La carrera más extraña de Jordi Gené

Virginia Graells es la profesional que ha cabalgado junto a Calgary durante la grabación, mientras que Jordi Gené ha sido el encargado de domar a la otra bestia, la que monta cuatro ruedas. Mientras que el caballo ha superado 12 obstáculos en menos de un minuto llegando a los 70 km/h, el León Cupra ST ha completado un circuito similar a unos metros de distancia y a una velocidad media de unos 80 km/h.

Gené, que por cierto batió un récord en Nürburgring con el León Cupra ST en 2015, ha terminado esta curiosa prueba declarándose campeón gracias a la potencia y al chasis del familiar deportivo, aunque alguien debería decirle que eso de no tener que dar saltos de dos metros de altura también ha ayudado lo suyo.

Hay que decir que esta no es la primera vez que SEAT mezcla coches con caballos, ya que ha empleado el Real Club de Polo de Barcelona en más de una ocasión, algo que no es de extrañar si tenemos en cuenta que son patrocinadores de una competición llamada Concours de Saut International.

La entrada SEAT León Cupra ST compitiendo contra un caballo se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Premio para los más puristas

Venderán 300 unidades con cambio automático y 499 con cambio manual. Estas últimas tendrán el privilegio de ser las más potentes y veloces de la historia de la firma española, que jamás había ido más allá de los 300 CV. Todo ello asociado a un motor gasolina TSI de 2.0 litros cuya fiabilidad está más que demostrada.

Lo que no cambiará será la tracción, que en ambos casos será delantera y con diferencial autoblocante. Sobre el par máximo todavía no han dicho nada, pero lo más lógico es que ronde los 380 Nm, que son los que entrega el León Cupra convencional.

Fibra de carbono y detalles en cobre

¿Más novedades? Las hay. Se han atrevido a incluir fibra de carbono en determinadas partes del coche (como el difusor y el pequeño alerón traseros), algo que repercute en la estética y en el peso final (mínimamente, eso sí). Además, las llantas de aleación son exclusivas y dejan pasar mejor el aire para experimentar una ganancia aerodinámica.

No menos llamativos son los detalles en color cobre que se dejan ver en la parrilla frontal, en el volante, en las llantas, en las carcasas de los retrovisores exteriores o en el logotipo que sirve para abrir el maletero. De hecho, el cobre es el color elegido para crear contraste con la tapicería de Alcantara, manifestándose en el marco de las rejillas de ventilación o en el logotipo que va incrustado en el centro del volante.

Equipamiento destacado

Otros detalles a destacar son el cuadro de instrumentos en negro sobre blanco con los números en cobre, el equipo de sonido de Beats Audio o el sistema de navegación Plus con pantalla táctil de 8 pulgadas con sistema SEAT Full Link, Bluetooth, reconocimiento de voz y otras chucherías.

En lo que a equipamiento de confort y seguridad, el SEAT León Cupra R viene con control de crucero adaptativo, asientos deportivos calefactables para que no pases frío en Nürburgring, sistema KESSY de apertura y arranque sin llave, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento delantero y trasero, detector de ángulo muerto, detector de fatiga…

Precio y disponibilidad

Por ahora no sabemos a qué precio se venderá, pero lo que sí está decidido es que su fabricación arrancará durante la segunda semana de noviembre para que las primeras unidades sean entregadas a finales de año.

La entrada Nuevo SEAT León Cupra R: fibra de carbono y 310 CV si lo pides con cambio manual se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Otra cuestión que se traen entre manos tiene que ver con Cupra, que no ha desaparecido del nuevo SEAT Ibiza por casualidad. Ha desaparecido porque están planeando lanzar esa denominación (que es el acrónimo de Cup Racing en inglés) como marca diferenciada.

De Meo sabe perfectamente lo que hace

Podríamos decir que se trata de una estrategia similar a la que puso en marcha Fiat en su día, cuando relanzó Abarth para vender coches más pasionales y exclusivos, con una sobredosis de potencia que había que colocar en un mundo aparte.

Luca de Meo, actual CEO de la firma española del grupo VAG, estuvo detrás de esa especie de invento trabajando en el Grupo Fiat como vicepresidente de Marketing. Eso significa que tiene muy claros los pasos a seguir para que dentro de poco vayamos cambiando nuestra imagen mental de lo que es un Cupra.

