Hablar del Renault Clio no es hablar de un modelo cualquiera. Es un coche que se empezó a comercializar hace 26 años y en estos momentos es el que más ventas acumula dentro de la marca, ya que supera los 13 millones. Eso se traduce en mucho dinero facturado y los franceses no quieren que pare la fiesta, así que ya tienen listo el restyling de la cuarta generación, la que presentaron en el Salón del Automóvil de París de 2012.
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Las 4 premisas del Volkswagen Beetle 2017: cambios, los mínimos
Que Volkswagen monte un coche en una sola fábrica mide en sí mismo su fuerza comercial. El Beetle, todavía con la plataforma del Golf V, presenta una renovación estilística con pretextos encanijados. Alemania lo ha empezado a vender sin mover un céntimo el coste y sin alterar las motorizaciones; a España llega en verano del 2016, probando a seducir a aquellos que opinan que la distinción es materia de sastres y costureros. Esta noción de los ropajes como materia fabulosa, aunque huera, es lícita, porque las inclinaciones y los gustos de las personas serán por siempre un misterio.
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Precios del Toyota Avensis 2016; colores, llantas y telemática nuevos
El Avensis 2012 se agosta, y Toyota hace silencio por ahora. Nada se conoce con seguridad de una renovación entera de plataforma y carrozado. En el 2015 se remodeló para emparejarlo a los nuevos RAV4; lo más palmario fue el cambio en la boca del coche, que se tuerce hacia abajo y parece hacer un mohín de disgusto.
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Los cincos argumentos del Citroën C4 Picasso 2016
En septiembre y con algo de retraso, dentro de España se pone en venta el Renault Scénic 2016, un agitador que está trayendo un tanto de efecto dominó; imagino que a los distribuidores de monovolúmenes, el Renault se les debe figurar algo así como el Coco, o un mal sueño. Volkswagen se ha apurado en recordarnos que han barnizado al Touran y al Sharan; Opel está con prisas y afanándose por terminar lo antes posible el Zafira de cuarta generación.
Asumo que Ford se defenderá con los Tourneo, los S-Max y los Galaxy, que son bastante recientes, antes de echarle la mano al B-Max y al C-Max. Me quedan algunas dudas sobre lo que hará Toyota, puesto que es también gran comerciante de monovolúmenes, pero otro que ha corrido y ha remozado su coche multipropósitos es Citroën.
Los C4 Picasso pasan por la sastrería, porque no los han tocado desde el 2013. La gama ya está bien compuesta tal cual se ha visto en el 2015, aunque hay que hacer una cierta ilusión de que viene con un aire de modernidad. En una tabla de cinco puntos, flotará lo que ha de sostener los C4 Picasso mediano y grande, al menos, otros tres años más.
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Audi actualiza el A6 y el A7
Si Audi casi nunca nos sorprende con un relevo generacional, imagina lo que puede suceder cuando se trata de un restyling (véase el A3). El continuismo está garantizado y no hay novedades a destacar, así que a nadie debería sorprenderle la descafeinada renovación de los Audi A6, A6 Avant y A7 Sportback, que con los que puedes ver en la galería de imágenes que se muestra al final de este artículo.
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Una Audi dormida: A3 remodelación 2016
Da la impresión que los despachos de Audi los han habilitado para uso zoológico y que están criando esos mamíferos folívoros que en lengua vulgar llamamos ‘perezosos’, en lugar de poner directivos a pensar. El remozamiento del Audi A3 del 2016 hace un coche aún más inmóvil y adormilado en el aspecto que ya tenía, y en lo mecánico se avanza con el paso de estos osos perezosos, que se toman un día entero para cambiar de rama de árbol.
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Toyota Highlander: restyling anunciado para el Salón de Nueva York
No hemos tenido que esperar a su presentación en el Salón del Automóvil de Nueva York para verlo. Se han filtrado las imágenes del nuevo Toyota Highlander, un SUV que al otro lado del charco compite con modelos como el Ford Explorer o el Honda Pilot, que en estos momentos están más actualizados.
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Mercedes GLE 2016, reforma completa de la tercera generación
Tomemos el movimiento de Mercedes con el GLE Coupé como el preludio de otra jugada pensada para un modelo que lleva casi veinte años en el mercado, y que tiene un alcance comercial bastante prominente dentro de la casa de la estrella, al menos en la tendencia de ventas registrada hasta la fecha.
Me refiero al Clase M, que ya no se ha de llamar nunca más clase M sino GLE. Hemos de recordar que hay una danza de nombres y siglas dentro de la marca con el ánimo de hacer las cosas más comprensibles para los clientes. Los que han cambiado más su nomenclatura son los modelos para suelos sin asfalto, y es el caso del GLE (a secas, sin la coletilla de ‘coupé’.)
Lo dicho, en el Salón de Nueva York 2015, Mercedes-Benz actualiza su campero grande con otras vestimentas, otras motorizaciones y un habitáculo bastante transformado. Alcanza los concesionarios a finales de año, aunque se le bautiza como ‘modelo 2016.’
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Ford C-Max y Ford Grand C-Max 2015, remodelación íntegra para posicionarse junto al Focus 2015
Sobre la base del Focus III y lanzado en el mismo año que el compacto, el monovolumen mediano de Ford pasa por una remodelación severa. En la primavera del 2015 aparece en los concesionarios la actualización de motores, silueta, diseño interior y dotación.
Los buscadores de monovolúmenes, con 5 y 7 plazas, pero que no saltan a segmentos más grandes se encuentran un modelo que desde fuera no se parece en nada al que le precede y que va más barnizado en deportividad. Si por lo general siempre se ha alabado al Focus y al C-Max como a dos automóviles de conducción muy efectiva, los retoques mecánicos y de suspensión que recibió el compacto al término del 2014 se exportan a las carrocerías más propicias para niños y cachivaches varios.
Aparte de que se ponga al día la electrónica para hacer funcionar radios, ordenadores de abordo, telefonía y navegación, a más de que todo esto se eleva al mismo rango que el Focus, lo inédito es que hasta la llegada de este restyling nunca había existido un monovolumen compacto tan potente en Ford.
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Mazda CX-5 2015, restyling y motor de 192 CV
A los tres años de su lanzamiento, el coche que más vende Mazda dentro de Europa pasa por fábrica para una revisión de carrocería, habitáculo y dotación tecnológica. La nariz es más promiente, como ha ocurrido con el CX-3 2015, y se han quitado tantas curvas como se ha podido en favor de líneas más rectas.
Mazda dice que el trabajo en el cuerpo del crossover tiene intenciones estéticas, pero también una finalidad de dispersar tensiones y fuerzas en caso de impacto, protegiendo mejor a los ocupantes e intentando minimizar daños si ocurre un incidente con un peatón.
A pocos meses de su comercialización, se enseña por dentro y por fuera a la prensa, y se puja por el motor de gasolina SKYACTIV-G más gordo y potente de la casa: el 2.5 litros con 192 CV.
Es la segunda ocasión en que nos acercamos a él. A finales del 2014, Mazda lo llevó a Los Angeles.
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