavi Foj con su Land Cruiser montando unos neumáticos Cooper Tires. Lo que está claro es que la edad no va a ser un problema para él, ya que se ha preparado a conciencia para esta nueva edición:

Físicamente, mucha bici de montaña y carretera, y con el car cross. Es decir, hemos hecho muchos kilómetros pero no de raid. Habrá tiempo para ponernos a tono durante la cerrera.

Te dejo con un vídeo en el que Xavi Foj pone a prueba la fiabilidad de su máquina, que visto lo visto es capaz de superar cualquier dificultad por agreste que sea el terreno.

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Continental está de estreno. La conocida marca de neumáticos ha puesto en marcha una novedosa plataforma de car-audio que es capaz de cubrir las necesidades que nos surgen al volante para repercutir en el confort y la seguridad.

Los autorradios ya no son lo que eran. Ahora hablamos de grandes centros de infoentretenimiento que se encargan de la radio, la recepción de AM y FM, la telefonía móvil, el manejo por voz, las aplicaciones… Todo ello a través de una pantalla táctil que facilita el manejo de todas las funciones.

Reducción de hardware

Lo que ha hecho Continental ha sido simplificar todos esos mandos desarrollando un procesador que reduce el hardware al mínimo. Johann Hiebl, Jefe de la Unidad de Negocio de Continental Infoentretenimiento y Conectividad, defiende que su plataforma de car-audio no solo es positiva para los conductores, sino que también es rentable y útil para la mayoría de fabricantes de coches del mundo.

El hardware deja paso al software gracias a un procesador de varios núcleos que se ocupa de controlar todas aquellas funciones que ponen en contacto al coche y la máquina. La conectividad y el post-proceso del sonido son aspectos que se han tenido en cuenta y también hay un controlador integrado y un procesador de señal digital (DSP) que completa el conjunto.

El reproductor de CD no hay que buscarlo porque no existe. Ahora la música se escucha conectando la radio o un dispositivo móvil por Bluetooth o USB/iPod. Los tiempos han cambiado y eso ha permitido reducir los componentes de hardware, así que a nadie debería sorprenderle que Continental haya sido capaz de fabricar una unidad principal formada por un panel planto de 40 mm de grosor, amplificadores de la clase D y una pantalla táctil capacitiva con una gran resolución.

Del móvil al coche

Capítulo aparte merece Mirroring Apps, cuyo objetivo es conectar un dispositivo móvil con el sistema de infoentretenimiento del coche para que el conductor pueda manejar distintas aplicaciones desde la pantalla incrustada en el salpicadero. Formatos como MirrorLink, Android Auto, Apple carplay o BaiduCarlife están facilitándonos la vida y reduciendo el número de accidentes, ya que el conductor no se distrae tanto.

La experiencia les avala

Continental es una compañía especialista en neumáticos con más de 60 años de experiencia en el sector. En 1953 ya fabricaron en Wetzlar (Alemania) los primeros autorradios. En 2011 llegó la primera radio de alta gama con pantalla a color y ahora nos sorprenden con un car-audio de máxima calidad que mejorará nuestra experiencia de conducción en los próximos años.

Post patrocinado

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La de elegir neumáticos no es una decisión sencilla. Se trata de una de las partes más importantes de cualquier vehículo por diversas razones, entre las que podríamos mencionar la seguridad. Por eso no es de extrañar que pidamos consejo a nuestros amigos y busquemos información sobre las opciones más recomendables del mercado.

Para que lo tengas un poco más claro, hoy vamos a realizar una comparativa entre neumáticos premium comercializados por Cooper, Michelin y Continental. Son tres marcas con mucha reputación que fabrican numerosos neumáticos para todo tipo de necesidades. Hoy nos centraremos en tres tamaños teniendo en cuenta las variables de la etiqueta europea de neumáticos: resistencia a la rodadura, adherencia en superficie mojada y ruido exterior.

Cooper Tires

ZEON CS8 de 205/55R16 91V
Resistencia a la rodadura: C
Agarre en mojado: A
Ruido en dB: 69
Ruido en ondas sonoras: 2

ZEON CS-SPORT de 255/45R18 99Y
Resistencia a la rodadura: C
Agarre en mojado: A
Ruido en dB: 70
Ruido en ondas sonoras: 2

ZEON 4XS SPORT de 265/50R19 XL110Y
Resistencia a la rodadura: B
Agarre en mojado: A
Ruido en dB: 71
Ruido en ondas sonoras: 2

Michelin

ENERGY SAVER de 205/55R16 91V
Resistencia a la rodadura: C
Agarre en mojado: A
Ruido en dB: 70
Ruido en ondas sonoras: 2

PRIMACY 3 de 255/45R18 99Y
Resistencia a la rodadura: C
Agarre en mojado: A
Ruido en dB: 71
Ruido en ondas sonoras: 2

LATITUDE SPORT 3 de 265/50R19 XL110Y
Resistencia a la rodadura: B
Agarre en mojado: A
Ruido en dB: 71
Ruido en ondas sonoras: 2

Continental

ContiPremiumCont 5 de 205/55R16 91V
Resistencia a la rodadura: C
Agarre en mojado: A
Ruido en dB: 71
Ruido en ondas sonoras: 2

ContiSportContact 5 de 255/45R18 99Y
Resistencia a la rodadura: E
Agarre en mojado: A
Ruido en dB: 72
Ruido en ondas sonoras: 2

ContiCrossCont UHP de 265/50R19 XL110Y
Resistencia a la rodadura: E
Agarre en mojado: B
Ruido en dB: 74
Ruido en ondas sonoras: 3

La resistencia a la rodadura afecta al consumo de combustible. Cuanto menor es, menor cantidad de combustible necesitas para circular. El etiquetado establece una clasificación que va desde la A hasta la G, siendo la A la letra que se asocia a los de menor resistencia a la rodadura. En ese sentido, podríamos decir que los neumáticos de Cooper Tires y Michelin son idénticos y más eficientes que los de Continental.

El agarre en mojado se calcula en función de la respuesta de frenado cuando la superficie por la que se circula está mojada. El etiquetado marca desde la A (eficiencia máxima) hasta la F (eficiencia mínima). Cooper Tires ofrece un agarre en mojado inmejorable, lo mismo que sucede con Michelin. Continental, una vez más, se queda por detrás porque uno de los neumáticos analizados se conforma con una B.

Por último, y no menos importante, el etiquetado europeo también tiene en cuenta el nivel de ruido de los neumáticos. Se mide en decibelios, pero también se establece un número de ondas sonoras para medirlo que va del 1 al 3 (de menor a mayor ruido). En este apartado Cooper Tires vuelve a ser la mejor opción, puesto que su nivel de ruido es inferior al de Michelin y Continental.

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A estas alturas creo que todos tenemos bastante claro que los neumáticos son un elemento fundamental en nuestro vehículo. Su estado influye directamente en el comportamiento del coche, así que hay que comprobar la presión y el estado del dibujo para evitar más de un disgusto. De ahí que en la ITV sea una de las partes que se analiza con más detenimiento.

En ese sentido también es importante elegir una buena marca de neumáticos, ya que de esta forma nos sentimos más seguros a la hora de circular. Eso sí, antes de decantarnos por una u otra hay que tener en cuenta una serie de factores, como por ejemplo la dimensión, las condiciones climatológicas o el uso que se les vaya a dar. No es lo mismo vivir en Andalucía que vivir en un pueblo del Pirineo, como tampoco es lo mismo utilizarlos en carretera o en caminos de tierra.

Especialistas en muchas clases de neumáticos

Una de las marcas más completas del mercado es sin duda alguna Cooper Tires. Son famosos por los competitivos neumáticos que fabrican para el segmento de los 4×4, pero hay que decir que en su gama también encontramos propuestas para turismos, de invierno y de altas prestaciones.

Si accedes a su página web te darás cuenta de que están preparados para calzar todoterrenos, berlinas medias, SUVs, turismos pequeños, furgonetas y vehículos de altas prestaciones. Además, ponen a nuestra disposición un buscador que nos permite encontrar el neumático perfecto introduciendo datos sobre el ancho, el perfil y la llanta.

