Los estadounidenses se preparan para la llegada del Mazda6, un sedán mediano que tratará de plantar cara a los alemanes con buenos argumentos y con un precio de partida que sigue siendo atractivo, a pesar de que cuesta 450 dólares más que su antecesor, el que todavía aparece en la página web de Mazda USA.
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No habrá más Mazda3 ni Mazda6 MPS; las palabras de Masahiro Moro
El director ejecutivo de Mazda en los Estados Unidos ataja un tanto las fantasías que se están leyendo estos días. El asomo de una patente en la que se especifica que se trabaja sobre un motor rotativo de nuevo, da alas a peliculeros y escritores de novelas; los que ya se figuran conduciendo un rejuvenecido Mazda RX-8 y, al tiempo, pronostican la resurrección de los ‘MPS’ en Mazda.
Lo que se ve en las fotos de este artículo no va a tener una iteración ni en el 2017, ni en el 2018 ni, para el caso, en el 2020. El Mazda3 MPS se descontinuó en el 2009, y el Mazda6 MPS tres años antes, en el 2006. Se van a quedar en el mercado de segunda mano, porque está desechada cualquier posibilidad de muscular el compacto y la berlina.
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Mazda6 2015, actualización completa
No se trata de un relevo generacional, pero es un restyling de los que no dejan rastro de indiferencia. El Mazda6 que se venderá a partir de la próxima primavera será distinto al que llegó al mercado en 2013, puesto que sufre modificaciones estéticas y mecánicas, aunque los motores siguen siendo los mismos: dos diésel de 150 y 175 CV y dos gasolina de 145 y 192 CV.
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Un Mazda6 Diesel bate 20 récords de velocidad en un test de resistencia
El pasado fin de semana, mientras celebrábamos los avances de Volkswagen con la energía eléctrica en el salón EXPOelèctric de Barcelona, Mazda ganaba un pulso de fuerza tecnológica en el segmento de los motores diesel.
Tres unidades de Mazda6 carrocería sedán y con el propulsor 2.2 SKYACTIV-D quebraban, entre otros 19 récords, la marca de la velocidad media más alta en pruebas de resistencia para coches diesel de producción y con cilindrada entre 2.0 y 2.5 litros.
Los números aún están pendientes de la homologación de la FIA, pero los controladores de la prueba certificaron que el más rápido de los tres vehículos consiguió un promedio de 221 km/h en una maratón de 24 horas sobre la pista oval de Papenburg, y desbancó el actual tope de 209,83 km/h.
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Primeras imágenes oficiales del Mazda 6
La semana pasada os mostré un par de vídeos del Mazda 6 que incrementaron las expectativas que hay puestas en torno a su renovación. Hoy, por suerte, ya podemos ver unas cuantas imágenes oficiales que nos muestran sus líneas, que tal y como era de prever se parecerán mucho a las del Mazda Takeri.
En el próximo Salón del Automóvil de París será presentado de forma oficial, pero estoy seguro de que antes se desvelarán todas las imágenes de la berlina nipona, tanto por dentro como por fuera. De momento tocará esperar.
El nuevo Mazda 6 está al caer
Antes de que termine el año el Mazda 6 se va a renovar para parecerse mucho al Mazda Takeri que fue mostrado en el Salón de Tokyo. Por el momento no podemos ver ninguna imagen que nos muestre ese cambio, tan solo un par de vídeos que guardan el misterio que gira en torno a la actualización.
La firma japonesa ha querido dejar muy claro que no es el Takeri, aunque el parecido es razonable. Probablemente será presentado en el Salón de París debido a su importancia, aunque el Salón de Moscú tampoco sería una mala opción. En Rusia tiene mucho éxito el Mazda 6, motivo por el cual no sería mala idea esperar hasta el 30 de agosto.
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Nuevo Mazda6 «Kuyira» para España
Mazda ha iniciado recientemente la comercialización para el mercado español de una nueva versión del Mazda6 que lleva por nombre «Kuyira«. Se trata de un modelo que se vende en exclusiva a través de la web oficial del fabricante japonés y las unidades disponibles son muy limitadas. Además, tienen la ventaja que al ser una edición especial sale con un precio muy ventajoso respecto al modelo convencional.
Entre el equipamiento que se incluye de serie hay que destacar: Climatizador automático dual, ESP + ASR, sistema de navegación con pantalla táctil, Hill Holder, sensor de lluvia, autoencendido de luces, bluetooth, retrovisores plegables con mando eléctrico, sensor de presión de los neumáticos y llantas de aleación de 17 pulgadas.
En cuanto a motores, Mazda ha elegido los bloques 2.2 diésel de 129 CV y el 1.8i 16v de 120 CV potencia para motorizar a la nueva serie limitada, disponible tanto con carrocería sedán como en 5 puertas. Los colores a elegir son cuatro: dos negros y dos grises en diferentes tonos, para el cinco puertas. Mientras que hay azul, blanco, plata y negro para el sedán.
Los precios recomendados para los concesionarios españoles son:
– Mazda6 1.8i 16v 120 CV Kuyira 5p 20.550 €
– Mazda6 2.2 CRTD 129 CV Kuyira 5p 23.775 €
– Mazda6 2.2 CRTD 129 CV Kuyira Sedán 23.775 €
Motor diésel 2.2 para el Mazda6
El Mazda6, uno de los coches que particularmente más me gustan si solo nos fijamos en el segmento de las berlinas, muy pronto contará con un nuevo motor diésel 2.2 disponible en tres niveles de potencia: 125 CV (acabado Active), 163 CV (acabado Active, Sportive y Luxury) y 185 CV (acabado Sportive y Luxury).
Fue presentado ayer, donde se comentó que incluirá innovaciones tecnológicas encaminadas a mejorar sus prestaciones y su eficiencia. Para empezar, contará con el nuevo sistema common rail con inyectores de 10 orificios de pulverización y electroválvulas más sensibles a la respuesta. Con ello, se lograrán menores emisiones, mayor potencia y menor consumo. Parece increíble, pero es cierto y no es más que un trabajo similar al que están desarrollando otras firmas que buscan los mismos resultados.
Por lo que respecta al filtro de partículas, éste se ha visto modificado gracias a un diseño de alta resistencia térmica. Además, una innovadora estructura tipo matriz cerámica hará que se acelere la regeneración.