Quien más quien menos, todos hemos soñado alguna vez con conducir los coches más caros del mundo, que son superdeportivos que en muchas ocasiones alcanzan la categoría de hiperderpotivo.
Desgraciadamente, son modelos que están al alcance de muy pocos porque cuestan muchísimo dinero, tal y como podrás comprobar a continuación si no pierdes detalle de la lista que he preparado con los 10 coches más caros del mundo en 2017.
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La Dirección General de Tráfico hace caja cada año gracias a los radares instalados a lo largo y ancho de la geografía española. Argumentan que su instalación tiene que ver con garantizar la seguridad en las carreteras, pero lo cierto es que no todos los radares cumplen con esa función, ya que muchas veces uno escapa de la multa frenando pocos metros antes de pasar por uno de ellos.
Los más efectivos son los de tramo, porque evitan esos frenazos, pero aun así no disuaden a los conductores de pisar el acelerador antes y después de pasar por esos cientos de metros que están controlados por el radar.
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De estas conversaciones de cafetín, un conocido me confesó: «tengo la impresión que todos los coches son iguales». Le respondí que el asunto lleva en debate, como poco, medio siglo. Los físicos, los ingenieros, los matemáticos y los filósofos cavilan en torno a este aspecto uniformador que está tomando el ambiente.
Son tiempos de repeticiones y, acaso hubo un momento de originalidad en la especie humana, eso no se puede saber.
«Verá usted», le añadí, «el horror por las cosas sin aspecto ni sabor no ha comenzado en la automoción». Las señas que yo tengo son de la arquitectura. Los proyectistas de edificios y los urbanistas son los que empezaron a preocuparse por los calcos de las construcciones.
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Se llama Setra Double-Decker S 531 DT y no es un autobús cualquiera. Tiene el privilegio de ser el mejor de su especie, o al menos eso es lo que me atrevo a decir a tenor de sus características.
Mide nada más y nada menos que 14 metros de longitud y da cabida a 83 pasajeros repartidos en dos plantas. Además, es una bestia a la que no le falta espacio para el equipaje, puesto que cuenta con un maletero de 8,4 metros cúbicos de capacidad.
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Alemania, como no podía ser de otra manera con Volkswagen, Mercedes-Benz, Audi y BMW apretando, ha tomado la misma decisión que tomaron en Estados Unidos tiempo atrás. Allí ya se permite circular de forma autónoma sin conductor, aunque evidentemente solo pueden hacerlo las marcas que reciban la autorización pertinente por parte del Gobierno.
En estos momentos esas marcas de origen alemán están probando sus coches autónomos en California, donde Tesla campa a sus anchas y toma ventaja. También pueden hacerlo en otros estados norteamericanos como Nueva York o Arizona, aunque por fin tendrán la oportunidad de quedarse en casa para continuar con las pruebas.
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No iba a estar en España, donde apenas se venden coches eléctricos por mucho que los porcentajes sean cada vez más positivos. El parking para eléctricos más grande del planeta estará en Finlandia, un país pegado a Noruega, que es donde más salida tienen este tipo de vehículos que no contaminan.
Han empezado a construirlo y calculan que estará terminado en junio, cuando programarán su inauguración. A partir de ese momento habrá hasta 250 puntos de recarga, 150 más que en el parking que han inaugurado recientemente en Oslo, la capital de Noruega.
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Hay quienes dicen que en 2020 ya podremos acercarnos a un concesionario para comprarnos un coche completamente autónomo. A mí me parece una fecha demasiado optimista, sobre todo después del accidente que registró Uber con uno de sus coches autónomos en fase de pruebas. Da la sensación de que todavía queda mucho camino por recorrer.
Cuando por fin se alcance el grado de madurez necesario como para garantizar la máxima seguridad tanto para conductores como para peatones, algunas cosas dejarán de ser como hasta ahora. Cosas como las que menciono a continuación.
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Sí, sé que el titular parece sacado de la Teletienda, pero es que Hum Rider es capaz de solucionar uno de esos problemas que solo están al alcance de productos milagrosos.
Me refiero al de saltarse un atasco kilométrico para ir a trabajar o para llegar al destino de vacaciones. Como podrás ver en el vídeo que se muestra a continuación, la carrocería del Jeep Grand Cherokee se eleva unos 3 metros gracias a las 92 líneas hidráulicas que monta, que se activan apretando un botón colocado en la consola central. ¿Magia? No, aunque no te ilusiones más de la cuenta.
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Mucho cuidado con los radares porque no todos multan por circular a velocidades superiores a 50 km/h en ciudad. Los hay que tienen más maldad, aunque ninguno es tan restrictivo como el que podemos encontrar en la localidad de Zamudio, en Vizcaya. Te vigila constantemente y te hace una foto cuando superas los 20 km/h, una velocidad más propia de un parking de centro comercial que de una calle.
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Aunque a un ritmo más lento que en el resto de Europa, los coches eléctricos van ganando cuota de mercado en España pasito a pasito, como diría Luis Fonsi en esa canción que seguramente ya habrás escuchado 1.000 veces. En parte es por el desconocimiento que existe, por el miedo a comprar algo que no sabemos si merece la pena o no, más que nada porque el precio de un eléctrico siempre es superior al precio de un modelo de combustión en igualdad de condiciones.
Una de las dudas que suele surgir tiene que ver con el seguro del coche. ¿Es más caro por el simple hecho de ser eléctrico? Como te cuento a continuación, la respuesta es afirmativa.
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