Nuevo logo registrado

Por ahora hay dos Cupra en el catálogo de SEAT: el León y el Ateca. No estarán solos porque muy pronto también podremos conducir el Arona Cupra. Sin embargo, los próximos modelos deberían llegar sin el logotipo de la «S», puesto que empezarán a lucir el logotipo de Cupra, que por cierto ha sido modificado y registrado en Oficina Mundial de la Propiedad Intelectual. Está claro que la cosa va en serio y no es un simple rumor, aunque por ahora los directivos de la multinacional no quieren soltar prenda.

Más de dos décadas de andadura

Cupra es una denominación que está preparada para convertirse en marca. Son más de 20 años de historia los que acumula desde que un Ibiza Cupra conquistara el Campeonato del Mundo de Rally. Desde entonces no han dejado de creer en una idea que ha evolucionado y crecido con firmeza, dando muchas alegrías por el simple hecho de ser coches con un gran margen de beneficio. Un margen de beneficio que esperan estirar todavía más cuando los futuros clientes enloquezcan por la idea de tener un Cupra sin el logo de SEAT.

La entrada Cupra se convertirá en una nueva marca diferenciada de SEAT se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Los fabricantes están llevando a cabo una transición tan lenta que da la sensación de que uno se hará viejo y se morirá sin ver un catálogo de coches 100% eléctricos con el logotipo de marcas generalistas como Renault, Peugeot o Ford, aunque los hay que están por la labor de engranar una marcha más.

Un cambio radical

SEAT, que siempre vive pendiente de lo que se cuece en Wolfsburgo, ha empezado a mover hilos con el objetivo de no fabricar más versiones Cupra gasolina. El rumor empezó a difundirse a modo de chiste, pero la marca española ha confirmado que la cosa va en serio. Quieren apostar por la movilidad eléctrica y los Cupra van a convertirse en el mejor ejemplo de sostenibilidad y deportividad.

Confirmado, pero sin fecha de lanzamiento

Matthias Rabe, mandamás del departamento de I+D de SEAT, lo ha confirmado en declaraciones a la revista Auto Express. Van a cargarse los motores gasolina en favor de propulsores eléctricos que estén a la altura. Saben que el sello Cupra tiene su reputación y no quieren tirarla por la borda de la noche a la mañana, así que la electrificación solo se producirá cuando sean capaces de garantizar unas prestaciones igual de buenas que las actuales.

Por ahora no sabemos cuándo sucederá, pero es probable que podamos conducir un SEAT Cupra eléctrico a partir de 2019. Lo más lógico es que nazcan en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, la misma que van a emplear para lanzar su primer coche 100% eléctrico, que por cierto ofrecerá una autonomía de unos 500 kilómetros.

La entrada Adiós a los SEAT Cupra gasolina: ¡serán eléctricos! se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Si tienes buena memoria recordarás que ya te dimos sus precios de venta en España, el mercado donde más se suspira por una máquina que para algunos es una gran opción en el segmento atendiendo a la relación calidad-precio que ofrece. Eso sí, no es ninguna ganga.

Precios para España

Por el León Cupra más económico piden 34.050 euros, una cantidad que crece cuando hablamos de la caja de cambios automática DSG. Sin embargo, lo que hace que sea realmente caro no es la inclusión de esa transmisión, sino el hecho de apostar por la tracción a las cuatro ruedas, la 4Drive de la casa. Con ella, que solo está disponible para la versión familiar, el precio a pagar se dispara hasta los 38.690 euros con cambio DSG incluido.

– SEAT León SC Cupra (cambio manual) desde 34.050 euros

– SEAT León SC Cupra DSG desde 36.130 euros

– SEAT León Cupra (cambio manual) desde 34.050 euros

– SEAT León Cupra DSG desde 36.130 euros

– SEAT León ST Cupra DSG desde 37.130 euros

– SEAT León ST Cupra DSG 4Drive (tracción total) desde 38.690 euros

Equipamiento de serie y opcional

Hay que recordar que su propulsor es un 2.0 litros TSI que ahora es capaz de entregar 300 CV y 380 Nm, así que ha ganado tanto en potencia como en par motor máximo. Además, viene con un equipamiento de serie más que decente, ya que incluye faros LED, climatizador, sistema multimedia con pantalla táctil, llantas de aleación de 18 pulgadas, volante deportivo, frenos y suspensiones mejoradas, tapicería específica…

Mención aparte merece el Pack Advanced Confort & Driving Pack, cuyos argumentos se basan en elementos de equipamiento como el control de crucero adaptativo, el asistente de emergencia, el asistente de atascos, el Front Assist con protección de peatones o el asistente de luces de carretera que cambia de largas a cortas y viceversa. Todo ello por 717 euros.

