Ferrari quiere a Rossi como tercer piloto

Publicado por David Martínez el


En Ferrari se han encaprichado con Valentino Rossi, el mejor piloto de motos de todos los tiempos. Luca Cordero di Montezemolo no se ha mordido la lengua a la hora de reconocer que para la temporada que viene sueñan con un trío formado por Felipe Massa, Fernando Alonso y el propio Rossi. Sin embargo, el campeón de MotoGP siempre se ha mostrado reacio a dar el salto a las cuatro ruedas.

Ferrari quiere a Rossi porque están convencidos de que la temporada que viene se podrán tener 3 monoplazas en pista. Eso, aunque probable, es inviable a día de hoy si tenemos en cuenta la gran cantidad de equipos que hay ahora mismo en el paddock. Para que esa posibilidad terminara siendo una realidad algunas escuderías tendrían que desaparecer. Lógicamente, Hispania, Virgin o Lotus estarían claramente en la picota.

Mientras, Montezemolo ha aprovechado un evento organizado por Giovani Editori en Florencia para comentar nuevamente que entre Massa y Alonso no hay problemas, pues ambos saben que compiten para Ferrari, no para sus intereses propios.

Massa está enfadado con Alonso

Publicado por David Martínez el


Los problemas entre Felipe Massa y Fernando Alonso ya están empezando a aflorar. Ambos no se guardan mucho cariño desde que en el Gran Premio de Europa de 2007 se enzarzaran en una pelea que duró varias semanas. Pese a que parecían haber olvidado lo que sucedió para no perjudicar a Ferrari, el piloto brasileño ha vuelto a las andadas criticando a su compañero de escudería por una maniobra algo arriesgada que realizó en el pitlane:

Perdí tres posiciones por culpa de Alonso. Claro que voy a hablar con él; la gente que trabaja junta, habla las cosas.

Tanto Alonso como Stefano Domenicali han querido quitar hierro al asunto. El primero ha dicho que fue una maniobra normal, mientras que el segundo ha asegurado que no existe ningún tipo de problema entre ambos. ¿Será verdad?

Gran Premio de la India para 2011

Publicado por David Martínez el


Bernie Ecclestone acaba de confirmar lo que era un secreto a voces. El mandamás de la Fórmula 1 ha reconocido que la temporada que viene podremos disfrutar de 20 carreras, pues tendremos que añadir el Gran Premio de la India al calendario sin tener que lamentar la pérdida de alguno de los actuales Grandes Premios. Los de Turquía, China y Hungría eran los que más peligraban.

Aprovechando la buena noticia, Ecclestone comentó que actualmente están en negociaciones con los organizadores del Gran Premio de China para renovar el contrato que les une a la Fórmula 1. Sin embargo, lamentó la poca afluencia de público a las gradas del circuito de Shanghái. ¿Para cuándo un piloto chino?

Cambios en el reglamento de la Fórmula 1 para 2011

Publicado por David Martínez el


Acaba de empezar la temporada 2010 se Fórmula 1 y ya se está hablando de los posibles cambios en el reglamento de cara a la temporada 2011. Aprovechando la celebración del Gran Premio de Malasia, las escuderías se reunieron para empezar a trazar las líneas básicas de lo que serán las normas para el año que viene. Parece ser que los muchos cambios que han habido para esta temporada no son suficientes.

Principalmente estaríamos hablando de tres cambios. El primero de ellos implicaría una vuelta a los repostajes, lo que eliminaría una nueva normativa que sólo duraría un año. Al parecer, ni se han abaratado costes ni se ha fomentado el espectáculo con la supresión de los repostajes, motivo por el cual no merece la pena seguir por esa vía.


El segundo cambio es la vuelta del KERS. Este año es voluntario (nadie lo ha instalado) pero el año que viene podría ser obligatorio. Eso sí, el KERS que se utilizaría sería estandar para todas las escuderías. De esta forma se abarataría el coste de producción e investigación que las escuderías deberían llevar a cabo.
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El «Conducto F» en la Fórmula 1

Publicado por Motor a Fondo el


Después del éxito en los McLaren, ahora Red Bull, Sauber, Force India y Williams ya estudian implantar en sus monoplazas el polémico «Conducto F«, un simple artilugio que combinado con el alerón trasero, mejora la velocidad punta en las rectas. Su funcionamiento es muy simple, pero sus resultados, increíbles: Hamilton y Button ganan casi 7 kilómetros por hora de velocidad punta cuando lo utilizan. Consiste en una ranura fijada al monoplaza que termina en forma de chimenea y que permite lanzar aire al alerón trasero.

Ese conducto provoca que el aire se convierta en una eficiente fuerza que «empuja» al monoplaza contra el asfalto, le hace ganar adherencia y mejora el rendimiento aerodinámico del coche hasta proporcionarle unos cuantos kilómetros extra. La forma de activarlo es todavía más sencilla: los pilotos pegan su rodilla al conducto, dejando o impidiendo que entre el aire y pueda llegar al coche por el famoso «Conducto F». Al principio, nadie se podía imaginar que un sistema tan simple podía marcar tanas diferencias en carrera.

Epsilon Euskadi quiere estar en la Fórmula 1

Publicado por David Martínez el


Epsilon Euskadi quiere dar el salto de calidad que toda escudería sueña con dar, el de pasar a formar parte de la Fórmula 1. Bernie Ecclestone decidió aceptar un total de 13 escuderías, aunque en el GP de Bahrein «sólo» hubieron 12. USF1 abandonó el sueño a medio camino y Stefan GP tampoco pudo ocupar esa plaza porque la FIA no lo permitió.

