La Serie VI del Volkswagen Golf acaba de recibir otro premio al trabajo bien hecho. No sólo es ya el coche más vendido de Europa, es también el coche más seguro de Europa según EuroNCAP. Esta organización ha elaborado un interesante ranking después de clasificar los resultados de todos los tests que han tenido que pasar todos los modelos que se comercializan en el viejo continente.
SEGUIR LEYENDO «Volkswagen Golf, el coche más seguro de Europa»
Gorra que evita que te duermas al volante
La que veis en la imagen no es una gorra cualquiera. Se trata de un sistema de seguridad muy válido para todos aquellos que tienen tendencia a dormirse al volante, algo que puede suceder en profesiones tan exigentes como la de camionero.
La gorra en cuestión ha sido desarrollada por una organización australiana llamada CRC Mining. Esta detecta la actividad cerebral midiendo las ondas de tu cerebro para detectar si estás quedándote dormido al volante. Inmediatamente, cuando eso sucede, la gorra envía una señal de aviso al usuario para que reaccione.
Ya hay una empresa de camiones anglo-americana que va a obligar a sus trabajadores a que se la pongan en cada desplazamiento que hagan. Lo peor de todo va a ser que no es nada cómodo llevarla en según que época del año, pues el calor se puede hacer insoportable y con ella la cabeza no transpira mucho que digamos. Así las cosas, veremos si se convierte en un elemento más de seguridad pasiva como el cinturón.
ESP obligatorio para el 2011
El Parlamento Europeo acaba de aprobar una propuesta muy interesante en cuanto a seguridad activa se refiere. A partir del año 2011, todas las marcas de coches que produzcan en la UE deberán incorporar el ESP de serie en todos sus modelos. Algunos constructores artesanales podrán quedar exentos de esta beneficiosa medida para todos.
Las empresas que ya cuentan con este sistema de serie en casi todos sus modelos querían adelantar la fecha para 2010. Sin embargo, las que se encontraban en la situación inversa, querían que esa fecha fuera el 2012. Finalmente se ha concretado en el 2011 y se ha puesto un plazo máximo para que los rezagados cumplan la norma que concluirá en 2018.
Asimismo, también se obligará a incluir de serie el sistema de control de presión de ruedas (TPMS) y el sistema de frenado de emergencia (AEBS). Los camiones tampoco se salvarán de obligatoriedades específicas y deberán incluir la instalación de un sistema de alerta de cambio involuntario de carril.
Por último, los niveles máximos de CO2 han vuelto a ser revisados, pues las cuestiones ecológicas cada día más a los representantes de la Unión Europea.
Airbag trasero central de Toyota
Toyota acaba de presentar una gran novedad para nuestra seguridad. Se trata de la inclusión de un airbag trasero central que conseguiría salvar la vida de un quinto pasajero. Hasta ahora, lo único que habíamos visto eran airbags que protegían a los pasajeros de la plazas laterales traseras, algo que no sucedía con el hipotético quinto pasajero que podía salir despedido hacia la luneta delantera.
Una consola instalable activará un airbag que funcionará de barrera para el pasajero trasero central. El sistema conseguirá que los pasajeros que viajan detrás no choquen entre sí, además de asegurar no golpearse con la misma consola central. A pesar de que este invento todavía no ha sido del todo aprobado para ser producido en serie, podríamos empezar a verlo en breve en algunas unidades que Toyota comercialice en el mercado japonés.
¿Cómo saber si los frenos empiezan a ir mal?
Si bien hace un par de días os comentamos algunos de los consejos indispensables para mantener los frenos de vuestro coche a pleno rendimiento, no está de más saber cuáles son los síntomas que nos pueden hacer ver que algo no va bien en nuestro sistema de frenado. Para que lo tengas claro, te invito a leer detenidamente los puntos que se describen a continuación:
SEGUIR LEYENDO «¿Cómo saber si los frenos empiezan a ir mal?»
Freno electrónico de cuña vs. freno hidráulico
El freno electrónico de cuña es un nuevo sistema de frenado que de bien seguro desbancará en un futuro al convencional sistema de frenado hidráulico que muchos de vosotros ya conoceréis.
