Además de cumplir con toda la normativa que pone a nuestra disposición la Dirección General de Tráfico, es necesario que cada uno de nosotros compruebe que todo está en perfecto estado, y para eso nada mejor que llevar nuestro coche a un taller donde revisarán lo que se considera más importante de cara a un largo viaje, como por ejemplo piezas de coches que sufren desgaste durante el año. Son de esas revisiones que siempre ayudan.

1- Ten toda la documentación en regla

Resulta bastante obvio, pero nunca está de más recordar que hay que tener toda la documentación del vehículo en regla. Con ello nos referimos, por ejemplo, a la ITV, que por supuesto no puede estar caducada. Tampoco hay que olvidar el carné de conducir, la ficha técnica del vehículo y otra documentación que, si bien hoy en día se puede comprobar fácilmente gracias a los registros existentes, no está de más llevarla siempre encima.

2- Comprueba el estado de los neumáticos

Siendo la única parte del coche que está en contacto con la carretera, es evidente que los neumáticos juegan un papel indispensable en materia de seguridad. De nada sirve que tu coche sea de los más seguros en las pruebas Euro NCAP si vas a viajar con unos neumáticos desgastados que ponen en peligro su estabilidad. Infórmate bien sobre cuándo hay que cambiar los neumáticos y hazlo si es necesario sin dudarlo. Además, recuerda llevar los neumáticos con la presión correcta, ya que no sólo serán más seguros, sino que también ahorrarás y te acercarás

3- Revisa los frenos

No menos importante es el papel que juegan los frenos en cualquier vehículo. En este sentido, al ser algo más difícil de comprobar por cualquiera de nosotros, lo ideal es que confíes en tu taller de confianza para que comprueben el estado de los frenos, ya que hay que revisar, entre otras cosas, la presión del líquido de frenos. Éste, por cierto, no es el único líquido que hay que revisar, ya que también debemos fijarnos en el aceite, el limpiaparabrisas o el anticongelante.

4- Iluminación

El tema de la iluminación es otro que hay que revisar a fondo para evitar disgustos, especialmente si tenemos previsto viajar de noche. Hay que repasar todas las luces: largas, cortas, de posición, de freno, intermitentes… Es como pasar una especie de ITV para ser visibles en todo momento.

5- Climatización

Poca broma con este punto, ya que la climatización juega un papel fundamental en verano en países como España, donde el calor se hace notar y podemos pasarlo francamente mal sin aire acondicionado. Y eso es algo que no sólo se comenta por comodidad, sino también por seguridad, ya que está comprobado que el calor incrementa la fatiga al volante. Por ello, merece la pena que los profesionales a los que acudas revisen tanto el estado del filtro como el nivel de gas refrigerante.

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El mundo del motociclismo ofrece emociones únicas a quienes eligen este medio de transporte. Ya sea por el rugido del motor, la libertad de recorrer carreteras o simplemente por la adrenalina que genera viajar sobre dos ruedas, las motos han conquistado el corazón de muchos. Sin embargo, esta experiencia maravillosa viene acompañada de una responsabilidad: el mantenimiento regular. A continuación, exploraremos por qué el cuidado constante de tu moto no solo puede prolongar su vida útil, sino también garantizar tu seguridad en el camino. Como cualquier vehículo, las motos requieren atención especializada y un conocimiento profundo de su mecánica, para que cada salida sea segura y placentera.

La relación entre mantenimiento y longevidad de las motos

Las motos, al igual que cualquier vehículo, son máquinas complejas compuestas por diversas piezas que trabajan en conjunto. Cada componente, desde el motor hasta los frenos y las luces, juega un papel crucial en su funcionamiento óptimo. A medida que se usa la moto, estas piezas sufren desgaste. El mantenimiento regular permite detectar a tiempo cualquier anomalía o desgaste excesivo, evitando reparaciones más costosas a futuro. Además, cuidar tu moto no solo se traduce en ahorro económico, sino también en una máquina que responderá eficazmente ante cualquier situación en el camino. Asimismo, llevar un registro de las revisiones y los cambios realizados puede ser beneficioso en caso de querer vender la moto en el futuro, ya que muestra el cuidado que ha tenido.

Seguridad en el camino: Prevenir antes que lamentar

Viajar en moto expone al conductor a una serie de riesgos. A diferencia de un coche, donde existe una estructura que protege a sus ocupantes, el motorista está más vulnerable. En este contexto, contar con una moto en perfecto estado es vital para minimizar los peligros. Un sistema de frenos bien mantenido puede hacer la diferencia entre un frenazo seguro y un accidente. De igual manera, neumáticos en buen estado garantizan un mejor agarre en el asfalto, especialmente en condiciones adversas como lluvia o caminos resbaladizos. Por lo tanto, el mantenimiento preventivo no solo prolonga la vida de la moto, sino que también protege la vida del conductor. Además, un equipo de iluminación eficiente ayuda a que otros conductores te vean claramente, reduciendo el riesgo de colisiones.

El mercado actual y la relevancia del mantenimiento

El mercado de motocicletas ha experimentado una evolución significativa en las últimas décadas. Hoy en día, encontramos desde modelos clásicos hasta las mejores motos a2, diseñadas para aquellos que buscan una combinación entre potencia y control. Sin importar el tipo o modelo, todas las motos requieren atención y cuidado. Además, al mantener tu moto en las mejores condiciones, no solo te aseguras de que funcione correctamente, sino que también conservas su valor en el mercado de segunda mano. Las motos bien cuidadas son más atractivas para potenciales compradores y tienden a obtener mejores precios en el mercado.

Consejos para un mantenimiento eficiente

1. Revisiones periódicas: No esperes a que tu moto presente fallos para llevarla al taller. Establece un calendario de revisiones, prestando atención a los periodos recomendados por el fabricante. Esto garantizará que los componentes más sensibles estén siempre en las mejores condiciones.
2. Cambio de aceite: El aceite es esencial para el buen funcionamiento del motor. Cambiarlo regularmente y utilizar uno de buena calidad prolongará la vida de tu máquina. Además, el aceite adecuado protege el motor contra el desgaste y la corrosión.
3. Frenos: Revisa el líquido de frenos y el estado de las pastillas. Un frenado eficiente es fundamental para tu seguridad. Un sistema de frenado eficiente te da confianza en la conducción y puede ser crucial en situaciones de emergencia.
4. Neumáticos: Mantén los neumáticos con la presión adecuada y verifica su desgaste. Un buen agarre es esencial para una conducción segura. Los neumáticos adecuados te proporcionarán estabilidad, especialmente en curvas y a altas velocidades.
5. Luces y señalizaciones: Asegúrate de que todas las luces funcionen correctamente. Una buena visibilidad y señalización son cruciales, especialmente durante la noche o en condiciones de baja visibilidad. Un sistema de iluminación adecuado es esencial para ser visto por otros vehículos y para ver correctamente la carretera.
6. Limpieza: Mantener tu moto limpia no es solo una cuestión estética. La acumulación de suciedad puede afectar componentes como los frenos o la cadena. Además, una moto limpia y brillante refleja el orgullo y cuidado del propietario.

Las motos ofrecen una experiencia de conducción incomparable. Sin embargo, esta experiencia viene acompañada de una responsabilidad hacia la máquina y hacia uno mismo. El mantenimiento regular no solo garantiza que tu moto funcione de manera óptima, sino que también asegura que cada viaje sea seguro. Recordemos que, en el mundo del motociclismo, la prevención es la clave. Al cuidar de tu moto, te estás cuidando a ti mismo. Un buen mantenimiento es una inversión que se traduce en paz mental, seguridad en la carretera y una máquina que te acompañará durante muchos años.

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Cuando llega el verano tenemos más ganas que nunca de coger el coche y disfrutar de una escapada lejos de nuestra vivienda habitual. Eso sí, tenemos que asegurarnos de que todo está en orden para no sufrir ningún percance en carretera, algo que puede estar relacionado de alguna forma con las altas temperaturas, que podríamos decir que no son muy amigas de determinados componentes mecánicos.

En este artículo vamos a compartir contigo una serie de consejos que te ayudarán a mantener el coche impecable en verano. Eso sí, antes de entrar en materia también nos gustaría recordarte que es muy importante contar con un RACC seguro de coche por lo que pueda pasar.

Revisión inicial

Antes de ponerte en marcha debes revisar los neumáticos. Hay que comprobar la presión, la profundidad del dibujo, la suspensión, la alineación y el equilibrado. Además, también conviene comprobar el nivel de líquidos (agua, aceite, dirección asistida y frenos), los filtros (aire, combustible, aceite y habitáculo) y el estado de las escobillas.

Otro tema importante es el de la batería, ya que si no está en buen estado corres el riesgo de quedarte tirado en cualquier parte sin poder arrancar.

Hay que revisar que tenemos los accesorios de señalización por si se produce un avería o un accidente, que contamos con la documentación necesaria actualizada y que todas las luces funcionan correctamente. En definitiva, pasamos una especie de ITV que nos garantiza que estamos exentos de ciertos riesgos.