Si todo eso te parece poco, siempre estás a tiempo de pedir el Pack Performance, que te seduce con sus llantas de aleación negras de 19 pulgadas, sus frenos Brembo y sus neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Eso sí, hay que pagar un sobreprecio de 3.066 euros (3.232 euros si quieres dar la nota con las llantas de aleación de color naranja).

¿Te parece caro o te parece barato? Te toca a ti decidirlo.

La entrada SEAT León Cupra 2017: equipamiento y precios para España se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Más potente y más estable

Los clientes agradecerán esa ganancia que todavía no sabemos cómo se reflejará en el esprint de 0 a 100 km/h. Lo que sí podemos asegurar es que la velocidad punta es de 250 km/h, mientras que el consumo medio es de 6,7 l/100 km recorridos. Eso significa que no hay cambios significativos.

Otra novedad importante, que le permite competir de tú a tú con algunos de los modelos de la competencia, es que por primera vez nos dan la posibilidad de montar la tracción total 4Drive de la casa, que irá asociada a la carrocería de cinco puertas y a la caja de cambios automática de doble embrague DSG.

Equipamiento incluido

Su equipamiento de serie es bastante completo, ya que incluye un sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas, freno de mano eléctrico, llantas de aleación de 19 pulgadas, suspensión adaptativa DCC, grupos ópticos con tecnología Full LED, climatizador de dos zonas, Bluetooth, control de crucero, Pack Visibilidad, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, cristales tintados, espejos abatibles eléctricamente, carrocería tapizada con una mezcla de piel y ante…

Precios del SEAT León Cupra 2017

– León SC 2.0 TSI 300 CV Cupra 6MT desde 34.050 euros
– León SC 2.0 TSI 300 CV Cupra DSG desde 36.130 euros
– León 5p 2.0 TSI 300 CV Cupra 6MT desde 34.050 euros
– León 5p 2.0 TSI 300 CV Cupra DSG desde 36.130 euros
– León ST 2.0 TSI 300 CV Cupra 6MT desde 35.050 euros
– León ST 2.0 TSI 300 CV Cupra DSG desde 37.130 euros
– León ST 2.0 TSI 300 CV Cupra DSG 4Drive desde 38.690 euros

Son precios sin descuentos que todavía no aparecen en la página web de SEAT España, donde el modelo exhibido, al igual que en estas fotografías, es el León Cupra 290.

Artículo recomendado: Información y primeras imágenes del SEAT León 2017

La entrada SEAT León Cupra 2017: tracción total y 300 CV se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Mayor rendimiento

La culpa la tiene su motor 2.0 TSI de doble inyección y distribución variable del árbol de levas. Va asociado a una caja de cambios automática DSG con la que puede pasar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos, una décima menos de lo que registra con cambio manual. ¿La velocidad máxima? 250 km/h limitada electrónicamente.

Son 350 Nm de par máximo en un intervalo de revoluciones por minuto más amplio, ya que ahora se mueve entre las 1.700 y las 5.800 rpm. El consumo medio es de 6,6 l/100 km con el cambio DSG y de 6,7 l/100 km con el cambio manual. Las emisiones de CO2 a la atmósfera, por su parte, son de 154 y 157 g/km de CO2 respectivamente.

Complexión deportiva

Dicho esto, conviene aclarar que al nuevo León Cupra 290 se le puede sacar más jugo con el Performance Pack opcional. Viene con llantas de aleación de 19 pulgadas que pueden ser negras o naranjas montadas en unos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Encontramos molduras laterales exteriores que enfatizan su deportividad y un sistema de frenos Brembo de cuatro pistones con discos delanteros perforados de medida 370 x 32 milímetros.

