Podrían haberle dado un disgusto a más de uno lanzando la sexta generación del Honda Prelude con forma de crossover, pero no, será fiel a sus orígenes y presentará un único cambio significativo, que no es otro que el de su hibridación.
El nuevo Prelude e:HEV llega adaptado a los tiempos que corren, tanto por su motorización como por su precio de venta, ya que en España será imposible hacerse con él por menos de 49.500 euros, que es la tarifa que corresponde a la versión Advance.
Aspecto deportivo
Los japoneses le han dado forma al Prelude respetando en todo momento su espíritu deportivo, algo que se refleja en una carrocería baja y unas líneas que enamoran a los apasionados de la aerodinámica. Estamos hablando de 1.349 mm de altura y 1.880 mm de anchura, con una batalla de 2.604 mm. Todo ello para que el centro de gravedad esté lo más bajo posible y no cueste nada disfrutar de su conducción. El maletero, por cierto, sorprende por sus 663 litros, algo nada habitual en un coupé.
Corazón híbrido
El nuevo Honda Prelude se moverá gracias a un motor de gasolina 2.0 de ciclo Atkinson en combinación con dos propulsores eléctricos y una batería de 72 celdas. En total entrega una potencia de 184 CV y un par máximo de 315 Nm, lo cual tampoco es para tirar cohetes. Eso le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos, algo que evidencia que no estamos ante un superdotado en lo que a prestaciones se refiere (el Civic es más rápido).
Donde sí mejora claramente este 2+2 plazas es en el consumo homologado, ya que estamos hablando de 5,2 litros por cada 100 kilómetros recorridos.
Una de las principales novedades es el sistema S+ Shift, que es como una especie de transmisión virtual que simula el sonido y las sensaciones de los cambios de marcha automáticos y que se puede controlar a través de las levas situadas tras el volante.
Existen tres modos de conducción (eléctrico, híbrido y combustión) y siete niveles de frenado regenerativo, así que las opciones son múltiples. También merece la pena destacar un modo de inercia que es capaz de desconectar la recuperación para que el coche se deslice y pueda ahorrar energía en ciertas circunstancias.
Equipamiento notable
Para competir con los BMW Serie 4, Mercedes CLE o Ford Mustang, los japoneses han decidido equipar la versión Advance con llantas de aleación de 19 pulgadas, frenos Brembo, tapicería símil cuero, sistema de apertura y arranque sin llave, equipo de sonido premium BOSE con 8 altavoces, control de crucero adaptativo, pantalla de información múltiple de 10,2 pulgadas personalizable o neumáticos Continental PremiumContact 6.
A partir de febrero de 2026 estará disponible en España.
