¿Lamborghini Estoque a producción?


Lamborghini sigue mareando la perdiz con uno de sus modelos más esperados, el Estoque. El impresionante deportivo, que ya suena desde hace más de dos años, dijimos que podría ver la luz en 2014, algo que va cogiendo forma a medida que pasan los días.

El principal problema está en que Lamborghini se está planteando un giro radical en su estrategia de negocio. El máximo responsable de la firma italiana ha desvelado en una entrevista concecida a Autocar que están pensando en llegar a nuevos clientes. En estos momentos sólo fabrican biplazas exóticos y ahora quieren empezar a pensar en modelos más grandes como los SUV. Todo ello para tratar de seducir a los empresarios chinos, quienes ahora amasan grandes fortunas y se pasean por ciudades como Pekín con coches enormes y ostentosos.

Sinceramente creo que es muy arriesgado el cambio que están a punto de confirmar. Creo que la llegada del Estoque podría darles muchas ventas, siempre y cuando se centren en su fabricación y no lo descuiden para ocupar su tiempo con otros modelos.

Maqueta del Porsche 918 Spyder


A finales de abril os comenté que el Porsche 918 Spyder sólo se produciría si se llegaban a un total de 1.000 peticiones. Por aquel entonces ya se había rebasado la cifra de 900, por lo que a estas alturas ya están manos a la obra con el modelo de producción que se basará en lo que pudimos ver en el Salón de Ginebra. Eso sí, se comercializará en edición limitada.

En la imagen que podéis ver aparece el Porsche 918 en forma de maqueta y cubierto de barro. Lo que no sabemos es si esas serán las líneas definitivas de su diseño. Visto lo visto, la única duda que nos queda es saber si optarán por un techo duro como el del Targa o por un techo de lona como el del Porsche Boxster Spyder.

Además de esta información que nos ha llegado a través de una nota de prensa, tengo que deciros que la firma de deportivos alemana acaba de anunciar una inversión de 150 millones de euros para mejorar el centro de I+D que tienen en Weissach.

Luca di Montezemolo prueba el Lancia Stratos


Estamos acostumbrados a ver modelos Lancia elegantes y refinados, dirigidos a un público preferentemente mayor. Sin embargo, la firma italiana de vez en cuando también se las gasta con modelos deportivos como el Lancia Stratos, una maravilla que Luca Cordero di Montezemolo, presidente de Ferrari, ya ha tenido la oportunidad de probar.

El dueño del único modelo que se ha producido hasta la fecha le llamó para que se diera una vuelta. Como era de esperar, la respuesta del ejecutivo italiano fue afirmativa. Se subió al Stratos encantado de la vida, lo condujo muy alegremente y antes de irse estampó su firma como recuerdo. La jornada quedó registrada en el siguiente vídeo.

Sonido del motor V12 del Lamborghini Aventador


Ayer mi compañero Sergi os habló del motor que montará el Lamborghini Aventador, un impresionante V12 que todavía no sabíamos cómo iba a rugir. Digo «todavía» porque ya podemos escuchar el sonido que desprenderá esta joya de la mecánica capaz de ofrecer 700 CV de potencia. En el siguiente vídeo promocional podéis comprobar su ensamblado y el rugido que ha emitido en los tests a los que ha sido sometido hasta la fecha. La verdad es que no suena nada mal. Ver un Lamborghini Aventador LP700-4 a partir de 2011 será un auténtico lujo para todos los sentidos.

Motor Lamborghini V12

Lamborghini ha confirmado que su nuevo motor es un V12 de 6,5 litros y 700 caballos a 8.250 revoluciones, con 690 Nm de par a sólo 5.500 vueltas. El propulsor no es ninguna derivación del hasta ahora conocido doce cilindros del Murciélago. A pesar de ser completamente nuevo, el fabricante habla de dobles circuitos de refrigeración, unas dimensiones muy compactas para su cubicaje y un peso de apenas 235 kilogramos. Además, sabemos que funciona con una caja de siete velocidades con simple embrague y que será el que montará el Lamborghini Aventador, modelo que se dejará ver por primera vez en el Salón de Ginebra.