Los neumáticos que diseñan y fabrican están pensados para ofrecer un rendimiento óptimo durante miles de kilómetros. Eso sí, no hay que olvidarse del mantenimiento de los mismos, lo cual implica fijarse en las especificaciones, la presión de inflado, el desgaste y la carga del vehículo. Todo ello, cómo no, apostando por los buenos hábitos de conducción y pasando las inspecciones habituales.

Expertos con presencia en el mundo de la competición

En la web de Cooper Tires también encontrarás consejos sobre la seguridad de los neumáticos, una guía de reemplazo e información sobre el etiquetado europeo, que como seguramente ya sabrás se encarga de instruir al consumidor sobre la eficiencia del combustible (resistencia a la rodadura), la adherencia sobre mojado (prestaciones de frenado) y el ruido exterior de la rodadura.

En definitiva, se nota que son expertos y no les falta experiencia, ya que se han dejado ver en competiciones tan exigentes como el Rally Dakar o el Campeonato Mundial de Rallycross que organiza la FIA.

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Hoy queremos hablarte de unos neumáticos únicos en su especie. Los Michelin CrossClimate han llegado al mercado para sorprendernos durante todos los días del año, ya que son capaces de adaptarse a cualquier situación sea cual sea la climatología del lugar, algo que puede ayudarnos a evitar más de un accidente.

No hay que olvidar que el neumático es la única parte del coche que está en contacto directo con la carretera, así que es importante invertir lo que sea necesario en ellos para viajar con más seguridad. Por ello queremos contarte las ventajas de apostar por los CrossClimate de Michelin, con los que siempre te sentirás preparado para ponerte en marcha.

Numerosos beneficios

Da igual que sea verano o invierno, o que el suelo esté seco o mojado. Son unos neumáticos muy eficaces para la frenada en seco, para la adherencia en mojado y para la tracción en nieve. De hecho, son los primeros neumáticos que han obtenido la certificación de invierno (3PMSF, certificados para condiciones invernales).

Compuestos innovadores

La clave del éxito podríamos buscarla en sus compuestos. Han empleado una mezcla inteligente que permite ofrecer un agarre excelente sea cual sea la condición climatológica. Además, optimizan el consumo de carburante y han obtenido la clasificación «A» en frenada en superficie mojada.

Dibujo en forma de V

No menos importante es el diseño de su exclusivo dibujo en forma de V y las láminas que incorpora. Por algo ofrece unas prestaciones fantásticas en suelo seco, una gran tracción en suelo nevado y una duración del neumático propias de unas gomas pensadas para el verano.

Con todo eso, no es de extrañar que el 98% de sus clientes estén dispuestos a recomendarlo como el mejor neumático para todo uso.

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El fabricante japonés ha tenido una idea fantástica que se ha podido poner en práctica. Han dicho adiós a las ruedas de caucho y metal para decantarse por un elemento al que en todo caso solemos enfrentarnos cuando viajamos por carretera en invierno. Además, para hacerlas visibles, han colocado unas luces LED en su interior como si se tratase de un fabricante de zapatillas con luces.

Arte en movimiento

Para hacer realidad esta iniciativa tan original, Lexus se puso en contacto con los responsables de Hamilton Ice Sculptors, una empresa especializada en trabajar con hielo para todo tipo de clientes. De hecho, son famosos por la creación de esculturas de agua congelada que habrás visto en más de un anuncio.

Lo que hicieron fue aparcar el coche en un lugar donde se mantuvo a 30 grados bajo cero durante cinco días. Cuatro escultores se dedicaron a dar forma a cada una de las ruedas empleando 36 horas para terminarlas.

Para sostener el peso del vehículo, colocaron una pieza hecha con material acrílico. Las llantas, escaneadas con láser para realizar una réplica exacta de las reales, son de 17 pulgadas y están completamente heladas. Lo puedes comprobar tú mismo en el vídeo que se muestra a continuación.

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Bordillos

Es todo un clásico tener problemas por culpa de un bordillo. No hay que ser brusco con ellos, ya que la rueda que recibe el impacto puede acabar muy mal parada. Daños tanto en la llanta como en la goma pueden traducirse en un futuro pinchazo. Las maniobras trogloditas se pagan caras.

Obras

Cuando pasas con el coche cerca de donde hay una obra, debes extremar las precauciones. Puede haber piedras y objetos punzantes capaces de dañar tus neumáticos fácilmente. Por eso debes moverte por las partes de asfalto que estén en mejores condiciones.

Piedras y ramas

Es lo mismo que pasa con las obras, pero en este caso circulando por un camino off-road. Las piedras, por pequeñas que sean, pueden provocar un pinchazo. Por eso hay que intentar evitarlas, o en todo caso pasar por encima de ellas a baja velocidad.

Accidentes

Cuando pasamos cerca de donde se ha producido un accidente debemos activar la alarma. Puede haber cristales rotos, tornillos, plásticos… Pasar por encima de esos materiales puede tener consecuencias muy negativas para tus ruedas.

Estado de los neumáticos

Evidentemente, cuando peor estén tus neumáticos más probabilidades tendrás de pinchar. Por ello debes fijarte en su estado, en si hay alguna deformación que afecte a su comportamiento.

Cuidado con las válvulas

A la hora de subir o bajar la presión de los neumáticos, el aire pasa por las válvulas. Si no eres cuidadoso y rompes una de ellas, puedes perder toda la presión del neumático en el que va esa válvula. Eso también es pinchar, aunque el resultado sea algo distinto a los anteriores.

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Acelera con cariño

No lo hagas de forma brusca. Espera a que el motor haya alcanzado la temperatura recomendada, que suele ser de 90 grados centígrados. De esta forma conseguirás alargar la vida del motor y del turbo, si es que tu coche equipa una mecánica turbo.

Arranca con paciencia

Lo recomendable es esperar unos 30 segundos al ralentí. ¿Por qué? Porque le das tiempo al motor para que se lubrique.

No te la juegues con los plazos de mantenimiento

Poca broma con esto. Ser un despistado se paga caro. Si pasas de las revisiones cuando te tocan y las alargas demasiado, con el paso del tiempo puedes sufrir averías serias que comportarán un desembolso de dinero mayor. Más vale prevenir que curar.

Los trayectos cortos no le gustan a tu coche

Es así por la sencilla razón de que se acumula carbonilla en el sistema de escape, algo que puede ir en contra de la vida útil normal del tubo de escape, que te puede salir por más de 100 euros, y del catalizador, que te puede costar 600 euros perfectamente.

Presta atención a los neumáticos

Teniendo en cuenta que el 50% de los fallos mecánicos se producen por culpa del mal estado de los neumáticos, es como para tomárselo muy en serio. Controla que la presión sea la recomendada y evitarás mucho más que averías.

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Hacerlo es muy fácil

No hay que olvidar que es la única parte que está en contacto con la carretera, así que hay que hacer todo lo posible para que esté en perfectas condiciones. Hay que revisarlos como mínimo una vez al mes y siempre antes de iniciar cualquier viaje más largo de lo habitual. Puedes hacerlo en una gasolinera, donde antes era gratis y ahora te suelen cobrar. Se ve que no ganan suficiente con el tema del combustible…

Como la presión de cada modelo es distinta, para no equivocarse hay que coger el manual de mantenimiento del vehículo y comprobar qué presión necesitan las ruedas del eje delantero y las del eje trasero. Es una información que también podrás recabar echando un vistazo al flanco interior de la puerta delantera o dentro de la tapa de combustible.

Lo que te puede pasar

Si circulas con menos presión de la recomendada en los neumáticos, el coche pierde agarre, es más fácil sufrir un reventón, los ocupantes no viajan tan cómodos y puedes tener problemas con la dirección y con la suspensión. Para resumirlo punto por punto, te puede pasar lo siguiente:

– Más desgaste: como la superficie de contacto es mayor, el roce de los neumáticos es superior y su desgaste se acelera.

