Algunos de los descapotables más interesantes que se venderán en 2015


Estilo, clase y exclusividad son algunos de los términos que nos vienen en mente cuando hablamos de descapotables. Son automóviles concebidos para disfrutar de la conducción a cielo abierto, para un uso lúdico. Por ese motivo, son vehículos que sacrifican algunos apartados, como la habitabilidad y la capacidad de carga. Pero, ¿y todas las virtudes que tienen?

Desde Motor a Fondo te traemos un listado de algunos de los descapotables con los que podrás hacerte a lo largo del próximo año.

Económicos

Tener un presupuesto ajustado no significa no poder acceder a un automóvil de estas características. Aquí van algunos de los cabrios más asequibles.

Smart fortwo Cabrio

A diferencia de los forfour y fortwo “convencionales”, Smart no ha sacado todavía el fortwo Cabrio de nueva generación, y no se le espera hasta finales de 2015 o principios de 2016. De momento se seguirá comercializando el modelo que empezó su andadura en 2012. Se puede configurar con tres líneas de equipamiento: Pure, Pulse y Passion.

Va desde los 13.740 € de la versión con acabado Pure y equipada con el motor 52 mhd de 71 CV hasta los 16.110 € de la versión con acabado Passion y 84 CV. Para los más exigentes, la gama del fortwo Cabrio se cierra con la versión Brabus Xclusive equipada con el motor 1.0 de 102 CV, que cuesta 24.138 €. Todas las versiones vienen equipadas con una caja de cambios automática de cinco velocidades.

Con tan solo 2.695 mm de longitud y 855 kilos de peso, hará las delicias de aquellos que les guste moverse por la ciudad descapotados. Como su nombre indica, es un vehículo para dos ocupantes y cuenta con un maletero con 220 litros de capacidad.

Sus consumos van desde los 4,3 l/100 km del modelo de 52 CV hasta los 5,2 l/100 km de la versión Brabus.

Fiat 500C

El Fiat 500C es quizás uno de los modelos más personalizables de todos los que vamos a hablar. Cuenta con cinco acabados disponibles: Pop, Lounge, S, Color Therapy y Cult.

Podemos llevarnos un 500C a casa con acabado Pop y equipado con el motor 1.2 de 69 CV desde 13.879 €, cifra que puede bajar sensiblemente si nos acogemos a las promociones que la marca ofrece en la actualidad. En el tope de gama encontramos la versión equipada con el motor 0.9 Turbo TwinAir que rinde 105 CV y la versión de gasoil que monta el propulsor 1.3 16v MultiJet con 95 CV. Ambas versiones equipan una caja de cambios manual de cinco velocidades y visten el acabado más alto, el Cult. Su precio ronda los 20.000 € en ambas motorizaciones. Como opción se puede optar por la caja de cambios automática Dualogic que también es de cinco velocidades.

Al igual que sucede en el Smart, el 500C tiene versiones para los más racing, en este caso bajo el nombre de Abarth. Su precio supera los 20.000 € y dispones de varias motorizaciones, que comprenden potencias de entre 135 y 160 CV.

El Fiat 500C tiene una longitud de 3.546 mm, pesa 980 kilos, dispone de un maletero de 182 litros y es capaz de albergar hasta cuatro ocupantes.

Sus consumos van desde los 3,7 l/100 km del 1.3 MultiJet hasta los 6,5 l/100 km del Abarth.

Citroën DS3 Cabrio

El descapotable francés cuenta con cuatro motores disponibles, tres gasolina y uno diésel con potencias comprendidas entre los 82 y los 155 CV. Hay tres acabados disponibles: Design, Sport y Style.

El DS3 Cabrio equipado con el motor 1.2 VTi de 82 CV, acabado Design y caja de cambios manual de cinco velocidades, parte de los 18.330 €. Cerrando la gama encontramos el 1.6 THP de origen BMW con 155 CV, acabado Sport y caja de cambios manual, esta vez de seis velocidades, con un precio de 24.249 €.

Mide 3948 mm, pesa entre 1.032 y 1.156 kilos, está homologado para cuatro ocupantes y cuenta con un maletero de 245 litros.