¿Cómo distinguirlo de un León cualquiera? Muy fácil. Solo hay que fijarse en el emblema «Cupra 290» que luce en la parte trasera. En el interior también hay más cambios, como por ejemplo la multitud de elementos cromados que han añadido, que si se desea se pueden solicitar en negro. Y en lo que a oído se refiere, solo hay que escuchar el sonido que emite el sistema de escape para darse cuenta de que es especial.

Tecnología para disfrutar

Para que conducir sea pura diversión, su chasis incorpora el DCC (control de chasis adaptativo), dirección progresiva en serie y diferencial autoblocante del eje delantero. También el Cupra Drive Profile, con el que el conductor puede modificar la respuesta del acelerador y el cambio DSG para sacarle el máximo partido.

En lo que a equipamiento se refiere, destacar que los faros delanteros son FULL LED y los traseros LED. Los asientos deportivos están tapizados en Alcántara, el Media System Plus viene con una pantalla táctil de 5,8 pulgadas, hay luz ambiental cuyo color varía en función de la selección en el Cupra Drive Profile…

Paquetes de color

Si quieres añadir un toque de color al León Cupra 290, siempre puedes decantarte por los paquetes ‘Line’. Modifican la tonalidad de las carcasas de los retrovisores exteriores, las llantas, el logo Cupra o el marco de la rejilla frontal. Te permiten elegir entre negro, blanco y naranja, siendo este último el del León Cup Racer que participa en los campeonatos de turismos.

Disponibilidad y precio

Para terminar, decir que llegará a los concesionarios a principios de 2016 a un precio de partida de 33.600 euros.

La entrada SEAT León Cupra 290, el más potente de todos se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

JE Design, un especialista en modelos del Grupo VAG, ha decidido aprovechar la popularidad del compacto deportivo para crear una preparación que le pone los dientes largos a cualquiera. Es más radical tanto por dentro como por fuera gracias a las diferentes modificaciones que te cuento a continuación.

Kit de carrocería

A nivel estético los cambios son evidentes. Si eres de los que opinan que al León Cupra le falta un poco más de sal y pimienta, tal vez tengas que decantarte por el kit de carrocería que han diseñado. Éste añade taloneras, un nuevo paragolpes, un difusor con cuatro salidas de escape integradas (dos a cada lado) y unos pasos de rueda de nueva hornada. Todo por el módico precio de 6.188 euros.

Potenciación

Eso está muy bien, pero lo que más se agradece es lo que le han hecho al motor. Reprogramando la centralita y acometiendo una serie de cambios mecánicos han disparado la potencia considerablemente. El León Cupra original entrega 280 CV, pero el León Cupra de JE Design se va hasta los 350 CV. El par motor máximo también se estira, pasando de los 380 Nm de serie a los 440 Nm de esta bestia.

Prestaciones

Eso, como puedes imaginar, repercute positivamente en las prestaciones. Pasa de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos (tres décimas menos) y puede alcanzar los 255 km/h de velocidad punta (5 km/h más). Eso me hace pensar que puede batir tranquilamente el récord de Nürburgring que hace poco les arrebataron, aunque evidentemente no tendría la misma validez.

Para terminar, decir que también hay variaciones en las suspensiones (son todavía más deportivas) y equipa unas llantas multirradio de 19 pulgadas montadas en unos neumáticos Dunlop Sport Maxx GT que le ayudan a rendir al máximo.

La entrada SEAT León Cupra por JE Design: 350 CV y un nuevo aspecto se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Yo, evidentemente, no me compraría ni uno ni el otro. Igual soy muy tradicional, así que tampoco tienes que hacerme mucho caso. Si te gusta, lo mejor que puedes hacer es ponerte en contacto con Creative FX para pedir presupuesto. Seguro que la broma te cuesta unos miles de euros, pero podrás decir que tienes un Cupra muy exclusivo.

Se nota que tiene tirada

Que pase esto es una gran noticia para SEAT. El León Cupra se ha convertido en un modelo de referencia por ser el más rápido en Nürburgring si solo nos fijamos en los coches con tracción delantera. Eso le ha dado mucha fama y está haciendo que sus ventas se disparen no solo aquí, sino también en otros países donde casi nadie se planteaba la posibilidad de comprarse un León Cupra antes que un Golf GTI. Eso más la bofetada que le ha dado a Renault, que ya se está preparando para contraatacar con una edición especial que le permita recuperar el récord perdido.