Con esta innovación que llega al mundo del motor para quedarse, es posible lograr una frenada más rápida y precisa en condiciones adversas. Cuando se produce el frenado, un motor eléctrico de 12V presiona la cuña que va conectada a la zapata del freno. La rotación de la rueda y la fricción que resulta refuerzan automáticamente el efecto de la cuña. Así, conseguimos frenar con más potencia con el mínimo esfuerzo.
SEGUIR LEYENDO «Freno electrónico de cuña vs. freno hidráulico»
Los coches más peligrosos e inseguros del mundo
La revista Forbes nos presenta un curioso e interesante ranking para todos los aficionados al mundo del motor. Los vehículos seleccionados muestran tasas de mortalidad en accidentalidad bastante elevadas y, por lo tanto, suponen una apuesta poco segura para la conducción.
En lo más alto de esta poco ilustre clasificación se encuentran el Buick Rendezvous, el Ford Ranger, Mazda B- Series o el Nissan Frontier. Afortunadamente, los dos primeros pronto dejarán de estar disponibles en el mercado.
SEGUIR LEYENDO «Los coches más peligrosos e inseguros del mundo»
24 Horas de Le Mans
Solo faltan 15 días para que dé comienzo una de las carreras más duras del mundo. Si después de 84 años esta legendaria prueba sigue siendo una leyenda es por algo. Tal vez porque es la única carrera europea que pone al límite a los pilotos y a sus coches durante mas de 5.000 kilómetros en solo 24 horas. En 2007, Le Mans celebra una nueva edición, del 16 al 17 de junio, y más de 300.000 personas estarán allí para verla. Por primera vez un español, Marc Gené, podría ganarla. Motor a Fondo te hace un exhaustivo análisis, donde podrás encontrar toda la información para disfrutar al máximo de este gran evento.
SEGUIR LEYENDO «24 Horas de Le Mans»
La Fórmula 1 del futuro
¿Como serán los monoplazas de Fórmula 1 del futuro? Motor a Fondo os desvela todos los secretos para el futuro a corto y largo plazo. Serán igual de rápidos, pero más costosos y difíciles de conducir. Apostar por la genialidad de los pilotos en detrimento de los monoplazas es uno de los objetivos. Atentos al coche que llevará Fernando Alonso en 2009 y a cómo serán los monoplazas dentro de dos décadas.
De hecho, equipos como Ferrari, Honda o McLaren gastaron solo en sus motores más de 200 millones de euros. Aunque con los nuevos cambios de reglamentación que se quieren introducir se podría reducir esta cifra a la mitad, ya que para 2009 se prevé que el motor y la caja de cambios duren hasta cuatro carreras
Además, para incrementar la fiabilidad de los propulsores, que dispondrán incluso de inyección directa para ahorrar carburante, en 2011 se reducirán sus revoluciones de las 19.000 actuales a 15.000. En cuanto a cómo mejorar el espectáculo, la FIA intentara reducir al máximo las diferencias técnicas entre escuderías para que prime la genialidad del piloto. En este sentido, en 2008 se limitara el uso del túnel aerodinámico a equipos como McLaren y Honda. Y por si fuera poco, se estudia modificar los alerones delantero y trasero para disminuir la estabilidad de los monoplazas y facilitar los adelantamientos.
SEGUIR LEYENDO «La Fórmula 1 del futuro»
Llega el primer deportivo eléctrico
Para 2007, Tesla Motors tiene toda su producción vendida… pero se admiten pedidos para 2008. Si quieres poseer el único coche capaz de dejar atrás a la salida de un semáforo y en un silencio sepulcral a un Lamborghini Gallardo, no te lo pienses. Por unos 90.000 euros, y con algo de paciencia, podrás hacerte con uno de estos biplazas eléctricos de 250 CV de potencia. Y es que, aunque su aerodinámica le impide llevar sus 250 CV más allá de los 210 km/h, el Tesla EV acelera de 0 a 100 km/h en cuatro segundos, algo menos de lo que emplean “cochecillos” como el mencionado Gallardo o el Ferrari F430. En cierto modo, hay truco, el Tesla emplea un motor eléctrico capaz de entregar 27,5 kgm de par constante y desde 0 rpm, y así superar los 100 km/h en la primera de las dos velocidades que tiene, sin cambiar de marcha ni una sola vez.
SEGUIR LEYENDO «Llega el primer deportivo eléctrico»