Para que no os ilusionéis nada más ver las imágenes he querido dejar claro en el título que el nuevo Peugeot 207 S16 sólo estará disponible en edición limitada para el Reino Unido. Se fabricarán un total de 250 unidades que servirán para homenajear a Kris Meeke, piloto que lo ha bordado en el IRC. Desgraciadamente los cambios sólo afectan al apartado estético, por lo que no hay que esperar unas prestaciones sensacionales.

Como ya le sucediera al Twingo RS Gordini, este 207 sólo tiene nueva la fachada. El motor sigue siendo un 1.6 VTi de 120 CV que hace que se puedan alcanzar los 200 km/h, que tampoco está nada mal si tenemos en cuenta que el consumo está cifrado en 6 litros por cada 100 kilómetros recorridos.

Como decimos, la decoración de la carrocería está dedicada al piloto norirlandés que triunfó la temporada pasada en el IRC logrando 66 puntos en la clasificación general. Hay también un nuevo difusor, un nuevo alerón, las lunas están tintadas, las llantas son de 17 pulgadas y en el interior hay un detalle con la firma del campeón.

Estamos convencidos que el nuevo Peugeot 408 marcará un antes y un después, una nueva etapa de la marca francesa. Un sedán de tres volúmenes y cuatro puertas desarrollado casi íntegramente en China. No es exactamente el sustituto del 407 pero tiene puntos muy similares. Mide exactamente 4,68 metros de largo, lo que permite disponer de un gran maletero y unas buenas plazas posteriores. Su lanzamiento en Europa todavía no se ha confirmado, pero es casi una realidad.

El 408 se convertirá en una de las referencias del mercado, pues cuenta con un espacio ideal para cabe una familia de cuatro integrantes, aunque dos de ellos sean niños con muchas ganas de llevarse todos sus juguetes de vacaciones. Espacio no les va a faltar en el 408. El conductor siempre tendrá la posibilidad de abatir el respaldo trasero.

La tecnología también es su punto fuerte, equipamiento telemático de primera categoría, elementos tan elegantes como faros bixenon activos con función de giro en curva, radar de aparcamiento, control de velocidad, navegador, múltiples guanteras y huecos portaobjetos muy funcionales. El 408 pega un gran salto cualitativo y cuantitativo. Pronto tendremos muchos más datos.
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La marca del león ya ha iniciado la comercialización de su segundo monovolumen de tamaño medio, se trata del 5008, un nuevo modelo con el que Peugeot quiere competir en este segmento con Citroën, su rival es el Grand C4 Picasso.

El nuevo modelo de 5/7 plazas, retoma los valores estructurales de la firma francesa, optimizando los atributos esperados en este segmento, sin perder un extraordinario comportamiento en carretera, e introduce tecnologías de vanguardia al servicio del confort y la seguridad de conducción.

Destaca un habitáculo luminoso y agradable para todos gracias a la enorme superficie acristalada, por el gran techo panorámico de cristal. En la parte trasera del coche se percibe pureza, robustez y estatus. La posición de conducción es bastante elevada, lo que otorga al conductor una excelente visibilidad y gran seguridad al volante. El diseño del portón deja evidente el gran acceso al maletero, algo fundamental para un coche familiar. Esa es la grandeza de un monovolumen compacto, el aspecto dinámico del estilo exterior se hace compatible con un importante volumen habitable en el interior.

Para el lanzamiento del nuevo 5008, se ha puesto a la venta 200 unidades de una serie especial limitada con un Premium Pack. 1.6l. HDI 16V 110 CV FAP 6 Velocidades y todo el equipamiento por 26.800 euros.

Si hace unos días os comentábamos que el Seat Toledo había dejado de fabricarse por su fracaso en ventas, ahora le ha tocado el turno al Peugeot 1007, un utilitario con puertas laterales eléctricas que no ha triunfado en ningún momento pese a su versatilidad.

El problema principal que ha tenido este modelo ha sido el precio. A pesar de contar con un equipamiento muy completo y ser muy novedoso para la época, los 16.000 euros de salida que cuesta le han condenado al fracaso. Nadie está dispuesto a pagar una cantidad tan elevada por un coche de ese segmento, pues por muy poco más te puedes comprar un compacto muy decente.

Las cifras hablan por sí solas. En el año 2008 sólo se vendieron 545 unidades del Peugeot 1007, algo que ha hecho que la decisión sea irrebatible. Ahora sólo se podrá comprar de segunda mano o aprovechando alguna unidad que haya quedado en stock. El precio será bastante más asequible que el que os hemos comentado en el anterior párrafo.

El Peugeot 4007 cuenta con un nuevo motor. Se trata de un 2.2 HDi FAP capaz de ofrecer hasta 156 CV de potencia con un par máximo de 380 Nm. Por si fuera poco, vendrá con una caja de cambios robotizada de doble embrague y seis marchas.

La caja de cambios utiliza la tecnología Dual Clutch System (DCS). Esta consiste en la utilización de dos embragues para la transmisión del par del motor. Mientras que el primer embrague sirve para para activar las marchas pares, el segundo hace lo mismo pero con las impares. Nada nuevo que no supiéramos.
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