Ayer mismo hablábamos de novedades confirmadas para el séptimo Golf después de 38 años de andanzas y hazañas. Y os dijimos que tan pronto hubieran precios oficiales para España os los daríamos con todos los detalles. Pues aquí los tenéis.
Cabe empezar mentando que esto es la primera hornada. Más adelante llegarán nuevas líneas de acabado y nuevos packs de equipamientos, y nuevos motores dicho sea de paso. También diferirán los precios, porque ahora no hay promociones que valgan y cuando asomes el morro por el concesionario te caerán los mamporros de todas partes.
La gama se ha vertebrado en Edition, Advance y Sport.
Edition, por fin un equipamiento básico decente
El acabado Edition, que es el más soviético y vetusto, demuestra un poco que la marca está haciendo un esfuerzo para que los equipamientos básicos sean más honestos y no parezcan un insulto al comprador. De manera que viene bastante bien nutrido. Los apoyacabezas delanteros son activos, hay airbags frontales, laterales y de cabeza… Y lo más importante es que el control electrónico de estabilidad (ESC) está completo con todas sus funciones. Es decir, ABS, EDS, ASR, diferencial electrónico XDS y la unidad de frenado de emergencia anti-colisiones múltiples, que clava el coche una vez ha sufrido un impacto para que su inercia no le lleve a rebotar contra otros objetos o vehículos.
El aire acondicionado es normal, pero ya incorpora retrovisores electrónicos y calefactables, freno de mano eléctrico, indicador de presión en los neumáticos y ocho altavoces decentes para los que valoramos la música. Otra cosa que se agradece es que incorpore una rueda de repuesto, aunque sea de las de tamaño “galleta”.
En cuanto a los faros, si bien son halógenos convencionales, hay que señalar que llevan antinieblas con función de giro y luz de marcha diurna.
Lo mejor para el final: función Start&Stop, sistema de recuperación automática de energía y recomendación de marcha.
Continúan con la campaña de “un coche, un árbol,” y aseguran que si te lo compras plantarán un árbol en la Sierra de Alcaraz, en Albacete. Lo que no dicen es si Ludger Fretzen, presidente de Volkswagen-Audi en España, se encargará personalmente de ir a regarlo una vez por semana.
Advance, ojalá estuviera al alcance de todos los bolsillos
La opción Advance ya trae otros asientos distintos, más ergonómicos y saludables para los riñones, con sus cajones debajo para guardar cachivaches. Añade sobre el Edition un detector de fatiga y el sistema pre-crash, que cuando el ordenador se huele que va a haber un desastre tensa los cinturones y cierra todas las ventanas.
El aire acondicionado deja su lugar a un climatizador bi-zona, los limpiaparabrisas tienen sensor de lluvia, el retrovisor interior es fotosensible y lleva avisadores acústicos delanteros y traseros para el aparcamiento. En mi opinión, este park-pilot debería incluirse en el Edition, lo mismo que el volante multifunción, que en el Advance si tiene y evita despistes al estar toqueteando la radio.
Esta radio también es más completa, con entradas USB y para tarjetas de memoria SD, e incorpora el Bluetooth para acoplarse con tu teléfono y tener manos libres. En el caso que la motorización sea la 2.0 TDI 150 CV o la 1.4 TSI, las llantas dejan de ser de 15 pulgadas y crecen una pulgada más, con lo cual los neumáticos ya no son 195 sino 205.
Sport, muy bonito pero son cosas que te puedes ahorrar
Asientos Sport, neumáticos 225 con llantas de 17 pulgadas, faros Xenon, suspensión deportiva y luces de lectura de tipo LED. Por fuera viene un poco mejor envuelto con sus faros traseros oscurecidos y algunos perfiles cromados.
