Seat Arosa Racer, un prototipo que no llegó a ver la luz


El Seat Arosa Racer es un modelo que nunca llegó a producirse, se quedó en prototipo y muy pocos volvieron a hablar de él. Fue presentado al público dos día después del atentado contra las Torres Gemelas en 2001 ya no volvimos a saber nada más. Es una pena porque se trataba de un GTI urbano que se había creado compartiendo plataforma con el Volkswagen Lupo, modelo que en 2000 sí que llegó a tener una versión GTI.


Este Arosa Racer contaba con todo lo indispensable para convertirse en un modelo deportivo dentro de su segmento. Montaba un motor 1.6 atmosférico de 16 válvulas e inyección electrónica multipunto. Su potencia era de 125 CV a 6.500 rpm, con un par de 152 Nm a 3.000 rpm. Al pesar poco y contar con una caja de cambios de 6 velocidades, podía pasar de 0 a 100 km/h en sólo 8,3 segundos, logrando una velocidad máxima de 207 km/h que hacía que el pequeño urbano se balanceara de un lado para el otro.
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Seat Alhambra 2010 al completo


El Seat Alhambra 2010 ya se deja ver en más imágenes y se da a conocer con nuevos datos. Como es fácil de observar, es muy parecido al Volkswagen Sharan, algo que no es de extrañar si tenemos en cuenta que ha sido diseñado bajo la misma plataforma MBQ del grupo VAG. El monovolumen es ahora más alto, más ancho y más bajo, todo ello para que sea más confortable y aerodinámico.


Por primera vez el Alhambra presenta puertas traseras correderas con accionamiento eléctrico, algo que es todo un acierto si tenemos en cuenta que da cabida a siete pasajeros. Eso sí, también se venderá en cinco y seis plazas sin que por ello las dimensiones del vehículo se vean afectadas. En estos últimos casos se podrá disfrutar de una mayor amplitud de carga y habitabilidad.
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Seat León Cupra R por JE Design


Tengo que decir que los de JE Design se han cargado completamente al Seat León Cupra R, o por lo menos lo han hecho demasiado hortera. El compacto de la firma española que pertenece al grupo VAG ha sufrido un lavado de cara para ser todavía más agresivo, mucho más deportivo si cabe.


Los cambios son tanto estéticos como mecánicos. El motor sigue siendo el 2.0 TSI turbo gasolina de inyección directa con 265 CV de potencia y con un par máximo de 350 Nm. Gracias a alguna que otra modificación, se ha conseguido incrementar la potencia hasta los 330 CV y los 420 Nm de par máximo. El filtro de aire deportivo, la ECU reprogramada y el nuevo sistema de escape (hasta 4 salidas) han permitido que esto sea posible. Con todo, es normal que alcance los 268 km/h y pase de 0 a 100 km/h en sólo 5,8 segundos.
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Precios del SEAT Ibiza ST


Seat está a punto de iniciar la comercialización del Ibiza ST, la primera versión familiar del coche más español. La gama para el lanzamiento ofrece dos motores de gasolina y tres diésel, todos ellos asociados a un cambio manual de cinco velocidades y se caracterizan por sus reducidas cifras de consumos y emisiones. A continuación, los precios oficiales para el mercado español:

1.2i 12v 70 CV Reference 14.380 €
1.4i 16v 85 CV Reference 15.190 €
1.4i 16v 85 CV Style 16.480 €
1.2 TDI CR 75 CV Reference 15.950 €
1.6 TDI CR 90 CV Reference 16.230 €
1.6 TDI CR 90 CV Style 17.460 €
1.6 TDI CR 105 CV Style 18.040 €
1.6 TDI CR 105 CV Sport 18.390 €

El nuevo Ibiza ST es un vehículo con una marcada personalidad. Un nuevo concepto de vehículo familiar en este segmento, que no renuncia a un diseño moderno y que a la vez ofrece un amplio abanico de posibilidades en cuanto a practicidad y funcionalidad interior. El Seat Ibiza ST está disponible en tres acabados: Reference, Style y Sport.