Uso responsable

El calor aprieta y se hace indispensable utilizar el aire acondicionado. Eso sí, hay que utilizarlo a unos 20-21°C. Por otra parte, a más de 50 km/h es conveniente bajar las ventanillas para que no repercuta en la aerodinámica, ya que en ese caso estaremos consumiendo más que si utilizáramos el aire acondicionado.

En verano hay que elegir bien la franja horaria para viajar, evitando las horas en las que el calor se vuelve insoportable. Por ello, tanto por el bien del coche como de los acompañantes y el conductor, es buena idea salir pronto por la mañana o hacerlo por la tarde a partir de las 19:00 horas, cuando el sol empieza a perder intensidad.

Consejos útiles

Hay una serie de consejos útiles que conviene tener en mente cuando se coge el coche en verano. Uno de ellos, bastante obvio, es el de buscar un aparcamiento en la sombra siempre que sea posible. Esto es algo más importante de lo que parece, ya que el interior del coche puede llegar a alcanzar una temperatura de más de 60°C. Por ello, en verano jamás hay que dejar en el coche a niños, mayores o mascotas. La temperatura puede dispararse en cuestión de minutos poniendo en riesgo su salud.

Para terminar, y no por ello menos importante, hay que pensar en coger los dos juegos de llaves que tengamos del coche cuando nos vamos de vacaciones. El principal se puede perder o se puede estropear, y si estamos a cientos de kilómetros de casa es probable que nos veamos en un serio problema. No está de más ser precavido para disfrutar del viaje antes, durante y después de nuestra estancia.

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No tendrás que ir a un taller ni tendrás que sacar un manual de mecánica para analizar todos y cada uno de esos puntos. Además, tampoco te llevará mucho tiempo, así que merece la pena que prestes atención a lo que te cuento a continuación. Evitarás averías y accidentes.

Neumáticos

Como siempre decimos en Motor a Fondo, los neumáticos son lo más importante de un coche por el simple hecho de estar en contacto con el asfalto. Por eso debes revisar si se encuentran en buen estado, fijándote en si hay algún corte o deformación que puedan ser motivo de pinchazo o reventón.

También es fundamental que revises la profundidad del dibujo, que no debe ser inferior a 1,6 milímetros. Si lo es, correrás el riesgo de sufrir un aquaplaning y lo pasarás mal cuando el asfalto esté mojado.

Otro tema que no deberías pasar por alto es el de la presión de los neumáticos. Sabrás qué presión necesitan los neumáticos de atrás y los de delante fijándote en el manual del coche, aunque en algunas gasolineras hay una tabla en la que también se indican en función del modelo. Comprueba la presión con las ruedas frías y no te olvides de la rueda de repuesto.

Por último, si notas algún tipo de vibración es posible que los neumáticos estén mal calibrados, lo que te obligará a pasar por un taller antes de emprender el viaje.

Frenos

No hace falta dar explicaciones sobre lo decisivos que son los frenos a la hora de evitar un accidente. Comprueba que el nivel del líquido de frenos está entre las marcas de mínimo y máximo, y fíjate también en su color, que debería ser amarillo. Cámbialo cada 50.000 kilómetros o tres años para que no pierda resistencia al calentamiento.

Presta atención al coche si escuchas un chirrido, ya que podría deberse a un desgaste de las pastillas de freno. Sustitúyelas a tiempo si es necesario, ya que de lo contrario podrías dañar los discos de freno.

Una vibración es una mala señal. Es un síntoma de que los discos de freno se han deformado por culpa de un sobrecalentamiento. Si en el taller comprueban que es eso lo que ha sucedido, tendrás que cambiar los discos de freno del eje dañado y las pastillas de freno.

En este punto también hay que comprobar si al frenar el coche se desvía. Si es así, es muy probable que las ruedas de un lado estén frenando más que las del otro lado. Tendrás que llevar el coche a un taller lo antes posible para evitar disgustos a la hora de realizar una frenada de emergencia.

Niveles

Los niveles que hay que revisar siempre antes de irse de viaje son tres: aceite, anticongelante y líquido limpiaparabrisas. Hay que echarles un vistazo con el motor frío y en una superficie llana para comprobar que están entre el mínimo y el máximo.

Escobillas

Si vas conduciendo y empieza a llover, lo cual es bastante frecuente en Semana Santa, tendrás que contar con unas escobillas en condiciones para no tener problemas. Si escuchas ruidos anormales o notas que dan pequeños saltos en el parabrisas al ejercer demasiada presión, eso quiere decir que no están en buen estado. Lo mismo se puede decir cuando dejan suciedad, estrías o marcas de humedad en el parabrisas. Las heladas y el calor hacen que la goma pierda propiedades, así que no te quedará otra que cambiarlas por unas nuevas.

Luces

La DGT advierte: el 42% de los accidentes con víctimas mortales suceden en condiciones de baja visibilidad. Eso habla de la importancia de contar con un sistema de iluminación en buenas condiciones.

Tendrás que comprobar que todas las bombillas funcionan, además de regular la altura de los faros y eliminar la suciedad por dentro si es necesario. Y no solo eso, sino que tendrás que emplearte a fondo con un faro que esté opaco o amarillo, síntoma inequívoco de que se ha ido quemando con el paso de los años por culpa de la irradiación solar. En ese caso tendrás que pulir los faros, algo que podrás hacer tú mismo comprando un kit de pulido de faros que te puede costar entre 10 y 20 euros.

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De todas ellas te hablo a continuación, así que toma nota y ves preparándote para revisar todo aquello que es susceptible de presentar daños en función de una serie de kilómetros recorridos. Ahorrarás dinero y no pondrás en peligro ni tu seguridad ni la de los demás.

Cada 10.000 kilómetros

– Revisar los neumáticos

– Revisar las bombillas

– Revisar los niveles de agua, aceite y líquido de frenos

– Revisar el filtro de aire y cambiar el filtro de habitáculo cada dos años

– Cambiar las escobillas cada año

Cada 20.000 kilómetros

– Revisar el nivel de aceite y sustituir el filtro

– Revisar las pastillas de freno

– Cambiar los filtros de aire y habitáculo

Cada 40.000 kilómetros

– Cambiar el líquido de frenos y revisar los discos de freno

– Cambiar las bujías si tu coche es gasolina

– Revisar el sistema de amortiguación

– Revisar los manguitos y los latiguillos

Al superar los 80.000 kilómetros

– Revisar la carga de la batería (suelen durar de 4 a 6 años)

– Revisar la carga del gas del circuito del aire aconcionado

– Revisar el estado de los airbags

– Revisar el sistema de escape

– Revisar la correa de distribución y sus componentes

Otras revisiones importantes

– Por lo general, la correa de distribución hay que cambiarla antes de los 120.000 kilómetros

– Las pastillas de freno hay que cambiarlas cada 60.000 kilómetros

– Los discos de freno hay que cambiarlos cada 90.000 kilómetros

– Los neumáticos hay que cambiarlos cada 60.000 kilómetros

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Si quieres tener claro qué revisiones debe pasar tu coche para mantenerlo en plena forma, no puedes perderte lo que te cuento a continuación. Sabrás cada cuántos kilómetros te tocará pasar por el taller y tendrás una idea aproximada de lo que suele costar cada mantenimiento.

Primera revisión

Tu primera visita llegará a los 30.000 kilómetros o un poco antes. Revisarán que todos los componentes están en orden y cambiarán tanto el aceite como el filtro. También se suele cambiar el filtro de polen y no hay que descartar un cambio de líquido de frenos si el coche tiene más de dos años.

Segunda revisión

Es la que se hace entre los 40.000 y los 60.000 kilómetros. Cambiarán el aceite y su filtro, sustituyendo el resto de filtros si es necesario (aire, habitáculo y carburante). También es muy probable que cambien el líquido de frenos.

Puede que sea necesario cambiar las bujías (si es un gasolina) y hay que echar un vistazo tanto a los neumáticos como a las pastillas de freno. Si eres de los que suelen frenar de forma brusca, te tocará pagar a estas alturas.

Tercera revisión

Normalmente se lleva a cabo entre los 60.000 y los 90.000 kilómetros. Se cambian todos los filtros, las bujías (si el coche es gasolina) y el líquido refrigerante. Si los amortiguadores han tenido mucho trabajo, no descartes que te pidan cambiarlos (cuestan unos 400 euros), lo mismo que te pueden decir de los discos de freno (unos 200 euros) y los neumáticos (130 euros por cada eje aproximadamente).

Cuarta revisión

Más de lo mismo. Es una revisión que se produce a partir de los 120.000 kilómetros. Implica el cambio de todos los filtros, las bujías en un gasolina y otros componentes del coche como los amortiguadores o los neumáticos. De hecho, también tendrás que cambiar la correa de distribución si has superado los 150.000 kilómetros. Alargarlo más es jugársela en la mayoría de los casos.

