Ya conocemos los precios de la versión más deportiva del compacto más vendido en España en 2012. El Volkswagen Golf GTI desembarca en nuestro país con un precio de partida de 31.010 euros, más contenido de lo que viene siendo de costumbre porque esta vez se han ahorrado la caja de cambios DSG. Todo un detalle teniendo en cuenta que eso suele repercutir en el precio (unos 3.000 euros extra) y la mayoría de los clientes prefieren el cambio manual.
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Volkswagen Golf GTI 2013: nuevas imágenes
Cuando falta menos de un mes para que empiece a comercializarse, el Golf GTI Mark VII está preparado para hacer de las suyas en las carreteras de medio mundo. Los alemanes han preparado una máquina casi perfecta que por primera vez estará disponible en dos potencias distintas: 220 CV de serie o 230 CV a cambio de unos 1.000 euros más. Todo ello gracias a un motor 2.0 TSI que mejora los consumos y las emisiones en un 18% respecto a su predecesor.
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Renault Sport, la división RS crecerá hasta cuatro o cinco modelos
Patrice Ratti, que está al timón de Renault Sport, ha estado concediendo algunas entrevistas acerca del desarrollo del próximo Mégane RS. Me parece muy precipitado que ya le estén inquiriendo sobre eso, puesto que el Coupé RS llegó con sus 265 CV en el 2009 y el año pasado le lavaron la cara un poco con otra parrilla y luces diurnas LED. El coche está totalmente actualizado y preparado para la norma vigente Euro5, pero según parece, el advenimiento del Clio RS, con cambio de doble embrague EDC, está alterando los ánimos y la gente quiere saber qué va a pasar a medio plazo con la facción deportiva de los franceses.
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Kimi Räikkönen en una playa de España: ¿es la segunda parte de El Náufrago y sustituye a Tom Hanks?
Ofensiva publicitaria a toda prisa de Renault, que van contrarreloj porque faltan días para lo de Ginebra. De momento han colgado dos anuncios, pero no se desvelará de qué se trata todo esto hasta el Salón. Huele a Mégane y Renault Sport por todas partes. Tal vez una nueva versión que se aparte de las testimoniales propuestas racing de Red Bull y que sea más accesible al personal.
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Volkswagen Golf GTI Mark VII, la previa al Salón de Ginebra
A muy poquitas semanas del certamen donde se desvelarán todas las variantes del Golf VII, tenemos confirmadas las especificaciones y las fotos finales de la configuración de la carrocería del GTI. Lo más remarcable es que Volkswagen ha abandonado la guerra de los caballos, visto que Renault, Opel o Ford, simplemente, se escapan. Han decidido que el Golf GTI siga siendo exactamente el mismo Golf GTI, y que si alguien quiere más dopamina, que se espere un par de años más y se enchufe el Golf R.
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Audi A3 Sportback e-tron, un híbrido para pilotos
Otro para el Salón de Ginebra. Mientras en Volkswagen declinan la electrificación y la hibridación hacia los usos más genéricos, en la matriz de Audi optan por las prestaciones deportivas y el pilotaje sin concesiones. Aunque el grueso de los presupuestos de ingeniería en las marcas se concentrará durante cinco años en evolucionar los motores térmicos, todos guardan un pedacito de su dinero para no quedarse atrás si, por casualidad, el mundo de los híbridos diera un pelotazo tremendo. Audi ha configurado un A3 Sportback híbrido, pero no del tipo Toyota Auris, sino que éste fanfarronea con disponer de 204 CV.
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Volkswagen Golf GTD 2013
Seguimos hablando del Volkswagen Golf, en esta ocasión para hacerlo de la versión más potente que nos enseñarán en el Salón del Automóvil de Ginebra. El Golf GTD llegará al evento suizo para posar con su mejor sonrisa, pero por los concesionarios españoles no asomará el morro hasta bien entrado el mes de mayo.
Su gran baza es el motor, potente y eficiente a partes iguales. El 2.0 TDI que equipa eroga 184 CV, cumple con la Euro 6 y consume solo 4,2 l/100 km si va asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. Las emisiones de dióxido de carbono se plantan en 109 g/km.
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Golf R Cabrio, a la venta en primavera
Desde el 2011 que se han ido avistando prototipos. No parecía tener mucho sentido fabricar otro Golf con la plataforma Mk VI cuando ya se estaría vendiendo el nuevo Golf Mk VII y con su variante R de techo cerrado en camino, para la que se auguran los 300 CV. Los alemanes han tirado adelante con el proyecto a pesar de todo, tal vez para despedir al Golf 6 por todo lo alto. Se dará el día en que el nuevo Golf R y el Golf R Cabrio con chasis más antiguo convivan, pero da igual.
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Volkswagen Golf R VII, saldrá del hielo en dos semanas
Brillante estocada de Volkswagen. Primero dices que el concept del Golf R Mark VII lo enseñarás en Ginebra a partir del 5 de marzo. Luego, para liarla a lo grande, lo metes dentro de un cubo de hielo, como cuando a Han Solo lo petrifican en Carbonita y tiene que venir la princesa Leia a descongelarlo en El Retorno del Jedi. Y cuelas la imagen en todos los blogs de internet.
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Shelby Focus ST, solera y pedigrí
La legendaria firma de Carroll Shelby ha presentado en Detroit una puesta apunto de uno de los coches que más nos gustan en Motor a Fondo. Me esperaba una cirugía profunda en el motor eficiente EcoBoost, pero en Shelby dicen que eso llegará después de las 500 unidades que se han fijado como máximo para esta primera hornada. Si te interesa tendrás que darte prisa, porque los pedidos han comenzado: 29.000 euros pero, si tú ya aportas tu Focus ST de serie, la transformación sale sólo por 11.234 euros. Todos estos precios, por descontado, son para Estados Unidos. Al importarlo, la broma te saldría bastante más cara entre tasas aduaneras y papeleos en la DGT.
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