La gasolina vuelve a subir de precio

Publicado por David Martínez el


Se acercan las vacaciones y el precio del combustible empieza a situarse por las nubes una vez más. Si pensábamos que pagar menos de 0,90 céntimos por litro de gasolina o gasoil era algo normal, ahora tendremos que acostumbrarnos a volver a pagar más de 1 euro por litro de gasolina y cerca de 1 euro por la misma cantidad de gasoil.

La subida de los tipos impositivos y la recuperación del barril de petróleo son los culpables de este incremento de precio que afectará solo a los no profesionales, es decir, los particulares. Se recuperan ya los precios de octubre del año pasado y la cosa puede empeorar durante todo el verano. El Gobierno quiere recaudar más dinero y las compañías petroleras saben que pueden hacer el agosto, y nunca mejor dicho.

En cuanto a la diferencia entre el precio de la gasolina y el gasoil, pese a que ahora vuelve a estar más barato el segundo, esta tendencia se podría invertir como ya sucedió el año pasado.

Nuevo motor diésel Volvo de 5 cilindros

Publicado por David Martínez el


Volvo acaba de presentar lo que serán sus nuevos motores diésel de 5 cilindros. Serán una evolución de los actuales 2.4 D/D5 que conseguirán aumentar las prestaciones y disminuir los consumos. Todo ello con la misma cilindrada aunque podemos opcionalmente elegir una motorización con doble turbo capaz de desarrollar 205 CV. La otra opción será una turbo de 175 CV.

En el Volvo S80 ya se puede disfrutar de esa motorización con doble turbo y a partir de la primavera se sumarán otros modelos como el XC60, el XC70 y el V70. El consumo medio en el S80 será de 6,2 l/100 km recorridos. Según dicen, estos motores serán tan buenos o mejores que los diésel de 6 cilindros.

Los cuatro modelos que acabamos de citar podrán incorporar también la opción de un sólo turbo y 175 CV. En ese caso, para compararlo con el S80, decir que el consumo se reducirá hasta los 5,8 l/100 km recorridos. Tanto esta motorización como la anterior será presentada en el Salón de Ginebra y se comercializará en toda la gama en unoos 2 o 3 meses.

Motor diésel 2.2 para el Mazda6

Publicado por David Martínez el

Mazda6
El Mazda6, uno de los coches que particularmente más me gustan si solo nos fijamos en el segmento de las berlinas, muy pronto contará con un nuevo motor diésel 2.2 disponible en tres niveles de potencia: 125 CV (acabado Active), 163 CV (acabado Active, Sportive y Luxury) y 185 CV (acabado Sportive y Luxury).

Fue presentado ayer, donde se comentó que incluirá innovaciones tecnológicas encaminadas a mejorar sus prestaciones y su eficiencia. Para empezar, contará con el nuevo sistema common rail con inyectores de 10 orificios de pulverización y electroválvulas más sensibles a la respuesta. Con ello, se lograrán menores emisiones, mayor potencia y menor consumo. Parece increíble, pero es cierto y no es más que un trabajo similar al que están desarrollando otras firmas que buscan los mismos resultados.

Por lo que respecta al filtro de partículas, éste se ha visto modificado gracias a un diseño de alta resistencia térmica. Además, una innovadora estructura tipo matriz cerámica hará que se acelere la regeneración.

Nuevos motores Honda diésel para 2010

Publicado por David Martínez el

motor honda
Honda acaba de anunciar que los nuevos motores diésel que tienen previstos fabricar estarán listos para el 2010. Este retraso, de algo más de dos años, se debe a los elevados costes de fabricación que está produciendo la creación de esta nueva generación de motores.

Ahora mismo, los técnicos de la firma japonesa intentan sustituir el platino en los catalizadores. El motivo es bien sencillo: reducir el elevado precio de este metal. Además, el hecho de que el diésel se haya disparado también en Japón, ha obligado a diseñar motores que consuman menos de lo que tenían previsto.

Por último, recordar que estos propulsores tenían como fecha de salida estipulada el año que viene, tanto en Japón como en Estados Unidos. Veremos si finalmente cumplen con este nuevo plazo fijado o si todavía tenemos que esperar más para verlos bajo el capó de algunos de sus modelos.

Nuevo motor diésel para el Volkswagen Tiguan

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Volkswagen Tiguan 2008
El Volkswagen Tiguan está de estreno. La marca alemana ha incorporado un nuevo motor 2.0 TDI que alcanza una potencia de 170 CV con un par motor máximo de 350 Nm. Hasta ahora, se disponía de un único motor diésel de la misma cilindrada pero con menos potencia: 140 CV.

Consumirá 6,6 litros por cada 100 kilómetros recorridos y emitirá 172 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Se podrá escoger con cualquiera de los tres acabados del Tiguan: el Sport, el +Motion y el Country. Los precios serán de 34.800, 35.130 y 36.880 euros respectivamente. Todavía no conocemos cuándo estará disponible en España esta nueva motorización.

BMW deja de fabricar motores diésel V8

Publicado por David Martínez el

motor V8
BMW ha decidido dejar de fabricar motores diésel V8 por dos razones de peso. Una tiene que ver con la reducción del consumo de carburante, algo que preocupa mucho a sus clientes después de que el precio siga subiendo y no parezca tener techo. La otra está relacionada con el medio ambiente, puesto que no quieren dañar tanto a la atmósfera con las elevadas emisiones de dióxido de carbono que suelen emitir los coches que fabrican. Sin duda, la problemática del cambio climático está siendo muy respetada por las principales firmas automovilísticas.

Las versiones que actualmente cuentan con un motor diésel V8 continuarán vendiéndose de la misma manera hasta que se terminen las existencias. Por eso no hay que preocuparse. No sucederá lo mismo con las próximas generaciones de vehículos, que dejarán de contar con este motor diésel de ocho cilindros para tener que conformarse con uno de 4 o de 6. BMW considera suficientes esos dos motores gracias a la potente tecnología con la que cuentan hoy en día sus propulsores.

El downsizing está cada vez de moda y lo veremos en los próximos años, cuando se presentarán propulsores con menores cilindradas sin que ello perjudique a las prestaciones.