Piezas a cambiar

– Correa de distribución: Unos 450 euros.

– Neumáticos: Unos 65 euros cada uno.

– Pastillas de freno: Unos 200 euros.

– Embrague: Unos 500 euros.

– Escape: Entre 200 y 600 euros.

– Lámparas: Menos de 10 euros.

– Amortiguadores: Unos 600 euros.

– Discos de freno: Unos 180 euros.

Los precios dependen en gran medida del tipo de coche. No es lo mismo un utilitario que un SUV de grandes dimensiones. Además, hay marcas y marcas.

Cambio de filtros y otras operaciones

En lo que a los servicios se refiere, decir que los precios suelen ser los siguientes:

– Limpieza de inyectores en un diésel: Unos 30 euros.

– Cambio de refrigerante: Unos 35 euros.

– Cambio de líquido de frenos: Unos 45 euros.

– Limpieza de inyectores + filtro de diésel: Unos 60 euros.

– Cambio de aceite y filtro de aceite: Unos 60 euros.

– Cambio de aceite y filtro de aceite + filtro de aire: Unos 85 euros.

– Cambio de aceite y filtro de aceite + filtro de combustible + filtro habitáculo + filtro de aire: Unos 165 euros.

La entrada Revisiones del coche: cuándo hacerlas y qué coste tienen se publicó primero en Motor a Fondo - Coches y noticias del mundo del motor.

Es por ello que conviene ser precavido y llevar a cabo un mantenimiento escrupuloso. Además, no hay que olvidar lo importante que es conducir correctamente, ya que los coches no siempre se averían por desgaste de piezas o por defectos de fábrica. Nosotros también podemos ser los culpables.

Correa de distribución

Es un elemento imprescindible en el funcionamiento del motor, ya que marca el ritmo de los piñones, los pistones, los árboles de leva y las válvulas. Si se estropea te puede costar 3.000 euros la reparación. Por eso hay que cambiarla cuando indica el fabricante, que suele ser entre los 100.000 y los 150.000 kilómetros dependiendo del modelo. También dicen que es bueno cambiarla cada 5 años por el desgaste que sufren con los cambios de temperatura. De ahí que muchos prefieran una cadena de distribución, cuyo mantenimiento es mínimo y no requiere sustitución.

Te recomiendo leer el artículo que publicó mi compañero Alex al respecto: «Entendiendo qué es la correa de distribución«.

Caja de cambios

La caja de cambios no se suele estropear, pero un uso inadecuado puede acabar con su vida útil antes de tiempo. Eso sí, no creas que las transmisiones automáticas son inmunes por el hecho de funcionar «solas», ya que las de doble embrague están dando muchos problemas. Si no quieres gastarte entre 1.000 y 4.000 euros en una reparación, no te apoyes en la palanca de cambios y engrana las marchas con suavidad.

Junta de la culata

El color del humo que sale por el tubo de escape te puede dar muchas pistas. Evita por todos los medios que la junta de la culata se rompa, ya que cambiarla te puede costar unos 1.000 euros. El hecho de que trabaje a altas temperaturas no le ayuda a sobrevivir en las mejores condiciones. Por eso hay que revisar la cantidad de líquido refrigerante del coche.

Inyectores

Mucho cuidado si tienes un coche diésel. Un fallo en los inyectores se puede traducir en una factura de 2.000 euros en el taller de turno. Apuesta por carburante de calidad y pide una limpieza de inyectores de vez en cuando. Hay casas que ofrecen ese servicio junto al del cambio de aceite y otras revisiones.

Embrague

Es como el amor. De tanto usarlo se puede romper. Lo malo es que la broma te puede salir por unos 1.500 euros dependiendo del coche que tengas. Se recomienda pisar el pedal con delicadeza y mantenerlo a fondo cuando vayas a cambiar de marcha. Eso sí, suéltalo siempre que estés parado en un semáforo para que no trabaje inútilmente.

Bomba del combustible

¿Cuál es su función? La de llevar el combustible hacia los cilindros. Es importante que la presión sea la correcta, ya que de lo contrario el motor no funcionará como es debido. El coste de una reparación puede ir desde los 1.000 hasta los 2.000 euros perfectamente, así que te conviene apostar por el carburante de calidad, que es el que no contiene metal ni agua.

Turbo

La avería más cara de todas es la que tiene que ver con el turbo, ya que te puede costar 6.000 euros dependiendo de la máquina que conduzcas. Para disfrutar de unos caballos extra el aire debe entrar en el motor a gran velocidad, y cuando esto no sucede es porque está averiado. ¿Qué hacer para que no se averíe? Conducir bien, y con eso me refiero a no quemarlo más de la cuenta. Dejarlo al ralentí un par de minutos antes de arrancar es un buen consejo, ya que de esta forma se lubrica bien. También es recomendable dejar que el motor se enfríe un poco antes de apagarlo, o no subirlo mucho de revoluciones hasta que el motor esté caliente.

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En ese sentido, un correcto funcionamiento de los limpiaparabrisas pasa por contar con unas escobillas en perfecto estado. Para comprobarlo, lo ideal no es esperar a circular en un día de lluvia, sino que es recomendable utilizar el líquido limpiaparabrisas de vez en cuando.

Tipos de escobillas

No todas las escobillas son idénticas. Las hay que son planas y están fabricadas con goma al 100%. Cuentan con un diseño aerodinámico que les permite limpiar el cristal con facilidad, sin dejar rayas o marcas de agua, y llegando a todos los puntos que están a su alcance por igual.

El otro tipo de escobillas son las que denominamos como convencionales. Son resistentes, durables y robustas gracias a su estructura metálica. Están protegidas por una doble pintura anticorrosiva y cuentan con unas garras rectangulares. El nivel de limpieza que ofrecen, como en el caso de las escobillas que he mencionado antes, es más que aceptable.

El mantenimiento ideal

Cuando vayas a limpiar el coche no te olvides de los limpiaparabrisas. Repásalos con un paño húmedo y no utilices productos químicos que se puedan comer las láminas de goma.

Utiliza líquido anticongelante para que la lengüeta de goma de la escobilla no se rompa después de congelarse. En invierno, si las temperaturas son muy bajas y tu coche se pasa toda la noche en la calle, acostúmbrate a poner una hoja de plástico o de cartón entre el parabrisas y las escobillas para que no se enganchen por congelación. Si esto pasa, lo que no debes hacer es activar el limpiaparabrisas porque te lo puedes cargar.

Se recomienda cambiar las escobillas una vez al año, algo que hace muy poca gente. Si vas a cambiarlas, hazlo en otoño para que funcionen a las mil maravillas en la época del año en la que más llueve y más frío hace. Recuerda eso del «Winter is coming».

Si ves que en el parabrisas hay una raya permanente justo en el campo de visión y te molesta, deberías cambiar el limpiaparabrisas lo antes posible. De la misma forma, deberías cambiar las escobillas si ves que hay marcas de vibraciones, velos o superficies de agua que no desaparecen.

Para terminar, asegúrate de comprar unas escobillas de calidad. Por Internet suele salir bastante más a cuenta que en un taller. Instalarlas es muy fácil y la diferencia de precio entre las buenas y las normales no suele ser disparatada.

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Bordillos

Es todo un clásico tener problemas por culpa de un bordillo. No hay que ser brusco con ellos, ya que la rueda que recibe el impacto puede acabar muy mal parada. Daños tanto en la llanta como en la goma pueden traducirse en un futuro pinchazo. Las maniobras trogloditas se pagan caras.

Obras

Cuando pasas con el coche cerca de donde hay una obra, debes extremar las precauciones. Puede haber piedras y objetos punzantes capaces de dañar tus neumáticos fácilmente. Por eso debes moverte por las partes de asfalto que estén en mejores condiciones.

Piedras y ramas

Es lo mismo que pasa con las obras, pero en este caso circulando por un camino off-road. Las piedras, por pequeñas que sean, pueden provocar un pinchazo. Por eso hay que intentar evitarlas, o en todo caso pasar por encima de ellas a baja velocidad.

Accidentes

Cuando pasamos cerca de donde se ha producido un accidente debemos activar la alarma. Puede haber cristales rotos, tornillos, plásticos… Pasar por encima de esos materiales puede tener consecuencias muy negativas para tus ruedas.

Estado de los neumáticos

Evidentemente, cuando peor estén tus neumáticos más probabilidades tendrás de pinchar. Por ello debes fijarte en su estado, en si hay alguna deformación que afecte a su comportamiento.

Cuidado con las válvulas

A la hora de subir o bajar la presión de los neumáticos, el aire pasa por las válvulas. Si no eres cuidadoso y rompes una de ellas, puedes perder toda la presión del neumático en el que va esa válvula. Eso también es pinchar, aunque el resultado sea algo distinto a los anteriores.

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Un tema poco cuidado

Por desgracia, en España se calcula que siete de cada diez vehículos circulan con el líquido de frenos en un estado que dista de ser idóneo. Quiere decir que probablemente el punto de ebullición no es muy alto, puesto que debe funcionar a más de 250 grados centígrados para cumplir con su función, sobre todo cuando se producen frenadas continuas o de emergencia.

