Lotus fabrica la unidad 1.000 del Exige S

Lotus Exige S 1000
Es verdad que se dice pronto, pero no se consigue de la noche a la mañana. A muchos fabricantes de deportivos ya les gustaría llegar a las 1.000 unidades fabricadas de un modelo, algo que los británicos de Lotus han logrado con el Exige S.

Están contentos y se les nota, y no lo digo solo por la sonrisa que han lucido en la foto por obligación. La tercera generación del Exige S llegó al mercado en 2012, concretamente tras su presentación en el Salón de Frankfurt de ese año. Acto seguido empezó a venderse con mucha facilidad y podríamos decir que es un coche que tiene su público en diversos puntos del mundo. De hecho, no es Europa su principal mercado. Japón, un país con muchos fans de los coches JDM, lidera el ranking seguido por el Reino Unido, Suiza, Australia, Hong Kong y Bélgica.
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El cambio automático llega al Lotus Exige S

Lotus Exige S
Los futuros poseedores de un Lotus Exige S no estarán obligados a utilizar su pie izquierdo para pisar el embrague. Eso es así porque el cambio automático se convierte en una opción más para el famoso deportivo, que hasta ahora solo podía moverse con un cambio manual de seis velocidades.

La transmisión automática es de idénticas relaciones. Seis marchas y un sobreprecio de 2.185 euros sin contar los impuestos de cada país.
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860 Lotus a revisión en Estados Unidos

Lotus Evora S
Malas noticias para algunos clientes de Lotus. En concreto para 860 clientes que tendrán que pasar por uno de los talleres oficiales con el objetivo de solucionar un problema que tiene que ver con posibles fugas de aceite.

Las 860 unidades afectadas se vendieron en Estados Unidos, 780 de las cuales corresponden a los modelos Elise y Exige que se fabricaron entre noviembre de 2007 y julio de 2011. El resto son 80 unidades del Evora S (en la imagen) de 2011 que en verano ya se sabía que no estaban bien.
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Lotus busca 100 personas para trabajar en el Reino Unido


Lotus busca 100 empleados para sus fábricas del Reino Unido. La conocida marca de automóviles ha recibido recientemente una inyección económica de 115 millones de euros, los cuales va a destinar a mejorar su equipo con el objetivo de crecer en calidad, versatilidad y capacidad de producción. Como decimos, son en total 100 los trabajadores que busca Lotus, divididos en 45 ingenieros, 40 operarios y 18 licenciados en diversas áreas.
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Lotus Exige S Roadster para verano de 2013


El Lotus Exige S Roadster, la versión descapotable del Exige S que todos conocemos, vio la luz por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012. Pese a ello, su producción no arrancará hasta este verano, que es cuando la compañía norteamericana espera entregar las primeras unidades.

La noticia sorprende porque Lotus no atraviesa su mejor momento. No queda clara su continuidad, pero los trabajadores siguen a lo suyo y el Exige S Roadster ya es toda una realidad. Lo podéis comprobar en el vídeo que se muestra al final del artículo, diseñado para ponerles los dientes largos a sus potenciales clientes.
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Lotus Evora Sports Racer 2013


Éste no estaba en la lista que publicamos sobre las novedades del año que viene, y es que se acaba de presentar con una única foto disponible. Lotus tiene un áurea que no se consigue de hoy para mañana, y los Exige y Evora actuales son venerados por legiones de incondicionales. Tal vez no se vendan tantos como pienso que esta pequeña y artesanal empresa merecería, pero quien no haya soñado con un mítico Lotus Elise que levante la mano. Ahora los británicos, siempre inasequibles al desaliento y ofreciendo nuevas versiones limitadas para sus modelos, anuncian este package Sports Racer para su comercialización inmediata a partir de enero.
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El Lotus Evora GTC ya está a punto


Una bestia llamada Lotus Evora GTC ya está preparada para competir donde le llamen. Lotus Racing ha presentado la evolución el Evora GT4 Enduro con algunas novedades que merece la pena conocer. Por ejemplo, pesa sólo 1.130 kilogramos gracias a la utilización de fibra de carbono y a sus ventanas de plexiglass.

El motor y la caja de cambios no han variado. Seguimos hablando de un 4.0 litros V6 capaz de entregar 456 CV y 460 Nm de par motor máximo combinado con una caja de cambios Xtrac de seis velocidades que se maneja gracias a las levas instaladas en el volante.
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Lotus sobrevive gracias a sus nuevos dueños


Afortunadamente, Lotus no desaparecerá ni nada por el estilo. Sus nuevos dueños se han hecho cargo de todas las deudas que se han generado debido a la ambiciosa expansión que han llevado a cabo en los últimos años. Han tirado de cuenta corriente y han salvado una situación realmente delicada.

La producción de sus coches había sido detenida durante 60 días. La regulación malasia obliga a las empresas que van a vender un activo a paralizar la inyección de dinero sobre dicho activo durante ese periodo de tiempo. Como han pasado esos dos meses, DRB-Hicom, su nueva casa matriz, le ha proporcionado la primera inyección y ya pueden volver a fabricar deportivos.
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Dos Lotus Evora S para los Carabinieri


Los Carabinieri de la policía italiana acaban de hacerse con un par de unidades del Lotus Evora S. Parece ser que no tienen suficiente con el Lamborghini Gallardo y por eso han recurrido a estos dos deportivos que les han sido cedidos por dos años.

La misión de estos dos impresionantes modelos no sólo será la de perseguir a delincuentes, también servirán para transportar órganos entre diferentes hospitales. Tienen un compartimento refrigerado para llevar a cabo esa labor.
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Lotus Evora Enduro GT Concept


Lotus sólo ha presentado una novedad en el Salón de Ginebra. Se trata del Lotus Evora Enduro GT Concept, un deportivo basado en el Evora pero con un aspecto mucho más radical. Ha sido desarrollado por el equipo de Lotus Motorsport y para su diseño se han inspirado en el Lotus Evora Cup que pudimos ver el año pasado compitiendo en la GT4.

La carrocería es de color negro con detalles en dorado. Estéticamente ha cambiado mucho gracias a un kit que ha sido instalado más que nada pensando en mejorar la aerodinámica. Los cambios afectan principalmente al parachoques, los faldones laterales y el alerón. Por otra parte, el motor es un 4.0 V6 de 400 CV suministrado por Toyota. La caja de cambios secuencial de 6 velocidades ha corrido a cargo de Cima.
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