Fiat Tipo y Tipo Cross 2021; más caballos, más carrocerías

 

El coche mediano de Fiat también enseña un liviano giro de diseño este mes, igual que ha hecho el Panda. En la zona de los multiusos del segmento C, que no acostumbran a rebasar los cuatro metros y medio de longitud, el Tipo llegó en 2016 a relevar al Bravo, que a su vez había tomado el lugar del Stilo. Visto así y olvidando saltos de nombres, el Tipo sería como la cuarta generación del compacto de este sello italiano. Lo que ahora nos presentan es una revisión del modelo 2016, de modo que seguimos con un chasis sin alteraciones.

El Tipo nos agrada en la misma medida que el C-Elysée y el Hyundai Elantra. El último ya no se vende en España. Otros que también han desaparecido son los SEAT Toledo y Skoda Rapid, pero nos inclinaríamos antes por el Citroën o el Fiat. Del Elantra aún existen unidades de ocasión a precio tal vez algo elevado.

Un coche pensado para medio mundo

Fiat pergeñó un gran coche, en el sentido de que lo pensó para todos mercados EMEA (Europa, Oriente Medio y África). Los países son muy dispares; los climas, asfaltos, combustibles y orografías pueden llegar a ser tan crudos que la necesidad elemental es la resistencia. En otras zonas donde el Tipo quedaba fuera de los planes del grupo FCA, también terminó por extenderse con el membrete de Dodge Neon.

Es por esta cuestión de solidez que nos gusta el Tipo. Es un modelo sin amaneramientos, histrionismos ni pedantería. Y a la vez lo encontramos recomendable porque han aprovechado todas sus gracias estéticas al máximo, dando a elegir un cinco puertas, un sedán y un familiar.

Nueva versión campera

El Fiat Tipo ‘2021’ eleva del suelo cuatro centímetros el coche y se da un aire campestre para añadir una cuarta mutación: el Tipo Cross. La mezcolanza ciudad y tierra, aunque sea con impulsión a las ruedas delanteras, es historiada ya en un mediano de Fiat. Lo vimos la primera vez en el año 2006 con el Fiat Stilo Country. Entonces, se optó por el dibujo de la carrocería familiar y, ahora, por el más recogido; el cinco puertas.

Atendiendo a todas las carrocerías en general, de fuera, poco había que retocar respecto a las del periodo 2016-2020. Se ha echado mano del truco de cambiar la calandra, la silueta de todos las luces, la paleta de colores y los diseños de las llantas.

Motorizaciones y equipamiento

Las transformaciones profundas son dos: motores y equipamiento electrónico.

Con lo mecánico, se ha trocado el gasolina más pequeño y el diésel más potente. Ambos tienen más caballos y más par motor y, al alimón, superan las normativas de contaminación Euro 6d. En añadidura, la combinación de gasolina+GLP con el motor más potente de nafta y el sello ECO de la Dirección General de Tráfico en España se mantiene como apuesta firme.

Hasta la fecha, el motor de gasolina más menudo era un 1.4L. atmosférico de cuatro cilindros y 95 CV. La marca lo ha sustituido; ha tomado su más reciente tres cilindros de 1.0L y turbocompresor, lo ha afinado a 100 CV y lo ha encajado en el vano motor del Tipo. Algunos Jeep y otros Fiat lo usan desde 2018.

Pasándonos al diésel, Fiat ha perfeccionado el 1.6L Multijet de cuatro cilindros. Le ha quitado unos pocos humos y le ha subido la potencia de 120 CV a 130 CV.

Dentro del coche se muestra toda la renovación electrónica. Los instrumentos han dejado de ser relojes y se presentan en una pantalla de TFT. En el centro del tablier hay un monitor táctil para multimedios. Tiene algo más de diez pulgadas y permite que estén dos móviles a la vez conectados. Vale para Android y para Apple. Es el sistema más reciente de Fiat, lo llaman ‘U Connect 5’.

Más electrónica la vemos en sistemas de reconocimiento de algunas señales de tránsito, alarmas de cansancio y cambio de carril por descuido, avisos de objetos o vehículos en punto ciego. Y toda la luminaria pasa a ser de LED, con desconexión de luces largas automática ante tráfico cruzado.

Dacia Sandero, Sandero Stepway y Dacia Logan 2021; la generación III

A principios de 2021 se da chispa a los nuevos Sandero y Logan, dos vehículos muy metidos ya en el mercado español y que estrenan la tercera generación. Faltan por presentar el Logan MCV y el Logan MCV Stepway, aunque no pensamos que se demoren mucho más. Recordamos que el acrónimo MCV en Dacia significa ‘Multi Convivial Vehicle’ o, dicho de manera rasa, las letras se refieren a la carrocería familiar.
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Hyundai i30 N Project C 2020: solo 15 unidades para España

Tendrás que darte prisa y tener algo de suerte para hacerte con una de las 15 unidades del Hyundai i30 N Project C que ya se venden en España. La firma surcoreana ha programado una tirada de 600 unidades para toda Europa y el mercado nacional no es el que contará con más stock, algo que es lógico teniendo en cuenta que estos coches de venden más fácilmente en países como el Reino Unido o Alemania, donde no es difícil ver pasar automóviles que montan motores de gran cilindrada.