Su consumo va desde los 3,8 l/100 km del motor 1.6 HDI hasta los 5,9 l/100 km del motor 1.6 THP.

Peugeot 207 CC

El descapotable más asequible de Peugeot, que ya lleva bastantes años en el mercado, sigue a la venta desde 19.290 €, que es lo que cuesta la versión equipada con el motor 1.6 VTi de 120 CV y cambio manual.

Si queremos optar por el diésel, el 207 CC con el motor 1.6 HDi rinde 112 CV y tiene un precio de 20.990 €, también con caja de cambios manual.

Tiene una longitud de 4.037 mm y su peso, penalizado por el techo rígido, ronda los 1.430 kilos. Cuenta con un maletero de 370 litros capotado (145 litros descapotado) y está homologado para cuatro ocupantes.

El motor 1.6 VTi registra un consumo mixto de 6,4 litros cada 100 km recorridos, mientras que el 1.6 HDi consume 4,8 l/100 km.

MINI One Cabrio

No podía faltar en este artículo el MINI, todo un referente en cuanto a diseño, exclusividad y calidad.

Aunque todavía no se comercializa la nueva generación del MINI Cabrio (lo hará a mediados del próximo año), ya conocemos sus detalles. El One tendrá dos motorizaciones disponibles desde el inicio, el 1.2 gasolina de 102 CV y el nuevo 1.5 tricilíndrico diesel con 95 y 118 CV.

No sabemos los precios exactos todavía, lo que sí sabemos es que la oferta arrancará a partir de los 20.000 €.

La nueva generación del MINI ha aumentado sus dimensiones. Esto se traduce en una mayor habitabilidad interior, pero también en un maletero más aprovechable y práctico para el día a día.

Todavía no tenemos imágenes oficiales de la nueva generación del MINI Cabrio.

Esta foto corresponde al modelo que se comercializa actualmente.

Premium

En este apartado incluiremos los modelos con un nivel de prestaciones y precio mayor a los anteriores. Empecemos.

Volkswagen Beetle Cabrio

El Beetle, todo un clásico de la historia del automóvil, vive una segunda juventud con esta nueva generación.

Este mito se ha reinventado para proponernos una oferta mecánica y de equipamiento muy amplia. Tiene hasta cinco niveles de equipamiento: Beetlemania, Design, Sport, Karmann y R-Line.

La propulsores disponibles en este modelo abarcan potencias desde los 105 CV de la versión 1.2 TSI hasta los 220 CV del 2.0 TSI. Los precios van desde los 25.230 € de la versión Beetlemania equipada con el motor 1.2 TSI de 102 CV y cambio manual de seis velocidades hasta los 37.970 € del 2.0 TSI de 220 CV R-Line y cambio DSG de seis relaciones.

Para este Beetle Cabrio también están disponibles dos bloques 2.0 TDI con potencias de 110 y 150 CV.

El cabrio alemán mide 4.278 mm, pesa unos 1.400 kilos, tiene capacidad para cuatro pasajeros, nos ofrece un maletero de 225 litros y todo ello combinado con una capota de lona, como manda la tradición.

Los consumos oscilan entre los 4,4 l/100 km del bloque 2.0 TDI de 110 CV hasta los 6,8 litros del 2.0 TSI con 220 CV con caja de cambios DSG.

Audi A3 Cabrio

La nueva generación del A3 Cabrio aumenta la oferta mecánica mejorando su rendimiento y prestaciones.

Como es habitual en Audi, hay tres niveles de acabado disponibles: Attraction, Ambition y Ambiente.

Hay disponibles tres mecánicas para este A3 Cabrio, dos gasolina y una diésel. La oferta parte de los 34.950 € de la versión Attraction con el motor 1.4 TFSI de 140 CV. Por ahora, y a falta de que a lo largo de 2015 llegue la versión Cabrio del S3, cierra la gama el 1.8 TFSI de 180 CV con caja de cambios automática S-Tronic de siete velocidades y acabado Ambiente con un precio de 41.940 €.

El cabrio de Ingolstadt tiene una longitud de 4.421 mm, un peso de entre 1.440 y 1.535 kilos, capacidad para cuatro personas y un maletero de 320 litros (275 litros descapotado).