Cómo comprobar si está en condiciones

Para comprobar si se encuentra en buen estado, hay que echar un vistazo a su color, que suele ser amarillo transparente, y a la cantidad, puesto que debe situarse entre las dos líneas que marcan el mínimo y el máximo. Los fabricantes suelen recomendar un cambio de líquido de frenos tras el primer año de vida del coche y tras el tercero.

Evidentemente, de nada sirve tener el líquido de frenos en inmejorables condiciones si el sistema de frenos falla por alguna parte. Hay que echar un vistazo al resto de componentes para que el coche se detenga en el mínimo número de metros posible al pisar el pedal de freno.

Consecuencias negativas

Si el líquido de frenos no ha sido renovado cuando tocaba, puede absorber humedad y perder efectividad. Además, también puede pasar que el resto de elementos del sistema de frenado se deterioren antes de lo previsto. Por último, también se pierde potencia de frenada, así que lo mejor es acudir a un taller profesional para llevar a cabo el mantenimiento oportuno.

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Son prácticos y en muchas ocasiones evidentes, pero nunca está de más recordarlos para animarte con la «renovación».

Limpieza

Lo primero es lavarlo a conciencia. No es suficiente con ir a una gasolinera y pasarle la pistola echando dos euros a la máquina de turno. Si puedes, envíalo a uno de esos túneles de lavado y ráscate el bolsillo para que le echen todos los líquidos habidos y por haber. No te olvides de las llantas y los cristales, a los que puedes darles un repaso a posteriori.

Eso por fuera, pero por dentro te tocará emplearte a fondo. No vale con sacudir las alfombrillas y pasar por encima la aspiradora. No tengas prisa y límpialo a fondo, y si no te apetece deja que alguna empresa lo haga por ti. Me refiero a esas empresas que en ocasiones están en los centros comerciales y son capaces de dejarte el coche como nuevo por poco dinero.

Repasa bien los plásticos, levanta la moqueta y no te equivoques con los productos que vayas a utilizar (no todo sirve para todo).

Desperfectos

Cuando todo esté limpio, te toca echar un vistazo a esos pequeños detalles que afean su estética. Me refiero al típico golpe o arañazo que ha dejado en mal estado la carrocería. Recurre al polish y frota con ganas. En ocasiones su uso es milagroso, pero si el porrazo es considerable te tocará comprar la pintura que le corresponde a tu coche. Lo malo es que la pintura del mismo puede estar más apagada que cuando te lo compraste, y en ese caso puede quedar como un pegote. Por eso siempre lo mejor es pintar el coche de arriba abajo, pero es probable que el presupuesto no te lo permita.

Comprobaciones

Acto seguido puedes repasar los eyectores del limpiaparabrisas. Asegúrate de que el funcionamiento es correcto y fíjate en el recorrido que hacen las escobillas para saber si es completo y limpio. Lo siguiente será comprobar el estado de las gomas que recorren las puertas del vehículo. Si sellan la carrocería bien, pero si no lo hacen tendrás que comprar nuevas. Te costarán unos 10 o 12 euros y podrás colocarlas en un cuarto de hora sin problemas.

Lo siguiente tiene que ver con las bombillas. ¿Funcionan todas? Me refiero a las que iluminan la carretera y a las que iluminan el habitáculo. Si no es así, compra unas nuevas y cámbialas. Dependiendo del modelo de coche que tengas te costará más o menos, pero en principio no es una maniobra complicada.

Otros detalles

El estado de las alfombrillas, el cuero del volante, los pedales, la tapicería… Son otras cosas que deberías considerar. También la tensión y el anclaje de los cinturones de seguridad y los interruptores de la consola central y de otras partes del coche. Por último, si ves que vas bien de dinero, puedes plantarte apostar por un nuevo equipo multimedia con navegador, conectividad a Internet, Bluetooth…

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Lo que sí puedes hacer es poner en práctica una serie de trucos que te ayudarán a ahorrar hasta un 50% de gastos relacionados con la solución de problemas. ¿Cómo? Pues de la única forma posible, evitando averías sin tener que arrodillarse ante la Virgen del Rocío.

Pórtate bien con él

1- No hagas el burro con los plazos de mantenimiento de tu vehículo. Respétalos al máximo teniendo en cuenta cuáles son las recomendaciones del fabricante. Si no lo haces, prepárate para una serie de averías graves.

2- Presta atención a los neumáticos. Aproximadamente el 50% de los fallos mecánicos se producen por culpa del mal estado de las ruedas. Comprueba que la presión sea la adecuada y toma en consideración los consejos que te dimos días atrás para alargar la vida útil de los neumáticos.

3- No aceleres bruscamente. Hazlo con suavidad, esperando a que el motor alcance una temperatura óptima de 90 grados centígrados. Si lo haces, tanto el motor como el turbo (si tu coche lo lleva) te lo agradecerán.

4- Cuando arranques el motor no circules de inmediato. Espera a que esté lubricado por completo.

5- Los trayectos cortos hay que evitarlos al máximo porque propician la acumulación de carbonilla en el sistema de escape. Aproximadamente, un tubo de escape nuevo te costará no menos de 90 euros y un catalizador nuevo se irá hasta los 500 euros.

6- El último truco depende mucho de ti. Si eres un manitas ahorrarás mucho dinero en el mantenimiento de tu coche porque no tendrás que pagar la mano de obra de un taller. Podrás comprar el material a precios competitivos y la inversión será menor. Eso sí, te ensuciarás y perderás tiempo.

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Con la aplicación en cuestión puedes obtener una estimación del precio de cada mantenimiento en función del kilometraje o la antigüedad del coche. Además, dicho precio también puede variar en función del Centro Autorizado Lexus que el cliente elija.

Un ejemplo

Para que lo tengas más claro, recurro al ejemplo que han divulgado a través de la nota de prensa que hemos recibido.

Pongamos que quieres saber cuánto te va a costar la revisión de 15.000 kilómetros de un Lexus 200h en la Comunidad de Madrid. Hay que cambiar el aceite, el filtro de aceite motor y la junta del tapón del cárter. Además de eso, hay que tener en cuenta que se realizarán las siguientes comprobaciones:

• Filtro de aire y aire acondicionado
• Anclaje de las alfombrillas
• Presión de los neumáticos
• Desgaste de pastillas y discos de freno
• Batería con diagnosis Midtronic
• Nivel de líquido de frenos y lavaparabrisas

Todo esto sale por 188 euros incluyendo el IVA, los recambios y la mano de obra.

Más estimaciones: Calculadora de Mantenimiento Online de Lexus

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Los conductores se arriesgan con tal de no pagar los 30-45 euros que suele costar el servicio de Inspección Técnica de Vehículos para un turismo particular. No creo que lo hagan por esa cantidad, porque no es demasiado elevada. Me temo que es por miedo a que se detecten una serie de defectos que conllevan una reparación costosa. Para algunos supondría un coste tan grande que se verían obligados a dar de baja su automóvil.

Accidentes relacionados con el mal estado del vehículo

No pasar la ITV no solo puede provocar accidentes mortales. También acarrea una sanción de entre 200 y 500 euros. Pasarla es obligatorio y la Dirección General de Tráfico (DGT) sabe de su importancia, puesto que la Comisión Europea publicó recientemente unos datos que hay que tomarse muy en serio: un 6% de los accidentes mortales se pueden achacar a un fallo técnico del coche.

A día de hoy es difícil escapar al control. Te puedes librar de la policía en la calle con un poco de suerte, pero la DGT puede detectar qué coches circulan con la ITV caducada y emitir la correspondiente multa de forma automática. Todos los establecimientos que ofrecen el servicio de la ITV se comunican a través de Internet con la DGT, por lo que ésta tiene los datos actualizados de todo el parque automovilístico español. De esta forma saben si nos toca pasarla o si la hemos pasado y se han detectado fallos graves que deben ser reparados para seguir circulando.

Multas

La sanción puede variar en función de la infracción cometida:

– Circular con la ITV caducada supone una multa de 200 euros. Además, si te detiene la policía te retirarán el permiso de circulación y te darán 10 días de plazo máximo para pasar la ITV.

– Si en la inspección han detectado fallos y continúas circulando como si no hubiera pasado nada, la multa será de 500 euros. Esos fallos deben ser graves, tanto como para no poder abandonar el establecimiento en coche. Hay que llamar a una grúa para que se lo lleven y volver cuando los defectos sean reparados.

– También tendrás que pagar 200 euros de multa cuando la inspección técnica sea desfavorable. Eso significa que se han detectado defectos graves que hay que reparar lo antes posible. En dos meses puedes volver a la misma estación de ITV para que puedan comprobar que ya está todo en orden.

