Audi TT, un diseño vigente 20 años después


Las compañías automovilísticas siempre intentan crear vehículos que se mantengan atractivos a lo largo del tiempo, pero la innovación inherente del sector provoca que algunos diseños queden desfasados en un espacio de tiempo muy reducido. Sin embargo, hay coches que se mantienen visualmente rompedores por muchos años que pasen; grandes clásicos que circulan por las diferentes ciudades del mundo y que siempre llaman la atención a los peatones que se encuentran disfrutando de sus calles. Uno de los coches que encajarían perfectamente en esta descripción es el popular Audi TT, una de las joyas de la corona de la compañía alemana. Es curioso ver cómo circulan con total vigencia los tres diseños que forman parte de la familia TT, un hecho que llama poderosamente la atención si tenemos en cuenta que el primer diseño es del ya lejano 1998.

El inicio de la aventura

La intrahistoria de su creación es muy curiosa. El primer TT intentaba presentar una mezcla equitativa entre sobriedad y rendimiento deportivo. De hecho, el lanzamiento al mercado del coche provocó un gran impacto sobre la marca, que necesitaba un vehículo de estas características para reforzar su filosofía. El coche fue presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1995 y fue construido desde el año 1998 en la factoría de Audi en Győr, Hungría. Uno de los elementos más curiosos de esta historia es que entre el concept car y el diseño que finalmente se lanzó al mercado no hay casi diferencias estéticas. El coche fue un antes y un después. El interior también era espectacular, y ganó el premio al mejor interior del año 2000. El Audi de primera generación, el 8N, fue presentado en carrocería cupé en 1998 y descapotable en 1999. La producción finalizó el año 2006. También había mucha potencia donde elegir: 150CV, 180 o 225…

El Audi TT fue todo un icono del diseño, tanto su primera versión -que hemos descrito anteriormente- como la segunda. De hecho, fue un coche altamente deseado que protagonizó diversos sorteos, por ejemplo, en el año 2011 fue noticia ya que Pokerstars regaló un MK2 a un ciudadano de Guadalajara. Este hecho demuestra la importancia que tuvo el segundo modelo dentro de su segmento de mercado y su impacto mediático adyacente.

Segunda parte

El segundo modelo, conocido popularmente con el nombre de Audi TT MK2 o 8J, se presentó en 2004, y comenzó a ser producido en 2007. El diseño intentaba mantener la estética original e implementaba una serie de mejoras destinadas a hacerlo ligeramente más agresivo. El prototipo constaba de una carrocería hatchback de tres puertas y fue construido en aluminio en la parte frontal y acero en la zona posterior. Este movimiento buscaba otorgar al TT de un mayor equilibrio y versatilidad. El 8J presentaba tres versiones mecánicas, alejándose de las ediciones especiales, con 160 caballos y 211 en versión gasolina y 170 caballos en versión diésel.

Independientemente de las versiones anteriormente mencionadas, también se presentó el TTS de 272 caballos, una versión vitaminada y deportiva del modelo base y el TT RS de 340 caballos, una verdadera joya de la mecánica que se coronó con la versión RS Plus de ni más ni menos que 360 caballos. Las versiones RS implementaban también la tracción total quattro, convirtiéndolo en un coche muy divertido de conducir y con un espíritu deportivo total. El MK2 ganó una gran cantidad de premios como el Most Beautiful Car de Autobild o el Diseño del año del automóvil de 2007.

Presente y futuro

La tercera versión es la actual y la que aún se comercializa en los concesionarios de Audi de todo el mundo. Esta reformulación del modelo clásico ha eliminado las formas circulares y redondeadas y apuesta por un estilo más agresivo, más cercano a otros modelos como el popular Audi R8. Donde más ha evolucionado es en el diseño del interior, adaptado plenamente a los nuevos tiempos y apostando por el modelo multimedia, con una pantalla central donde aparece toda la información del coche. El MK3 se puede conseguir en 200 caballos en gasolina, 184 en diésel, en versión TTS con 310 caballos o en versión RS y 400 caballos de potencia.

Las informaciones y los rumores apuntan a que este será el último modelo del Audi TT tal como lo hemos conocido, y que en el futuro se apostará por un SUV eléctrico que acabará con una estirpe de coches míticos que aún siguen maravillando a los amantes del motor.

Mercedes-AMG lanzará un GT Coupé 4 puertas híbrido

El Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid tendrá que prepararse para la llegada de un rival que promete plantar cara. Se trata del GT Coupé 4 puertas híbrido que están preparando muy cerca de donde se encuentran los cuarteles generales de Porsche. En Mercedes-AMG, que por cierto ha vivido un año muy dulce, están muy contentos porque muy pronto podrán presentar al mundo una criatura que por ahora solo podemos ver con camuflaje y por la parte de atrás en un vídeo con el que han querido dar las gracias por un año fantástico.

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Hyundai i30 N Project C 2020: solo 15 unidades para España

Tendrás que darte prisa y tener algo de suerte para hacerte con una de las 15 unidades del Hyundai i30 N Project C que ya se venden en España. La firma surcoreana ha programado una tirada de 600 unidades para toda Europa y el mercado nacional no es el que contará con más stock, algo que es lógico teniendo en cuenta que estos coches de venden más fácilmente en países como el Reino Unido o Alemania, donde no es difícil ver pasar automóviles que montan motores de gran cilindrada.

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Punto y final a la producción del Alfa Romeo 4C

Sí, es una pena. El Alfa Romeo 4C ya no se fabrica porque los resultados que ha dado no eran los esperados desde un punto de vista económico. Se han vendido menos unidades de lo previsto y la firma italiana ha decidido acabar con su producción a pesar de que todavía había personas muy interesadas en hacerse con él.

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Ya puedes pedir un Toyota Supra 2019 por 69.900 euros

Ahora sí que sí. Los fans del Toyota Supra que no tengan problemas para llegar a final de mes podrán plantearse su compra, puesto que la firma japonesa acaba de abrir la veda con los pedidos. Quien tenga 69.900 euros para gastar se hará con él, si bien es cierto que también puedes conducirlo recurriendo al Fleet Mobility (TFM), que por 1.250 euros al mes te permite disfrutarlo con mantenimiento, seguro, cambio de neumáticos, asistencia en carretera y otros servicios incluidos.

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Volkswagen T-Roc R: 300 CV y mucha deportividad

El Volkswagen T-Roc no tiene por qué ser un urbanita con pocas aspiraciones a la hora de pisar el acelerador. Ahora puedes disfrutar mucho más de su conducción gracias a la versión R que han preparado, ya que entrega 300 CV y 400 Nm de par máximo, justo lo mismo que el Volkswagen Golf R, con quien comparte el motor 2.0 TSI turboalimentado.

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El futuro BMW M3 podría llegar a los 500 CV

Nos encantan los rumores, y más cuando nos ponen los dientes tan largos. Tan largos como el que dice que el BMW M3 que lanzarán en 2020 podría situarse en los 500 CV de potencia. No lo han confirmado fuentes oficiales de la firma bávara, pero la información procede de Bimmer Post, que es un medio bastante fiable, sobre todo cuando los rumores los destapan usuarios como ‘ynguldiyn’, que lleva ya unos años adelantando información que resulta ser correcta.

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