El consumo se mueve desde los 4.2 l/100 km del 2.0 TDI hasta los 5,8 l/100 km del 1.8 TFSI.

Un peldaño por encima encontramos el A5 Cabrio que va desde los 44.330 € de la versión equipada con el motor 1.8 TFSI de 170 CV hasta los 63.120 € del 3.0 TFSI con 272 CV, tracción quattro y caja de cambios automática S-Tronic de siete velocidades.

BMW Serie 2 Cabrio

Uno de los últimos en llegar al mercado de los descapotables, la nueva Serie 2 de BMW, estrena carrocería cabrio.

El nuevo Serie 2 Cabrio sustituye al Serie 1 Cabrio y, entre otros aspectos, mantiene la capota de lona y, por supuesto, la propulsión. Dispone de cuatro acabados distintos: Advantage, Luxury, Sport y M Sport.

El descapotable bávaro dispone de cuatro mecánicas, tres de gasolina y una diésel. La gama arranca en los 38.500 € que cuesta el 220i con 184 CV. Le siguen el 228i con 245 CV y un precio de 43.600 € y el M235i, que con 326 CV tiene un precio de 55.500 €. En diésel, el 220d tiene una potencia exacta al 220i, pero cuesta 1.400 € más, situándose prácticamente en los 40.000 €. De serie todas las motorizaciones vienen con cambio manual de seis velocidades, pero como opción puede equiparse una caja automática de ocho relaciones.

El Serie 2 ha crecido respecto a su predecesor. Ahora mide 4.430 mm y pesa alrededor de 1600 kilos. Ha ganado en tamaño, lo que se traduce en una mayor habitabilidad interior y un maletero de mayores dimensiones (ofrece 335 litros capotado y de 280 litros descapotado).

El consumo va desde los 4.4 l/100 km del 220d hasta los 8,5 l/100 km del M235i.

Como sucede con el A3 Cabrio, este Serie 2 Cabrio tiene justo por encima al Serie 4 Cabrio. Este último lleva capota rígida y su precio va desde los 49.900 € del 420d Cabrio con 184 CV y cambio manual de seis marchas hasta los 65.553 € del 435i Cabrio con 306 CV y cambio automático de ocho velocidades.

Opel Cabrio

Opel entra de nuevo en el segmento de los descapotables medianos con su Cabrio.

La oferta mecánica de este modelo está compuesta por cuatro propulsores, dos gasolina y dos diésel. El más económico es el 1.4 Turbo de 140 CV y cambio manual de seis velocidades que cuesta 30.100 €. En el tope de gama encontramos el 2.0 CDTi Biturbo con 195 CV, también con caja de cambios manual y un precio de 34.800 €.

El Opel Cabrio mide 4.696 mm, pesa entre 1.700 y 1816 kilos en función de la versión, tiene capacidad para cuatro pasajeros y un maletero de 380 litros capotado y 280 litros descapotado.

El consumo oscila entre los 5.2 l/100 km del 2.0 CDTi de 165cv y los 7,2 l/100 km del 1.6 Turbo de 170 CV y caja de cambios automática.

Mercedes-Benz SLK

La tercera generación del SLK, al igual que las dos primeras, es un roadster de techo rígido y tracción trasera. Puede equiparse con cuatro propulsores, tres gasolina y uno diésel. El SLK 200 BlueEfficiency con 184 CV y caja de cambios manual de seis velocidades marca el inicio de la gama partiendo desde los 44.250 €. La cierra el 350 BlueEfficiency con 306 CV y caja de cambios automática de siete relaciones. Todo ello por un precio de 59.600 €.

Tiene una longitud de 4.134 mm y un peso comprimido en los 1.435 kilos del 200 Bluefficiency y los 1.590 kilos del 250 CDI. Solo puede albergar a dos ocupantes y cuenta con un maletero de 335 litros capotado y 225 litros descapotado.

Porsche Boxster

El Boxster dispone de un motor bóxer de seis cilindros y 265 CV que va colocado en posición central trasera. Parte desde los 55.892 € con cambio manual de seis velocidades. Si queremos equipar la caja de cambios automática PDK de siete relaciones debemos desembolsar casi 3.000 € más.