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Audi R8 e-tron para 2012 en edición limitada


El Audi R8 e-tron llegará a finales de 2012. La firma alemana lo acaba de confirmar, dejando claro también que sólo estará disponible en edición limitada. Como bien sabéis, será la versión eléctrica de su superdeportivo más famoso, de su superdeportivo más deseado. Sus cuatro motores eléctricos llegarán a ofrecer una potencia de 313 CV, que son palabras mayores. Además, será capaz de entregar 4.500 Nm de par, lo cual todavía es más sorprendente.

Sus prestaciones serán prácticamente inmejorables para un modelo de estas características. Acelerará de 0 a 100 km/h en sólo 4,8 segundos y su autonomía será de 250 km, muy superior a la de la mayoría de coches del mercado. La batería que hará que eso sea posible pesará la nada despreciable cifra de 500 kilos, aunque pese a ello el peso total del Audi R8 e-tron será de 1.600 kilos, 25 kilos más ligero que el Audi R8 V8.
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Sonido del Ferrari 458 Italia con escapes Akrapovic


Para quienes no lo sepáis, Akrapovic es una firma eslovena con sede en Ivancna Gorica que se dedica a la fabricación de escapes deportivos tanto para coches como para motos. Su nueva creación, una de las más especiales, ha ido dirigida a un Ferrari 458 Italia, lo cual son palabras mayores.

Pocos superdeportivos pueden acercarse al ruido que hace un Fórmula 1, pero precisamente en esa selecta lista está el 458 Italia, puesto que su mecánica es capaz de funcionar a 9.000 rpm (la mitad del régimen de un giro de un Fórmula 1 en la actualidad).
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Audi R8 GT por Anderson Germany


Anderson Germany, uno de los preparadores más famosos del mundo, le ha metido mano al Audi R8 V10, un modelo que ya de por sí no necesita retoque alguno. Han decidido cambiar algunas cosas para que sea todavía más atractivo y para que parezca un Audi R8 GT, un modelo casi inalcanzable por el simple hecho de que cuesta 200.000 euros.

Una opción muy interesante para llegar a tener un Audi R8 GT sin tener que pagar ese dineral es comprarse un R8 V10 Racing Edition y ponerlo en manos de Anderson Germany. El coste es de 160.000 euros y el resultado puede ser igual de satisfactorio o más. Los cambios incluyen modificaciones imprescindibles en la aerodinámica para que se pierdan un total de 17 kilos De hecho, el R8 GT pesa 100 kilos menos que el R8 V10 convencional. Sin embargo, algo es algo.
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Rossin-Bertin Vorax, el superdeportivo brasileño


El Rossin-Bertin Vorax es un modelo desconocido para la gran mayoría, pero en Brasil están realmente ilusionados con él. Es un superdeportivo que logró captar la atención de todos los asistentes al último Salón del Automóvil de Sao Paulo, un evento que normalmente no es uno de los que están marcados en rojo por la mayoría de los fabricantes, especialmente por los de alta gama.

Sea por eso o no, el Rossin-Bertin Vorax captó todas las miradas, iluminó a todo el mundo con su presencia. Estéticamente es maravilloso pero tenemos que decir que han copiado con bastante descaro algunas de las características de modelos de firmas tan prestigiosas como Lamborghini o Ferrari. El frontal es muy alargado y los grupos ópticos traseros nos recuerdan mucho a los del Nissan Juke.
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Bugatti Veyron Super Sport por España


Los británicos de Autocar tuvieron el privilegio de probar recientemente el Bugatti Veyron Super Sport, un modelo con el que la gran mayoría sólo podemos soñar. Por desgracia, sólo se fabricarán 30 unidades y a un precio que es mejor no conocer. Montará un motor 8.0 W16 quad-turbo capaz de ofrecer 1.200 CV de potencia y 1.500 Nm de par motor. Sabiendo eso, no debería extrañarle a nadie que su velocidad punta sea de 431 km/h.
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