Renault Mégane R.S. Trophy 2018: de 280 a 300 CV para seguir mejorando

Megane-RS-Trophy-2018
El Renault Mégane más potente de la gama, el R.S. Trophy, se ha ejercitado en el gimnasio para poder ofrecer unas prestaciones todavía mejores. Su conocido motor de 1.8 litros de cilindrada ya no entrega 280 CV, sino que ahora se va hasta los 300 CV para no tener problemas a la hora de codearse con sus principales rivales.

El compacto deportivo, que como era de esperar se fabricará en la fábrica de Palencia con el sello de Renault Sport, no solo ve incrementada su potencia, sino que también pasa de 390 a 400 Nm de par máximo (420 Nm si la caja de cambios es automática EDC de doble embrague).
SEGUIR LEYENDO “Renault Mégane R.S. Trophy 2018: de 280 a 300 CV para seguir mejorando”

Desvelados los precios para España del Ford Focus 2018

Focus-2018
Teníamos ganas de conocer los precios del nuevo Ford Focus en España, que como podrás comprobar a continuación estará a la venta por menos de 20.000 euros en el mejor de los casos. No son precios para tirar cohetes, desde luego, pero es evidente que cuando recurran a las promociones nos parecerán más lógicos.

La firma estadounidense, como bien sabes, se ha decantado por dos motorizaciones para completar su oferta, un gasolina y un diésel. El gasolina es un EcoBoost disponible en potencias de 100 y 125 CV, mientras que el diésel es un EcoBlue que se puede pedir con 95 o con 120 CV.
SEGUIR LEYENDO “Desvelados los precios para España del Ford Focus 2018”

SEAT León Cupra ST compitiendo contra un caballo

SEAT-Leon-Cupra-y-un-caballo
Hay que decir que esta vez SEAT ha competido con ventaja. ¿Qué es eso de enfrentarse a un caballo con un SEAT León Cupra ST que entrega 300 CV? El animal ha ido sorteando obstáculos como en esas competiciones a las que solo asiste la jet set, mientras que el compacto deportivo de la firma española se ha dedicado a derrapar con el objetivo de dejar claro que es un modelo familiar ideal para hacer el cafre cuando no están los niños.
SEGUIR LEYENDO “SEAT León Cupra ST compitiendo contra un caballo”

Volkswagen Golf GTI TCR Concept: 290 CV para ser el Golf más rápido

Volkswagen-Golf-GTI-TCR-Concept
Ayer te mostramos el Volkswagen Golf Variant TGI GMOTION y hoy es el turno de una propuesta mucho más deportiva. También ha sido presentada en el festival de Wörthersee y en esta caso sí que podemos decir que es un prototipo que llegará a producción para convertirse en el Golf más rápido de la historia.

El Golf GTI TCR Concept, con sus 290 CV de potencia, ha sido moldeado tomando como referencia un Golf GTI, motivo por el cual guarda muchas similitudes con dicho modelo.
SEGUIR LEYENDO “Volkswagen Golf GTI TCR Concept: 290 CV para ser el Golf más rápido”

El Volkswagen Golf de octava generación tendrá una versión híbrida

Volkswgen-e-Golf
Poco a poco vamos sabiendo más cosas sobre el próximo Volkswagen Golf, el de octava generación. No se empezará a fabricar hasta finales junio de 2019, pero eso no nos impide conocer detalles como el de la versión híbrida que pondrán a la venta para completar una oferta que ahora mismo contempla una variante híbrida enchufable (GTE), una eléctrica (e-Golf) y otra con gas natural (GNC).

Contará con un sistema mild-hybrid de 48V que están desarrollando a toda prisa para llegar a tiempo. Con él tratarán de desenganchar de forma gradual a esos clientes que por ahora no ven claro eso de la movilidad 100% eléctrica.
SEGUIR LEYENDO “El Volkswagen Golf de octava generación tendrá una versión híbrida”

El sucesor del Lexus CT llegará en 2020 con versión eléctrica incluida

Lexus-CT-200h
Del adiós del Lexus CT se viene hablando desde 2016. La fiebre por los SUV y los crossover ha puesto en entredicho la supervivencia de un compacto premium que competía con muy buenas armas, lo que pone de manifiesto que los monovolúmenes y las berlinas no son los únicos que están en riesgo.

Ahora ya sabemos que su sucesor verá la luz en 2020 y no será el Lexus UX que presentaron recientemente. Lanzarán un modelo completamente nuevo que contará con una gama más amplia. De hecho, los japoneses ya han confirmado que se podrá pedir una versión 100% eléctrica.
SEGUIR LEYENDO “El sucesor del Lexus CT llegará en 2020 con versión eléctrica incluida”

Ford Focus 2018: Habemus Focus

gama-Ford-Focus-2018
Fumata blanca en la Basílica de San Pedro; con la rumorología del cuarto Focus, nos ha bandeado de un lado a otro la Curia Romana de la prensa de la automoción hasta el hartazgo. El crío mimado de Ford se ha mantenido al margen del reciente salón suizo y se ha puesto de largo en una cita ex profeso. Las casa dice que lo fabricará en Saarlouis, en Alemania, y todavía se deja muchos datos en la reserva, el primero y más importante: la fecha de venta. Iremos haciendo artículos aparte conforme vayan retirando el velo.
SEGUIR LEYENDO “Ford Focus 2018: Habemus Focus”

Precios del Mercedes-Benz Clase A 2018 en España

Clase-A-2018-frontal
El nuevo Mercedes-Benz Clase A ya tiene precios en España. Eso sí, no esperes ver una gran lista de tarifas como suele ser habitual, ya que por ahora solo está disponible con dos motores, así que tendremos que esperar un poco más para ver cuánto cuestan el resto de versiones que completarán la oferta del compacto alemán.
SEGUIR LEYENDO “Precios del Mercedes-Benz Clase A 2018 en España”

Peugeot 308 con motor BlueHDi de 130 CV

Peugeot-308-blanco
Peugeot ha ampliado la oferta mecánica del 308 añadiendo el motor BlueHDi de 130 CV y 300 Nm de par máximo, un turbodiésel que se mueve asociado a una caja de cambios automática EAT8 de 8 velocidades creada por AISIN.

Se trata de un bloque de 1.5 litros de cilindrada que ya está a la venta en España a un precio de partida de 22.350 euros.
SEGUIR LEYENDO “Peugeot 308 con motor BlueHDi de 130 CV”

Toyota Auris 2018: la tercera generación es más deportiva

Toyota-Auris-2018
Algo empezamos a saber del nuevo Toyota Auris, que como puedes apreciar en las imágenes luce una estética más agresiva gracias al uso de la plataforma Toyota New Global Architecture (TNGA), que es la misma que han emplado para dar vida al nuevo Prius y al C-HR.

Hay que decir que es más espacioso que el Auris actual, ya que mide 4,37 metros de longitud y 1,79 metros de anchura, lo que se traduce en una ganancia de 4 y 3 centímetros, respectivamente. Además, la distancia entre ejes crece lo mismo que la longitud: 4 centímetros.
SEGUIR LEYENDO “Toyota Auris 2018: la tercera generación es más deportiva”