Con 4.374 mm de longitud y 1.405 kilos de peso, acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos, su velocidad máxima es de 264 km/h.

La versión S eleva la potencia hasta los 315 CV, rebaja siete décimas la aceleración de 0 a 100 km/h y alcanza los 279 km/h, 15 kilómetros por hora más que el Boxster a secas. Eso sí, su precio supera los 70.000 €.

Dispone de dos maleteros, de 130 y 150 litros de capacidad cada uno.

El consumo homologado del Boxster con cambio manual es de 8,4 l/100 km. La versión con cambio PDK necesita medio litro menos para recorrer la misma distancia. La versión S con cambio manual consume 9 l/100 km, con cambio PDK se queda en unos más que aceptables 8,2 l/100 km.

Audi TT Roadster

Acaba de llegar al mercado la nueva generación del Audi TT, con algunos cambios tanto a nivel estético como a nivel tecnológico y mecánico.

De inicio estarán disponibles tres mecánicas, dos gasolina y una diésel. Las potencias irán desde los 184 CV del bloque 2.0 TDI seguido por los 230 CV del 2.0 TFSI hasta los 310 CV del TTS, también con el motor 2.0 TFSI.

Ha encogido respecto a la anterior generación, aproximadamente unos 21 mm, puesto que ahora mide 4.166 mm de longitud. A pesar de ello, la distancia entre ejes ha aumentado en 37 mm.

Su maletero cuenta con una capacidad de 280 litros, y cuenta con la ventaja de que la capota, al plegarse, no resta capacidad al maletero.

Mazda MX-5 Roadster

El Mazda MX-5 es uno de los reyes indiscutibles de este segmento. Habrá que esperar hasta después del verano para poder ver por nuestras carreteras la cuarta generación del superventas japonés. Más ligero, con un centro de gravedad más bajo, con techo de lona y equipado con tracción trasera.

Las mecánicas incorporarán los nuevos motores SkyActiv-G de cuatro cilindros con cilindradas de 1.5 y 2.0 litros. La caja de cambios será manual de seis velocidades. Como opción, podrá equiparse una caja de cambios automática.

Su longitud pasa a ser de 3.915 mm (105 mm menos que la tercera generación). Su peso también disminuye, unos 100 kilos respecto al modelo anterior.

Alfa Romeo Spider

Finalmente no compartirá plataforma con el Mazda MX-5 como se apuntaba en un principio sino que tomará como base el proyecto Giorgio, la nueva plataforma de tracción trasera en la que Alfa desarrollará sus futuros modelos, como son el propio Spider o el sucesor del 159. El Spider verá la luz a finales de 2015.

De momento se desconocen detalles sobre la mecánica aunque se esperan motores de baja cilindrada y elevada potencia, todo ello con un peso bastante reducido. Algo similar a lo que sucede con el 4C.

Por ahora, se desconoce el aspecto que tendrá el descapotable italiano.

Esta imagen se trata de una recreación, no ilustra el modelo definitivo.

Alfa Romeo 4C Spider

La versión sin techo del 4C se presentará en el Salón de Detroit del próximo curso. Como es lógico, compartirá motor con su gemelo de carrocería cerrada. Este es el bloque de gasolina sobrealimentado de cuatro cilindros y 1.750cc que rinde 240 CV de potencia entregados a las ruedas traseras. Se mantendrá la caja de cambios automática TCT de doble embrague y seis velocidades. El 4C Spider incorporará un sistema de escape firmado por Akrapovic.

El peso se mantendrá por debajo de la tonelada, concretamente Alfa anuncia un peso de 955 kilos, 60 más que la versión coupé.

Todavía se desconoce el precio, pero teniendo en cuenta que la versión coupé parte de los 53.990 €, este 4C Spider tendrá un precio ligeramente superior.

A falta de la presentación, os mostramos una foto del Concept. Según diversas fuentes, el 4C Spider de producción será prácticamente calcado.

Aquí termina nuestro artículo sobre algunos de los descapotables más interesantes de 2015. ¿Echas en falta algún modelo que no hemos descrito? ¡Déjanos tu opinión!.

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