Estamos hablando de las dos cadenas de televisión con los índices de toxicidad por telebasura más altos en España. Estamos hablando de las dos cadenas con más horas de publicidad diaria. Hay un clamor masivo contra ellas por parte de los aficionados al motor por la poca profesionalidad y la falta de respeto al espectador que tienen en sus retransmisiones. Cuando Antena 3 se hizo con los derechos de la Formula 1 y Telecinco hizo lo propio con el mundial de motociclismo, ¿qué se esperaba la gente?
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Ford tira la toalla en el WRC, las consecuencias serán más graves de lo que parece
Hyundai vuelve a la categoría reina de los rallys el año que viene, y Volkswagen inicia su andadura en ella con el Polo WRC… Nos las prometíamos muy felices. Pero la semana pasada BMW dijo que retiraba a sus Mini, que sólo han durado un año, y hoy es Ford quien pone punto final. De nuevo nos quedamos con una competición que se sostiene con alfileres, pero esto es ciertamente grave, bastante más que la retirada de Mini. Porque implica repercusiones de calado más hondo que el simple deporte del motor y ahora las comentaremos.
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Hyundai i20 WRC, el próximo mundial promete
En París, Hyundai da un golpe de efecto al mostrar este espectacular modelo y al declarar que volverá a dar guerra en el campeonato de rallys más grande del mundo, el World Rally Car, o WRC, como lo llama todo el mundo. Recordemos que los coreanos hicieron una tímida incursión en la categoría reina en el 2033, cuando participaron en unas pocas pruebas con el Accent WRC. Era muy prematuro para la marca, pero ahora están tan al día como cualquier otro.
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Mercedes-Benz SLS AMG GT Safety Car para la Fórmula 1
No habrá demasiadas novedades en lo que al Safety Car de la Fórmula 1 se refiere en el próximo Gran Premio de Singapur. El coche seguirá siendo un Mercedes-Benz SLS AMG, aunque en esta ocasión contará con una actualización que no le sienta nada mal.
La firma alemana ha decidido apostar por la configuración GT. Por eso ahora podemos hablar de él como el Mercedes-Benz SLS AMG GT Safety Car.
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El Fórmula Ford con el motor 1.0 EcoBoost fulmina al Pagani Zonda y el Lamborghini Aventador en Nürburgring
Parece un chiste pero no lo es. Un coche con un motor de tres cilindros y un litro de cubicaje se coloca como el undécimo vehículo más rápido en el “Infierno Verde” de Nürburgring, por delante de un buen ramillete de superdeportivos de 600 CV. Fueron 7 minutos y 22 segundos, simplemente espectacular. Ahora Ford se plantea comercializarlo al estilo Ariel Atom. Modificándolo para permitir su circulación por carretera con faros, tapacubos, espejos retrovisores y claxon, así como unos neumáticos homologados para circular en tráfico abierto.
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“ÉXPOeléctric Formula-e” y tercer Gran Premio Europeo ECOseries en Barcelona
Del 14 al 21 de septiembre la ciudad condal va a vivir unos días moviditos con la invasión de tecnología eléctrica e híbrida que casi todas las marcas van a poner en la avenida del Arco de Triunfo y en el circuito de Montmeló. Es el mayor acontecimientos de vehículos eléctricos del sur de Europa y lo que se pretende es acercar la tecnología a la gente para que la vea y la manosee, se suba a los coches y se dé una vuelta para probarlos.
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Volkswagen pasa de la Fórmula 1
Cada dos por tres se especula con una posible llegada de Volkswagen a la Fórmula 1, aunque la respuesta por parte de la firma alemana siempre es la misma. No quieren formar parte del circo, por lo menos mientras Ferdinand Piëch esté vivo (tiene 75 años).
Los rumores se avivaron por enésima vez después de que Peter Sauber desvelara que durante el Salón del Automóvil de Ginebra un representante del equipo se reunió con Martin Winterkorn, el actual presidente de Volkswagen. Sin embargo, el gigante alemán y todas las marcas que forman parte de él no están dispuestas a invertir enormes cantidades de dinero para competir con marcas como Ferrari, McLaren o Mercedes.
Lo que sí es una realidad es que estarán en el Mundial de Rallyes este año. Audi sigue en Le Mans y el DTM, Porsche llegará a Le Mans, Skoda continúa en el IRC… Con eso parece que se conforman para tener presencia en el mundo de la competición.
Ecclestone quiere salvar Nürburgring
La semana pasada os comenté que el circuito de Nürburgring está al borde de la quiebra, algo que desde luego no es una buena noticia para todos los que amamos el mundo del motor y la competición. El mítico trazado alemán no genera demasiados beneficios y las pérdidas son mayúsculas. Ya no hay nadie que esté dispuesto a prestar más dinero para su sustento y su futuro es más bien negro. Así las cosas, hace falta algo de ayuda divina y dinero, mucho dinero.
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Honda CR-Z GT Mugen. Cuéntame eso de que los híbridos son aburridos
Honda se retiró de la Fórmula 1 en la temporada del 2008. Ahí empezó el crack financiero y los japoneses fueron los primeros en no hacer el tonto tirando el dinero. Pero eso no significa que Honda dejara de lado sus actividades en competiciones de motor. Ni mucho menos. Lo que pasa es que las hicieron mucho más estratégicas y más cercanas a la gente corriente y a sus clientes, como es el caso de la japonesa Super GT. Además, ahora han anunciado que entrarán en el Rally Dakar y en el Mundial de Turismos del 2013.
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Bernie Ecclestone está dispuesto a desembolsar 44 millones de euros si le dejan hacer su soñado Londres Street Circuit
El periódico The Times ha revelado que el sueño del patrón de Formula 1 podría al fin hacerse realidad. Lo que han sido años de rumores toman ahora consistencia, y el diario explica que Bernie, avaro como él solo, incluso está dispuesto a darle al alcalde de Londres el pastón que se necesita para organizar un circo de Formula 1 en la capital británica.
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