Muy mal hecho
Ya hablamos también ayer de que hay dos motores interesantes como evolución tecnológica, que son los gasolina 1.2 TSI y el 1.4 TSI con desconexión automática de cilindros. Pero en la casa no te dejan elegir qué línea de equipamiento quieres con tu motor. Es decir, que si te interesa el 1.2 con cambio DSG de siete marchas, sólo puedes adquirirlo con la línea Edition básica, y no la Advance. Y si por ejemplo quieres el 1.4 TSI pero con el equipamiento básico tampoco puedes, te has de ir directamente a la equipación Advance. Este juego de las combinaciones de motores con equipamientos supone un poco una tomadura de pelo, porque el cliente no puede configurar con libertad el coche que quiere comprar y está obligado a dar saltos económicos que a lo mejor no puede asumir.
Antes de los precios, un consejo
Dicho con la cabeza fría y con la mayor sensatez: si no estás interesado en el motor renovado 1.2 TSI o en el nuevo 1.4 TSI 140 CV con desconexión de cilindros, ahora es el momento de que te decidas por un Golf VI en lugar del VII. Aquí es donde vas a conseguir precios más decentes por un buen coche. Y ahora sí, ahí va el listado de precios del nuevo Golf.
– Golf Edition 1.2 TSI 105CV (77kW) 6 vel. 18.320 €
– Golf Edition 1.2 TSI 105CV (77kW) DSG7 19.940 €
– Golf Edition 1.6 TDI CR 105CV (77kW) 5 vel. 20.910 €
– Golf Edition 1.6 TDI CR 105CV (77kW) DSG 7 vel. 22.640 €
– Golf Advance 1.4 TSI 122CV (90kW) 6 vel. 21.580 €
– Golf Advance 1.4 TSI 122CV (90kW) DSG 7 vel. 22.410 €
– Golf Advance 1.4 TSI 140CV (103kW) 6 vel. 23.230 €
– Golf Advance 1.4 TSI 140CV (103kW) DSG 7vel. 24.000 €
– Golf Advance 1.4 TSI 140CV (103kW) ACT Tech. 6 vel. 22.870 €
– Golf Advance 1.4 TSI 140CV (103kW) ACT Tech. DSG 7vel. 24.510 €
– Golf Advance 1.6 TDI CR 105CV (77kW) 5 vel. 22.460 €
– Golf Advance 1.6 TDI CR 105CV (77kW) DSG 7vel. 24.190 €
– Golf Advance 2.0 TDI CR 150CV (105kW) 6 vel. 24.150 €
– Golf Advance 2.0 TDI CR 150CV (105kW) DSG 6vel. 25.790 €
– Golf Sport 1.4 TSI 122CV (90kW) 6 vel. 23.290 €
– Golf Sport 1.4 TSI 122CV (90kW) DSG 7 vel. 24.150 €
– Golf Sport 1.4 TSI 140CV (103kW) 6 vel. 24.940 €
– Golf Sport 1.4 TSI 140CV (103kW) DSG 7vel. 25.740 €
– Golf Sport 1.4 TSI 140CV (103kW) ACT Tech. 6 vel. 24.510 €
– Golf Sport 1.4 TSI 140CV (103kW) ACT Tech. DSG 7vel. 26.260 €
– Golf Sport 1.6 TDI CR 105CV (77kW) 5 vel. 24.100 €
– Golf Sport 1.6 TDI CR 105CV (77kW) DSG 7vel. 25.930 €
– Golf Sport 2.0 TDI CR 150CV (110kW) 6 vel. 25.800 €
– Golf Sport 2.0 TDI CR 150CV (110kW) DSG 6 vel. 27.530 €
– Golf Sport 2.0 TDI CR 150CV (110kW) 4Motion 6 vel (5 puertas) 28.960 €
Alex, me sobran los consejos para comprarme un Golf VI. Lo que me falta ahora es la pasta, pero muchas gracias por tu post. Seguiré leyendo!
Si sigues leyendo, honestidad y franqueza es lo que encontrarás siempre con nosotros. Gracias a ti, Samuel!