Coche dado de baja

Si circulas con la ITV caducada no solo te llevarás la sanción pertinente. La Jefatura Provincial de Tráfico te avisará para que la pases (o para que repares los defectos) en un plazo reglamentario. De lo contrario, darán de baja tu vehículo y no podrás volver a circular hasta que no lo vuelvas a dar de alta tras haber cumplido con los requisitos exigidos.

La ITV y el seguro

Es importante saber que hay otros inconvenientes asociados a esta problemática. Si no pasas la ITV y sufres un accidente, es probable que tu compañía de seguros se niegue a pagar los daños propios. Los daños a terceros sí que estarán cubiertos, pero si se demuestra que el accidente se podía haber evitado con la ITV pasada, la aseguradora puede reclamar los daños al titular, tomador o conductor del vehículo.

Para terminar, decir que en España es obligatorio pasar la ITV aunque el coche esté en un garaje y sin usar. Si no la has pasado pero tienes hora, puedes circular con un recibo en el que aparezca la fecha de revisión.

Artículo relacionado: Cataluña empezará a multar a quienes no hayan pasado la ITV

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Un buen encerado no solamente da más brillo y embellece el coche, sino que además resguarda la pintura de elementos externos, filtra la luz ultravioleta y evita la decoloración del mismo. ¿Cómo conseguir unos brillos envidiables y un aspecto radiante en la chapa de tu automóvil? Solo tienes que aplicar los siguientes consejos.

Paso a paso

Lo primero que debemos hacer es lavar bien el coche, prestando atención a las zonas más sucias como las aletas laterales, los parachoques y recovecos en los retrovisores, manillas de las puertas, hendiduras etc. Usa una manguera con agua a presión para una limpieza más efectiva. Es importante que el coche esté situado totalmente a la sombra y se deje secar al menos una hora hasta comenzar su encerado.

Una vez transcurrido ese tiempo, debes tener preparados algunos elementos como trapos suaves y limpios de algodón, que no dejen pelusas en su modo de empleo. Emplea la cera ordenadamente por zonas del vehículo para que no se te escape nada, comenzando por el techo, los montantes y seguidamente el resto de las chapas. Debes tener sumo cuidado con no ensuciar de cera los cristales, las ópticas y las gomas.

¿Cómo se aplica la cera?

Recoge la cera con el trapo y aplícala sobre la superficie de la carrocería con movimientos circulares y suaves, en una sola dirección. Si el producto comienza a verse demasiado blancuzco, extiende un poco más la pasta y permite que actúe unos segundos. Una vez hecho esto, coge un segundo trapo seco y limpia la zona encerada realizando los mismos movimientos, eliminando el exceso de pasta hasta que la zona esté totalmente depurada. Solo tienes que repetir esta acción en todas las partes que trabajes del coche.

¿Quieres que tu coche brille aún más? Repite una segunda vez los pasos anteriores encima del encerado. No obstante, no es recomendable más de dos capas, ya que un encerado demasiado grueso puede atrapar elementos como mosquitos o polvo del pavimento. Si un coche limpio delata la higiene de su conductor, un coche encerado define su exquisitez y gusto por los detalles, así no olvides hacerlo de vez en cuando.

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Por desgracia, las 450 unidades que se anunciaron ya están adjudicadas y dando vueltas por calles y circuitos de todo el mundo. De todas ellas 300 corresponden a la versión coupé y el resto a la roadster. Son, por tanto, superdeportivos que se convertirán en auténticos clásicos. Unos clásicos que la firma con sede en Molsheim quiere mimar con un entusiasta programa de mantenimiento: el Bugatti Certified.

Las ediciones especiales alargan su vida

Mientras esperamos la llegada de un nuevo superdeportivo que sirva de reemplazo del Veyron, la firma francesa se limitará a lanzar ediciones especiales como las que ya hemos podido ver hasta ahora. Son las Legend Edition que han ido apareciendo en este orden:

– Bugatti Veyron Vitesse Jean-Pierre Wimille
– Bugatti Veyron Jean Bugatti
– Bugatti Veyron Meo Constantini
– Bugatti Veyron Rembrandt Bugatti

Bugatti Certified para todos

Es probable que ya estén inmersos en un nuevo proyecto que vuelva a sorprendernos por la elegancia, potencia y exclusividad del superdeportivo que vendrá. De momento no sabemos nada sobre eso, pero sí nos hemos enterado de las buenas intenciones que persiguen con el Bugatti Certified. Con dicho plan intentarán que todos los Bugatti Veyron que han fabricado estén casi casi como el primer día.

Para ello realizarán revisiones completas en las que se implicarán tanto los ingenieros como los mecánicos que algún día tocaron sus piezas. Es la mejor forma de que todo salga a pedir de boca, aunque no será precisamente barato. Todavía no se conocen ni los precios ni las condiciones del servicio, pero tampoco creo que eso sea algo que le vaya a quitar el sueño al propietario de una de estas criaturas.

La revisión no solo afecta a sus entrañas. Quieren que todo funcione tan bien como el primer día, pero también les preocupa el apartado estético. Por eso la revisión incluye un lavado de cara total, como el que se hacen algunas mujeres cuando recurren a las cremas antiaging y el peeling facial. El Veyron debe sentirse guapo para circular con la moral bien alta.

Si eres de la familia Bugatti…

Aprovechando el lanzamiento de este servicio que todavía no han definido punto por punto, en Bugatti han querido hablar de sus vehículos de ocasión. Dicen que se venden en perfectas condiciones y que los nuevos propietarios reciben la membresía de la familia Bugatti. Eso es todo un privilegio, ya que les permite acceder a visitas personalizadas en Molsheim, eventos tan especiales como la Molsheim Experience y hasta participar en el Feeling de Road. Esto último es un programa de cursos de conducción que se imparten tanto en circuito como en carretera. Un piloto profesional se encarga de enseñarte cómo puedes sacar el máximo rendimiento a tu Veyron sin perder el control en ningún momento.

Para terminar, me gustaría recordar que todos los propietarios de un Bugatti pueden recurrir a los Bugatti Flying Doctors. No son doctores, pero sí mecánicos itinerantes que no dudan en coger un avión para solucionar cualquier tipo de avería sin que tengas que irte hasta los cuarteles generales de la compañía. Eso sí, no les llames si se te acaba el líquido del limpiaparabrisas porque te mandarán a freír espárragos con razón.

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Quien nunca es infiel a la marca es el cliente que confía en el taller oficial y no tiene demasiados problemas a la hora de pagar un sobreprecio por todo lo contratado: piezas de recambio y mano de obra. Sin embargo, como no suele ser el tipo de cliente más habitual en tiempos de crisis, BMW ha decidido mejorar sus ofertas de mantenimiento ahora que ha llegado la primavera y nos da por coger el coche para irnos de fin de semana y disfrutar del buen tiempo.

BMW Service Inclusive

El servicio BMW Service Inclusive (BSI) tiene la clave de la bajada de precios. Con la nueva promoción, que estará vigente durante todo este 2014, los clientes de casi todos los modelos saldrán ganando contratando el servicio de 5 años o 100.000 kilómetros. Los precios, con el IVA incluido, quedan de la siguiente forma en función del modelo que tengas:

– BMW Serie 1, Serie 2 y BMW X1: 550 euros.

– BMW Serie 3, Serie 4 y BMW X3: 650 euros.

– BMW Serie 5: 750 euros.

Servicios incluidos

Además, puedes contratar el servicio BSI para que te cubra el mantenimiento de 3 años o 40.000 kilómetros, y hasta puedes estirarlo hasta los 10 años o 200.000 kilómetros. Lo que te incluye es lo siguiente:

– Cambio de aceite y filtros de aire y aceite
– Filtro de combustible o bujías
– Microfiltro
– Líquido de frenos
– Chequeo del vehículo
– Recambios y mano de obra

Sacando la calculadora y haciendo caso a lo que nos dicen, el cliente se puede ahorrar hasta un 50% en el mantenimiento de su BMW. Y por si fuera poco, existe la posibilidad de financiar el pago del servicio BSI en 12 meses y sin intereses. Un servicio que es válido para vehículos nuevos y usados.

Tabla completa de precios de BMW Service Inclusive

Haz clic sobre la tabla para ampliarla.

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Mantenimiento…

Desde el pasado 1 de diciembre existe una garantía de tres años o 100.000 kilómetros para quienes adquieren un Toyota Proace. Además, también se ofrecen tres años de asistencia en carretera hasta 100.000 kilómetros y tres años de mantenimiento. Esto incluye revisiones gratuitas a los 30.000, 60.000 y 90.000 kilómetros, tal y como se recomienda en el Programa de Mantenimiento de Toyota.

… y financiación

Por otra parte, hay que comentar que han lanzado una nueva campaña de financiación para el Proace bastante atractiva, ya que puedes ahorrarte 1.500 euros sin financias la operación con Toyota Financial Services (TFS). Claro que te aplican un 8,44% TAE y al final acabas pagando más. Concretamente 60 cuotas de 299 euros, que en total son 17.940 euros.