– Mas gasto: unos neumáticos con menos presión de la que deberían tener provocan un mayor consumo de combustible. Esto es así porque se produce una mayor resistencia a la rodadura.

– Aquaplaning: sin la presión correcta, es más fácil sufrir el temido aquaplaning al pasar por un trozo de carretera con muchos litros de agua.

– Menos adherencia: se produce un flaneo mayor en el paso por curva, lo que puede provocar la pérdida de control, un pinchazo y hasta llegar a desllantar.

– Posibilidad de reventón por sobrecalentamiento: aunque no sea lo más habitual, puede ocurrir. Con poca presión, el neumático no es capaz de librarse de la temperatura como debería, lo que puede provocar deformaciones y hasta un eventual reventón.

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¿Quieres descubrir más detalles sobre esta nueva línea de neumáticos? ¡Pues solo tienes que seguir leyendo!

Un rendimiento excepcional

La nueva línea de neumáticos de Michelin ofrece un rendimiento excepcional en frenadas en seco, adherencias en mojado y tracción en nieve gracias a que aúna las tecnologías de verano con las de invierno. Por otro lado, gracias a la mezcla inteligente de compuestos, ofrece un excelente agarre en todas las condiciones meteorológicas, además de contar con consumo de carburante optimizado.

Una buena duración del neumático

Por supuesto, también hay que tener en cuenta que debido a la combinación de un nuevo dibujo en forma de V y de nuevas laminillas se consiguen excelentes prestaciones en suelo seco y una gran tracción en suelo nevado. Y todo manteniendo una buena duración del neumático. Además, a todo esto hay que sumarle los nuevos tacos de goma achaflanados.

Todas las prestaciones en un único producto

En definitiva, los nuevos neumáticos Michelin Cross Climate son un nuevo ejemplo del éxito de lo que la firma llama Michelin Total Performance, es decir, concentrar en un único producto prestaciones como la seguridad, la duración, el ahorro de carburante, el confort o el placer de conducir. Y es que, por primera vez en la historia, Michelin ha desarrollado unos neumáticos que ofrecen presentaciones excelentes en cualquier condición del tiempo.

¿A qué esperas para hacerte con los nuevos Michelin CrossClimate?

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Es el caso de los Goodyear Triple Tube, unos neumáticos que han sido presentados en el Salón de Ginebra por todo lo alto, ya que son los primeros que se adaptan a las condiciones del terreno gracias a un inflado y desinflado selectivo.

No hay planes de comercialización

Antes de avanzar conviene dejar claro que no se trata de un producto que vayamos a ver en los talleres mecánicos de la noche a la mañana. Por el momento no es más que un prototipo y ni siquiera sabemos si se llegará a vender algún día.

De hecho, tiene una característica que nos hace pensar que tendremos que esperar mucho tiempo, concretamente hasta que los vehículos autónomos sean una realidad palpable. Dicha característica tiene que ver con su capacidad de adelantarse a los acontecimientos para adoptar una u otra forma, algo que puede ser muy útil, por ejemplo, justo antes de afrontar una curva.

Tres posiciones

A modo de resumen se puede decir que funciona en tres posiciones distintas:

– Posición deportiva: Su forma cónica activa hace que sea perfecto para rodar a alta velocidad en seco.

– Posición Eco/Safety: Es la que ofrece mayor resistencia a la rodadura para que se distribuya de la mejor forma posible la rigidez del neumático. Mejora el frenado en seco porque se obtiene una mayor huella sobre el asfalto.

– Posición de seguridad sobre mojado: Podría salvar muchas vidas en caso de aquaplaning, puesto que una banda de rodadura se eleva justo en el centro para que no se pierda por completo el contacto con el asfalto. El diámetro del neumático se amplía y la huella en contacto con la carretera se torna más estrecha.

El «truco» que le permite variar su presión de inflado

¿Cómo puede variar su presión? Una bomba interna se encarga de mover el aire desde una cámara principal hacia tres cámaras individuales. Es por eso que se llama Triple Tube. Eso hace, además, que se pueda circular sin problemas cuando una de esas cámaras individuales sufre un pinchazo.

El material empleado para su fabricación es el sílice derivado de la cáscara de arroz, algo que no es ninguna novedad porque Goodyear ya trabaja de esta forma en la actualidad. Y para terminar, a modo de curioso detalle, decir que el flanco de los neumáticos es personalizable en función de los gustos de cada uno.

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Dejando a un lado eso, que es muy importante, también hay que decir que muchos fabricantes de turismos están apostando por ellos a la hora de calzar modelos de altas prestaciones. Los Michelin Pilot Super Sport, que hoy son noticia por venir de serie en toda la gama F de Lexus, están en boca de todos por sus propiedades avanzadas.

La importancia de un buen contacto con el asfalto

Los dos últimos lanzamientos de la gama F, la berlina GS F y el coupé RC F, montarán el que a día de hoy está considerado como el neumático de serie más rápido del mundo, algo que sin duda agradecerán sus clientes.

Las gomas homologadas son de dimensión 255/35 R19 en el eje delantero y 275/35 R 19 en el eje trasero. En la nota de prensa enviada a los medios, la filial premium de Toyota asegura que gracias a ellos puedes exprimir al máximo el rendimiento de sus dos últimos cohetes. Lo puedes hacer durante un mayor número de kilómetros en comparación con otros neumáticos similares.

La clave está en la tecnología bi-compound, que utiliza compuestos distintos a los lados derecho e izquierdo de la banda de rodadura. La parte externa se encarga de proporcionar agarre y resistencia al desgaste en curva, mientras que la parte interna rompe la película de agua y optimiza el agarre en mojado.

Cuatro neumáticos y 477 CV

Termino recordando que tanto el Lexus GS F como el Lexus RC F montan un motor V8 de 5.0 litros que entrega 477 CV y 530 Nm de par máximo. Eso hace que sea el propulsor V8 más potente que han fabricado a lo largo de su historia.

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Echando un vistazo al conjunto de fotos distribuidas por la marca, se percibe que la cubierta donde está el dibujo del neumático, el interior de la rueda y la llanta son todo una misma cosa. Multitud de radios deformables y adaptables al terreno.

La química del compuesto es el secreto y el santo grial; decir que el neumático contiene poliuretano es como decir que el bloque de pisos donde vivo contiene ladrillos. Más ambiguo y esotérico, imposible. Pero en el equilibrio de rigidez-ductilidad de este material se encuentra la clave para la efectividad del neumático en carretera, tierra o agua.

La serie X Tweel de momento está destinada a maquinaria que circula por terrenos muy complicados. Tractores agrícolas y camiones que se mueven en canteras o suelos imposibles como los vertederos de residuos serán los pioneros en el empleo de esta tecnología.

Quedan flecos por cerrar entre esto y los coches civiles o –por qué no– los vehículos del deporte del motor. Hay que pensar que este neumático redefiniría el concepto de la suspensión y la distribución de pesos a la hora de diseñar un automóvil o una moto.

Los dos primeros modelos




Por un lado, las cargadoras compactas como la que se ve en la imagen estrenarán la piedra filosofal. Para ellas está pensado el modelo Michelin X Tweel SSL.

Y luego tenemos las cortacésped John Deer ZTrak de la serie 900. La segunda criatura que no volverá a pinchar más. Depende del modelo Ztrak, estas máquinas de gasolina o propano alcanzan los 27 CV de potencia. La variante de neumático que usarán recibe la nomenclatura de Michelin X Tweet TURF.

Quien golpea primero

Tiene la oportunidad de hacerlo dos veces. Ya he dicho al principio que Michelin no está sola en esto. El resto de grandes proveedores de neumáticos van haciendo su camino. Bridgestone y Hankook, por ejemplo, también poseen sus programas experimentales.

Pero es Michelin quien ha dado el primer paso comercial a gran escala, y eso le da ventaja. Creo que faltan años para la implantación masiva de estos neumáticos, pero no muchos. Si yo ocupara un cargo como responsable de producción en Michelin, híbridos y eléctricos serían mi siguiente paso.