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Nuevos bocetos del Volkswagen Golf 2020

El Volkswagen Golf 2020 va cogiendo forma. Los de Wolfsburgo han avanzado mucho en su diseño y podríamos decir que lo tienen prácticamente listo, ya que de lo contrario no se atreverían a difundir bocetos como los que puedes ver en este artículo.

Como era de esperar, no habrá grandes cambios. El grupo VAG no es de los que tiran la casa por la ventana con los cambios generacionales, y menos cuando se trata de un modelo que se está vendiendo como churros. Ya sabes eso que dicen de que si algo funciona es mejor no tocarlo…

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BMW Serie 1 2019-2020: cambio de concepto

Es el segundo coche de esta casa con tracción delantera. El otro es el monovolumen Serie 2 Active Tourer, cuya última revisión es del 2017. La Serie 1 agitó un tanto el espectro de los compactos en el 2004 y es, a juicio de algunos, el mejor coche mediano en cuanto a su espíritu de conducción deportiva, cualquiera que sea su motor. Los detractores le han hecho siempre la misma reconvención: poco espacio detrás, poco maletero, mucho dinero.

El cambio total en el chasis de la generación III intenta solventar la flaqueza espacial, aunque no la crematística. BMW propone un vehículo con algunos litros más de maletero que el Clase A y el Audi A3, que serían sus competidores más evidentes por estatus de marca y precio. 380 litros de capacidad sin plegar los asientos es la cifra de la que hablamos. Y se da la paradoja que, ganando espacio, el vehículo es un centímetro más corto que el Serie 1 ‘2017.’

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Adelanto del Mazda3 2019: estrenado en Los Ángeles

Mazda3-2019
El cuarto desarrollo de este modelo se ha desvestido en el Salón de Los Ángeles, enseñando un chasis nuevo, que admite gasolina, diésel, y diferentes etapas de hibridación. La electricidad irá tomando presencia conforme avance la vida comercial del coche. El aspecto es el que cabría esperar de ir empujando hacia adelante esta cosa que ellos llaman el «lenguaje de diseño Kodo».

Al indagar en lo del Kodo, uno se pierde entre explicaciones medio místicas. Al último, no sé lo que quieren decir, pero la retórica es la que aplican los enólogos cuando hablan del vino. Lo que me queda claro es que los coches salen muy bien proporcionados y distinguidos. Para mí, esto ya es suficiente; si queda algo de identidad en el dibujo de una carrocería, es entre los italianos y unos pocos constructores japoneses.

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Skoda Scala 2019: a la luz las primeras imágenes del interior

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Skoda no quiere que la gente se confunda pensando que el Scala es más o menos como el Spaceback. Estamos hablando de un modelo nuevo que no solo es más atractivo a nivel estético, sino que dispone de un interior que poco o nada tiene que ver con el de su predecesor.

Los checos, a una semana de su presentación oficial en Israel, han compartido varias fotografías del habitáculo que nos permiten saber cómo será por dentro.
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Skoda Scala: carrocería camuflada, información al descubierto

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El Skoda Scala, del que ya te hablé la semana pasada, va cogiendo forma. Por ahora no quiere mostrarse al público tal y como es, así que tenemos que conformarnos con los clásicos vinilos que ocultan hasta el más mínimo detalle de su diseño. Sin embargo, lo que sí se muestra sin tapujos es la información que han distribuido los checos para que nos vayamos haciendo una idea de lo que nos espera.
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Skoda Scala, el compacto checo que sustituirá al Spaceback

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Ya va siendo hora de que Skoda empiece a comercializar un compacto con cara y ojos, con posibilidades de competir en un mercado plagado de propuestas interesantes. El grupo VAG ha sugerido fabricar un modelo similar al SEAT León y el Volkswagen Golf, y parece que por fin vamos a ver un coche capaz de atraer a sus potenciales clientes por ofrecer una atractiva relación calidad-precio, que en definitiva es lo que suele ser habitual en los catálogos de los checos.
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Hyundai i30 N Option: deportividad a la vista

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Hyundai quiere que su compacto pueda codearse con los más deportivos del mercado, como mínimo en lo que a estética se refiere. Por eso ha preparado un paquete deportivo para el Hyundai i30 N, que como bien sabes es el más potente de la gama gracias a su motor de 250 o 275 CV de potencia.

En este caso no hay que hablar de una ganancia de prestaciones porque el motor sigue siendo el mismo. De hecho, no ha habido ni un solo ajuste mecánico que pudiera afectar a otras partes como la suspensión o la dirección.
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