El primer motor EcoBoost de Ford entró en producción en el 2009. Fue el tres cilindros de un litro de cubicaje. Al frente del Departamento de Investigación y Desarrollo de Propulsores ya figuraba el nombre de Andreas Schamel, persona con la que todos los periodistas quieren charlar un rato estos días en la feria de Detroit.
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EcoBoost 1.0 de Ford, Motor Internacional del Año por tercera vez
Los 82 periodistas de 35 países que forman parte del jurado del premio a Motor Internacional del Año lo han tenido muy claro. El motor EcoBoost 1.0 de Ford se merecía ganar por tercer año consecutivo, al igual que Leo Messi también se mereció los cuatro Balones de Oro que ganó en su día (podríamos discutir el de 2012, cierto).
La Expo del Motor 2014 de Stuttgart ha sido el lugar elegido por la organización del certamen para entregar el galardón a la firma estadounidense, que lo ha recogido con la misma ilusión que en anteriores ediciones a sabiendas de que no hay otra marca que sea capaz de pasarles la mano por la cara en lo que a propulsores se refiere.
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Ford Mustang 2015 motor básico: 2.3 litros EcoBoost
En el Salón de Chicago, los devotos de la web Mustangs Daily se pudieron colar entre bastidores y levantarle el capó al Mustang 2015, con el propulsor más recatado del inminente cambio de piel del pony car de Ford.
Un motor que los europeos creo que aceptaremos con menos tiranteces que los americanos, pero que, en cualquier caso, ya está levantando polvareda y despertando polémica por herejía.
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Ford Taurus Interceptor: la Policía de Míchigan no va descalza
La Policía de Míchigan no puede quejarse. El Ford Taurus Interceptor que conducen se ha declarado como el coche más veloz en aceleración. Se ha impuesto a otras dos bestias como el Dodge Charger con motor HEMI V8 5.7 y el Chevrolet Caprice V8 6.0. Su propulsor V6 3.5 Twin-Turbo EcoBoost les ha pasado la mano por la cara.
El condecorado motor EcoBoost de Ford no solo es capaz de batir récords en lo que a ahorro de combustible se refiere. Ya ha demostrado que está preparado para otras cosas, algo que pudimos ver recientemente en el circuito de Daytona, donde un Daytona Prototype equipado con un motor EcoBoost logró el récord de velocidad máxima.
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El Ford Daytona Prototype con motor EcoBoost bate el récord de velocidad del circuito de Daytona
Ya hay nuevo récord de velocidad en el mítico circuito de Daytona. Lo ha establecido Colin Braun conduciendo el Daytona Prototype de Ford equipado con el exitoso motor EcoBoost. Durante una vuelta fue capaz de rodar 19,3 km/h más rápido que Bill Elliot, quien hasta ahora poseía el mejor registro al alcanzar los 338,583 km/h. Ha alcanzado los 358,84 km/h para situarse en lo más alto del ranking de los más rápidos.
El coche de carreras desarrollado por Ford y Riley Technologies logró una vuelta rápida de 40,364 segundos. El motor V6 3.5 con tecnología EcoBoost no pudo responder mejor, así que se espera mucho de él en el próximo United Sportscar Championship (USCC), un nuevo evento de resistencia que arrancará en 2014 como fruto de la fusión del Grand-AM y las American Le Mans Series. Allí estarán los nuevos GT batiéndose el cobre.
El motor EcoBoost debutará en competición
El galardonado motor EcoBoost ha evolucionado para dar el salto a la competición. Ford ha trabajado en su motor estrella con el apoyo de Roush Yates Racing Engines para demostrar que no solo es un propulsor muy ahorrador. Estará listo para la 2014 TUDOR United SportsCar Championship Series y debutará en una cita tan importante como las 24 horas de Daytona.
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Ford Mondeo con motor 1.5 EcoBoost
El próximo Ford Mondeo será el menos derrochador de la historia gracias a la inclusión de un nuevo motor 1.5 EcoBoost que sustituirá al actual 1.6 EcoBoost. La firma estadounidense ha garantizado que el nuevo cuatro cilindros será capaz de mantener las prestaciones, aunque ahora con unos consumos y unas emisiones inferiores.
No sabemos si entregará 178 CV y 240 Nm como su predecesor, pero es muy probable que así sea, o al menos eso es lo que se rumorea en estos momentos.
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El Fórmula Ford con el motor 1.0 EcoBoost fulmina al Pagani Zonda y el Lamborghini Aventador en Nürburgring
Parece un chiste pero no lo es. Un coche con un motor de tres cilindros y un litro de cubicaje se coloca como el undécimo vehículo más rápido en el “Infierno Verde” de Nürburgring, por delante de un buen ramillete de superdeportivos de 600 CV. Fueron 7 minutos y 22 segundos, simplemente espectacular. Ahora Ford se plantea comercializarlo al estilo Ariel Atom. Modificándolo para permitir su circulación por carretera con faros, tapacubos, espejos retrovisores y claxon, así como unos neumáticos homologados para circular en tráfico abierto.
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