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El caso es que esta vez hay una broma que tiene cabida en Motor a Fondo. Los dos protagonistas del vídeo, dos chicos jóvenes con ganas de divertirse, tienen como objetivo a los propietarios de una serie de coches que presuntamente se quedan sin una de sus ruedas. No digo lo de presuntamente porque esté hablando de uno de los tantos casos de corrupción que salpican a la política española. Lo digo porque en realidad no están sustrayendo las ruedas. Lo único que hacen es simularlo.

Se atreven hasta con la policía

Lo hacen justo cuando los dueños de esos coches están acercándose peligrosamente. En ese momento intentan salir corriendo con una rueda que ellos mismos han colocado justo al lado de la que van a «robar». El dueño, lógicamente, no se da cuenta de que la rueda sigue ahí y corre tras ellos pidiendo explicaciones con cara de pocos amigos.

Los chicos no son tontos y cortan la broma por lo sano antes de llevarse una paliza. Y además, para compensar el mal trago, entregan una tarjeta a la víctima con la que supuestamente puede renovar los cuatro neumáticos del coche por la patilla. A todos menos a la policía, porque como verás al final del vídeo también se atreven con un coche de patrulla que está ocupado.

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Si quieres alargar la vida útil de tus neumáticos…

1- Cambia los delanteros por los traseros sin invertir el sentido de giro y comprueba las cotas de dirección una vez cada 10.000 kilómetros. Con esto conseguirás que se desgasten por igual y no tendrás que preocuparte por desgastes irregulares provocados por defectos de convergencia.

2- Revisa la presión de los neumáticos como mínimo una vez al mes. Hazlo en frío, en la sombra y después de que el coche lleve como mínimo una hora detenido.

3- Revisa la profundidad del dibujo de tus neumáticos cada dos meses y comprueba que el desgaste es el mismo en toda la banda de rodadura.

4- Echa un vistazo a los flancos para verificar que no hay cortes o desperfectos que puedan provocar un reventón al circular por autopista.

5- Sube dos décimas la presión de los neumáticos si vas a circular por caminos irregulares y con baches.

6- No aparques las ruedas giradas contra el bordillo. Es una creencia muy extendida para evitar que el coche se mueva, pero lo cierto es que dejando la rueda a escasos milímetros del bordillo y poniendo el freno de mano es suficiente.

7- Si los neumáticos tienen cinco años, llévalos al servicio oficial de la marca de neumáticos para que comprueben su estado.

8- Intenta no aparcar en lugares expuestos al sol.

9- Gira la dirección con el coche en movimiento, nunca lo hagas con el coche parado.

10- Si vas a aparcar en línea ten mucho cuidado con rozar el flanco del neumático contra el bordillo con el coche en movimiento.

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Paso a paso

Si el cambio de neumáticos va incluido en tu seguro no te compliques la vida. Llámales y que sean ellos quienes resuelvan el problema. Si no es así, arremángate y empieza a trabajar tomando las debidas precauciones (detén el coche donde no moleste al resto de usuarios de la vida, quita el contacto, pone el freno de mano, etc.).

Con el chaleco reflectante de emergencia y con los triángulos de señalización colocados a cincuenta metros de distancia (unos 60 pasos), podrás empezar a cambiar el neumático afectado. Para ello es recomendable utilizar guantes con el fin de evitar cortes y no mancharse.

Quitas los tapacubos, el embellecedor de la llanta o los protectores de los tornillos. Acto seguido colocas el gato para elevar la rueda en cuestión teniendo en cuenta que es muy importante que esté bien anclado al chasis. Cambias la rueda, aprietas las tuercas y terminas de fijarlas con el pie cuando la rueda vuelva a estar en contacto con el suelo. Así de fácil, así de simple.

Te dejo con el vídeo que han grabado nuestros compañeros de Autocasión para que veas cómo se hace.

Vídeo: YouTube

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Evidentemente, estas tarifas son válidas en estas fechas. Dentro de un año (y menos) cambiarán, aunque no deberían diferir en exceso.

Midas

– Debica Presto 205/55 R16 91 V: 56,95 euros
– Runway Enduro 816 205/55 R16 91 V: 56,95 euros
– Continental EcoContact 5 205/55 R16 91 V: 72,95 euros
– Continental PremiumContact 5 205/55 R16 91 V: 72,95 euros
– Continental PremiumContact 2 205/55 R16 91 V: 72,95 euros
– Continental SportContact 5 205/55 R16 91 V: 72,95 euros

First Stop

– Bridgestone Turanza ER33 205/55 R16 91 V: 64 euros
– Bridgestone Ecopia EP150 ECO 205/55 R16 91 V: 69,95 euros
– Bridgestone Turanza T001 205/55 R16 91 V: 69,95 euros
– Bridgestone Turanza ER300 205/55 R16 91 V: 69,95 euros
– Bridgestone Turanza ER300 ECO 205/55 R16 91 V: 69,95 euros
– Bridgestone Ecopia EP001S ECO 205/55 R16 91 V: 83,95 euros
– Firestone Firehawk TZ300 205/55 R16 91 V: 64 euros
– Pirelli Cinturato P7 Run-Flat ECO 205/55 R16 91 V: 105,95 euros
– Pirelli Cinturato P7 ECO 205/55 R16 91 V: 74,95 euros
– Starfire RSC 2.0 205/55 R16 91 V: 53,95 euros
– Ovation VI-682 205/55 R16 91 V: 47,95 euros
– Continental ContiPremiumContact 2 205/55 R16 91 V: 83,95 euros
– Goodyear EfficientGrip ECO 205/55 R16 91 V: 90,95 euros
– Michelin Energy Saver ECO 205/55 R16 91 V: 88,95 euros
– Michelin Pilot Sport 3 ECO 205/55 R16 91 V: 92,95 euros
– General Altimax UHP 205/55 R16 91 V: 74,95 euros
– Avon ZV5 205/55 R16 91 V: 78,95 euros
– Dunlop SP Sport Fast Response 205/55 R16 91 V: 79,95 euros
– Michelin Primacy 3 205/55 R16 91 V: 89,95 euros
– Continental ContiPremiumContact 5 205/55 R16 91 V: 83,95 euros
– Dayton D320 205/55 R16 91 V: 65,95 euros

Feu Vert

– Firestone TZ300205/55 R16 91 V: 63,95 euros
– Orium HP 401 205/55 R16 91 V: 43,95 euros
– Michelin PRIMACY 3 GRNX 205/55 R16 91 V: 74 euros
– Continental Premium 2 205/55 R16 91 V: 76,95 euros
– Continental Premium (RF) 205/55 R16 91 V: 97,95 euros

Norauto

– Runway Performance 926 205/55 R16 91 V: 46,95 euros
– Norauto Prevensys 2 205/55 R16 91 V: 59,95 euros
– Michelin Primacy 3 205/55 R16 91 V: 74 euros
– Debica Presto 205/55 R16 91 V: 46,95 euros
– Cooper Zeon C S6 205/55 R16 91 V: 55,95 euros
– Dunlop SP Sport Fastresponse 205/55 R16 91 V: 59,95 euros
– Firestone Firehawk SZ 90 205/55 R16 91 V: 60,95 euros
– Sava Intensa HP 205/55 R16 91 V: 61,95 euros
– Firestone Firehawk TZ 300 205/55 R16 91 V: 61,95 euros
– Goodyear Efficientgrip 205/55 R16 91 V: 62,95 euros
– Kleber Dynaxer 205/55 R16 91 V: 62,95 euros
– Uniroyal Rainsport 3 205/55 R16 91 V: 64,95 euros
– BFGoodrich G-Grip 205/55 R16 91 V: 64,95 euros
– Dunlop Sport Bluresponse 205/55 R16 91 V: 65,95 euros
– Pirelli Cinturato P1 Verde 205/55 R16 91 V: 65,95 euros
– Pirelli Cinturato P7 205/55 R16 91 V: 66,95 euros
– Bridgestone Turanza T001 205/55 R16 91 V: 66,95 euros
– Fulda Ecocontrol HP 205/55 R16 91 V: 66,95 euros
– Bridgestone Potenza RE 040 205/55 R16 91 V: 70,95 euros
– Bridgestone Ecopia EP150 205/55 R16 91 V: 71,95 euros
– Michelin Pilot Sport 3 205/55 R16 91 V: 74 euros
– Michelin Primacy 3 205/55 R16 91 V: 74 euros
– Michelin Energy Saver + 205/55 R16 91 V: 74 euros
– Bridgestone Turanza ER33 205/55 R16 91 V: 75,95 euros
– Continental ContiPremiumConctact 2 205/55 R16 91 V: 76,95 euros
– Continental ContiEcoConctact 2 205/55 R16 91 V: 76,95 euros
– Continental ContiSportConctact 2 205/55 R16 91 V: 76,95 euros