Neón mate y negro brillante

Volviendo al trabajo de Creative FX, hay que decir que se han decantado por dos tipos de carrocería: cinco puertas para el neón mate amarillo y tres puestas para el naranja mate amarillo. Han tirado de vinilo para cambiar su fachada por completo y han optado por un tono negro brillante en determinadas partes del coche, como por ejemplo el techo y los retrovisores exteriores. Compruébalo tú mismo en la siguiente galería de imágenes.

Galería de imágenes

La entrada SEAT León Cupra en neón mate amarillo o naranja se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Entre sus ventajas, además de su versatilidad, sus motores ofrecen una buena respuesta en carretera y un bajo consumo en ciudad. Además, el mantenimiento por lo general también resulta económico. Hoy vamos a hacer un repaso de los mejores coches compactos de 2014, aquellos que ya están en los concesionarios o que están a punto de ver la luz.

Peugeot 308, elegido Coche del Año en Europa 2014

La segunda generación del Peugeot 308 es uno de los mejores compactos que veremos durante todo el año 2014, y uno de los competidores más fuertes del Volkswagen Golf (modelo que veremos más tarde). Se trata de un cóctel que combina precisión a la hora de conducir -incluso con sistema de control adaptativo-, seguridad incorporada a una plataforma ligera, un gran nivel equipamiento, elementos innovadores y una gama de motores muy eficientes.

Nissan Sentra

¿Y por qué no? La nueva generación del Nissan Sentra merece ocupar un puesto entre los mejores compactos del 2014. Su extraordinario equipamiento lo dice todo; motor de 1.8 litros y 4 cilindros, transmisión avanzada CTV Xtronic, suspensión independiente reforzada, dirección hidráulica sensible a la velocidad, interior muy espacioso con acabados de lujo y una estética tan renovada como aerodinámica. Sin duda alguna, el Nissan Sentra está muy cerca de aparentar un segmento superior y de acercarse al modelo Altima de la misma marca.

Ford Focus 2015

El compacto más famoso de Ford llega con un inmejorable lavado de cara, una evolución natural que presenta nuevo diseño exterior e interior, con la reforma de una parrilla instalada bajo un capó de molduras más destacadas, mejores ópticas y paragolpes, así como una nueva disposición de los botones de la consola central. El Ford Focus 2015 está llamado a ser uno de los mejores modelos que transiten la ciudad, una generación que puede seguir la senda del éxito de sus anteriores hermanos mayores.

Hyundai Elantra 2014

El fabricante surcoreano Hyundai ha decidido hacer un lavado de cara de su famoso compacto Hyundai Elantra, que llegará en el último cuatrimestre del año. Nuevos cambios estéticos tanto por fuera como por dentro, novedades en su oferta de motorización y un robusto confort son el santo y seña de esta generación. A la oferta de motores se suma ahora un 1.6 litros turbodiésel de 128 CV y 279 Nm con sistema Start/Stop (Hyundai lo llama stop/go) y solo 6,2 litros de consumo cada 100 km.

Jeep Renegade

A continuación vamos a abordar también dos ofertas interesantes en cuanto a SUV compactos. Comencemos por Jeep, que ha mezclado en su modelo Renegade (de segmento B) una disolución más retro de lo normal junto a soluciones tan modernas como innovadoras. La marca estadounidense lo califica como «el todo terreno más capaz de su segmento», siendo el modelo Renegade Trailhawk su 4×4 más superdotado y robusto gracias a un nuevo sistema de tracción Jeep Active Drive Low, (con una relación de 20:1), un sistema Selec-Terrain, techo al aire libre My Sky y múltiples funciones para la conducción.