El equipamiento del acabao más sencillo no puede ser más completo:
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Seat IBE Concept


Seat no iba a ser menos y también se ha apuntado a la moda de los coches eléctricos. La firma española ha decidido irrumpir en Ginebra con un prototipo eléctrico 2+2 llamado IBE Concept. Se trata de un modelo propulsado de forma eléctrica al 100% con una potencia de 102 CV que no está nada mal.
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Nuevo Seat Ibiza ST familiar


El Seat Ibiza complementa su gama con la versión familiar, que se comercializará como ST, un coche que destaca por su diseño joven, deportivo y funcional, que será presentado en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra. La marca española continúa con su estrategia de lanzamiento de productos y que permite ofrecer a sus clientes una gama mucho más moderna, fresca y atractiva. Es importante recalcar que se trata de la primera vez que la compañía incluye en la oferta de su modelo más popular una carrocería familiar, además se fabricará exclusivamente en la planta de Seat en Martorell (Barcelona).


El nuevo Ibiza ST es un vehículo con una gran personalidad. Podríamos decir que es un nuevo concepto de vehículo familiar sin renunciar a un diseño moderno con un amplio abanico de posibilidades en cuanto a practicidad y funcionalidad interior. Mide 4,23 metros de largo, y en el volumen de maletero de 430 litros, ampliables con los respaldos de las plazas traseras abatidos. También estrena una nueva gama de motores en la que destacan el propulsor 1.2 TSI de 105 CV entre las variantes de gasolina y la completa oferta de motores TDI common rail. Además, el Ibiza ST cuenta con un amplio equipamiento de serie en sus tres acabados: Reference, Style y Sport.


El rasgo identificativo del nuevo Ibiza ST es su amplio portón trasero, que permite que las posibilidades de carga aumenten en gran medida, ofreciendo más facilidades pero conservando el espíritu deportivo habitual de los modelos de la marca gracias a un diseño innovador. El nuevo portón trasero dispone de un ángulo de apertura muy amplio y dota al Ibiza ST de una imagen completamente distintiva. La personalidad del nuevo Ibiza ST también queda evidente en la parte de su frontal, pues el conjunto de los faros que se estiran hacia el lateral de la carrocería y la rejilla del radiador con el logotipo de la marca presidiendo ofrecen una imagen de punta de flecha que ya se ha convertido en el símbolo de los coches Seat.


El Ibiza ST estará disponible con una completa gama de motores. Las mecánicas que compondrán la oferta serán, en el apartado de gasolina, los propulsores 1.2 de 70 CV, 1.4 de 85 CV y el nuevo 1.2 TSI de 105 CV, mientras que en la gama Diesel, además de los conocidos 1.6 TDI CR de 90 y 105 CV de potencia, se estrenará el nuevo 1.2 TDI CR de 75 CV. Toda la gama de motores cumple la normativa EU-5 de emisiones.


Respecto al equipamiento podemos asegurar que es de lo más completo ya desde la versión de serie, incluyendo elementos tan importantes como ABS, ESP y TCS + EBA, airbag conductor y acompañante, airbag cabeza-tórax, aire acondicionado, asistente de ayuda al arranque en pendientes, testigo de pérdida de presión de neumáticos, dirección asistida electrohidráulica, radio CD/MP3, cierre centralizado con mando a distancia, suspensión confort, avisador acústico de cinturones en plazas delanteras y anclajes Isofix en los asientos posteriores con preparación anclaje Top Tether. Entre los opcionales, destaca la posibilidad de contar con el autoblocante electrónico XDS en los motores superiores a 100 CV de potencia.