Confortauto

– Insa Turbo Ecoevolution 205/55 R16 91 V: 34,46 euros
– Sailun Atrezzo SH402 205/55 R16 91 V: 44,49 euros
– Fortuna F2000 205/55 R16 91 V: 46,45 euros
– Rodatec CP661 205/55 R16 91 V: 46,52 euros
– Nexen CP641 205/55 R16 91 V: 53,18 euros
– Nexen N’Blue Eco 205/55 R16 91 V: 53,18 euros
– Sfhera N-Fera SU4K 205/55 R16 91 V: 55,96 euros
– Debica Presto 205/55 R16 91 V: 62,76 euros
– Hankook K115 205/55 R16 91 V: 63,22 euros
– Hankook K425 205/55 R16 91 V: 63,22 euros
– Firestone FHSZ90 205/55 R16 91 V: 63,83 euros
– Firestone TZ 300 205/55 R16 91 V: 63,83 euros
– Sava Intensa HP 205/55 R16 91 V: 64,29 euros
– Dunlop Bluresponse 205/55 R16 91 V: 64,89 euros
– Pirelli P7 Cinturato 205/55 R16 91 V: 65,56 euros
– Kleber Dynaxer HP3 205/55 R16 91 V: 66,09 euros
– Goodyear Effigrip Performance 205/55 R16 91 V: 67,37 euros
– Barum Bravuris 3HM 205/55 R16 91 V: 68,79 euros
– Bridgestone T001 205/55 R16 91 V: 71,92 euros
– Hankook K107/S1 EVO 205/55 R16 91 V: 73,51 euros
– Continental PremiumContact 5 205/55 R16 91 V: 75,71 euros
– Uniroyal Rain Sport3 205/55 R16 91 V: 76,30 euros
– Michelin Energy Saver + 205/55 R16 91 V: 77,14 euros
– Michelin Primacy 3 205/55 R16 91 V: 79,42 euros
– Continental PremiumConctact 2 205/55 R16 91 V: 83,64 euros
– Continental EcoContact 5 205/55 R16 91 V: 83,64 euros
– Michelin Energy Saver 205/55 R16 91 V: 83,70 euros
– Michelin Pilot Sport 3 205/55 R16 91 V: 84,19 euros
– Continental PremiumConctact //CT2 205/55 R16 91 V: 84,99 euros
– Yokohama DB E70J 205/55 R16 91 V: 86,41 euros
– Continental SportConctact 205/55 R16 91 V: 87,08 euros
– Bridgestone ER300 205/55 R16 91 V: 101,23 euros
– Pirelli Cinturato P7 205/55 R16 91 V: 106,35 euros

Nota: Nos hemos decantado por una carga de 91 y velocidad V para completar la búsqueda.

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El trabajo en equipo de pilotos y expertos

Por suerte no estaban solos. Los expertos de Michelin les ayudaron a planificar la estrategia de la carrera, que como puedes imaginar va cambiando constantemente a medida que avanzan las horas y el desgaste, tanto en los pilotos como en la mecánica, va pasando factura.

Es una carrera dura, intensa y muy emocionante. Una carrera que te pide tomar decisiones correctas y te obliga a ser fuerte mentalmente. Los pilotos lo son porque están muy preparados, y quienes están a su lado también gozan de la experiencia y la capacidad suficiente para desarrollar bien su trabajo. Por eso coches como los de Porsche pudieron aguantar el ritmo y completar cientos de vueltas en el exigente Circuito de la Sarthe.

La entrada Episodio 3 del «We Are Racers» de Michelin se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

No obstante, en lo que sí suspendemos los automovilistas es en diferenciar todos los tipos de neumáticos que existen según el modelo, las necesidades o la estación del año en la que nos encontramos. ¿Quieres salir de dudas? No te pierdas el siguiente resumen con todos los modelos de neumáticos que existen, sus características y sus materiales.

Habituales

Neumáticos para turismos convencionales

Estos pueden variar según el modelo de automóvil y su uso, aunque responde a la goma convencional que conocemos y los más vendidos por marcas especializadas. ¿Qué tiene de especial un neumático para turismo? Sus funciones deben proporcionar una conducción suave, un mejor control y un manejo más completo que los modelos estándar. Cuanto más bajo sea su contorno, o más ancha sea su banda de rodadura, el coche contará con una mayor estabilidad en los pasos más inseguros de la carretera.

Neumáticos para turismos de gama alta o deportivos

Los neumáticos de alta gama con índices de velocidad W, Y y Z son aquellos que están destinados a automóviles de altas prestaciones y modelos deportivos. Poseen una rodadura más robusta y agresiva que las gomas convencionales, con bandas de rodamiento más notables que aportan regularidad, adherencia, confort y seguridad al volante, al mismo tiempo que minimiza el efecto aquaplanning. Entre sus características también debemos contar una reducción bastante considerable de la rumorosidad, las vibraciones o las emisiones sonoras.

Neumáticos de 4×4

Están particularmente adaptados a una conducción estricta que requiera una total tracción a las cuatro ruedas, así como el mejor agarre para automóviles 4×4, todo-caminos y modelos SUV. Son más confortables y resistentes que cualquier otro neumático debido a su tamaño, y 100% resistentes a las condiciones más extremas de los modelos off-road. Los tacos de sus gomas son especialmente gordos, (por lo que el ruido en una vía urbana es mayor) siendo ideales para el campo o la montaña.

Neumáticos de transporte ligero

Los neumáticos de los camiones ligeros son los que a menudo deben lidiar con situaciones más extremas en cuanto a su uso en carreteras y autopistas, demostrando su versatilidad y capacidad de resistencia cada jornada de trabajo. A menudo, los neumáticos que transitan la ciudad se ven expuestos a subir bordillos o tropezar con algunos elementos inesperados, por lo que el material de estos cauchos debe mostrar un comportamiento ágil, rendimiento en la frenada y mucha robustez. Estos modelos suelen poseer un tamaño de 17,5 pulgadas y anchos entre 205 y 265 mm.

Especiales

‘Run flat’ o neumático antipinchazos

Se trata de un neumático especial cuyo sellado interior es totalmente capaz de seguir rodando incluso cuando está pinchado o sin ninguna presión. Pueden recorrer distancias de hasta 80 km, incluso cuando la velocidad del automóvil supera una media de 70 km/h.

Neumáticos de invierno y M+S (Mud&Snow)

Sus características son asombrosas; alta resistencia a las temperaturas gélidas, una excelente motricidad, mejor evacuación del agua para reducir el aquaplanning, un dibujo más profundo con laminillas de 3,5 de profundidad (o más) y un empuje más continuo que los neumáticos convencionales o de turismos. Esta clase de gomas están compuestas por una mezcla especial compuesta de sílice que mejora la capacidad de frenada.

Neumáticos de verano

Esta clase de neumáticos pueden usarse durante todo el año siempre y cuando los desplazamientos realizados y el clima de la zona geográfica lo permitan. Cabe destacar que su compuesto puede soportar las más altas temperaturas en suelo seco así como largas distancias. Es muy importante que los neumáticos de verano estén siempre en muy buen estado porque siempre te puedes encontrar con una tormenta de verano o con una carretera más deslizante de lo normal.