Hay 23 versiones diferentes para adaptarse a las necesidades de los clientes. Podemos elegir dos niveles de equipamiento (Comfort o Active) y tres motorizaciones (un 1.6D de 90 CV, un 2.0D de 128 CV o un 2.0D de 163 CV. La caja de cambios es manual de cinco o seis velocidades, aunque también existe el cambio automático de seis velocidades disponible en determinadas versiones.

Desde 14.140 euros (ver la letra pequeña)

De serie incluye elementos de seguridad tan importantes como el control de estabilidad (VSC), iluminación diurna (DRL), faros antiniebla, kit de primeros auxilios y extintor. Su precio parte desde los 14.140 euros sin IVA, con el Plan PIMA Aire y con la financiación de Toyota Financial Services (TFS).

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El mal estado de los frenos y sus síntomas

Los principales fallos que pueden afectar a los frenos suelen reconocerse gracias a los indicadores encendidos en el salpicadero del coche, no obstante, existen otras señales que pueden ayudarnos a identificar posibles problemas:

• Ligero desvío del vehículo al pisar el freno.
• Vibración del coche durante la frenada.
• El pedal se hunde o está mucho más duro de lo normal.
• Falta de eficacia en el frenado.

Revisión de los frenos del coche

Lo más importante es revisar previamente el líquido de frenos, inspeccionando visualmente el tambor contendor al menos una hora después de su último funcionamiento. El nivel de líquido en el contendedor no debe nunca ser inferior o superior a las marcas designadas. Si ves que el nivel de líquido de frenos se encuentra bajo mínimos, no rellenes el contenedor, lo mejor es cambiarlo por completo.

Pérdida en el líquido de frenos

Además de revisar el tambor contenedor, es imprescindible que revises todas las mangueras y conductos que salen del mismo. Si notas que dichos elementos tienen grietas, están rotos o resecos, reemplázalos de inmediato. Echa un vistazo bajo el coche por si existen goteras, es un buen indicador para no perder líquido de frenos.

Revisar las pastillas y el disco de freno

Con linterna en mano, analiza los discos ubicados detrás de las ruedas. Es muy sencillo, si estos discos están desgastados o notas algún desperfecto, lo mejor es llevar el coche al taller para reemplazar las pastillas de freno. Recuerda, invertir en seguridad es mejor que quedarse sin frenos.

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Remedios para perfumar el coche

Algunos elementos como el tabaco, el aire acondicionado, la calefacción o algunos alimentos consumidos, desprenden aromas que pueden acumularse y resultar molestos para la habitabilidad de un vehículo. Algunas veces basta con un buen ambientador de coche, aunque no son la solución para los olores tan fuertes o complicados de eliminar como el vómito y/o algunos animales.

Los remedios que mejor funcionan para eliminar estos malos olores son la mostaza, el vinagre blanco y el suavizante.

La mostaza seca, un remedio infalible

Solo tienes que mezclar agua con una taza de mostaza seca, en polvo o en granos triturados. Limpia bien las alfombras y los tapizados del coche, frotando especialmente las partes donde se haya originado el olor. Los resultados son muy satisfactorios, ya que la mostaza en agua se convierte en un poderoso aromatizante que eliminará los olores más fuertes, y a la vez no deja rastro de su aroma natural.

Los suavizantes

Colocar una hoja de tela de suavizante por debajo de la funda de los asientos o bajo las alfombrillas es un remedio que a la vez de eliminar malos olores, llena el coche con ese aroma limpio y fresco que recuerda la ropa recién lavada.

El vinagre blanco

Un remedio tan sencillo como eficaz; mezcla en una botella dos partes de vinagre blanco de alcohol y una parte de agua. Después de aspirar el coche, esta disolución actúa como desengrasante, desinfectante y desodorizante en tapices y alfombras del coche.
El mismo efecto lo consigue un litro de peróxido de hidrógeno, una taza de jabón líquido para platos y 200 gramos de bicarbonato.

Como en la técnica para la realización de estos trucos, es necesario ventilar el coche algunas horas para contrarrestar los efectos de la humedad y eliminar los olores.

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Las revisiones periódicas constan de unos determinados controles que pueden suponer la sustitución de algunos elementos importantes para el coche. Están programadas por el fabricante del vehículo y pueden ser de dos clases; por kilómetros recorridos o por tiempo transcurrido.

¿Cada cuánto se realiza una revisión?

En estos casos, como norma general las revisiones suelen realizarse a cada 15.000 km recorridos, no obstante, si en el plazo de un año no se llega a este kilometraje, se realizaría una revisión anual.

Revisiones normales

Una vez superados los 15.000 km, es seguro que tendríamos que cambiar el aceite del motor y prepararnos a medir detenidamente las bandas de rodamiento, cuyas ranuras deben tener una profundidad mínima de 1,6 milímetros. Esta es la lista de cambios y revisiones que suelen hacer los talleres especializados:

• Cambio de aceite del motor.
• Cambio de filtro de aceite.
• Revisión de todos los niveles de líquidos.
• Revisión de correas de servicio.
• Revisión del estado de las pastillas de freno.
• Revisión de presiones neumáticos.
• Revisión de todas las luces y regulación de altura.
• Cambio filtro del aire.
• Cambio filtro anti-polen.
• Cambio filtro gasoil (vehículos diésel).
• Cambio bujías (vehículos gasolina).
• Revisión gases escape.

Revisiones principales

Una vez alcanzados los 30.000 km, la revisión conllevaría arreglos más trascendentes para las principales funciones del coche, como sustituir los filtros de aceite y combustible, las correas de mando y alternador, cambiar la bomba de agua, actualizar el aire acondicionado, la dirección asistida, etc. Además de los cambios y revisiones anteriormente vistos, se añaden algunas observaciones más a la lista:

• Cambio de aceite del motor.
• Cambio de filtro de aceite.
• Revisión en todos los niveles de líquidos.
• Revisión de correas de servicio (A/C, dirección asistida, bomba del agua, etc.)
• Revisión del estado de las pastillas de freno.
• Revisión en las presiones de los neumáticos.
• Revisión de todas las luces.

Revisiones generales (o anuales)

Estas revisiones se establecen cuando la vida útil de nuestro coche alcanza los 60.000 km. No dista mucho de las revisiones principales, pero otros componentes pueden verse involucrados en el desgaste natural de algunas piezas metálicas, así como los elementos que intervienen en la seguridad activa y pasiva de nuestro coche, (por ejemplo, los niveles de anti-congelante que refrigera el motor).

El coste de estas revisiones puede variar dependiendo de la calidad de los elementos, la marca y modelo de nuestro vehículo.

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Con los coches pasa algo parecido, ya que éstos requieren un mantenimiento especial durante los meses de invierno. Para empezar, hay que tener muy claro que no es lo mismo dejar el coche en un garaje que en la calle. Si duerme resguardado de las duras condiciones climatológicas los líquidos del motor y la carrocería se conservan en mejor estado. Pero eso no es lo único importante. Hay más.

A tener en cuenta

– Las baterías empiezan a dar problemas a partir de los tres años. Se descargan, así que hay que prestar atención al ruido que hace el coche al arrancar. Si le cuesta poner el motor en marcha es mala señal, como también lo es que algunas partes relacionadas con la electrónica empiecen a fallar.

– Los niveles de líquido anticongelante y aceite hay que revisarlos. De este último hay que decir que es importante que mantenga el nivel de viscosidad idóneo.

– Volviendo al tema de dejar el coche aparcado en la calle, hay que decir que la escarcha se puede acumular en los cristales como consecuencia del frío. Hay que estar preparado para solucionar el problema, ya sea utilizando una bayeta o calentando el parabrisas con la calefacción, que por otra parte también hay que comprobar que funcione.

– Los neumáticos son más importantes que nunca en invierno. La nieve, la lluvia y el hielo pueden hacer que conducir sea misión imposible si los neumáticos están deteriorados o desgastados. Además, hay que colocar las cadenas cuando las condiciones de la vía lo requieran.

– Una revisión general nunca está de más. El alumbrado, los frenos la suspensión, el limpiaparabrisas… Todo cuenta. Como también cuenta no apurar demasiado el combustible, ya que en caso de avería (siempre y cuando no afecte al motor) nos puede mantener calentitos en el interior del vehículo hasta que llegue la grúa.

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Una diferencia brutal

En Alemania se gastan 287.000 euros por cada 1.000 metros cuadrados de carretera, mientras que en España el coste roza los 500.000 euros ¿Por qué tanta diferencia? Como hay quienes pueden decir que nuestra orografía hace que todo sea más complicado, el TCE eliminó los elementos orográficos de los países. Desgraciadamente, el resultado fue igual de negativo o más. En Alemania 1.000 metros cuadrados cuestan 87.217 euros y en España 160.694 euros. Algo está fallando.