Ford EcoSport

El Segundo SUV Compacto que vamos a destacar entre los mejores de 2014 es la Edición Limitada Ford EcoSport de otra marca americana como Ford. Basta con ver su amplia distancia de suelo para comprender sus intenciones; la aventura. Además posee grandes protectores para los bajos delanteros y traseros, además de una rueda de repuesto en la parte trasera. No obstante, el Ford EcoSport no se centra solamente en utilidades rurales; tiene mucho más. El sistema Conectividad SYNC con AppLink permite al conductor acceder a sus aplicaciones favoritas del Smartphone, gestionar las llamadas y controlar su música mediante comandos de voz. La seguridad también es uno de sus puntos fuertes, con una combinación sorprendente de rendimiento, tracción y ahorro de combustible.

Volkswagen Golf Sport

La séptima generación del Volkswagen Golf llega con la premisa de ocupar el trono de los coches compactos que en su momento dejaron sus antepasados. Al tratarse de uno de los automóviles más vendidos de todo el mundo, no pudo fallar la idea de un moderno diseño lleno de calidad, refinamiento, innovación, elementos vanguardistas y gusto por la conducción.

SEAT León Cupra 2014

Fue la estrella de la casa de Martorell en el Salón del Automóvil de Ginebra y solo unos meses después continúa sorprendiendo, ya sea su versión de 5 puertas o la de tres (denominado SC). El León Cupra llegó hace solo dos meses, con la gama más variada que se haya fabricado para este modelo y un récord de 07:58 minutos en Nürburgring, siendo el coche compacto más rápido con tracción delantera de todos los testados en el legendario circuito. Bajo su capó puede esconder hasta dos clases de motores; uno con 265 CV «de serie», y otro potenciado hasta los 280 CV. En ambos es posible elegir el cambio DSG, siendo de serie el manual con seis velocidades.

Honda Civic 2014

El Honda Civic ha entrado dejando huella en los concesionarios de 2014 ¿A quién le extraña? Su imponente novena generación llegará muy pronto a los mercados europeos con grandes cambios estéticos y dinámicos. El compacto japonés traduce su dinamismo y soluciones tecnológicas a todos los idiomas; equipando al coche con un moderno sistema de dirección asistida electrónica para mejorar el control a altas velocidades, mejores amortiguadores delanteros y traseros, y una reestructuración en la caída de los neumáticos en el eje trasero que lo llena de carácter y hambre de competición.

La entrada Los mejores compactos en 2014 se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Bombazo en un buen momento

A SEAT le hubiera gustado mantener el secreto hasta la celebración del evento, pero las clásicas filtraciones le han impedido dar la noticia desde allí.

No es un récord cualquiera, sino que es un récord de los que se recuerdan durante mucho tiempo. El Renault Mégane RS Trophy, poseedor del mismo desde hace un par de años con Laurent Hurgon al volante, era el más rápido completando la vuelta casi 10 segundos más tarde, así que no se puede decir que sea un récord que se ha batido por los pelos. El León Cupra, con sus 280 CV, va sobrado.

Vídeos de la hazaña

A continuación podéis ver el vídeo en cuestión. ¡Disfrutad!

La entrada Récord del SEAT León Cupra en Nürburgring: 7 minutos y 58 segundos se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Más potente y eficiente que nunca

Con la caja de cambios automática de doble embrague (DSG), el nuevo compacto deportivo de la firma española puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Eso explica, en parte, que hoy por hoy sea el coche con tracción delantera más rápido en Nürburgring.

Dejando a un lado esos datos de prestaciones, también me gustaría remarcar que es mucho más eficiente que la segunda generación del León Cupra R. Equipada con un motor de 265 CV, emite 190 g/km de dióxido de carbono, mientras que el nuevo Cupra se planta en los 150 g/km.

¿No va siendo hora de que se hable un poco más de él? Ya estamos cansados de tanto elogio hacia el A45 AMG y el S3, dos grandes coches a los que se va aproximando mecánicamente hablando.

La entrada SEAT León Cupra 2014 acelerando de 0 a 250 km/h se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

La firma española ha distribuido más fotografías y ha subido un par de vídeos a su canal de YouTube para mostrarnos la belleza de un compacto deportivo que aspira a dar mucha guerra. Modelos como el Focus ST, el Astra OPC o el Mégane RS tienen motivos para estar preocupados ante su inminente llegada a los concesionarios, ya que estará disponible a partir de marzo.