Neumáticos para toda la temporada

Si tu trabajo exige recorrer distancias de norte a sur, pasar rutas de montaña, pueblos rurales, carreteras costeras, tardes bajo un sol intenso o en mitad de unas bajas temperaturas, éste es sin duda tu tipo de neumático ideal. Es un neumático “generalista” conveniente para todo tipo de suelo y asfaltos, a excepción (claro está) de terrenos extremos para automóviles off-road. Es importante saber que no puedes matar dos pájaros de un tiro, es decir; un neumático para toda temporada no es tan eficaz ni posee tanta adherencia en suelo seco como un neumático de verano (ni soporta tramos de hielo como los cauchos de invierno). No obstante, pueden ayudarte a transitar por infinidad de tramos bajo una seguridad impecable.

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De este modo, el ordenador de a bordo no solo es capaz de reaccionar autónomamente ante la información detallada del chip, sino que puede ajustar los algoritmos de control en los ejes mejorando la seguridad y las prestaciones en la conducción.

Las mejoras que ofrece el neumático inteligente

Es cierto que las gomas con chip de Goodyear-Dunlop incorporan algunos de los controles del sistema Active Wheel de su rival francés Michelin, ya que sigue tratándose de un dispositivo eléctrico que se encarga de facilitar el comportamiento de la rueda ajustando su equilibrio con una intervención activa en las suspensiones.

Asimismo, también incluye otras mejoras: puede encargarse de reducir la distancia de frenado cuando el ABS entra en funcionamiento, mejorar la respuesta y la estabilidad en los terrenos más abruptos o enviar información «extra» al sistema ESP en caso de derrape o deslizamiento. Otra de las diferencias más importantes con el resto de estos sistemas es que el chip llega instalado en la cubierta y no en la llanta, por lo que además de comunicarse perfectamente con el coche, está familiarizado con las necesidades de su compuesto.

Parece que este año Goodyear-Dunlop desea mantenerse en lo más alto de las innovaciones tecnológicas, puesto que hace unos meses también presentó un chip antirrobo implantado en los neumáticos de los camiones.

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En algunos países del norte de Europa, las cadenas de neumáticos con clavos son algo muy frecuente dada la intensidad de las nevadas escandinavas, no obstante, pueden estropear el asfalto en determinadas zonas e incluso desajustar los amortiguadores. La firma Nokian, nacida en el invierno de 1934, ha fusionado este concepto con la idea de desarrollar un prototipo que asegure una respuesta rápida en la sujeción de los neumáticos ante las continuas y cambiantes adversidades de la carretera.

El Nokian Hakkapeliitta es un neumático diseñado especialmente para modelos SUV (en el video está montado sobre un Porche Cayenne, entre otros) cuyo sistema es toda una revolución en su gama. La cubierta es capaz de desplegar pequeños clavos de acero inoxidable en zonas muy concretas y estratégicas de la goma. Todo ello gracias a un botón situado en el interior del automóvil que los contrae o los expande a antojo del conductor.

Una idea innovadora, pero familiar

Nokian, que ya ha batido numerosos récords en conducción sobre hielo, es una de la empresas más prósperas en la fabricación de cauchos en Europa y su reciente invento ya suena para ser adaptado a coches como el Land Rover DC100, que se presentará en 2014, el modelo Defender de la misma marca, o el deportivo de lujo Aston Martin V8. Ambos pueden ser desde este momento potenciales clientes del fabricante finlandés, siendo los primeros en acomodar sus llantas al novedoso Hakkapeliitta y quienes tendrán el papel, por consiguiente, de estudiar sus posibles mejoras o imperfecciones.

Este concepto de neumáticos con clavos desplegables ya lo pudimos ver en la película del agente 007 James Bond del año 1987, Alta Tensión, en la que Timothy Dalton posee una tecnología idéntica en sus gomas cuando se encuentra en mitad de una persecución por el hielo.

Video

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Evaluar una aproximación de vida útil

Después de examinar dichas hendiduras o posibles desperfectos, debemos contrastar el importe que nos ofrecen por los neumáticos con los años de vida que le quedan rindiendo al 100% sin riesgos de ninguna clase. Esta es la parte más complicada de todas, pero si el precio que ofrece el vendedor es menos de la mitad que el coste real de unas cubiertas nuevas, quizás no merezca la pena jugársela en el asfalto.

Reconocimiento de capas

A medida que acelera el cuentakilómetros del coche, los neumáticos se desgastan cada vez más rápidamente. En consecuencia, no es lo mismo comprar o vender unos neumáticos cuyas gomas poseen dos meses de vida (momento en que suele desgastarse la primera capa, es decir, un 10% del total) que hacerse con unos neumáticos con cuatro meses de erosión en las carreteras. Intenta identificar mediante información externa, ya sea en Internet o talleres especializados, la duración de los compuestos y los niveles de capas que posee, ya que esto varía según la marca de los neumáticos.

Resumiendo: Aunque los neumáticos sean más económicos y puedan acabar siendo un acierto (en caso de hacer pocos kilómetros) lo mejor es comprarlos en caso de buen mantenimiento, así como evaluarlos directamente sin fiarse de datos no demostrables.

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Para demostrar la reacción ante situaciones inesperadas de los neumáticos NEXEN, fabricados en Corea para varios países orientales, la distribuidora ha diseñado un anuncio que por recomendación, solo puede emitirse en bloques de anuncios fijados entre las 4:00 y 8:00 de la mañana.

Basado en una famosa historia

El anuncio muestra el trayecto efectuado por un coche provisto con cámara de visión nocturna, en mitad de un camino nevado y con muy poca iluminación. No obstante, la historia toma grandes similitudes con la famosa leyenda de terror «la mujer de la curva» en la que un vehículo se topa de frente con un fantasma que merodea la carretera.

El mensaje de advertencia que aparece dice lo siguiente:

Este vídeo no está recomendado para personas con problemas del corazón. Por favor, no vea este vídeo si se halla en alguna de las siguientes situaciones: si padece de algún problema mental o problema físico que requiera una visita frecuente con su médico. No nos responsabilizamos por cualquier lesión, malestar o daño causado al visualizar este contenido.

Seguro que el aterrador video de la lotería de Navidad 2013 ha pasado a un segundo plano después de este spot publicitario. Recuerde, evite fantasmas usando neumáticos distribuidos por Autoway.

Video

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Si a eso le sumamos que Michelin te ofrece importantes reembolsos y la oportunidad de ganar viajes en moto, no hay duda de que los neumáticos hay que cambiarlos ahora si es necesario.

Cómo conseguir el reembolso

La promoción Perfect Road de Michelin es la que permite obtener los reembolsos y participar en un juego online para ganar viajes en moto. ¿Qué hay que hacer para beneficiarse de la promoción? Es muy fácil:

1- Comprar neumáticos de las gamas Michelin Pilot Power 3, Michelin Pilot Road 3, Michelin Pilot Road 2, Michelin Anakee III y Michelin Commander II entre el 1 de julio y el 31 de agosto de 2013.

2- Obtendrás 10 euros de reembolso si compras uno, pero si compras como mínimo dos serán 30 euros de reembolso.

3- Rellena el formulario online entre el 1 de julio y el 31 de agosto accediendo perfect-road.michelin.es y envíalo antes del 30 de septiembre a la siguiente dirección:

ODR PERFECT ROAD
Custom Solutions N°A25511
13102 Rousset CEDEX
FRANCE

Entre 6 y 8 semanas es lo que tardarán en enviarte el dinero del reembolso por transferencia bancaria, aunque también puedes cajearlo por una tarjeta de gasolina. Tú eliges.

¿Cómo gano uno de los tres viajes en moto?