Las previsiones de tráfico tampoco acompañan

Otro punto del informe que deja mal a España es el que tiene que ver con las previsiones de tráfico. En la autovía que une La Herradura y Almuñécar por la A7 se ha registrado un 50% menos de tráfico del que se preveía. Todo ello teniendo en cuenta que ha sido el proyecto más costoso de todos los subvencionados, ya que por cada kilómetro se ha pagado de media 4.121 euros, algo que se explica por la cantidad de túneles y puentes que se han llevado a cabo.

El quid de la cuestión

¿Por qué pasa todo esto? Es muy fácil entenderlo. En España los proyectos no se adjudican a las empresas más competitivas, sino a las que están dispuestas a negociar con los políticos de turno. La que más dinero les pase por debajo de la mesa es la que se lleva el proyecto, y eso es algo que no debería sorprendernos después de conocer toda la trama de financiación ilegal del PP a base de adjudicaciones muy sospechosas (el PSOE debe funcionar más o menos igual). No hay libre competencia para participar en los concursos (algo que también sucede en Grecia) porque solo el Ministerio de Economía decide quién puede presentarse a los mismos.

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Después de tanto recorte la noticia es sin duda alguna satisfactoria, aunque está por ver si no lo acabaremos pagando con más peajes. Todas las acciones se llevarán a cabo sobre carreteras que dependen de fomento, ya que de la conservación del resto no quieren saber nada.

Los 600 millones invertidos en nuevas carreteras beneficiarán a los usuarios que pasan por la A-2, la A-7 y la A-8. Los 640 de mantenimiento se repartirán de la siguiente forma: 410 en 32 contratos y los 230 restantes en otros 15 contratos que todavía no se han subastado.

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Todo son ventajas

Cada día es más popular la venta de recambios de coches a través de Internet, y no solo por la comodidad. También importa la cantidad de beneficios que obtiene el usuario a cambio. Entre estos beneficios está la búsqueda rápida de una pieza que se necesita. Normalmente, los que se venden a través de la red son los recambios de coches baratos comparados con los precios del mercado, ya que en el precio no están incluidos muchos gastos que un propietario de una tienda necesita cubrir (alquiler, impuestos, salario de los trabajadores, formación del personal, etc.). Además, hacer compras es más fácil porque solo se necesita tener acceso a Internet.

La entrega de una pieza se realiza en un plazo de 48 horas, lo que presenta otro beneficio a la hora de comprar repuestos en las tiendas online.

Veinticuatro horas al día las tiendas online proponen recambios de marcas de todo tipo: para los aficionados de coches de marcas extranjeras o para quienes valoran más las marcas nacionales. Eso significa que siempre es recomendable investigar un poco qué precio propone cada tienda y qué ventajas posee.

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El caso es que no solo permite hacer fotografías impresionantes, sino que puede salvarte el pellejo a la hora de arreglar un bollo del coche sin tener que pasar por el mecánico. ¿Cómo? Muy fácil…

En el vídeo que se muestra a continuación, que por cierto no lo ha difundido la marca que vende la cámara, se puede ver cómo es capaz de obrar el milagro. Utilizando la ventosa que lleva el soporte y con un poco de maña se puede arreglar. Lástima que por ella sea necesario pagar unos 300 euros, pues de lo contrario no me lo pensaría dos veces si me viera apurado…

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Pocos son los que piensan que mantener un coche es más caro que mantener a un hijo consentido. En el momento de la compra no estás para hacer números de lo que vendrá. Te centras en regatearle al máximo al comercial de turno y duermes tranquilo si has logrado rebajar el precio final en más de 500 euros. Eso nos ha pasado a todos.

El caso es que mantener un coche cuesta en España unos 2.000 euros al año. Lo peor de todo es que más de la mitad de esa cantidad corresponde a los gastos de repostaje. Un estudio del IDAE (Instituto para el Ahorro y la Diversificación Energética), perteneciente al Ministerio de Industria, se ha encargado de calcular todos esos gastos que tienen que ver con el vehículo que nos llevará a todas partes: adquisición, mantenimiento, seguro, impuestos, repostaje… ¡qué miedo!

¿Mejor un coche nuevo o de segunda mano?

Si compramos un coche nuevo pagaremos los costes de transporte (entre 150 y 400 euros), el Impuesto de Matriculación (de 0 euros para vehículos de menos de 120 gramos de emisiones de CO2, de un 4,75% si las emisiones son de entre 121 y 159 gramos, un 9,74% si las emisiones son de entre 160 y 199 gramos y un 14,75% para los que superen los 199 gramos), el coste de matriculación y el Impuesto de Circulación (varía de una ciudad a otra). Muchas veces te dicen en el concesionario que esos gastos los asumen ellos, pero es mentira. Te los cuelan en el precio final del coche que vas a comprar y se quedan tan anchos.

Si el coche es de segunda mano la mayoría de costes citados anteriormente no hay que asumirlos. Eso sí, hay que pagar el Impuesto de Transmisiones Patrimoniales y el Impuesto de Matriculación. Además, también es posible que tengas que reparar algo que no funciona del todo bien. Comprarte un coche de segunda mano conlleva una serie de riesgos y el vendedor no querrá saber de ti nada cuando el dinero haya llegado a su cuenta (o a su bolsillo, que hoy ya hemos hablado de los pagos en efectivo que se realizan en este segmento).

Seguro

El seguro es obligatorio para todo el mundo, nadie se libra. El precio medio de un seguro a terceros en España es de 378 euros, 426 euros el de terceros ampliado, 586 euros el todo riesgo con franquicia y 1.053 euros para el todo riesgo sin franquicia. La capacidad de negociación es importantísima en estos casos. Si eres joven, lo mejor que puedes hacer es ponerlo a nombre de tu padre y declararte como conductor ocasional. Te puedes ahorrar cientos de euros como el que no quiere la cosa.

Combustible

Cada español se gasta unos 1.200 euros de combustible al año, cifra que en muchos casos puede ser bastante más elevada. Yo particularmente pago 50 euros de gasolina cada semana. Si contamos que hay 4 semanas en un mes y 12 meses en un año, el gasto se dispara hasta 2.400 euros. El doble… Elegir gasolineras low cost como las de los supermercados Carrefour es la solución. El litro puede que cueste lo mismo, pero luego te llevas un 8% de lo que te has gastado acumulado en un cheque ahorro que puedes utilizar para comprar en el supermercado. También hay gasolineras que ofrecen el precio del litro mucho más barato que BP, Repsol y Cepsa, las empresas que están manejando los precios a su antojo para abusar de nosotros. Las diferencias pueden ser de más de 10 céntimos por litro, que no es poca cosa.

Otros gastos

Evidentemente, también hay que contar con las inesperadas averías, la querida ITV, los peajes (en Cataluña, por desgracia, sabemos mucho de esto), los gastos de limpieza (unos se gastan más que otros…), las multas (cuidado porque en Navidad más de uno se intenta ganar la paga doble poniendo recetas) y los sablazos por estacionar el coche en zonas pintadas o parkings. Bienvenidos al mundo real, ese que te hace pagar por todo menos por respirar. De momento…

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Encontramos un chequeo de seguridad, la revisión del sistema de climatización incluyendo el cambio de filtro, sustitución de neumáticos con el segundo a mitad de precio o el cuarto gratis, cambio de distribución, cambio de amortiguadores y varios paquetes que tienen que ver con el sistema de frenado.

Volkswagen no sólo se ha preocupado por el correcto funcionamiento de las unidades vendidas a sus clientes, sino que también quieren que estas luzcan como el primer día. Por eso ofrecen paquetes de pintura rápida que son ideales para eliminar arañazos e imperfecciones en retrovisores, parachoques y guardabarros. Eso sí, luego no te vayáis a la playa aparcando el coche entre arbustos porque vais a tener que volver al taller llorando.

Esta «Operación Bikini» (así es como han bautizado la campaña) no sólo afecta a los más jóvenes. Quienes tienen un Volkswagen con más de 5 años pueden acceder a una amplia oferta de Paquetes Economy, con recambios diseñados de forma específica para los vehículos y con un precio de lo más ajustado.

Por último, comentar que todos los poseedores de un Volkswagen podéis beneficiaros de un chequeo gratuito hasta el 31 de agosto si acudís a un Servicio Oficial adherido a la campaña de verano. La verdad es que no está nada mal para evitar sustos en carretera este verano…

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Mano de obra y piezas y mantenimiento preventivo es lo que entra gratuitamente en cualquier concesionario oficial de la marca. Los dos primeros años el kilometraje no importa. Lo peor de todo es que es una promoción válida para todas las compras que se financian.

El Mazda2 Active 1.3 de 72 CV ha servido de ejemplo para que lo tengamos más claro. Cuesta 12.950 euros, pero hay que sumarle 2.740,46 euros por los intereses. Si es un Mazda2 o un Mazda3 hay que financiar como mínimo 10.000 euros. Para cualquier otro modelo la financiación tiene que ser de como mínimo 15.000 euros. Ya sabéis, nadie regala nada.

