La Dirección General de Tráfico (DGT) quiere seguir recopilando dinero para hacer nuestras carreteras más seguras. Por ello, ahora se dedican a instalar radares móviles sobre puentes que son muy difíciles de detectar. Se apoyan en trípodes y se colocan por encima de autopistas y autovías en tramos rectos, nunca en curvas.

El que podéis ver en las imágenes ha sido visto en la autovía A-55 en Galicia, una de las que más siniestralidad ha registrado en Europa en los últimos años. Los accesos a Vigo han sido controlados por este sistema tan fastidioso que seguro que habrá sorprendido a más de un conductor.

Teoricamente para solucionar el problema se debería mejorar el estado de las carreteras de esa zona. Contraperaltes, curvas de doble radio y un tráfico muy denso han hecho que sea una de las más temidas de España. Sin embargo, lejos de buscar mejoras, la DGT sólo busca recaptar más dinero en tramos de recta, donde no hay peligro alguno.

Pero cuidado, hay más. Colocar esos trípodes significa colocar un coche al lado para controlarlo, no vaya a ser que un conductor se los lleve a casa. Eso hace que el puente se haga todavía más ancho, con el consiguiente engorro que puede suponer.

La DGT continúa demostrándonos que uno de sus principales objetivos es tocarnos las narices con radares fijos, esos que tienen advertencia y que sólo sirven para que los conductores pisemos el freno poco antes de llegar al punto peligroso. Los últimos han sido instalados en la autopista GC-1 en Las Palmas de Gran Canaria, lo que demuestra que ni en el archipiélago se libran los conductores.

En total se han instalado siete nuevos radares fijos, aunque hay que decir que dos ya han sido destrozados por completo. Esta misma mañana tenían que empezar a funcionar a pleno rendimiento, aunque la policía se ha llevado una gran sorpresa al comprobar que dos de ellos no sirven para nada. Las lentes han sido rotas, y los más curioso de todo es que han sido los conductores los que han avisado del sabotaje, o al menos eso es lo que se puede leer en el Diario de Las Palmas.

Los arcenes de la zona donde están instalados esos dos radares son prácticamenet nulos, por lo que han sido una o varias personas las que caminando han llevado a cabo semejante acción con un buen martillo en la mano.

La DGT suele instalar cámaras de seguridad cerca de los radares fijos para que este tipo de actos bandálicos no ocurran, aunque puede que en esta ocasión los bándalos puedan huir sin miedo a ser detenidos, pues es muy probable que las cámaras todavía no estuvieran colocadas.

Los responsables de la DGT están meditando la posibilidad de fijar un número máximo de radares fijos en carreteras, puesto que estos no pueden crecer de forma infinita durante toda la vida. Pere Navarro, el conocido director de la DGT, ha reconocido en un programa informativo matutino que se instalarán entre 150 y 200 radares fijos cada año.

El número de radares tendrá una relación estrecha con la longitud de la vía. El número de kilómetros de la red viaria determinará el máximo de estos odiados aparatitos que se podrán colocar. Un grupo de expertos determinarán dónde y cuándo hay que colocar esos radares que están por llegar.
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La DGT está cogiéndole el gustillo a eso de poner radares en todas partes. Ahora, para que los conductores que circulan a una velocidad superior a la permitida salgan escarmentados, han decidido instalar los famosos radares de tramo. Estos empezarán a multar a principios de 2010.

Estos radares son capaces de medir la velocidad media de un vehículo en un tramo determinado de la vía. Esto hará que no sirva de nada frenar de golpe al pasar justo por debajo de ellos o intentar cambiar de carril hábilmente para eludirlos. Los radares de tramo están fabricados contra esos truquillos que todos hemos utilizado alguna que otra vez.

La fecha y la ubicación de los mismos será conocida una vez que la DGT decida ponerlos en funcionamiento. En un principio se colocarán en los túneles más peligrosos de España, aunque progresivamente se irán instalando en lugares no tan peligrosos pero sí muy concurridos.
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La DGT ha enviado una nueva tabla de infracciones y sanciones, en la que se ordena a los responsables del radar ajustar sus mediciones. Además tenemos la lista actualizada con todos los radares de España: Descargar.

Los puntos en autopistas se perderán a partir de los 153 km/h. En carreteras de zonas urbanas, con límite de 50 km/h, se descontarán a partir de los 71 km/h. Para que te quiten 6 puntos del carné tienes que circular a más de 199 km/h en autopistas y los 91 km/h. en las carreteras limitadas a 50 km/h.

La fotografía fue captada el pasado 7 de mayo de 2008 en una rotonda sobre la autovía A2 (Barcelona-Martorell). El vehículo que fue cazado circulaba a más de 95 km/h cuando la velocidad máxima para esa vía está establecida en 80 km/h. No pudo hacer nada para escapar del control policial porque el nuevo sistema de radares de la DGT es más completo que nunca.
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