Accediendo a la página web que te he comentado antes podrás crear tu ruta en moto favorita y compartirla con tus amigos. Quienes creen las tres rutas más votadas ganarán un viaje en moto valorado en 3.000 euros con el IVA incluido.

Las siguientes 10 rutas más votadas también se llevarán un GPS Tom Tom RIDER de premio, mientras que los 100 primeros que consigan 100 votos recibirán una mini cámara DV 80 como recompensa.

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El golfo de Botnia, que está situado entre Finlandia y Suecia, ha sido el lugar elegido para batir dicho récord. El piloto que lo ha logrado ha sido el finlandés Janne Laitinen, quien ha exprimido al máximo la capacidad del 5.0 litros V10 de 580 CV que esconde el Audi RS6 bajo el capó.


Evidentemente, el sistema de tracción total quattro ha tenido mucho que ver, ya que para afrontar dos kilómetros de hielo natural (uno de ida y otro de vuelta) es necesario recurrir al mejor agarre. Por eso también han utilizado los neumáticos de clavos Nokian Hakkapeliitta. Para que os hagáis una idea de la importancia de estos últimos, solo os diré que cada clavo de los neumáticos golpeaba el hielo hasta 43 veces por segundo.

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La bestia de 560 CV de potencia ha dejado huella sobre un largo papel que se ha colocado en la recta de un circuito. Un sistema instalado en el maletero disparaba tinta sobre los neumáticos traseros para luego crear unas postales personalizadas que se han enviado a los fans de la división más deportiva de la firma alemana.

Como veréis en el vídeo que se muestra a continuación, tras cumplir con el objetivo el conductor del M6 Coupé ha derrapado a lo loco con sus ruedas traseras hasta asegurarse de que el juego de neumáticos ya está para tirarlo al container.

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Para aprovechar esta campaña hay que visitar la página web que han habilitado para tal efecto. Desde allí se solicita un cupón y se elige un taller cercano. Luego, tras la revisión de los neumáticos, se nos entrega una Guía Verde editada por Michelin que está valorada en 25 euros. Desde luego que no se puede pedir más.

En la revisión se controla la presión, el dibujo y la salud de la carcasa de cada neumático. Éstos no hace falta que sean Michelin, pueden ser de cualquier marca.

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Funcionamiento de los sensores

Los sensores se instalan en cada una de las ruedas del coche. Van acompañados de un receptor inalámbrico que se encarga de avisarnos cada vez que se produce una pérdida de presión, ya sea de forma visual o sonora. De esta forma es posible darse cuenta de una pérdida de presión de hasta un 20% en diez minutos. Además, el sensor también debe avisar al conductor justo cuando se arranca el motor.

Así están las cosas. De momento la medida se aplicará a los nuevos modelos que se empezarán a fabricar a partir del próximo 1 de noviembre. Para los anteriores no se espera que haya una obligación para cumplir con la normativa.

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El caso es que LEGO Group se ha convertido en la compañía que más neumáticos fabrica en todo el mundo. Produce anualmente unos 381 millones de neumáticos de varios tamaños. Estos van desde el centímetro de diámetro hasta los 10 centímetros. Los primeros se empezaron a incluir en 1962.

¿Veremos algún día el logotipo de firmas como Michelin o Bridgestone en sus gomas? Quién sabe…

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La duda surgirá entorno a la seguridad: ¿serán iguales a las tradicionales? Las grandes marcas aseguran que sí, que el vehículo mantendrá las mismas prestaciones de seguridad en cualquier superficie, al tiempo que serán igual de resistentes a las actuales. Nada porque preocuparse. De hecho, algunas marcas aseguran que mejorarán la tracción del automóvil y su capacidad de adaptarse a todos los terrenos, ya estén secos o mojados. Y España también está involucrada en esta carrara a favor del medio ambiente: una fábrica de Zaragoza fabricará sílice como uno de los compuestos de estos neumáticos ecológicos.

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En total se han cambiado 70.000 neumáticos, cifra que está muy lejos de los 240.000 que se esperaba. A decir verdad, no fueron pocos los que vaticinaron que iba a ser un fracaso. Fabricantes y talleres criticaron mucho al ex ministro Miguel Sebastián cuando anunció la medida.

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Los neumáticos de invierno no se endurecen por debajo de los 7ºC. Cuentan con muchas ranuras para aportar mayor tracción y mejor comportamiento en mojado. Los tacos disponen de una gran cantidad de pequeñas láminas con las que se obtiene mayor adherencia en suelos nevados, mojados, helados, etc.

Ventajas de utilizar neumáticos de invierno

Aumenta la distancia de seguridad
La distancia de frenado se reduce 6 metros en mojado y 31 metros en nieve con respecto a los neumáticos de verano.

Más tranquilidad
Sea cual sea el estado de la carretera, tu coche estará más preparado para afrontar cualquier situación peligrosa.

Comodidad
Es posible evitar situaciones peligrosas como las que se producen cuando se montan las cadenas.

Mejora en el comportamiento del vehículo
Colocar neumáticos de invierno en los dos ejes da estabilidad al vehículo.

Inversión acertada
En invierno se utilizan y en verano se guardan. Es importantísimo elegir los neumáticos más adecuados para cada época del año.

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Este neumático cuenta con una estructura de radios extendidos a lo largo de su interior que es capaz de soportar el peso del vehículo, con lo cual no es necesario que esté relleno de aire. Esto es sin duda una gran noticia porque implica un menor mantenimiento y elimina para siempre los pinchazos.

El armazón del neumático está fabricado con resina termoplástica reutilizable, motivo que nos hace pensar que será además la alternativa más ecológica del futuro.

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El sistema está todavía en fase beta y requiere de la aprobación del Gobierno para implantarse. Es muy probable que no vaya asociado a una cámara de fotos que pille a todos los infractores, sino que contará con un dispositivo que pitará para alertar a los agentes que realicen controles de forma intermintente.

Pese a que cada uno de estos radares cuesta 50.000 euros aproximadamente, estoy seguro de que en muy poco tiempo se amortizaría ese coste.

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En estos momentos sólo tres marcas han confirmado que se agarran al plan, sólo uno de ellas de reconocido prestigio. Pirelli, GT Radial y Nankang Ruber Tire están dispuestas a entrar en el juego. Eso sí, únicamente habrá cinco modelos a elegir, lo cual es todavía más preocupante, por no decir otra cosa…

La variedad será mínima entre fabricantes y modelos, tendremos poco que elegir si queremos ahorrarnos unos 80 euros por neumático. Eso si tenemos suerte a partir del próximo 10 de junio, día en el que entra en vigor. Tan solo 60.000 vehículos podrán beneficiarse de la medida, cuando en realidad son millones de vehículos los que piden un cambio de neumáticos a gritos.

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El presupuesto será de 4,8 millones de euros, tal y como ya os había adelantado el pasado 9 de marzo. Por cada neumático se recibirá una ayuda de 20 euros, aunque sólo si se sustituyen los cuatro neumáticos a la vez. Eso significa que la subvención ascenderá a 80 euros, lo que significa que 60.000 coches podrán acogerse a esta ayuda. Teniendo en cuenta que el parque automovilístico español está formado por 22 millones de coches, no parece que vaya a ser una medida que todo el mundo pueda aprovechar.

¿Qué neumáticos se pueden acoger al plan?

– Neumáticos de categoría C1, es decir diseñados principalmente para los vehículos de las categorías M1, N1, O1 y O2 (Reglamento (CE) n.º 661/2009).
– Neumáticos con un Coeficiente de Resistencia a la Rodadura (CRR) igual o inferior a 9,0 kg/t admitiendo un error en la medida del +/- 5%, medido según norma ISO 28.580.
– Neumáticos con un Índice de Adherencia en superficie mojada (G) igual o superior a 1,25 admitiendo un error en la medida del +/-5%, según Reglamento (UE) 228/2011 o en su defecto según las indicaciones del Reglamento (CE) 661/2009.
– Neumáticos con un valor medido de ruido de rodadura exterior no superior a los valores establecidos en el Reglamento (CE) 661/2009:

¿Se podrán cambiar en cualquier taller?