Seat Ibiza Music ya a la venta


La versión especial Music del Seat Ibiza ya es toda una realidad que se puede palpar en los concesionarios de toda España. Con motivo de la colaboración entre Seat y la cantante colombiana Shakira, el coche se ha puesto a la venta con un equipamiento muy especial. Es el siguiente:

– Climatizador automático
– Sistema de navegación Tom Tom
– Paquete eléctrico
– Seis airbags
– Hill Holder
– Llantas de aleación de 16 pulgadas
– ESP + TCS + ASR + ABS + EBD
– Control de crucero
– Radio CD MP3
– Puerto USB
– Bluetooth
– Ordenador de a bordo
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Nuevos motores para el Seat Ibiza


Seat sigue trabajando duro para que el Ibiza siga siendo uno de los modelos más preferidos de su segmento. No contentos con la gran cantidad de premios que ha recibido, los responsables de la marca han ampliado el catálogo de las motorizaciones con propuestas muy interesantes tanto en prestaciones como en consumo y emisiones.

Dos motores más se unen a la gama, el 2.0 TDI FR y el 1.6 TDI CR DSG. El primero de ellos es un motor diésel que no lleva bomba inyectora pero sí common-rail. Este trata de suavizar y silenciar el funcionamiento de este interesante motor. Tiene una potencia de 146 CV y un cambio manual de 6 velocidades. Esto hace que pueda acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 8,5 segundos y le permite alcanzar una velocidad punta de 210 km/h. Los consumos son de 4,5 litros por cada 100 kilómetros recorridos y las emisiones de 119 g/km de CO2.


El 1.6 TDI CR DSG es menos potente, pues tan sólo ofrece 90 CV. Eso sí, a su favor juegan los 4,2 litros por cada 100 kilómetros recorridos de consumo y los 109 g/km de CO2 que emite. Cuenta con el conocido cambio secuencial de doble embrague (DSG) y alcanza una velocidad máxima de 177 km/h. Lo de acelerar de 0 a 100 km/h lo hace en 12 segundos aproximadamente.

Todavía no se conocen ni precios ni fecha de lanzamiento, aunque se rumorea que a principios de año podríamos empezar a disfrutar de los mismos.

Jaime Alguersuari es el nuevo embajador de Seat


Jaime Alguersuari tiene motivos para estar contento. El piloto español de Fórmula 1 acaba de ser nombrado embajador de Seat. Ambas partes han llegado a un beneficioso acuerdo de patrocinio. Para empezar, ya ha recibido el potente Seat León Cupra R. Este deberá utilizarlo siempre que pueda para que el patrocinio sea efectivo, algo muy similar a lo que sucede con Audi y equipos como el Real Madrid y el FC Barcelona.


El piloto no ha dudado en reconocer que para el es un honor y un privilegio poder conducir este coche de la firma española:

Siempre imaginé que ser piloto de Formula 1 suponía acceder a nuevos retos y también a ciertos privilegios. SEAT me ha pedido que sea embajador de la marca, y a partir de ahora el nuevo y atractivo León CUPRA R, será mi coche personal. Para mí es todo un privilegio.

La pregunta es: ¿se conformará con este modelo o no hará ni caso y tirará de BMW, Mercedes o Audi?

Seat Ibiza 1.6 TDI CR de 105 CV, una buena opción


El Seat Ibiza va incorporando mejoras para estar al nivel de sus competidores. El éxito en ventas que ha tenido teniendo en cuenta que estamos todavía en época de crisis, ha animado a los directivos de la compañía a lanzar nuevas motorizaciones. Por fin se van olvidando de la tecnología bomba-inyector para sus motores TDI.

Esto lo decimos porque hay nuevos cambios en el 1.6 TDI CR de 105 CV. Al igual que sucedió con el de 90 CV, ha sustituido al 1.9 de la misma potencia para incorporar mejoras tanto en el consumo y las emisiones como en las prestaciones.

Aunque la cilindrada se reduce, el par aumenta en 10 Nm. El consumo pasa a ser de 4,3 litros por cada 100 kilómetros recorridos, lo que hace que disminuya en 0,2 litros respecto al motor 1.9. Está exento del Impuesto de Matriculación y puede formar parte del todavía coleante Plan 2000E.
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