Envidia sana o insana, como quieras llamarlo. Es lo que se ha despertado en mí nada más ver a Travis Okulski y Raphael Orlove disfrutando como gorrinos al volante de un BMW i8. Los chicos de Jalopnik no se han movido por la ciudad para comprobar lo silencioso que es, sino que han decidido lanzarse al monte helado para derrapar sobre la nieve.
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Faros BMW Laserlight por el módico precio de 11.570 euros
SEAT Ibiza, Fiat 500, Toyota Aygo, Citroën C1, Smart Fortwo, Peugeot 108, Chevrolet Spark, SEAT Mii, Volkswagen Up!, Skoda Citigo, Hyundai i10, Fiat Panda 4×4, Mitsubishi Space Star, Suzuki Splash, Suzuki Swift, Skoda Fabia, Toyota Yaris… Son solo algunos de los coches que te puedes comprar con lo mismo que te pide BMW por su novedoso sistema de iluminación láser.
La firma alemana quiere amortizar cuanto antes la gran inversión tecnológica llevada a cabo, y es por ello que ahora mismo están pidiendo 11.570 euros por los faros BMW Laserlight. Una auténtica burrada que de momento solo está disponible para los clientes del BMW i8, que por cierto cuesta 129.900 euros en nuestro país.
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BMW presume de ir por delante de sus rivales con el i8
No han inventado la pólvora. Tampoco la rueda. Pero a pesar de ello han decidido colgarse una medalla de las que pesan muchos kilos por haber lanzado al mercado un coche del que están tremendamente orgullosos.
Se trata del BMW i8, el superdeportivo híbrido que se han sacado de la manga para competir con las firmas más prestigiosas del mercado. No es ni de lejos tan potente como un Ferrari LaFerrari o un McLaren P1, pero es un coche más práctico, más útil para el día a día de un empresario que puede gastarse 130.000 euros en un coche sin deberle nada a un banco (y sin atracarlo).
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BMW iTron, un espectacular kit de carrocería para el i8
Tengo que reconocer que el BMW i8 es uno de los coches que más me ha sorprendido en los últimos años. Huye de toda clase de convencionalismos y se muestra con un diseño que es difícil de asociar a otros modelos de la compañía alemana. Eso es algo que no suele pasar en otras marcas, y ni siquiera en BMW, puesto que estamos acostumbrados a ver el típico lenguaje de diseño que se repite una y otra vez en un amplio catálogo formado por vehículos tan distintos entre sí como un utilitario, una berlina o un todoterreno.
Cuando vimos el BMW i8 Concept alucinamos. Nos gustó tanto que dijimos que no podía ser real, que era imposible ver un coche de producción parecido al prototipo. Meses después, BMW nos sorprendió lanzando un i8 de producción prácticamente idéntico y con todo lo necesario para maximizar el placer de conducción. Acababa de nacer un modelo único que pronto podría tener más versiones. ¿Por qué? No, no habrá un BMW i8 M, pero estoy convencido de que las empresas que se dedican al tuning le van a sacar todo el jugo posible a su carrocería.
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BMW lanza la i Wallbox Pro para el i3 y el i8
BMW le está cogiendo el gustillo a eso de fabricar coches eléctricos. De ahí que su actual división i esté en pleno crecimiento y muy pronto podamos asistir a la llegada de otros modelos que se sumarán a los i3 e i8 que ya conocemos. Nos consta que están trabajando en ello, como diría un famoso expresidente de España de cuyo nombre prefiero no acordarme.
El caso es que hoy anuncian algo distinto. Nos avisan de que ya tienen lista la i Wallbox Pro, una nueva estación de carga que hace su trabajo más rápido que un enchufe convencional o la Wallbox Pure que ya conocemos.
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Duelo de aceleración entre un BMW i8 y un Porsche 911 Carrera S
¿Qué coche acelera más rápido, un superdeportivo híbrido como el flamante BMW i8 o un deportivo veterano como el Porsche Carrera S? Eso mismo se han preguntado nuestros compañeros de EVO, que han tenido la oportunidad de enfrentarlos en un duelo de aceleración realmente espectacular, aunque a decir verdad no ha sido muy igualado.
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Vídeo de la presentación del BMW i8 en Madrid
Secretismo, expectación, perfumes caros, náuticos de colores, azafatas sonrientes, trajes a medida… Todo eso es lo que se vio y se respiró durante la presentación del BMW i8, uno de los modelos más modernos e inquietantes que podemos encontrar ahora mismo en el mercado.
Su desembarco en otros países ya era una realidad (llegó al Reino Unido el 19 de julio acompañado de una extensa galería de imágenes) y ahora por fin lo empezamos a ver en España. Lo hace con un precio prohibitivo para la mayoría de los currantes, pero seguro que algún político de turno tipo Jordi Pujol Ferrusola y directivos de esos que cobran 700.000 euros de media al año puede permitírselo. Cuesta 129.900 euros.
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Galería de fotos para celebrar el lanzamiento del BMW i8 en el Reino Unido
Hoy arranca la comercialización del BMW i8 en un mercado al que nunca hay que darle la espalda. El Reino Unido no es un territorio demasiado grande en lo que a extensión y población se refiere, pero se mueve mucho dinero y un superdeportivo híbrido de su clase se puede vender bastante bien. Estoy convencido de que no será tan raro ver varias unidades por ciudades como Londres o Edimburgo en un futuro no muy lejano.
No tengo datos en mi poder que avalen esa teoría del éxito del i8 en el Reino Unido, pero sí puedo decir que van a recibir más pedidos de los esperados y va a ser complicado hacerse con una unidad el año que viene. Lo sé porque a los alemanes les han llegado multitudes de emails y no se han cansado de atender llamadas preguntando por un día como el de hoy. Un día en el que ya se puede soltar la pasta para ponerse en la lista de espera. Y lo sé porque en otros países está funcionando de maravilla.
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Vídeo del BMW i8 antes de su lanzamiento en el Reino Unido
Muy pronto empezaremos a ver unidades del BMW i8 por las calles de las principales ciudades europeas. No creo que veamos ni una centésima parte de las que vemos de modelos como el León, el Ibiza, el Golf o el Polo, pero estoy convencido de que no van a tener problemas para convencer a sus clientes más adinerados.
El i8 es un coche distinto. Es un superdeportivo híbrido que los bávaros han etiquetado como el deportivo del futuro. El único problema es su precio, que está fijado en 129.900 euros en España. Es mucho más de lo que podríamos pagar por otros deportivos que ofrecen prestaciones espectaculares, pero también es verdad que cuesta bastante menos que el Ferrari LaFerrari o el McLaren P1, dos superdeportivos híbridos que ahora mismo están muy por encima en cuanto a precio y potencia.
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El BMW i8 M es una utopía
En BMW continúan los rumores sobre una hipotética versión M del i8, el superdeportivo híbrido de la firma alemana. Se ha escrito mucho sobre el tema, pero pocas veces se ha llegado a decir que es un modelo factible. Más bien todo lo contrario.
Carsten Pries, en una entrevista concedida a un medio holandés, ha sido el último que ha negado que estén trabajando en ello. El Jefe de Producto de la división M y el CEO, Friedrich Nitschke, han tirado balones fuera sobre lo que consideran que es utópico, al tiempo que han esgrimido un par de razones que son suficientes para dejar a un lado un sueño que no será más que eso.
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