SEAT lleva una racha de buenas noticias que a mí personalmente me alegra. Sin embargo, la que hemos podido conocer hoy no es tan buena como las anteriores, ya que a más de uno le dejará helado.
Resulta que han decidido prescindir de una versión Cupra que muchos estábamos esperando junto al lanzamiento del nuevo Ibiza. Han considerado que no es rentable y ya no hay vuelta atrás.
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¡Ya era hora! El grupo VAG ha dado el visto bueno a la inclusión del cuadro de instrumentos digital en un modelo SEAT. Será el Ibiza el primero que estrenará el Digital Cockpit, una tecnología que está disponible en Porsche, en Audi y en Volkswagen desde hace tiempo.
El utilitario de la firma española también tendrá el privilegio de catar la plataforma modular MQB-A0, que es como la MQB pero para turismos pequeños. Eso sí, tendremos que esperar hasta el año que viene para subirnos a su habitáculo y comprobar que la información ya no se muestra como antes.
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La quinta generación del SEAT Ibiza te está esperando en los concesionarios. No físicamente, porque las primeras unidades no llegarán hasta junio, pero sí en los programas que manejan los comerciales para realizar pedidos.
Por ahora solo se puede pedir con motores gasolina, ya que las versiones diésel no estarán disponibles hasta dentro de un par de meses. Tendrás que olvidarte de la carrocería de tres puertas y de la familiar porque han optado por acotar al máximo el producto que van a ofrecer teniendo en cuenta el historial de ventas y el coste que les supone mantener un amplio abanico.
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En SEAT dicen que han construido el mejor Ibiza de la historia, y la verdad es que no podemos esperar menos de la quinta generación de un utilitario que en España suele ser uno de los cinco coches más vendidos año tras año.
Han empleado por primera vez la plataforma MQB A0 para darle forma con unas dimensiones similares a las de su predecesor: 4,06 metros de longitud, 1,78 mide anchura y 1,44 m de altura. Lo que más llama la atención es que ha ganado 87 milímetros de anchura.
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Las primeras imágenes de la nueva generación del SEAT Ibiza han visto la luz horas antes de su presentación en el centro comercial Las Arenas de Barcelona. Una revista francesa ha sido la encargada de filtrarlas para deleite de los que estamos deseando ver cómo será el utilitario en los próximos años.
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El glosario que viene de seguido está confeccionado con criterios un tanto descosidos, sin meticulosidad técnica, pero son razonamientos muy conectados con lo que está sucediendo en la movilidad privada con coches. Todos son modelos que aparecieron en el segundo semestre del 2015 o que están casi empaquetados para la venta inmediata, y que esperan hacer su estallido o su escalada comercial en el 2016. Cinco vehículos que a criterio individual debieran evitarse por considerarse una mala opción de compra; engatusamientos o fullerías que unos atribuyen al espíritu mefistotélico y las intenciones arteras de los fabricantes, aunque yo me decanto por la pobreza de carácter que tienen las personas cuando se las contempla como una masa, en lugar de individuos. Si estos coches están aquí, no es para herir a constructores, sino para señalar que, la mayoría de las veces, damos demasiadas muestras de poseer una inteligencia roma, poco afilada.
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El nuevo SEAT Ibiza Cupra está al caer. A nivel estético no hay grandes cambios, pero al levantar el capó uno se da cuenta de que su motor 1.8 TSI es capaz de empujarlo con mucha fuerza. Son 192 CV (12 más que su predecesor) que le ayudan a acelerar de 0 a 100 km/h en 6,7 segundos hasta alcanzar los 235 km/h de velocidad máxima. No está nada mal.
El utilitario deportivo de la firma española ha crecido a nivel de prestaciones, pero también lo ha hecho a nivel de conectividad, calidad de los materiales empleados, confort y personalización. Es la evolución de un coche que llegó a los mercados por primera vez en 1996, cuando escuchamos por primera vez eso de «Cupra».
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En el mercado existen vehículos para todos los gustos y monederos. No todo el mundo puede permitirse, menos aún en los tiempos que corren, tener un deportivo de alta gama o una berlina de lujo, es evidente. Por ello las marcas también ofrecen modelos más pequeños y económicos más aptos para todos los bolsillos. En esta lista con coches recomendables por unos 15.000 euros encontrarás, sobre todo, utilitarios y compactos, pero también algún que otro sedán, incluso todoterrenos.
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Si el tiempo pasa volando, adelántalo con un Bugati Veyron o un Lamborghini Veneno. Pero, ¿qué pasa cuando la potencia no hace migas con una personalidad pausada o un sueldo mínimo de 640 € al mes? No todo el mundo guarda bajo la almohada un talón de 300.000 € para la adquisición de un Ferrari F12 Berlinetta de 720 CV. Por eso, quizás un Smart Fortwo 0.8 CDI de 54 caballos pueda ser la solución. ¿O no? Hoy en día el mercado es tan extenso que existen coches para casi todas las economías, modelos de escasa potencia pero equipados con múltiples y ventajosos sistemas, cuya calidad ha sido premiada desde generaciones pasadas. En el ‘Club de los 60 CV‘ miramos al 2015 sin prisa pero sin pausa, con interesantes modelos que harán más sencilla tu búsqueda de nuevo coche.
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Los estudios revelan que el renting es unos 4.000€ al año más barato que la compra de un coche nuevo. El renting mantiene su efecto tsunami en las empresas españolas de alquiler de coches. Esta tendencia al alza se ha convertido en un potente motor económico para estas compañías en las que el 31% de sus matrículas (casi una de cada 3), llegan bajo dicha modalidad. Por ello, hoy vamos a repasar los modelos más solicitados por aquellos clientes que usan este método anualmente.
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