Nueva información sobre el Volvo V60 Plug-in Hybrid

Publicado por David Martínez el


Hace poco más de tres semanas os estuve hablando del Volvo V60 Plug-in Hybrid, una berlina híbrida muy interesante que está preparando su llegada al mercado para 2012. Por aquel entonces no os pude contar mucho, aunque por suerte ahora poseo más información que quiero compartir con todos vosotros antes de que arranque el Salón de Ginebra, donde seguramente ya lo sabremos casi todo.

Estamos hablando de un híbrido diésel de gran tamaño que muchas marcas están intentando comercializar para llevarse una buena parte del trozo del pastel, especialmente del europeo. Peugeot, Land Rover y Volvo son las que están compitiendo más ferozmente. De momento, el Volvo V60 Plug-in Hybrid le lleva ventaja al 3008 Hybrid4 por el simple hecho de poder ser enchufable, algo que se agradece y mucho.
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Volvo V60 Plug-in Hybrid para 2012

Publicado por David Martínez el


Los híbridos se van abriendo paso en el mercado y cada vez son más las grandes marcas que deciden tener su propia versión híbrida en forma de berlina, sea familiar o no. Hoy os hablaré de una que sí es familiar, el Volvo V60 Plug-in Hybrid que verá la luz en 2012 después de que así lo haya anunciado la firma sueca.

Fabricado en colaboración con la empresa energética sueca Vattenfall, contará con la ventaja de poder ser conectado a una toma de corriente para poder ser recargado. Será presentado por primera vez en el Salón de Ginebra y contará con un motor de cinco cilindros turbodiésel 2.4 D5 capaz de entregar 215 CV de potencia. Será el encargado de ofrecer tracción al eje delantero, mientras que del eje trasero se ocupará un motor eléctrico de 70 CV que servirá de apoyo al motor de combustión, aunque también podrá funcionar de forma independiente durante un máximo de 50 kilómetros, logrando que en ese momento las emisiones sean nulas.

Las baterías son de ión litio y de 12 kWh. Por ello, si están cargadas al máximo se podrá recorrer una distancia de 100 km con un irrisorio consumo de 1,9 litros de gasóleo por cada 100 km recorridos. Todo ello con unas emisiones de CO2 de 50 g/km.

Crash test del Volvo C30 eléctrico

Publicado por David Martínez el


Volvo acaba de distribuir unas interesantes imágenes con motivo del Salón de Detroit que arrancó el pasado lunes 10 de diciembre. La firma sueca nos ha mostrado por primera vez un crash test, algo que siempre es de agradecer. El modelo elegido ha sido el Volvo C30 eléctrico, un coche que cuenta con una distribución de pesos diferente a la de cualquier otro modelo que funciona con motor de combustión interna. Hay que tener en cuenta que las baterías pesan unos 280 kg.


Pero ese no es el único inconveniente. También deben estar colocadas fuera de las zonas de deformación del chasis en caso de impacto. Todo ello teniendo en cuenta que no pueden invadir la zona destinada a los pasajeros. Se trata de conseguir que la energía se distribuya de forma correcta en caso de que se produzca un impacto frontal. En este crash test la velocidad elegida ha sido de 64 km/h.
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Cambios en la gama Volvo XC60

Publicado por David Martínez el


La gama Volvo XC60 viene con cambios importantes para mejorar lo que actualmente se ofrece a los clientes. La firma sueca ha querido incorporar novedades tanto al equipamiento como a las motorizaciones. Pese a que estéticamente se mantiene igual, hay que destacar mejoras como la de la inclusión del sistema de detección de peatones con freno automático, lo cual nos sigue dejando claro que la seguridad es una prioridad para Volvo.

También hay que destacar un nuevo sistema de información e imagen que muestra todo lo que sucede en nuestro entorno gracias a una pantalla de cinco o siete pulgadas incrustada en la parte superior de la consola central. La visualización es clara e intuitiva.

En lo que a motorizaciones se refiere, hay que destacar las tres nuevas opciones disponibles. La primera es un gasolina 2.0 T5 GTDi de 240 CV. La segunda es un diésel 1.6 T3 de 150 CV y la segunda también es diésel 1.6, aunque en este caso T4 y con 180 CV de potencia. Los tres motores se pueden combinar con la caja de cambios de doble embrague y seis marchas Powershift.

Precios del Volvo C30

Publicado por Motor a Fondo el


Volvo ha confirmado nuevo motor para el C30, se trata de una mecánica muy interesante porque queda en medio entre el motor 1.6d DRIVe de 109 CV y el D4 de 177 CV. Igualmente se podrá combinar con todos los niveles de terminación. Para este modelo, los precios recomendados para España son los siguientes:

– 2.0 D3 150 CV Kinetic 24.590 €
– 2.0 D3 150 CV Kinetic Aut. 26.550 €
– 2.0 D3 150 CV Momentum 26.480 €
– 2.0 D3 150 CV Momentum Aut. 28.440 €
– 2.0 D3 150 CV Summum 28.825 €
– 2.0 D3 150 CV Summum Aut. 30.785 €
– 2.0 D3 150 CV R-Design 27.780 €
– 2.0 D3 150 CV R-Design Aut. 29.740 €

Además, con los datos homologados en la mano, podemos decir que el C30 D3 consume en ciclo combinado 5,1 litros cada 100 kilómetros, con unas emisiones de 134 g/km de CO2. La velocidad punta queda registrada en 210 km/h y la aceleración de parado a 100 km/h es de unos aceptables 9,4 segundos.
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Volvo probará con pilas de combustible

Publicado por David Martínez el


En estos momentos hay dos tipos de coches eléctricos, los puros y los de pila de combustible. Los primeros utilizan baterías químicas que se recargan con electricidad, mientras que los segundos necesitan un aporte de reactivos como hidrógeno y oxígeno atmosférico. Sea cual sea la técnica elegida, lo que nadie pone en duda es que se genera electricidad para que el coche pueda moverse.


La principal pega de los eléctricos puros es que la autonomía no suele ser la más adecuada para desplazamientos largos. Además, la recarga no es ni mucho menos tan rápida como cuando se rellena el depósito con combustible. Sin embargo, están trabajando en una minipila de combustible que podría hacer ganar autonomía en muy poco tiempo. Precisamente este sistema es el que están investigando a fondo en Volvo. La marca sueca sabe que el futuro son los eléctricos y quiere ser pionera en técnicas muy avanzadas.
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Volvo S60 y V60 R-Design, los suecos más deportivos

Publicado por David Martínez el


Volvo ya le ha dado un giro de tuerca a dos de sus modelos para tratar de enganchar a más público joven. Por todos es buen sabido que la firma sueca destaca por ser una de las más fiables en lo que a seguridad se refiere. Sin embargo, sus modelos no son especialmente brillantes en cuanto a diseño, siendo bastante conservadores como sucede con otras firmas como Mercedes.


Sin embargo, ahora acaban de presentar la línea R-Design de sus modelos S60 y V60. Los cambios afectan tanto al apartado estético como a las prestaciones, por lo que no es como si fuera un simple restyling.


En el frontal destaca la parrilla pintada en color negro brillante, que contrasta con el color rojo que ha elegido Volvo para presentar estos dos modelos. Eso sí, hay que decir que hay otros 7 colores disponibles. Además, del exterior también nos han llamado la atención las dos salidas de escape y las llantas de 18 pulgadas con cinco radios.
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Será muy difícil morir en un Volvo a partir de 2020

Publicado por David Martínez el


Según Steven Armstrong, responsable de operaciones de Volvo, nadie morirá o resultará gravemente herido en un coche de la marca sueca a partir de 2020. Esta declaración de intenciones, que ha podido ser escuchada durante la presentación del nuevo Volvo S60, nos ha pillado por sorpresa a todos. Sabemos que es una de las mejores marcas en cuanto a seguridad, pero comentarios como este son impensables a día de hoy.


Dos son los motivos que hacen que Armstrong sea tan optimista. Por una lado la mejora en la protección en caso de impacto (seguridad pasiva) y por otro lado la mejora en los sistemas que ayudan a evitar los accidentes (seguridad activa). Precisamente es en estos últimos en los que están haciendo especial hincapié. La tecnología permite aplicar soluciones realmente sorprendentes.
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Nuevos motores diésel de Volvo

Publicado por Motor a Fondo el


Volvo no quiere quedarse atrás y se encuentra en plena fase de renovación. Tras las modificaciones recibidas en las diferentes gamas, ahora les toca a las mecánicas, que reciben importantes mejoras para reducir los consumos y aumentar las prestaciones.

Los modelos C30, S40 y V50 recibirán el D2, un 1.6d con 115 CV y un par máximo de 27,54 mkg. Emite sólo 114 g/km de CO2 y homologa un consumo medio de 4,3 L/100, asociado en exclusiva a un cambio manual de seis velocidades. Respecto al D3 es un dos litros, con cinco cilindros y 163 CV. Se podrá comprar en los S60 (nuevo modelo), S80, V70, XC60 y XC70. En los C30, S40, V50 y C70 entrega una potencia de 150 CV.

En cuanto al D4, cuenta también con dos litros y desarrolla 177 CV en los C30, S40, V50 y C70. Se trata de un motor que viene para sustituir al anterior 2.4D5 de 180 CV montado en las variantes más dinámicas comercializadas hasta el momento.

Finalmente, el motor 3.2i de gasolina se ha optimizado, incrementando tanto el par como la potencia final que ahora llega a los 243 CV. El T6 también sube su potencia hasta los 304 CV, reduciendo además el consumo medio homologado, que se queda en menos de 10 litros cada 100 km cuando va equipado sobre el S80.

Volvo prepara su C30 con Polestar

Publicado por Motor a Fondo el


Volvo acaba de publicar la primera imagen de su nuevo concepto desarrollado en colaboración con Polestar Performance, responsables de los coches de carreras del campeonato sueco de turismos. Se trata de un C30 con un diseño bastante interesante, con 405 CV que se reparten entre las cuatro ruedas gracias a una trasmisión integral dominada por un embrague central Haldex pilotado electrónicamente, además de diferenciales mecánicos autoblocantes para cada par de ruedas.

En este modelo tan especial encontramos bielas, pistones, intercooler, turbo, frenos Brembo, la suspensión Öhlins y varios componentes aerodinámicos específicos de esta versión. El resultado es un C30 que encandila y nos hace soñar con un próximo C30R en los concesionarios de la casa. Sin embargo, por el momento no hay nada confirmado.