El BMW de calle más potente del momento se ha exhibido en un vídeo grabado al otro lado del charco. BMW USA ha compartido lo que fue una divertida jornada de conducción en el BMW Performance Center de Palm Springs, California.
Allí el BMW M4 GTS pudo exprimir todo el potencial de un motor que despierta admiración y envidia a partes iguales.
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Si días atrás vimos un par de Lamborghini circulando por Barcelona con las pinturas típicas de los taxis de allí, hoy es el turno de un Bugatti Veyron amarillo y cromado conducido por un presunto usuario de Uber que sorprende a los clientes que contratan sus servicios.
En primera instancia les dice que va a ir a buscarlos con un Toyota, pero en realidad conduce uno de los coches más potentes del planeta. Los más de 1.000 CV que esconde debajo de su llamativa carrocería no pasan desapercibidos cuando pisa el acelerador, aunque la broma se desarrolla en Dubái, donde están bastante acostumbrados a ver superdeportivos que superan los 200.000 euros.
SEGUIR LEYENDO «¿Te subirías al Bugatti de un conductor de Uber?»
Por fin conocemos los precios para España del Alfa Romeo Giulia. La firma italiana ha decidido lanzar una propuesta más económica que las de Audi, BMW y Mercedes-Benz, que con sus A4, Serie 3 y Clase C van a competir frontalmente con el recién llegado.
La versión más cañera de la berlina es sin duda alguna la Quadrifoglio Verde. Lo sabemos por sus especificaciones técnicas y por las prestaciones que es capaz de ofrecer, pero también gracias a vídeos como el que han publicado en su canal oficial de YouTube.
SEGUIR LEYENDO «Vídeo del Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde en acción»
Las cosas han cambiado mucho y seguirán cambiando en los próximos años. Antes no existían las redes sociales, y ni siquiera podíamos conectarnos a Internet porque nadie había tenido la brillante idea de conectar el mundo de forma virtual. Lo mismo ha pasado en el sector de la automoción, que ahora trata de fascinarnos con la conducción autónoma y camina a paso muy lento hacia la extinción de los motores de combustión.
Si nos fijamos en la Fórmula 1, otras muchas cosas han cambiado para bien y para mal. Muchos dicen, con razón, que el espectáculo de antaño no se repite en las carreras actuales. Se han modificado demasiadas reglas y cada vez hay más diferencias entre unas escuderías y otras, algo que evidentemente va en contra de lo que piden los telespectadores, que por cierto ya no pueden ver las carreras en abierto.
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Ver para creer. El mes pasado ocurrió algo que muy pocos llegaron a digerir. Un Lamborghini Gallardo y un Lamborghini Diablo se pasearon por las calles de Barcelona en plan taxi y en busca de clientes que no solo iban a disfrutar del paseo en coche de sus vidas, sino que iban a llegar a su destino sin pagar ni un solo euro, ya que el servicio que ofrecían era gratuito.
SEGUIR LEYENDO «¿Qué hacían dos Lamborghini pintados como un taxi en Barcelona?»
Nos volvemos a situar en el circuito de Nürburgring para presenciar uno de esos accidentes que ponen los pelos de punta a cualquiera. Antes de nada hay que dejar claro que ninguno de los dos ocupantes del Honda Civic Type R estampado sufrieron heridas de gravedad. Ambos pudieron abandonar el coche por su propio pie y con un susto tremendo en el cuerpo.
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Lamborghini no deja de sorprendernos. El Huracán es su gran apuesta, el sustituto del mítico Gallardo. Por eso lo están promocionando por todo lo alto y han lanzado hasta tres versiones claramente diferenciadas.
Al original, que fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014, se le han sumado el descapotable (Spyder) y el que se mueve con tracción trasera (LP 580-2). Todos ellos son protagonistas del vídeo que podrás ver al final de este texto.
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Los cinco cilindros en línea son una rareza; siendo probos hay que decir que los ensayaron mucho los alemanes, tanto en Audi como en Mercedes en los años setenta, pero hoy están escamoteados. Se dice de ellos que son de largo más gastadores que los cuatro cilindros y que no pican en potencia como los V6. Aquí doy la razón a lo primero; el cinco cilindros que recuerdo mejor es sueco, de Volvo, e iba metido en el Focus ST II. Audi desarrolló uno de dos litros y medio con turbocompresor en el 2012 (puede que me desvíe de la fecha en un año o dos), y es el que han elegido para el nuevo Audi TT RS que se expone hoy en la feria de Beijing.
SEGUIR LEYENDO «Audi TT RS 2017; 400 CV y el regreso de los cinco cilindros»
Pocos fabricantes confían tanto en la conducción autónoma como Mercedes-Benz. La compañía alemana cree que la movilidad del futuro está más cerca de lo que pensamos, y para demostrárnoslo están invirtiendo millones y millones de euros en I+D.
Gracias a ello nació el Mercedes-Benz F 015 Luxury in motion, un prototipo que aprovecha las virtudes de la conducción autónoma para ser más seguro y espacioso de lo normal. Los modelos de producción, sin embargo, por ahora se contentan con ofrecer sistemas de asistencia a la conducción que podríamos calificar de semi-autónomos.
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El circuito de Nürburgring es el lugar ideal para dar rienda suelta a la pasión por la conducción deportiva. Hacerlo por calles y carreteras es insensato, así que aplaudo a todo aquel que coge su coche y se va a Alemania en busca de un fin de semana divertido.
Lo malo es que a veces no es tan divertido como uno lo había planeado, ya que pisar el acelerador más de la cuenta puede traer consecuencias negativas. Y si no que se lo pregunten al conductor del Renault Mégane RS que verás en acción en el vídeo que se muestra al final de este artículo.
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