Bofetada de París a los coches diésel más antiguos

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Los diésel tienen los días contados. Evidentemente, los más nuevos no, pero está claro que con el paso de los años dejarán de ser una opción para circular por nuestras carreteras debido a las emisiones de partículas nocivas que contaminan los cielos de medio mundo.

En París de momento han sentenciado a los que fueron matriculados antes de 2001. A partir del 1 de julio de 2019 no podrán circular por una zona denominada Métropole du Grand Paris, lo que implica restricciones en una mancomunidad de 814 kilómetros cuadrados que incluye a un total de 131 municipios, entre los que se encuentra la capital de Francia.
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Porsche Macan y Cayenne salpicados por el Dieselgate

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El Dieselgate ha salpicado a casi todas las marcas del Grupo VAG. Una de ellas es Porsche, que se ha visto obligada a convocar una llamada a revisión de unas 60.000 unidades del Macan y el Cayenne, algo que ha dado a conocer Automotive News dando más detalles sobre las que incluyen el software ilegal encargado de reducir las emisiones cuando conviene.
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Nissan no está por la labor de dejar de fabricar coches diésel para Europa

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A diferencia de lo que ha ocurrido con Toyota, Nissan no está por la labor de dejar de fabricar coches diésel en el viejo continente. Consideran que no sería una buena decisión apartarlos del mercado teniendo en cuenta que sus ventas podrían en caer en picado. ¿Por qué? Porque el hecho de situarse con una cuota de mercado inferior al 50% no es un motivo lo suficientemente convincente como para cargárselos. Ese porcentaje, traducido en valores absolutos, da como resultado unas ventas que ningún fabricante está dispuesto a despreciar. Por lo menos los que todavía tienen muchas propuestas diésel en su catálogo.
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Llamada a revisión del Volkswagen Toaureg por manipular las emisiones

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Da la sensación de que todavía no ha terminado el escándalo del Dieselgate. Aunque Volkswagen se avergonzó por ello y pidió perdón públicamente para cortar la hemorragia cuanto antes, nos hemos enterado de una noticia que vuelve a poner en tela de juicio el comportamiento de la compañía de Wolfsburgo.

Las autoridades alemanas han solicitado la revisión de 57.600 unidades del Touareg que monta el motor diésel de 3.0 litros. ¿Por qué? Porque llevan instalado un sistema que permite reducir las emisiones para que no haya un consenso entre los datos reales y los que se anuncian en los laboratorios.
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Se vuelven a vender más coches gasolina que diésel en Europa

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Las cosas están cambiando mucho en el sector de la automoción, y no solo lo digo por la electrifacación del parque automovilístico o la evolución de los sistemas de conducción autónoma. En esta ocasión hay que referirse a los combustibles de toda la vida, ya que la gasolina vuelve a mandar en Europa por encima del diésel, algo que no ocurría desde 2009.

En total se vendieron 3,65 millones de turismos movidos por gasolina durante el primer semestre del año, mientras que de diésel se vendieron 3,49 millones (un 4,18% menos). Eso significa que los gasolina se hicieron con el 48,5% de las ventas totales, dejando a los diésel con una cuota de mercado de 46,3%, lo que supone una caída del 3,9% respecto al mismo periodo del año pasado.
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El Honda Civic diésel estará disponible en marzo de 2018

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Novedades a la vista en la gama Civic. La décima generación del famoso compacto de Honda incorporará un nuevo motor diésel a partir de marzo de 2018. Se trata de un i-DTEC de 1.6 litros optimizado con el que pretenden ofrecer buenas prestaciones y unos datos más que decentes en lo que a consumos y emisiones se refiere.

Lo venderán en exclusiva para contentar a los europeos que todavía creen en el diésel.
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Volvo dejará de fabricar motores diésel y apostará por los eléctricos

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Volvo ha tomado una decisión importante. No le ha temblado el pulso a la hora de decir que van a dejar de fabricar motores diésel, algo que para algunas marcas es impensable atendiendo al porcentaje de coches que venden con dichos propulsores.

La firma sueca quiere centrar sus esfuerzos en la fabricación de coches eléctricos basándose en los buenos resultados que ha obtenido Tesla. Sin embargo, me temo que la estrategia puede fracasar en países como España, donde los eléctricos siguen siendo un rara avis. Que lo haga Tesla vale, pero Volvo es una marca relativamente generalista que no sé yo si podrá permitirse el lujo de abandonar el diésel sin que ello repercuta negativamente en sus arcas.
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Los coches más antiguos no podrán circular por Madrid a partir de 2025

Madrid
El Ayuntamiento de Madrid sigue dando de qué hablar con sus medidas contra la contaminación. Como algunos grupos políticos echaron de menos una política a medio y largo plazo cuando se prohibió la circulación de vehículos con matrícula par durante un día, acaban de anunciar que los turismos gasolina matriculados antes de 2000 y los diésel anteriores a 2006 no podrán circular por la capital de España a partir de 2025.
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El FBI detiene a un directivo de Volkswagen

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No es casualidad que Estados Unidos sea la cuna de fantásticas series policíacas. Lo que te cuento en este artículo no es una más, sino que se trata de un hecho acontecido en la vida real.

Resulta que han detenido a un alto ejecutivo de Volkswagen llamado Oliver Schmidt, un hombre que estuvo al frente de la oficina de cumplimiento de las regulaciones de la compañía entre 2014 y marzo de 2015. Le arrestaron el pasado fin de semana acusado de conspiración y fraude, por lo que tendrá que preparar su defensa si no quiere acabar entre rejas.
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A Volkswagen le espera una multa récord en Corea del Sur por publicidad engañosa

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El Dieselgate le ha hecho mucho daño a Volkswagen. Su imagen ya no es la que era, a pesar de que a nivel de ventas las cosas van igual de bien o mejor que antes de que se destapara la gran mentira. En Europa y Asia-Pacífico han vendido más coches, mientras que en Norteamérica y Sudamérica han vendido algo menos, pero la cifra global es bastante positiva teniendo en cuenta lo sucedido.

Las noticias negativas llegan al hablar de multas y vetos. En Estados Unidos están muy cabreados y Volkswagen se plantea la retirada pensando en Skoda como marca sustituta del grupo VAG. Algo similar sucede en Corea del Sur, un mercado de escasa importancia en el que se están topando con las autoridades que gobiernan el país, a las que les interesa que Hyundai, Kia y SsangYong sean los que más coches venden en su territorio.
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