BMW X5 2010 al completo


El BMW X5 2010 ya ha llegado como restyling de la segunda generación de este todoterreno de BMW. Es una de las novedades de la firma alemana para el Salón de Ginebra que se ha mejorado. Ahora ya no es tan todocamino, es más turismo si cabe y se acerca un poco más al BMW Serie 5 (salvando las distancias).


Estéticamente se puede apreciar que es un modelo más de carretera que el de antes. Las superficies negras plásticas se han eliminado y se ha incluido más chapa, lo que siempre se agradece de cara a la galería. Las llantas pueden ser de 18, 19 o 20 pulgadas de serie. Hay disponibles 4 motores, dos diésel y dos gasolina.

Motorizaciones

Los motores vienen con inyección directa y sobrealimentación. La gama está compuesta por el xDrive35i, xDrive50i, xDrive30d y xDrive40d.

El xDrive35i es de 6 cilindros en línea y ofrece 306 CV de potencia con un par de 400 Nm entre 1.200 y 5.000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 235 km/h. Consume 10,1 litros por cada 100 km recorridos


El xDrive30d es un motor diésel de 6 cilindros y 240 CV de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanza los 222 km/h. Su consumo es de 7,4 litros por cada 100 km recorridos.

El xDrive40d es todavía más potente, tanto que puede ofrecer 286 CV. Es de 6 cilindros y es capaz de llegar a los 306 CV a 4.400 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 6,6 segundos y alcanza los 236 km/h. Su consumo es de 7,5 litros por cada 100 km recorridos.


Por último, nos encontramos con el xDrive50i, el más potente de todos. Es un 4.4 V8 biturbo de 407 CV. Una bestia que acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y alcanza los 250 km/h. Eso sí, el consumo se va hasta los 12,5 litros por cada 100 km recorridos.

Aunque ninguno de ellos goza del sistema Start&Stop, tienen otras medidas de eficiencia como materiales ligeros, neumáticos de menor resistencia a la rodadura o apaertura inteligente de trampillas de aire.

Interior

En la segunda generación del BMW X5 se pudo pasar de 5 a 7 plazas con una tercera fila de asientos que es opcional. No son muy grandes y con todas las plazas ocupadas el maletero se queda en sólo 200 litros. Con cinco plazas ocupadas hay 620 litros de maletero disponible y con sólo los ocupantes delanteros 1.750 litros.


El interior puede ser muy al gusto del cliente. Hay varios tapizados disponibles, así como también inserciones y colores a elegir. De serie incorpora el mando iDrive con pantalla de 6,5 a 8,8 pulgadas y nos sirve para englobar distintas funciones del coche de forma intuitiva.


El climatizador bizona viene de serie, aunque podemos optar por uno de 4 zonas. En cuanto a extras, las posibilidades son muchísimas.

Seguridad

En cuanto a seguridad pasiva podemos disfrutar de lo siguiente: cinturones con pretensor, varios airbags, cabeceros activos en plazas delanteras, anclajes isofix… En cuanto a seguridad activa, lo más destacable es: pantalla HUD en el salpicadero, control de crucero con radar, iluminación adaptativa en curva, luces diurnas, cámaras laterales, asistente de mantenimiento de carril, suspensión neumática, sensores de aparcamiento, neumáticos antipinchazo con sensores de presión…

Precios

Los precios para España, según la versión elegida, son los siguientes:

– X5 xDrive35i desde 61.000 €
– X5 xDrive50i desde 83.600 €
– X5 xDrive30d desde 59.900 €
– X5 xDrive40d desde 63.300 €


Hay que recordar que no se empezará a vender hasta el próximo 5 de junio.

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