Precio Ford Fiesta ST para España


La semana pasada ya desgranamos hasta la última molécula del Fiesta más temperamental. Desarrollado por los mismos chicos de la división RS, concluimos firmemente que el coche buscaba un equilibrio perfecto entre performance y costes. Ahora ya conocemos el precio definitivo en España sin descuentos y su equipamiento básico.

Sin ningún tipo de rebajas oficiales, la célebre expresión “precio recomendado” es de 21.750 €. Por un lado, misión cumplida. Por otro… En fin, no se puede tener todo.

Misión cumplida porque junto al Fabia RS, son los 180 caballos más baratos del mercado. El Skoda sale por 20.940 €, es decir, la diferencia entre ambos es de 810 €. Si bien muchos considerarían que es una suma insignificante, para mí no lo es tanto. Con 800 € puedes pagar buena parte del seguro a todo riesgo, o repostar mucha gasolina. A este respecto cabe decir que ambos modelos consumen prácticamente lo mismo: 5,9 l/100km para el Ford y 6,2 para el Fabia.

Pero hay que ver cómo terminaría la liza con los comerciales de los concesionarios. Porque el Fabia tiene un descuento oficial de 2.390€ que lo deja en 18.550 €. Eso sí es un golpe de efecto al que hay que esperar que Ford responda.

Dejando esto de lado, dinámicamente la gama Fabia no es tan resolutiva en curvas como la gama Fiesta. Con esta lógica, es de suponer que el tope de ambos modelos también se comporte de forma diferente, haciendo aventurar que el Fiesta sea mejor bailarín, sobre todo merced de un sofisticadísimo control de estabilidad con control vectorial de par. Pero dicha valoración se basa sólo en deducciones chuscas. Habría que ponerlos a ambos en un circuito y ver qué pasa.

Equipamientos, pros y contras…

Las principales desventajas del Fiesta vienen del formato de su carrocería (sólo 3 puertas, aunque en Estados Unidos sí que figurará la de cinco), el no disponer de un cambio automático de doble embrague y un equipamiento sensiblemente inferior al del Fabia.

Aunque Ford ha rectificado, porque estaba previsto un aire acondicionado normal, pero han optado con sensatez por poner de serie un climatizador automático.

El resto del equipamiento de serie se resume en ordenador de viaje, sistema de arranque sin llave, equipo de audio Sony (no sabemos cuántos altavoces), sistema de Infotainment FordSYNC con control por voz y bluetooth, asientos Recaro mixtos de tela y cuero calefactables y llantas de 17 pulgadas. No han escatimado mucho, pero, aún así, si echas un vistazo en la web de Skoda y te configuras un Fabia RS, verás que de saque ya trae de regalo bastantes más golosinas.

Y hablando de precios inferiores, yo tampoco descartaría al Abarth Punto Super Sport ni al Corsa OPC. Los dos salen más baratos todavía. Lo que pasa es que el primero es ligeramente menos potente y con equipamiento restrictivamente espartano, y el Opel consume un camión de Repsol al día.

2 comentarios

  1. como tiras hacia vag, con comentarios que luego tu mismo rectificas, como el del clima. pon un poco de cordura en tus noticias por favor.

  2. Hola de nuevo Mario!

    Te prometo que intento ponerle cordura a lo que escribo :)

    Desde luego, si te pones a buscar en mi historial de artículos, nunca podrás acusarme de tirar hacia VAG. Esto no es una revista semanal de nombre alemán con precio de un euro y medio, donde todas las comparativas las gana el volkswagen de turno. He comparado el Fiesta con el Fabia sólo porque dentro de los utilitarios deportivos están casi empatados a precios (sin contar promociones).

    En cuanto a lo de rectificar, creo que es mi deber hacerlo. Si una semana tengo una información oficial donde dice que viene con aire acondicionado, lo publico. Y si al cabo de un tiempo llega otro comunicado que lo rectifica y habla de un clima automático, entonces lo cambio para que todos los lectores estén lo más al día que me sea posible. Lo procuro hacer con todas las marcas y todos los coches cuyos lanzamientos seguimos etapa por etapa.

    En cuestiones más personales, te diré que yo soy más de coches japoneses, y que dentro de los europeos, prefiero los franceses y los italianos. Y si tengo que elegir un alemán por narices, sin duda sería Ford (made in Almussafes). Dentro del grupo VAG, lo único que compraría sería SEAT, porque tal y como están los tiempos, creo que optaría por la alternativa del consumo responsable.

    Un saludo grande y mil gracias por seguirnos!

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *