Porsche Cayman S Black Edition

Publicado por David Martínez el

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El Porsche Cayman S Black Edition es una versión muy especial de la cual sólo se comercializarán 500 unidades. Como es fácil de apreciar en las imágenes, lo más característico de la carrocería es ese tono negro que la tiñe por completo. Pero eso no es todo. Viene equipado hasta los dientes y con un motor con ganas de dar guerra.

La pintura metalizada de color negro va a juego con todo el interior. Lo único que rompe esa armonía cromática son algunos detalles metalizados. Las llantas son de aleación ligera Boxster Spyder de color negro y van montadas en unos neumáticos 235/35 ZR19 y 265/35 ZR19. Son de 20 pulgadas, lo que significa que son una pulgada más anchas que las opcionales del Cayman S.
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Datos oficiales del Porsche 911 GT3 RS 4.0

Publicado por David Martínez el


Ayer os hablé del Porsche 911 GT3 RS 4.0 porque se habían filtrado sus primeras imágenes. Sin embargo, no pude daros datos acerca del nuevo deportivo de la firma alemana, algo que hoy sí puedo hacer.

Gracias a su motor seis cilindros bóxer 4.0 podrá ofrecer 500 CV de potencia y 460 Nm de par máximo, todo ello gracias a cambios en su configuración que hacen que sea más agresivo que el Porsche 911 GT3 RSR, su hermano de competición. El cigüeñal sigue siendo el mismo, con bielas de titanio y con pistones forjados. Pesa sólo 1.360 kg., lo cual le permite alcanzar los 100 km/h desde parado en 3,9 segundos. La velocidad máxima no se ha dado a conocer, pero sí sabemos que pasa de 0 a 200 km/h en menos de 12 segundos.
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Porsche 911 GT3 RS 4.0 Limited Edition

Publicado por David Martínez el


Ya tenemos las primeras imágenes del esperadísimo Porsche 911 GT3 RS 4.0 Limited Edition, un modelo que sirve para cerrar la generación 997 de la familia nueveonce. Como era de esperar, se fabricará en edición limitada. Aunque todavía estamos esperando saber cuántas unidades se fabricarán, ya os puedo adelantar que tiene toda la pinta de llegar a 500.

Se trata de un Porsche 911 GT3 RSR que puede ser matriculado. Monta un motor seis cilindros bóxer 4.0 que es capaz de desarrollar una potencia de 500 CV. El propulsor está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Estéticamente me recuerda bastante al GT3 RS, más que nada porque comparten algunos elementos como por ejemplo el enorme alerón trasero.
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Porsche Panamera Turbo S

Publicado por David Martínez el


¡Ya lo podemos mostrar! El Porsche Panamera Turbo S ya se luce con todo el glamour que una versión tope de gama se merece. Los interesados pueden empezar a deleitarse con las mejoras tanto en equipamiento como en prestaciones. Aunque ya se pueden hacer pedidos, las primeras unidades no llegarán a los concesionarios de la firma alemana hasta junio.

El motor 4.8 V8 biturbo ahora tiene 50 CV más de potencia, lo que le permite alcanzar los 550 CV. Además, el par motor máximo pasa de 700 a 750 Nm y es capaz de alcanzar los 800 Nm con la función overboost en los modos Sport y Sport Plus. Por ello no es de extrañar que acelere de 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y que sea capaz de alcanzar los 306 km/h de velocidad punta.
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Porsche 911 Turbo S Edition 918 Spyder

Publicado por David Martínez el


En Porsche han terminado una edición muy especial del 911 Turbo S. Se trata del Porsche 911 Turbo S Edition 918 Spyder, un deportivo que presenta algunos detalles que nos hacen recordad al híbrido que hace bien poco ha hecho público su precio.

En lo que al apartado estético se refiere, hay que destacar que el color verde ácido se deja ver en algunas partes como por ejemplo las pinzas de freno, los retrovisores, los logos de la marcar y el modelo y las costuras de la tapicería. En su interior podemos encontrar una placa identificativa con el mismo dígito que el número de pedido, para que sea todavía más exclusiva si cabe esta edición.
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Precio del Porsche 918 Spyder

Publicado por David Martínez el


En el Salón de Ginebra del año pasado pudimos ver un prototipo híbrido llamado Porsche 918 Spyder que nos dejó a todos con la boca abierta. Pues bien, hoy hemos podido conocer que la versión de calle ya se puede reservar por la módica cantidad de 645.000 euros (impuestos no incluidos). Hay que darse prisa porque sólo se fabricarán 918 unidades.

Como puede que ya sepáis algunos, viene equipado con un V8 de 500 CV de potencia que se encarga de transmitir toda la fuerza a las ruedas traseras. Para que las delanteras se puedan mover la fuerza proviene de dos motores eléctricos que suman unos 218 CV de potencia (80 kW cada uno). Por ello es posible que alcance los 320 km/h y que sea capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos.
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Motores Porsche en Alfa Romeo

Publicado por David Martínez el


Porsche tiene mucho interés en que Alfa Romeo siga creciendo. Tienen mucha confianza en su potencial, algo que queda sobradamente demostrado en unas declaraciones del presidente del Grupo VAG en las que aseguraba que son capaces de multiplicar por 4 las ventas de la firma italiana en 5 años. Creíble o no, es lo que parece que se han propuesto.

En estos momentos entre manos se traen un negocio que puede serles bastante rentable. Resulta que Porsche podría desarrollar un motor boxer de cuatro cilindros para modelos como el Alfa Romeo 4C Concept. Éste sería el modelo que seguramente podremos ver en el baby Porsche Boxster.
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El mini Cayenne se fabricará en Liepzig

Publicado por David Martínez el


El mini Cayenne está más que confirmado por Porsche, aunque su llegada al mercado no está prevista hasta 2014. Se llamará Porsche Cajun y será un todocamino muy interesante que probablemente restará ventas a su hermano mayor, aunque eso no le importa a la firma alemana teniendo en cuenta que la mayoría de compañías están haciendo lo propio (véase Audi con el Audi Q7, el Q5 y el Q3).

Se producirá en la fábrica de Liepzig (Alemania). Para que eso sea posible ésta verá incrementada su superficie en 400 hectáreas. Además, servirá para la creación de 1.000 puestos de trabajo tanto directos como indirectos. La carrocería y la pintura tendrá lugar allí, pero otros procesos tendrán lugar en Zuffenhausen y Weissach.

Mientras tanto, seguimos a la espera de recibir un boceto que nos sirva para ver por dónde irán los tiros. De momento sólo podemos mostraros una recreación modelada por Auto Express.

Porsche Boxster E eléctrico

Publicado por David Martínez el


El Porsche Boxster E, la versión eléctrica del archiconocido Porsche Boxster, ya está dando sus primeras vueltas por las carreteras alemanas. Al parecer, han decidido lanzar tres prototipos a modo de prueba que permitirán obtener los datos necesarios para ultimar esos retoques que no terminan de convencer al fabricante de deportivos, berlinas y SUVs.

Las unidades experimentales montan dos motores eléctricos que en combinación son capaces de sumar 245 CV de potencia (180 kW). Están alimentados por unas baterías de 29 kWh (kilovatios/hora). Pese a que todavía no conocemos datos referentes a las prestaciones, desde la firma con sede en Sttugart han asegurado que su rendimiento será muy similar al del Porsche Boxster S, por lo que debería alcanzar los 270 km/h y pasar de 0 a 100 km/h en algo más de 5 segundos.
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Porsche Panamera S Hybrid

Publicado por David Martínez el


Cuando os hablé el año pasado del cambio de presidente en Porsche, os comenté que estaban preparando una versión híbrida del Panamera S que iba a ver la luz en 2011. Pues bien, han cumplido con su palabra y ahora ya puedo hablaros en profundidad de un modelo que está dispuesto a comerse la carretera siendo algo más respetuoso con el medio ambiente que el Panamera S a secas.

La firma alemana tiene pensado presentarlo en el Salón de Ginebra como una de las grandes novedades. Su esquema híbrido es idéntico al que se utilizó para el Cayenne Hybrid, con una potencia combinada de 380 CV lograda gracias a un motor térmico 3.0 V6 TFSI de origen Audi de 333 CV y a un motor eléctrico de 47 CV. Con ambos el consumo medio homologado se sitúa en 7,1 l/100 km en ciclo europeo normalizado.

Los neumáticos opcionalmente pueden ser de baja resistencia a la rodadura, lo cual hace que el consumo baje hasta los 6,8 l/100 km (para que veáis la influencia que tienen los neumáticos en el consumo). En España deberíamos pagar por él un impuesto de matriculación del 4,75%, lo mismo que se paga por un gasolina pequeño o por un diésel de potencia aceptable.
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