En las próximas semanas empezarán a funcionar los primeros radares de tramo, eso es lo que la DGT ha dejado claro para avisar a los conductores. De hecho, en estos momentos hay varios en pruebas pero sólo uno operativo, el de AP-6 (túnel de Guadarrama). Los otros dos que ya están colocados y que se espera que entren pronto en funcionamiento son los de Barrios, en la AP-66 en León y el de Torrox, en la A-7 de Málaga.

Pere Navarro ha comentado que entre este año y el próximo se colocarán tres radares de tramo más. Sin embargo, pese a que ya tienen todo el soporte legal para sancionar, por el momento no recibirán multa alguna aquellos que sobrepasen la velocidad máxima permitida. Lo que harán será mandar notificaciones informativas a los conductores que se hayan pasado pisando el acelerador.
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La Dirección General de Tráfico (DGT) quiere seguir recopilando dinero para hacer nuestras carreteras más seguras. Por ello, ahora se dedican a instalar radares móviles sobre puentes que son muy difíciles de detectar. Se apoyan en trípodes y se colocan por encima de autopistas y autovías en tramos rectos, nunca en curvas.

El que podéis ver en las imágenes ha sido visto en la autovía A-55 en Galicia, una de las que más siniestralidad ha registrado en Europa en los últimos años. Los accesos a Vigo han sido controlados por este sistema tan fastidioso que seguro que habrá sorprendido a más de un conductor.

Teoricamente para solucionar el problema se debería mejorar el estado de las carreteras de esa zona. Contraperaltes, curvas de doble radio y un tráfico muy denso han hecho que sea una de las más temidas de España. Sin embargo, lejos de buscar mejoras, la DGT sólo busca recaptar más dinero en tramos de recta, donde no hay peligro alguno.

Pero cuidado, hay más. Colocar esos trípodes significa colocar un coche al lado para controlarlo, no vaya a ser que un conductor se los lleve a casa. Eso hace que el puente se haga todavía más ancho, con el consiguiente engorro que puede suponer.

La DGT continúa demostrándonos que uno de sus principales objetivos es tocarnos las narices con radares fijos, esos que tienen advertencia y que sólo sirven para que los conductores pisemos el freno poco antes de llegar al punto peligroso. Los últimos han sido instalados en la autopista GC-1 en Las Palmas de Gran Canaria, lo que demuestra que ni en el archipiélago se libran los conductores.

En total se han instalado siete nuevos radares fijos, aunque hay que decir que dos ya han sido destrozados por completo. Esta misma mañana tenían que empezar a funcionar a pleno rendimiento, aunque la policía se ha llevado una gran sorpresa al comprobar que dos de ellos no sirven para nada. Las lentes han sido rotas, y los más curioso de todo es que han sido los conductores los que han avisado del sabotaje, o al menos eso es lo que se puede leer en el Diario de Las Palmas.

Los arcenes de la zona donde están instalados esos dos radares son prácticamenet nulos, por lo que han sido una o varias personas las que caminando han llevado a cabo semejante acción con un buen martillo en la mano.

La DGT suele instalar cámaras de seguridad cerca de los radares fijos para que este tipo de actos bandálicos no ocurran, aunque puede que en esta ocasión los bándalos puedan huir sin miedo a ser detenidos, pues es muy probable que las cámaras todavía no estuvieran colocadas.

Los responsables de la DGT están meditando la posibilidad de fijar un número máximo de radares fijos en carreteras, puesto que estos no pueden crecer de forma infinita durante toda la vida. Pere Navarro, el conocido director de la DGT, ha reconocido en un programa informativo matutino que se instalarán entre 150 y 200 radares fijos cada año.

El número de radares tendrá una relación estrecha con la longitud de la vía. El número de kilómetros de la red viaria determinará el máximo de estos odiados aparatitos que se podrán colocar. Un grupo de expertos determinarán dónde y cuándo hay que colocar esos radares que están por llegar.
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