¿Adiós al BMW Z4 M?


Malas noticias para los amantes de los deportivos potentes. BMW acaba de anunciar que la versión más deportiva del nuevo BMW Z4, la versión M, no estará disponible por culpa de la crisis económica. Las potenciales ventas no convencen a la firma alemana y es por ello que no destinarán ni un sólo euro a la creación de lo que podía haber sido una auténtica bestia.

La revista iMotor, responsable de la filtración de esta noticia, preguntó al portavoz de BMW Motorsport por qué las versiones M sí que llegarían a modelos como el X5 o el X6. Ante tan buena pregunta, el portavoz de BMW justificó que para estos modelos ya se había creado la versión M antes de que llegara la crisis. Sea cierto o no, nunca podremos entender porque la versión deportiva llega a un tipo de vehículo donde es tan poco necesario como es un SUV.

BMW Individual para el Serie 7


El BMW Serie 7 podrá disponer de todo lujo de detalles gracias al catálogo de opciones Individual que llegará a los concesionarios a partir de la primavera. Si ya te gustaba es de modelo de por sí, ahora tendrás más motivos para creer que es uno de los mejores del mercado.


La tapicería nueva pasará a ser de piel con tacto de grano fino y se podrá escoger en 6 colores distintos. Además, el techo estará tapizado en Alcántara y se combinará con el tapizado en otras partes como en las alfombrillas o los marcos de las puertas.


Para la pintura exterior, podremos escoger un nuevo negro con cristalización de pigmentos que quedará espectacular en combinación con el color champán en el interior. Por cierto, en la parte de atrás podremos llevar champán porque habrá una nevera con capacidad para dos latas de 0,33 cl y una botella de 0,7 litros.


Las llantas de 20 pulgadas y el anagrama Individual BMW en la barra cromada de la parte trasera completarán este paquete de accesorios de lujo para un coche ya de por sí completísimo.

Imágenes filtradas del BMW Serie 5 GT Concept


BMW acaba de filtrar a la prensa las primeras imágenes de su Serie 5 GT Concept, un modelo que se temía que pudiera tener unas formas poco atractivas. Sin embargo, después de ver las primeras imágenes, tengo que decir que no es así. Se trata de un SW familiar que algo tiene de parecido con el X6.


Las características que lo hacen útil son su tamaño y gran habitabilidad. Pese a que no será un líder en ventas, la marca pretende ir introduciéndolo poco a poco en el mercado a un precio razonablemente competitivo. En Estados Unidos podría gozar de una gran aceptación si tenemos en cuenta sus dimensiones.


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Precios del BMW Mini Cabrio


BMW ya ha anunciado la lista de precios que han entrado en vigencia desde el 1 de enero para el Mini Cabrio. La versión más barate costará 23.900 euros y estará disponible en dos versones: Cooper y Cooper S.

La versión Cooper contará con un motor BMW-PSA 1.6 de 120 CV. Consumirá 5,7 litros a los 100 kilómetros de promedio. Por lo que respecta a la versión Cooper S, será más potente, pues contará con un motor 1.6 pero de 175 CV y con turbo. El consumo, lógicamente, se disparará hasta los 6,4 litros por cada 100 kilómetros recorridos.

Ésta última versión costará 28.800 euros. También estará disponible la opción de cambio automático, que mejorará el consumo pero perjudicará a las prestaciones. El Cooper automático saldrá 2.617 euros más caro y el Cooper S 2.819 euros.

BMW deja de fabricar motores diésel V8

motor V8
BMW ha decidido dejar de fabricar motores diésel V8 por dos razones de peso. Una tiene que ver con la reducción del consumo de carburante, algo que preocupa mucho a sus clientes después de que el precio siga subiendo y no parezca tener techo. La otra está relacionada con el medio ambiente, puesto que no quieren dañar tanto a la atmósfera con las elevadas emisiones de dióxido de carbono que suelen emitir los coches que fabrican. Sin duda, la problemática del cambio climático está siendo muy respetada por las principales firmas automovilísticas.

Las versiones que actualmente cuentan con un motor diésel V8 continuarán vendiéndose de la misma manera hasta que se terminen las existencias. Por eso no hay que preocuparse. No sucederá lo mismo con las próximas generaciones de vehículos, que dejarán de contar con este motor diésel de ocho cilindros para tener que conformarse con uno de 4 o de 6. BMW considera suficientes esos dos motores gracias a la potente tecnología con la que cuentan hoy en día sus propulsores.

El downsizing está cada vez de moda y lo veremos en los próximos años, cuando se presentarán propulsores con menores cilindradas sin que ello perjudique a las prestaciones.