La despedida de una berlina empieza a ser algo habitual. Entre tanto SUV, es evidente que algunos modelos han tenido que despedirse para dejar espacio a coches con un tipo de carrocería que tiene más aceptación a pie de concesionario.
Una de esas berlinas que ha dicho adiós es el Chrysler 300C, que como mínimo puede despedirse a lo grande con una edición especial que incorpora un motor enorme.
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Nuevo escándalo de falseo de emisiones destapado por la EPA, la agencia que se encarga de proteger el medio ambiente en Estados Unidos. Por si no hubiera suficiente con Volkswagen, que tendrá que pagar 4.300 millones de dólares para dar por zanjada la pesadilla del ‘Dieselgate‘, ahora tenemos que hablar de Fiat Chrysler Automobiles (FCA), que por lo visto hizo algo parecido para falsear las emisiones de 104.000 vehículos de gran cilindrada equipados con propulsores diésel.
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Los rumores tenían su fundamento. Google y Fiat Chrysler Automobiles (FCA) han salido a la palestra para reconocer que están trabajando en el desarrollo de un Chrysler Pacifica híbrido y autónomo.
El acuerdo se ha sellado y ambas compañías van a darlo todo para lanzar un modelo que primero se probará en un circuito cerrado. Google empleará toda la tecnología que ha sido capaz de poner en marcha durante los últimos años desde que empezó a colaborar con Toyota. Sus pequeños coches con forma de burbuja no se han cansado de recorrer miles de kilómetros por California, pero ahora ha llegado la hora de introducir sus sistemas en un «coche de verdad».
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Google se ha dado cuenta de que no puede fabricar coches de la noche a la mañana. En otro tipo de campos no tienen problemas y presumen de un potencial envidiable, pero en el sector automovilístico todavía están un poco verdes.
En lo que no están verdes es en temas de conducción autónoma. En 2012 empezaron a circular con un Toyota Prius que se podía conducir sin la ayuda de un ser humano, algo que pudo comprobar en primera persona un hombre que ha perdido el 95% de su visión. Disfrutó de un plácido viaje que nunca olvidará en el asiento del conductor, algo que ni en sus mejores sueños habría imaginado.
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Cuando pensábamos que los SUV y los crossover habían terminado con los monovolúmenes, resulta que Chrysler se presenta en el Salón del Automóvil de Detroit con una propuesta que rompe con las últimas tendencias. No les ha dado vergüenza fabricar un tipo de vehículo que se puso de moda en los años 90 y que ha visto peligrar su existencia.
El caso es que han exhibido con orgullo el nuevo Chrysler Pacifica, que como podrás intuir llega para jubilar al Chrysler Town & Country (Lancia Voyager por otros lares).
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Lo de las llamadas a revisión es todo un clásico que siempre nos acompaña. En esta ocasión es Chrysler la empresa protagonista, ya que se ha visto obligada a solicitar la atención de 184.124 clientes de unidades Jeep y Dodge en Estados Unidos.
Por lo visto, el problema está en un módulo encargado del control de retención de ocupantes, concretamente en un componente electrónico que gestiona el funcionamiento del sistema de retención. Puede provocar cortocircuitos en el módulo de control de sujeción del ocupante de los Jeep Grand Cherokee y Dodge Durango, así que para evitar males mayores han tenido que avisar a las potenciales víctimas de este defecto.
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Tremendo y en parte inesperado el gran éxito que está teniendo el 2015 Chrysler 200 durante sus primeros días de lanzamiento. Todavía no está en la calle, pero el pasado jueves se abrió el plazo para reservarlo y en 24 horas se registraron más de 10.000 pedidos. Un día después la cifra total se elevó a 17.000 y la cosa no se detiene, aunque el ritmo ya no es tan frenético como el del primer día.
Los directivos de la compañía estadounidense que pertenece a Fiat Chrysler Automobiles están encantados. Se la jugaban con este sedán y podríamos decir que no se han equivocado. Al Gardner, CEO de Chrysler, no ha podido ocultar su alegría al atender a los medios de comunicación:
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Sergio Marchionne, mandamás de Fiat Chrysler Automobiles, se ha mostrado muy optimista a la hora de hablar de la firma estadounidense más poderosa del conglomerado, que como sabes abraza a un total de nueve marcas (Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Ferrari, Dodge, Jeep, Ram y Chrysler).
El veterano empresario italiano dice que están trabajando a cara de perro para que Chrysler pueda alcanzar las 800.000 unidades vendidas a finales de 2018, un reto excitante y complicado para el fabricante de Detroit teniendo en cuenta que el año pasado entregaron 350.000 unidades.
Para demostrar que no van de farol, ha puesto sobre la mesa el plan de producción que van a seguir a rajatabla durante los próximos cinco años. Es el que puedes ver en la primera imagen, así que vamos a analizarlo a fondo.
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Fiat Group Automobiles y Chrysler Group LLC han dado el paso definitivo hacia la unidad de los dos grupos en un mismo grupo. Después de que el gigante italiano se hiciera con el 100% de la compañía estadounidense, era de prever un cambio como el que han llevado a cabo, ya que el nombre de Chrysler tiene mucha tirada en todo el mundo, y no solo lo digo por el espectacular edificio que podemos ver a pie de calle si nos encontramos en Nueva York.
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Estamos tras la pista del Alfa Romeo Giulia, que está anunciado para el mes de abril. Aunque venga vestido a la usanza gustos norteamericanos, el Chrysler 200 Mark II que puede verse en el NAIAS está testando el ADN del grupo Fiat que ha de rentabilizarse durante los siguientes diez años.
La denominación Chrysler 200 reemplazó en el 2011 a la de Chrysler Sebring. Es, por ende, una berlina del segmento D con medidas Audi A4, para entendernos. Está dentro del campo de minas donde se ha de zambullir el Alfa Romeo Giulia.
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