Costará algo más de 30.000 euros y acelerará una barbaridad

Hacerse con él costará 31.440 euros, aunque la versión más cara de todas, la de cinco puertas con cambio automático DSG y 280 CV, se irá hasta los 34.410 euros. Esta última podrá acelerar de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, una décima más lento que el Cupra SC (tres puertas) con idéntico motor y transmisión.

Es un dato de aceleración bastante bueno si lo comparamos con sus rivales de tracción delantera. Si lo comparamos con el Audi S3 o el Subaru WRX STI, que se mueven con tracción integral y 300 CV de potencia, la cosa cambia, como es lógico.

Récord en Nürburgring

Lo digo más que nada porque se ha convertido en el vehículo con tracción delantera más rápido a la hora de dar una vuelta al circuito de Nürburgring. La firma española del Grupo VAG no quiere ser una más y pretende enganchar a los clientes que se desviven por el mundo de la competición. De ahí que haya firmado un registro espectacular que por el momento se desconoce.

Os dejo con dos vídeos, uno de los cuales está grabado en el mítico trazado alemán, y una extensa galería de imágenes en la que podemos ver el nuevo SEAT León Cupra desde todos los ángulos. Hala, ¡a disfrutar!

La entrada Fotos y vídeos del SEAT León Cupra 2014 se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Más potente que sus antecesores

El cambio puede ser manual o automático DSG, mientras que la carrocería es de 3 puertas en el SC y de 3 o 5 puertas en el Cupra a secas. El motor que montan, un 2.0 TSI, ofrece 350 Nm de par máximo entre las 1.750 y las 5.300 RPM. La potencia puede ser de 265 o 280 CV.

La versión que más acelera es la que monta el cambio DSG. Con ella y con 280 CV, puede pasar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos (5,9 segundos con 265 CV), una décima más rápido que con el cambio manual. La velocidad máxima está limitada electrónicamente para no rebasar los 250 km/h. El consumo medio homologado, por increíble que parezca, no es un disparate. Se mueve entre los 6,4 y los 6,6 l/100 km gracias al sistema Start-Stop y

Tres modos de conducción

El diferencial electrónico XDS se encarga de gestionar toda la potencia que recae sobre el eje delantero. Frena la rueda tractora con menos agarre y la sensación de conducción es similar a la que se experimenta al utilizar un autoblocante mecánico, o al menos eso es lo que dicen en la nota de prensa que han preparado. El control de estabilidad se puede utilizar en tres modos distintos: con todas las ayudas, con el ESP jugando al despiste o directamente sin ayudas. La misma flexibilidad encontramos en los modos de conducción disponibles: Confort, Sport y Cupra.

De este Cupra podemos destacar muchas cosas. La iluminación interior LED es de color blanco (se convierte en rojo con el modo más deportivo), las llantas pueden ser de 18 o 19 pulgadas, sus entradas de aire son enormes, la dirección es progresiva (varía tanto el nivel de asistencia como las vueltas de volante)… Todo embutido en un chasis adaptativo que le permite ser 55 kilos más ligero que su antecesor.

La entrada Nuevos Seat León Cupra y León Cupra SC 2014 se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Cosas que faltan

Más allá de las fotos, yo apuesto a que el frontal sería todavía más agresivo, puesto que en este diseño predomina mucho el aspecto de rejilla y parachoques del FR, que es oficial. También apuesto a que llevaría unas estriberas laterales bien prominentes y diseñadas para solapar más el coche al suelo. Y, por supuesto, también me juego lo que sea a que habría un buen alerón trasero. Este diseño, de hecho, pienso que es muy recatado para lo que Seat nos tiene acostumbrados con sus versiones más radicales. Además, si ha de venir una carrocería sport coupe con tres puertas, seguro que al Cupra le sienta como la seda.

El Cupra R actual se mueve gracias al 2.0 TSI apretado hasta los 261 CV, imprimiendo toda su fuerza en el eje frontal. No sería una sorpresa que el supuesto próximo Cupra emplease el mismo motor, aunque muy afinado para mejorar sus credenciales ecológicas y sus cifras de economía del combustible. Mirad las imágenes y especulad vosotros también ¿Qué más le pondríais al próximo Cupra? Por lo demás, recemos para que no se les ocurra hacerle una versión diesel.

La entrada Los diseñadores comienzan a imaginar cómo será el futuro León 2013 Cupra se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.