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Ahorro considerable para los clientes

Lo que se ahorrarán los poseedores de uno de esos modelos es el coste de la mano de obra, el aceite, el líquido de frenos y las piezas de recambio. Estas últimas no son precisamente baratas. No es que os lo diga por experiencia (ya me gustaría), pero los precios que cobran son elevadísimos por el hecho de ser coches que en gran parte se fabrican artesanalmente.

En la nota de prensa facilitada por Ferrari no se habla en ningún momento de límite de kilómetros. Además, los 7 años de mantenimiento gratis se pueden transferir de un poseedor a otro, no importa si lo has comprado de segunda mano. ¿Tomarán nota el resto de marcas generalistas para ofrecer un servicio postventa gratuito? Ojalá empiece la guerra, más que nada porque los grandes favorecidos seríamos nosotros. Los talleres no oficiales serían los grandes perjudicados.

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Evidentemente, quien puede permitirse un coche así no está preocupado por lo que le pueda costar el mantenimiento, por muy elevado que sea ese coste. Para empezar, cada año hay que aflojar 36.000 euros en concepto de impuesto de matriculación. Eso más los 15.000 euros de la revisión anual para comprobar que todo funciona correctamente en lo que a mecánica se refiere, más unos 33.000 euros al año de seguro (si somos capaces de encontrar alguna compañía que quiera hacerse cargo del seguro), más 24.000 euros en neumáticos cada 4.000 kilómetros, más 36.000 euros por mantenimiento de rueda y neumáticos a los 16.000 kilómetros… todo ello sin contar los cambios de aceite y demás.

Se os han quitado las ganas de tener un Bugatti Veyron, ¿verdad? Bueno, pensad que en sueños no cuesta nada darse una vuelta.

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Líquido de frenos. Un pequeño tambor transparente en el motor contiene el líquido de frenos e indica su nivel. Revisa el nivel cuando el coche no esté caliente y en un terreno sin pendiente. Si observas que se encuentra por debajo del mínimo, no lo llenes, será mejor cambiarlo todo. Limpia todo el sistema, incluso los filtros y complétalo. Procede de igual modo cuando el líquido tenga más de dos años.

Pastillas de freno. Son visibles detrás de la ruedas. Poseen una marca que indica cuál es el espesor mínimo que garantiza el frenado normal. Si la marca señala que ya se pasó el nivel máximo de desgaste, lleva el automóvil a un taller autorizado para su recambio inmediato.

Disco de freno. Las pastillas rozan constantemente sobre un disco. Si el disco muestra marcas por donde transitan las pastillas, es porque está gastado y entonces se reduce la capacidad de frenado. Será el momento indicado para consultar con un mecánico para el recambio o la rectificación.

Pérdida de fluidos. Observa debajo de las ruedas. Si visualizas pérdidas de líquido, podría indicar que hay fugas en el sistema de frenado. No suele ser muy frecuente en los coches modernos.

Mangueras y conductos. Revisa todo el circuito por donde circula el líquido y verifica que no existan elementos dañados. La humedad podría indicar una pérdida. Es importante no dejar estacionado el coche durante muchos días delante del mar, ya que el salitre podría afectar este sistema de frenos.

Luces del tablero. Comprueba si los testigos indicativos de bajo nivel de líquido o de desgaste de pastillas funcionan correctamente. No olvides visitar a tu mecánico de confianza cada dos años como máximo para que lo compruebe en tus visitas periódicas.

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Primero debes verificar si hay algo roto o que no funcione en ellas antes de que llueva. Moja el parabrisas con agua y prueba el limpiaparabrisas. Si la limpieza no es óptima deberás pasar a los siguientes pasos: Toma un trozo de tela húmeda y elimina cualquier resto de ramas, polvo acumulado, hojas secas o insectos incrustados.

Seguidamente, comprueba el movimiento de las partes móviles de las escobillas, funcionarán mejor y harán que la limpieza sea más eficiente si se les aplica lubricante sobre cada una de ellas. Retira el excedente para que no gotee sobre el cristal ni sobre la goma. La goma también se puede lubricar con silicona u otro material que alargue su vida útil.

Es importante que tengan cierta protección, intenta que no queden expuestas al sol, a la lluvia, a la nieve o a resinas de árboles. En esos casos puedes protegerlas con algún elemento o directamente cubrir todo el vehículo con un protector.

Por otra parte, no hagas funcionar el limpiaparabrisas si el vidrio no está húmedo, puesto que si lo haces no sólo dañará las escobillas sino que también podría rayar la superficie del cristal, especialmente si hay un poco de arena. A parte de estos consejos de mantenimiento, se recomienda cambiar las escobillas cada dos años.

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Neumáticos: Debes de comprobar que su dibujo tenga al menos 1,6 milímetros de profundidad. Verifica también la presión recomendada por el fabricante. Los neumáticos deben estar en perfectas condiciones para dar estabilidad al vehículo sobre cualquier terreno.

Escobillas: En invierno es muy normal que llueva o nieve, por lo que es importante tener bien limpias las escobillas, mira si dejan rastros de agua sobre la luna y en ese caso, sustitúyelas.

Luces: Fundamental tener las luces a punto, tanto las delanteras como las traseras. Recuerda que no se puede circular sin luces, por la noche y en condiciones ambientales adversas son imprescindibles. Las puedes revisar a ojo, accionando todos los mandos del coche y pisando el freno para comprobar las posteriores. Sustituye las bombillas fundidas y si el faro es de xenón, tendrás que ir obligatoriamente al taller.

Refrigerante: Dale un repaso al libro de mantenimiento de tu coche, se cambia cada cuatro años para que no pierda su capacidad anticongelante y evite que se congele el agua del motor.

Líquido limpiaparabrisas: Abre su depósito y realiza la comprobación visualmente. Si ves que no queda, lo puedes rellenar con limpia cristales o con agua y un poco de anticongelante.

Climatización: Enciende y comprueba que el aire salga por cada uno de los conductos de la calefacción. Si no sale con la suficiente intensidad, sustituye los filtros y limpieza completa de todo el sistema.

Batería: La batería es la encargada de poner en marcha el motor y las bajas temperaturas aumentan la posibilidad de descarga. A partir del tercer año es conveniente darle un repaso y si es necesario cambiarla.

Frenos: Consulta el depósito del líquido de frenos y verifica cómo está su nivel. Cambia el líquido cada dos años y pide en el taller que comprueben la potencia de freno en cada rueda, si es necesario que revisen todo el circuito.

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Por ejemplo, si un lado de la rueda se ha desgastado más que el otro, puede ser causa de un desajuste en la dirección o en la suspensión del vehículo. Si por el contrario, observamos mayor desgaste en el centro de la rueda, puede indicar que hay demasiado aire en el neumático. Si pasa lo contrario, podría deberse simplemente a la falta de aire en las ruedas.

Si vemos una llanta deformada puede ser debido a un golpe o bache ocasionado al rodar o estacionar. Si el dibujo del neumático es demasiado liso puede deberse a un exceso de uso o una mala alineación, en ese caso es recomendable cambiar la rueda por otra nueva cuando antes. Cuando circulamos por carretera también podemos notar problemas en los neumáticos, si notamos que el coche vibra puede que tengamos un neumático desalineado, entonces acude a un taller especializado lo antes posible para evitar posibles accidentes.

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Evita las filtraciones de agua: una chapa en mal estado significa la posible filtración de agua dentro del habitáculo, penetrando hasta el fondo. Repara la filtración lo antes posible o de lo contrario, el metal comenzará a oxidarse.

Arregla las rayadas en la pintura: Una pequeña raspadura es el principio para el deterioro de la chapa y la posterior corrosión. Compra pintura especial del mismo color que el coche para reparar la imperfección. Otra opción más económica es pintar con un poco de esmalte de uñas para cubrir la superficie rayada.

Consejos en invierno: No laves tu automóvil con temperaturas extremadamente frías. La sal que se esparce por las carreteras nevadas favorece la oxidación de los vehículos. Es aconsejable que pases tu auto por un túnel de lavado con encerado. Procura dejar el coche en un lugar cubierto, evita la calle.

Consejos en verano: Evita subir al vehículo con los pies llenos de arena. Si dejas el coche aparcado cerca del mar, lava tu coche con una manguera para quitarle el salitre, ya que es corrosivo. Al volver de las vacaciones realiza un lavado completo para tener el coche como nuevo.

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A través de su website también puedes concertar una cita previa con cualquier taller oficial de la marca. Tras una serie de pasos, puedes calcular el coste total aproximado de la revisión que vayas a llevar a cabo. La confirmación solo se da al final de todo el proceso, lo que te permite ir jugando con los servicios de mantenimiento que deseas hacer en cada momento sin que ello te comprometa a nada.

Así pues, si tienes un Suzuki o estás pensando adquirir uno, no dudes en echarle un vistazo a esta página web: www.suzukimp.com. Te harás una idea de lo que cuesta tenerlo como el primer día.

Actualización: Suzuki ha retirado este servicio online, por lo que la página web citada sobre estas líneas no muestra ningún resultado.

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