Así las cosas, ahora es Joan Villadelprat quien quiere formar parte del circo inviertiendo mucho dinero y sutuándose a la par con HRT F1 Team, una escudería que ha podido estar donde está gracias a una inyección de dinero que llegó a última hora. Sin embargo, lo que no queremos es que haya otro equipo español que haga el ridículo.

Vamos a reabrir el proyecto y mi trabajo va a consistir en volver a reunir todo el apoyo que tuvimos. Si la FIA nos da tiempo suficiente para estar listos para el próximo año, podemos estar en la F1.

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Ver la Fórmula 1 en todo el mundo

Publicado por David Martínez el


Ver la Fórmula 1 en España es algo muy sencillo, pues sabemos que la temporada 2010 la podremos seguir en laSexta. Además, si vives en Cataluña, podrás seguirla a través de TV3, la cadena autonómica catalana. Sin embargo, puede que un Gran Premio te pille fuera y no sepas que hacer para ver la carrera. La competición no para en verano y es muy habitual encontrarse de vacaciones fuera de España y sin saber dónde verla. Tranquilo, a continuación te explicamos cuáles son las cadenas que emiten la Fórmula 1 en el extranjero.

Australia: One
Japón: Fuji Television
Brasil:Globo (entrenamientos a través de SporTV)
Italia: Rai y Sky Sports
Austria: ORF 1
Finlandia: MTV3
Reino Unido: BBC
Argentina, Perú, Venezuela, Ecuador, Chile y Costa Rica: Fox Sports Portugal SportTV
Estados Unidos Speed y Fox
Dinamarca: TV2 o TV2 Sports
Canadá: RDS o TSN SEGUIR LEYENDO «Ver la Fórmula 1 en todo el mundo»

Nuevo cambio de neumáticos en la Fórmula 1

Publicado por David Martínez el


Este año va a ser distinto en la Fórmula 1. Promete ser muy apasionante porque podremos ver a cuatro campeones del mundo en pista (Fernando Alonso, Jenson Button, Michael Schumacher y Lewis Hamilton). Además, ya no existirán los repostajes de gasolina, aunque los neumáticos sí se podrán cambiar durante la carrera (se podrán utilizar un máximo de tres juegos por Gran Premio).

Todo ello significa que la estrategia ya no será tan importante, aunque sí seguirá siendo algo determinante, pues no es lo mismo hacer una parada de cinco segundos que hacer una de tres. Para los amantes de los récords, deciros que la parada más rápida de la historia de la Fórmula 1 está en poder de Benetton, pues su personal fue capaz de hacer el cambio a Ricardo Patrese en 3,2 segundos en el Gran Premio de Bélgica de 1993.

Durante esta pretemporada se ha hablado de equipos que podrían haber mejorado ese tiempo. Williams dijo que se podía hacer el cambio en menos de 3 segundos, aunque visto lo visto de momento no han logrado ser tan rápidos. Sin embargo, lo de menos de 3 segundos suena a risa si tenemos en cuanta las declaraciones de Christian Horner. El máximo responsable de Red Bull ha dicho que han podido realizar cambios de neumáticos en sólo 1,8 segundos. ¿Será cierto? De serlo tendrían mucha ventaja, aunque las demás escuderías no tardarían en ponerse las pilas para hacer los mismos movimientos y utilizar las mismas herramientas, si es que les da tiempo a espiar. Este fin de semana saldremos de dudas.

Stirling Moss hospitalizado pero estable

Publicado por David Martínez el


Stirling Moss, el cuatro veces subcampeón del mundo de Fórmula 1, ha sufrido un accidente que casi le cuesta la vida. Se ha caído por el hueco de un ascensor y ha tenido que ser hospitalizado. A sus 80 años, el ex piloto británico ya está recuperándose con muy buen estado de ánimo, por lo que no hay que temer por su vida.

Hay que recordar que esta no es la primera vez que visita un hospital, pues en 1962 tuvo que ser hospitalizado al estar seis meses en coma después de sufrir un grave accidente en Goodwood. En estos momentos ya se recupera con total normalidad y su mujer, Susie Moss, está la mar de tranquila:

Ya se queja del tamaño y de la calidad del desayuno del hospital.

Moss tuvo la mala suerte de coincidir a lo largo de su carrera deportiva con el argentino Juan Manuel Fangio, uno de los mejores pilotos de la historia. Por eso, se puede decir que es el mejor piloto de entre los que nunca han logrado ser campeones del mundo. Hoy en día es tan famoso que hasta Mercedes-Benz ha decidido crear una edición especial del SLR con su nombre.

Hispania Racing F1 Team

Publicado por David Martínez el


El ambicioso proyecto de Adrián Campos ha salido a flote gracias a José Ramón Carabante, un empresario malagueño que en tiempos de crisis ha decidido apostar por la Fórmula 1. Gracias al dinero que ha aportado, la escudería Campos Meta podrá seguir viva, aunque con un cambio de denominación. Ahora pasará a llamarse Hispania Racing F1 Team, nombre que ha sido heredado del Grupo Hispania.

Esa no será la única novedad en la escudería del ex piloto de Alzira, pues hemos podido conocer que Karun Chandhock será el segundo piloto oficial. De origen indio, se unirá a Bruno Senna, adelantándo de esta forma a José María «Pechito» López. Y es que el piloto argentino se desvinculó de la escudería USF1 ayer y traía dinero procedente del gobierno de su país, uno de sus principales patrocinadores.

El próximo jueves podría llevarse a cabo la presentación oficial del equipo en Murcia. Sería la primera vez que podríamos ver en vivo y en directo el monoplaza de Dallara. La noticia ha sorprendido a todo el mundo porque parecía que el sueño de Adrián Campos ya estaba bastante destruido.