No, no todos los talleres estarán autorizados. Los que quieran participar en el Plan Renove tendrán que rellenar una solicitud que se entrega al IDAE antes del 10 de mayo. Si cumple con los requisitos exigidos podrá convertirse en punto de venta e instalación de neumáticos subvencionados por el Estado.

El plazo de solicitudes estará abierto desde el 10 de junio hasta el 15 de diciembre, aunque tiene toda la pinta de que en pocos meses estará cubierto el presupuesto.

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No será llegar y besar el santo, las ayudas no se cobrarán al momento. El cliente tendrá que pagar lo que cuestan los neumáticos al taller. Luego éste se encargará de pedir la ayuda al Gobierno de forma telemática. Si finalmente es concecida, el cliente percibirá el dinero de la subvención unas semanas después, siempre y cuando los nuevas gomas sean de la clase más eficiente, algo que todavía no han definido muy bien.

Únicamente los turismos de particulares podrán subirse al carro de la subvención, excluyéndose los de renting, leasing, alquiler o empresa. Poco a poco parece que va quedando todo más claro, algo necesario teniendo en cuenta que tenemos que adaptarnos cuanto antes a la regulación europea impuesta para 2012.

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Es muy fácil el saber por qué. Todo el mundo se quiere subir al carro de la subvención. Sin embargo, los 4,8 millones de euros de presupuesto invertido sólo sirven para cubrir el 2% de los neumáticos que se venden en España durante un año. Además, la gente también desconoce qué es un neumático de clase A de eficiencia energética.

Lo cierto es que muchos usuarios y muchos instaladores lo desconocen. Así las cosas, los profesionales piden que el Ministerio defina protocolos para pedir la subvención y que se defina con qué documento se demuestra la clase de eficiencia, algo que parece que no llegará hasta como mínimo noviembre de 2012. ¿Qué es lo que sucede? Pues que se han cancelado muchos cambios de neumáticos. Hasta que no llegue la fecha muchos irán tirando para ahorrarse de 20 a 80 euros.

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Motrio es una especie de marca blanca que cuenta con un extenso catálogo de productos, en total más de 8.000. Los neumáticos son producidos por algún proveedor europeo de primera línea, aunque el nombre no ha sido desvelado hasta la fecha. Se venden en Turquía, España, Alemania, Francia, Rumanía y Bélgica.

La gama de neumáticos Motrio está compuesta por los Impulsion y por los Impulsion+. Los primeros no tienen en cuenta el dinamismo, sino más bien la durabilidad y un coste asequible para cualquier bolsillo. Los segundos, en cambio, son también asequibles pero están pensados para un comportamiento más agresivo en carretera.

Renault es una de las marcas que ha abierto la veda de las marcas blancas, lo cual me hace pensar que en breve los talleres oficiales estarán llenos de productos de este tipo. ¿Será una nueva forma de negocio en vistas de que las ventas de coches no despegan en algunos mercados? Tal vez sí.

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Los motivos que explican esta subida son varios, pero el que más parece afectar es el incremento del precio del caucho natural, situado en estos momentos en máximos históricos. Así las cosas, la cuesta de enero puede ser todavía más dura para todos aquellos que tengan que cambiar sus neumáticos a principios de 2011.

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Presión: es lo más sencillo para el mantenimiento de los neumáticos. Lo primero que debes hacer es averiguar cuál es la presión recomendada por el fabricante, tanto en la parte delantera como en la trasera (en muchos modelos suelen ser diferentes). Recuerda que la presión de las ruedas siempre se mide con el neumático en frío y hay que comprobarlas aproximadamente una vez por mes y siempre antes de emprender un viaje largo. En el caso de detectar una baja presión, es mejor parar en la primera gasolinera que encuentres para introducir más aire en las cubiertas.

Estado general: en la revisión observa el estado general de los neumáticos (rozadoras, cortes, agujeros o signos de desgaste). También controla el estado de la llanta, especialmente si te has dado algún golpe. Revisa que el desgaste sea parejo en las ruedas. De no ser así, revisa presión, alineación y balanceo.

Alineación y balanceo: es el repaso más importante para los neumáticos. Lleva al automóvil a un taller especializado para que se realicen las correcciones que fueran necesarias.

Rotación: una buen opción para maximizar el uso de los neumáticos es hacer una rotación, de modo que cada unidad termina pasando por todas las posiciones, para que el desgaste sea similar.

Desgaste para recambio: las cubiertas tienen unas pequeñas marcas en sus bandas de rodamiento. Si apenas tienen grosos, es porque el desgaste ya pasó su límite y deben ser cambiadas por otras nuevas. En ese caso no hay excusa que valga, es mejor cambiarlas antes de tener un accidente.

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Muchas veces los usuarios de algunos automóviles de gama alta deben realizar un recambio temprano de los neumáticos y descartar algunos que se encuentran en perfecto estado. Estas cubiertas se pueden conseguir en casas de recambio, casas de alquiler de automóviles, talleres o concesionarios de ocasión, en los que encontrarás neumáticos usados pero con el 80% aún de vida útil y con importantes descuentos en comparación con los neumáticos a estrenar.

Es importante que respetes las dimensiones que el fabricante recomienda para tu automóvil. Aunque las cubiertas de otras dimensiones puedan resultarte muy tentadoras por el precio es mejor que no las compres, pues está en juego tu seguridad.

Se suele conseguir un importante ahorro adquiriendo neumáticos de segunda mano. Por ejemplo, es recomendado si tienes un utilitario que usas únicamente como vehículo familiar para los fines de semana, entonces no necesitas cubiertas nuevas, hazte con unas usadas que son más económicas y cumplen con la misma función.

Antes de comprar neumáticos usados, verifica el estado general: tajos, resecamiento, pinchaduras y deformaciones. Algunas ruedes pueden parecer en buen estado pero si están ovaladas o “hinchadas” de una forma extraña es mejor que no las adquieras.

No olvides que cada cubierta lleva impresa la fecha de fabricación (en el formato semana-año). Verifica que no tenga más de 2 o 3 años de antigüedad. También es fundamental que tenga marcado el dibujo (con una regla o calibre puedes medir la cantidad de milímetros de profundidad), pero además tiene que ser parejo, especialmente en los bordes para que el desgaste al rodar sea uniforme.

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El precio de este curioso servicio es de sólo 5 euros, más otros 5 euros de gastos de envío. En total te mandan a casa un set con seis etiquetas, por si alguna rueda se pincha y eso. Hay varios diseños disponibles, pudiendo elegir circuito, bandera y nombre.

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Recuerda medir la presión de aire de las ruedas periódicamente. Si no lo haces puede haber más riesgo de pinchazos. Controlar la presión es fundamental para la seguridad del coche en carretera.

Encuentra el gato que te servirá para levantar el coche desde el costado de la rueda que se deba de cambiar, es recomendable leer el manual del vehículo para conocer el lugar exacto de colocación del gato.

Lo más importante en el momento de cambiar un neumático es inmovilizar el vehículo, si conduces con una rueda pichada lo primero que debes hacer es parar en un lugar seguro y colocar el freno de mano. Además obligatoriamente deberás colocar a una distancia no menor a 50 metros del vehículo los triángulos de precaución. Entonces afloja todos los tornillos de la rueda con la llave de cruz.

Retira la rueda de recambio del maletero y déjala justo debajo del vehículo levantado, así en el caso que el auto se caiga por algún motivo pueda descansar en la rueda de auxilio. Levanta el vehículo con el gato hasta que la rueda dañada se despegue del suelo. Deja una distancia prudencial entre la rueda y el suelo.

Remueve completamente los tornillos, retira la rueda pinchada, coloca la rueda de recambio y ajusta manualmente los tornillos para luego ajustarlos un poco más fuertemente con la llave de cruz.

Baja el vehículo, retira el gato y termina de apretar los tornillos. Ya puedes seguir conduciendo. No olvides guardar los utensilios y los triángulos de seguridad.

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